Els millors fabricants de blocs silenciosos per al 2020

Tot el vehicle està muntat de manera que fins i tot els elements petits juguen un paper fonamental. La majoria dels propietaris de vehicles no se n’adonen i, quan es mostren en un servei de vehicles quins van ser els problemes, apareix la sorpresa immediatament. Al cap i a la fi, un objecte tan petit i, a simple vista, poc notable com un bloc silenciós és capaç d’exercir una influència semblant sobre un cotxe.

Els editors del lloc "bestx.htgetrid.com/ca/" han preparat per a vostè una qualificació dels millors fabricants de blocs silenciosos per al 2020.

Cita

Abans d’escollir una empresa digna, és important entendre per què és necessari aquest element i quin és el seu propòsit. Les frontisses de goma-metall (en cas contrari s’anomenen blocs silenciosos) són responsables del nivell de vibració i soroll que es transmet a la suspensió i després entren a l’interior del vehicle. Gràcies al funcionament correcte d’aquest element, el conductor experimenta plaer i comoditat mentre condueix sense sentir vibracions excessives.

El disseny és molt senzill: es tracta d’un parell de casquets de metall massís, entre els quals hi ha una inserció de goma o poliuretà. Encara hi ha disputes entre els propietaris de vehicles sobre quin material és millor.

El bloc silenciós es pot descriure com un intermediari entre la suspensió i el cos. Els elements de suspensió inclouen palanques, amortidors, molles, etc. No només el confort, sinó que l’estat general del cotxe depèn del correcte funcionament de la frontissa.

Els blocs silenciosos no només funcionen amb la suspensió, sinó que alguns fabricants els instal·len al compartiment del motor per minimitzar el valor del soroll i la vibració. Les funcions segueixen sent les mateixes, de manera que el principi de treball no difereix dels tipus de suspensió.

A més, aquest element es troba a les caixes de canvis, en algunes centrals elèctriques, en estabilitzadors i estructures similars. El principi de funcionament es manté, però el soroll amb vibracions es redueix.

És important entendre que els blocs silenciosos són consumibles i que tenen una vida útil limitada.

Això es deu al fet que l'element està exposat a càrregues extremes. Els treballadors professionals del servei de cotxes recomanen canviar les juntes cada 50.000 quilòmetres per no experimentar molèsties mentre condueixen.

Si s’utilitzen els blocs silenciosos en estat de desgast, la manipulació del vehicle es deteriorarà. El cotxe no circularà recte. Si no es pot notar a baixa velocitat, a 100-120 km / h el conductor detectarà immediatament un mal funcionament de l’element. Conduir un cotxe d’aquest tipus no comportarà res bo, un rotllo constant, cruixits, jocs al volant, etc. no donarà a l’usuari condicions acceptables per al viatge. Per tant, les juntes de goma a metall són essencials per al sistema automotriu i són un dels elements clau.

On es localitzen les varietats

El clàssic bloc silenciós consta de dos casquets connectats i una inserció feta de material especial que es troba entre ells. Avui en dia hi ha altres dissenys al mercat que han canviat l’aspecte, però la funcionalitat continua sent la mateixa. Això es deu al fet que algunes frontisses estan dissenyades per a la instal·lació a la suspensió, altres al motor, etc. Per tant, es poden fer completament de goma o tenir una funda metàl·lica a l’exterior.

Aquesta no és l'única diferència, també hi ha una diferència en l'estructura dels models. Per tant, les botigues venen frontisses sòlides, acanalades o fins i tot poden incloure un amortiment addicional de les vibracions al disseny. Aquests darrers s’utilitzen més sovint en cotxes estrangers, aquesta solució permet reduir la vibració que prové del motor a la carrosseria.

Situat a la suspensió davantera i posterior del vehicle. Més precisament, l'element s'instal·la a les palanques que subjecten les parts mòbils de la màquina.

Les botigues venen blocs silenciosos davanters i posteriors, no hi ha cap producte universal. Perquè la suspensió davantera experimenta moltes vegades més tensió que la posterior. És important controlar constantment l'estat de la frontissa de goma-metall a les palanques anteriors i substituir-la ràpidament. Aleshores, el cotxe sempre estarà en bon estat i no es produirà cap avaria durant els viatges llargs.

Abans de viatges llargs, cal realitzar un manteniment no programat perquè el vehicle no es trenqui durant el trajecte. Els casquillos de suspensió posterior s’instal·len als suports de xoc, tirants i altres llocs on hi hagi una càrrega al xassís.

