🚗 Bästa tillverkare av bromsskivor för 2020

En bils tekniska användbarhet är en garanti för dess problemfria drift och ägarens säkerhet. Alla maskinens komponenter behöver periodiskt förebyggande underhåll och bromsar är inget undantag. De upplever ökad stress från en aggressiv miljö och extrema temperaturer, de slits ut och börjar arbeta mindre effektivt. Innan bilägare vars fordon har skivbromsar uppstår därför frågan med jämna mellanrum vilka bromsskivor som är bättre att köpa.

Följande tecken hjälper dig att förstå att bromsarna behöver service:

• Ökad bromspedal
• Vid bromsning hörs ett obehagligt ljud, slipning, skrikande;
• När du vrider på ratten känns ett lätt slag;
• Ökad förbrukning av bromsvätska (slitage på bromskomponenter leder till ökad uppvärmning, slipning av trummans inre yta tvingar cylindern att skjuta kolvarna ytterligare, vilket kan leda till en kränkning av dess täthet och vätskeläckage);
• Ökat stoppavstånd
• Instrumentpanelens display (om sådan finns).

Utseendet på något av ovanstående tecken är en anledning att kontrollera systemets tekniska skick och fundera på att byta ut reservdelar. Beroende på utformningen av bromsarna kan du ibland se slitage utan att demontera hjulen, men allt beror på egenskaperna hos en viss modell.

Vad är bromsarna?

Trumma

Den allra första designen som använts i över hundra år. Naturligtvis, under åren av utvecklingen av fordonsindustrin har många förändringar gjorts i den, men själva principen förblir densamma.

Trummekanismen är fäst vid hjulnavet. Ovanifrån är den stängd med ett skyddande hölje eller bromstrumma som skyddar enheterna från smuts och små partiklar. Inuti finns en bromscylinder, en expanderande stång som driver dynorna och själva dynorna på fjädrarna. Genom att trycka på pedalen skapas tryck i systemet. Under sin åtgärd förlängs kolvarna från cylindern, som trycker på dynorna. De trycks i sin tur mot den inre ytan av bromstrumman och saktar ner dess rotation till ett helt stopp.

Denna typ av broms är billigare att tillverka än skivbromsar.

De är mindre mottagliga för påverkan av en aggressiv miljö, smuts, saltblandning, små stenar på grund av att mekanismen är stängd.

Av denna anledning används endast denna typ av broms på konstruktion och militär utrustning idag. Detta är inte att säga att de är helt förseglade, men de tål mycket hårda driftsförhållanden mycket bättre.

Nackdelen med trummekanismen är tendensen att överhettas på grund av det faktum att mekanismen är dåligt ventilerad. En annan nackdel är det ojämna slitaget på bromsbeläggen, den främre dynan i mekanismen slits ut snabbare och de byts ut i monteringen.

Det finns ytterligare ett obehagligt ögonblick - dynor fryser till trumman. Detta händer sällan, och främst när kvaliteten på friktionsfoderns material är låg men det orsakar obehag.

Disk

En typ som ersatte den tidigare generationen av bromssystem. De kännetecknas av högre effektivitet och tillförlitlighet i arbetet.

Skivbromsanordning

• Disk.Den är gjord av metall, oftast gjutjärn. Bultad till hjulnavet.
• Bromsok. Gjutjärn eller aluminiumkropp i två delar. Den ena är fast rörlig, den andra har fri rörelse. De är sammankopplade med styrbussningar.
• Cylindrar. De består av en kropp, inuti vilken kolven rör sig. När trycket appliceras på cylindern rör sig kolven och verkar på bromsbelägget.
• Dynor. Metallplatta med friktionsfoder. Det finns ett par dynor i mekanismen. En är fäst vid den fasta delen av stödet - den andra, mittemot den, på den rörliga delen. När du trycker på bromspedalen skapas tryck i cylindern och kolven pressar dynorna mot bromsskivan och saktar ner dess rotation tills den stannar helt.

De viktigaste delarna som utsätts för slitage och som behöver bytas ut regelbundet är dynor och bromsskivor.

Kuddar slits ut snabbare, är billigare och är relativt enkla att byta ut.
I genomsnitt är kuddarnas resurs från 25 till 50 tusen kilometer. Denna variation i antal beror på många anledningar - driftsförhållanden, körstil, produktkvalitet.

Skivor har längre livslängd. Tillverkaren anger som regel inte uttryckligen livslängden, eftersom det också beror på många faktorer som inte kan identifieras i förväg. I genomsnitt, enligt erfarenheterna från bilister och servicetekniker, är denna siffra 150 tusen kilometer eller mer.

Tecken på slitage är desamma med trumbromsar:

• Slå i ratten;
• Ökat stoppavstånd
• Ökning av bromsvätskeförbrukningen (Om ytan är sliten måste cylindern förlänga kolvarna ytterligare, vilket kan leda till läckage av mekanismen och vätskeläckage).

Slitage kan identifieras visuellt genom att mäta tjockleken som anges av tillverkaren. Om det är mindre än det rekommenderade är det ett absolut tecken på att det är dags att ta hand om att köpa nya.

En indikation för utbyte är också deformationen av produktens yta, uppkomsten av flis eller sprickor längs dess kanter. Du kan slipa problemområden på maskinen, men det är bättre att fatta ett sådant beslut tillsammans med en biltjänstemästare, och reparationen är inte alltid effektiv.