Alguns propietaris de vehicles estan interessats en el nombre de juntes de goma-metall en diversos elements. La xifra final depèn de la ubicació específica, així com de les decisions del desenvolupador d’aquesta marca. Per tant, a les instruccions de funcionament s’indica un valor específic.

Molt sovint, s’instal·len dos silenciadors als braços superior i inferior per a cada component, el mateix nombre a la suspensió posterior. No obstant això, hi ha màquines on es munten tres frontisses al braç inferior. El valor exacte és individual per a cada cotxe.

La quantitat total és de 8-10 peces a la part davantera i fins a 16 a la part posterior. Aquests són valors aproximats i poden ser incorrectes per a alguns propietaris de vehicles.

Llavors, què és millor: goma o poliuretà?

Degut al fet que les frontisses s’han de substituir cada 50 mil km, el propietari del cotxe es pregunta quin dels materials és millor en termes de preu i qualitat.

La indústria de l’automòbil es desenvolupa i avança cada any. Apareixen cotxes silenciosos i d’alta velocitat amb elements complexos, i els antics es modernitzen completament. Els blocs silenciosos tampoc no es van deixar de banda i ara una persona pot triar dos materials: goma o poliuretà.

Una opció senzilla i econòmica són els models de goma. Es van crear al començament de la indústria de l'automòbil, gràcies a ells va aparèixer el nom de "frontisses de goma-metall". Darrerament, els representants de poliuretà han esdevingut cada vegada més populars. Per tant, és injust anomenar blocs silenciosos a un concepte obsolet.

Frontisses de goma fet amb goma. És un material pressupostari que estableix el cost final d’un producte. És fàcil de fabricar, però el seu rendiment és baix. A més d’aquest inconvenient, l’element presenta una sèrie d’inconvenients:

• Petit recurs de treball, de mitjana 20 mil km;
• Baixa resistència a temperatures baixes i altes;
• Amb el pas del temps, el material es redueix i s’esmicola;
• Afectats pel medi ambient, la humitat i les precipitacions;
• Fins i tot només els models comprats cruixiran, causant molèsties al propietari.

Molt sovint, aquesta opció és adequada per a la instal·lació en un cotxe domèstic. No obstant això, els mestres amb 10 anys d’experiència diran que fins i tot en un cotxe antic és millor instal·lar un producte de millor qualitat i no preocupar-se per la seva idoneïtat que preocupar-se per cada joc, cop, cruixit.

Frontisses de poliuretà moltes vegades millor que la goma. Superen els seus competidors en tots els aspectes tècnics. Aquest producte és recomanat per tots els experts perquè presenta un alt rendiment, cosa que augmenta la comoditat d’ús. La suspensió i altres elements funcionaran perfectament no només en cotxes estrangers, sinó també en cotxes russos, cosa que suposa un gran avantatge per a aquells que vulguin actualitzar el seu primer cotxe.

Els principals avantatges del silentblock de poliuretà són:

• Llarga durada de treball.Segons aquest indicador, supera els productes de cautxú en 4-5 vegades. Fins i tot amb una conducció activa, el rendiment es manté en un nivell alt, cosa que permet no pensar a substituir-lo en un futur proper i conduir pel seu plaer.
• Quan s’utilitzen models de poliuretà, una persona se sentirà còmoda conduint, ja que el comportament del cotxe canviarà de manera positiva. El silentblock no s’enfronta a diversos efectes negatius que sovint es troben a la goma. A més, el producte evita possibles deformacions de la suspensió.
• Absorció. Soroll, vibracions, xiscles: una persona s’oblidarà de qualsevol so de la cabina, perquè les frontisses de poliuretà les absorbeixen.
• El maneig general està millorant. Els conductors que han "passat" de models de goma a models més perfectes ho confirmen. Fins i tot un element tan petit pot afectar la sensació de transport.

Tot i que aquest producte té una àmplia gamma d’avantatges, encara té un desavantatge: un cost elevat. Per tant, no tothom pot substituir totes les frontisses alhora.

Per tant, la majoria dels treballadors del servei d’automòbil recomanen primer canviar els elements principals i, després, complementar el disseny ja que el goma “silenciós” s’esgota. Això és possible a causa de la llarga vida útil dels models de poliuretà. Tot i que l’element substituït es desgastarà, una persona podrà canviar 3 frontisses de goma, cosa que afectarà positivament el funcionament del cotxe. Per tant, no val la pena abandonar aquesta opció, només pel seu cost, perquè la seva eficàcia ja està demostrada durant dècades.

L’aparició d’avaries

En un ús normal, les juntes de goma a metall es desgastaran a causa d’un ús freqüent. Com tots els components, les frontisses tenen un petit recurs de treball, però les condicions meteorològiques, l’estil de conducció, l’impacte de factors negatius, etc. també poden afectar-ne la degradació. A causa del fet que el desgast es pot produir abans de l’hora establerta, una persona ha de reparar el vehicle de manera oportuna. ...

Les causes més freqüents d’avaries són:

• Estrenyiment incorrecte dels cargols de muntatge. Alguns nouvinguts al servei d'automòbils, després de substituir aquest component, el solucionen quan el cotxe està en una presa o fins i tot està suspès. Segons totes les recomanacions i normes, es recomana realitzar aquesta operació quan el vehicle està a terra. Malauradament, fins i tot els artesans experimentats poden oblidar-se’n i realitzar aquestes accions, reduint així la vida útil.
• Instal·lació precisa. Per a cada frontissa, es proporciona un seient on és necessari instal·lar l'element amb la màxima precisió i no incomplir aquesta regla. Com que un error comès durant la instal·lació pot arruïnar les frontisses fins i tot costoses i fiables, i al cap d’un parell de mesos s’hauran de canviar de nou.
• No cal substituir les bandes silencioses a temps. Si espereu fins que l’element estigui completament desgastat, la suspensió també començarà a trencar-se. Per a una determinació precisa, és necessari controlar el comportament del cotxe a la carretera. Quan apareixen els primers signes, és important substituir-los.
• Si una persona fa servir frontisses de goma, s’ha d’assegurar que no entraran en contacte amb l’oli del motor. Si això passa, la goma es deteriorarà ràpidament, ja que no suportarà els efectes dels productes químics que hi ha. Els productes de poliuretà no tenen por d’aquest impacte, que té un efecte positiu en el seu rendiment fins i tot en situacions difícils.

Si una persona tracta el cotxe amb cura i el manté oportú i substitueix les peces usades, les frontisses de goma-metall duraran tota la vida útil sense causar problemes ni preocupacions.

Els millors millors fabricants de blocs silenciosos

SPAZ - Producció de peces d'automoció Samara

Una empresa provada que fa 20 anys que subministra productes de qualitat. Al mateix temps, té un percentatge mínim de queixes, cosa que permet estar segur de la seva qualitat. L’únic inconvenient és que són difícils de trobar a Moscou, només per encàrrec a través de la botiga en línia.Tot i això, l’enviament no tindrà un preu tan elevat.

Avantatges:

Desavantatges:

Stellbox

Una bona organització xinesa que no revendeix la marca "silenciosa", sinó que en produeix la pròpia. La gamma de models presentada us permetrà trobar un article per a qualsevol cotxe, però a un preu baix. Tot i això, el fabricant recomana instal·lar frontisses als cotxes asiàtics, ja que s’orienten principalment a aquest segment.

Avantatges:

Desavantatges:

Imalptima

Fabricant alemany de silenciosos adequats per a la instal·lació en cotxes estrangers. La qualitat comprovada pel temps és com es poden caracteritzar els projectes d’aquesta empresa. Per tant, les seves peces són molt demandades no només al mercat rus, sinó també a països estrangers.

Avantatges:

Desavantatges:

BelMag

La botiga russa més gran que produeix juntes de goma-metall per a cotxes russos. Per tant, aquí es té en compte la comoditat en conduir per camins dolents. A causa del fet que la producció es troba al territori de la Federació Russa, el cost de la mercaderia no és tan elevat com el dels representants estrangers.

Avantatges:

Desavantatges:

Lemforder

El millor fabricant de blocs silenciosos per a automòbils. Es tracta d’una gran empresa alemanya que es va fundar el 1947 i que des d’aleshores no ha perdut la seva qualitat original, per la qual cosa continua sent demandada pels propietaris de vehicles de tot el món. Hi ha 13.000 productes de cautxú-metall en el seu assortiment, que són adequats per a cada cotxe.

Avantatges:

Desavantatges:

Trialli

Una empresa italiana que produeix productes per a cotxes estrangers i russos des del 2005. Durant aquest temps, la producció mai ha perdut qualitat. Els experts assenyalen que, per obtenir un preu òptim, el propietari obté longevitat.

Avantatges:

Desavantatges:

RBI

Fabricant de Tailàndia, que presenta una àmplia selecció de blocs silenciosos per a cotxes asiàtics i europeus. Els productes es diferencien dels competidors pel seu baix cost i l’absència de falsificacions.

Avantatges:

Desavantatges:

Finalment

Fins i tot un element petit pot afectar tot el transport. Això és important d’entendre, perquè la integritat de tot el vehicle en depèn. Si teniu experiència en utilitzar les parts descrites a la qualificació o representants més interessants, expliqueu-nos-ho als comentaris.