Det är mycket svårare att byta ut bromsskivan, detta kommer att kräva ett besök i tjänsten, så valet av denna reservdel måste tas upp med allt ansvar.

Vad är bromsskivorna

Massiv gjutning

De är gjutna av gjutjärn, arbetsytan bearbetas på en kvarn.
Det finns icke-ventilerade och ventilerade. I det första fallet är de en enda cirkel. Den kläms fast på båda sidor av dynor. Det här är de mest prisvärda och prisvärda modellerna.

Den ventilerade består av två pannkakor som är sammankopplade av skott. Under rotation minskar luften som fångas mellan dem ytan.

Perforerad

Med hål över hela ytan. Höghållfast gjutjärnskvaliteter används för tillverkning. Perforering är utformad för att sprida överflödig värme. När delen roterar strömmar luft genom hålen och sänker temperaturen.

Ett annat syfte med hålen är att avlägsna gaser som uppstår genom dynorna. Materialet från vilket friktionsplattorna är gjorda avdunstar delvis vid uppvärmning, vilket skapar ett lager mellan skivans yta och dynan, vilket förhindrar effektiv bromsning.

I praktiken har det bevisats att perforerade produkter har sämre effektivitet än ventilerade. För det första, på grund av de många hålen, minskar kontaktytan och värmeavledningen.

För det andra får friktionen skivytan att värmas upp ojämnt. I hålen värms materialet mindre än en slät yta. Temperaturskillnaden leder till spänning i materialet. I slutändan kan detta vara fylt med en förändring i delens geometri eller förekomst av sprickor.

En sådan design är lämplig för drift i stadsförhållanden, med en lugn körning utan hård och extrem bromsning.

Skårad

Fördjupningar görs på skivans yta med jämna mellanrum.Syftet liknar hålen i rotorn - värmeavledning. Skårorna har också ytterligare ett plus, med varje varv på skivan rengör de rotorns yta.

Vilken enhet du ska välja

Konventionellt kan alla bromsskivor delas in i tre kategorier efter pris:

Ekonomi. Dessa är vanligtvis oventilerade helmodeller. Optimal för lugn körning i staden utifrån, utan en skarp uppsättning hastighet och frekvent extrem bromsning.

Medium prissegment. Ventilerade produkter, perforerade delar. De möjliggör mer effektiv och pålitlig inbromsning även under svåra väderförhållanden.

Premium-segment. Dyra ventilerade delar med hål, skåror, deras kombinerade alternativ. Lämplig för aggressiv körning i höga hastigheter.

Vi bör också nämna kompositmodellerna av keramik och kol. Dessa modeller uppvisar utmärkt värmebeständighet och hög bromsprestanda. Används inom motorsport. På grund av sin höga kostnad kan de klassificeras som dyra exotiska.

Vad du ska leta efter när du väljer bromsskivor

När typen väljs är det kvar att klargöra ett antal nyanser. Diameter och tjocklek. Matchande borrhål på skivan och navet.

De vanligaste misstagen vid köp av bromsskivor:

1. Körstilsfel för den köpta modellen.
2. Att köpa en dyr skiva med billiga dynor. Om rotormaterialet är hårt, kommer dålig kvalitet eller kuddar med olika friktionsmaterialegenskaper snabbt att slitas ut. Vi rekommenderar att du väljer båda delarna av samma priskategori och bättre från en tillverkare. Detta kommer att säkerställa bättre kompatibilitet och den monterade mekanismen kommer att hålla längre.

De bästa tillverkarna av bromsskivor för 2020

Otto Zimmermann

Den sjunde platsen upptas av en tillverkare av reservdelar från Tyskland. Företaget har funnits sedan mitten av förra seklet och har under denna tid fått ett rykte som en pålitlig och kvalitetspartner. Sortimentet av Otto Zimmermann inkluderar bromsbelägg och trummor, bromsskivor, monteringsmekanismer. Reservdelar är konstruerade för bilar, lastbilar och kommersiella fordon.
På marknaden finns modeller från budget till sport, samt kompositskivor, som är en hybrid av perforerade och ventilerade.

Fördelar:

Nackdelar:

DBA

Sjätte - det australiensiska företaget DBA. De ventilerade delarna som produceras av företaget har det patenterade kylsystemet "Kangaroo Paw", som inte används av någon annan tillverkare.

Dess väsen är att byglarna som förbinder rotorhalvorna är ordnade i en speciell ordning. När skivan roterar skapas luftströmmar runt var och en av broarna på grund av centrifugalkraft, som mer effektivt tar bort värme från skivans mitt. I allmänhet minskar användningen av denna teknik uppvärmningen och ökar produktens livslängd.

DBA tillverkar ett brett utbud av skivor från standard till sportiga modeller med hål och skåror.

Ett stort urval och en flexibel prispolicy uppskattas av köpare från hela världen.

Fördelar:

Nackdelar:

EBC

Granskningens femte rad togs av ett brittiskt varumärke. Företaget är specialiserat på utveckling av skiv- och skivbromsaggregat. Serien riktar sig till aktiva körentusiaster och inkluderar ventilerade skivor och skårade modeller.

Det finns totalt tre rader: för snabb körning, för sportbilar och för bilar i medel- och verkställande klass.

Fördelar:

Nackdelar:

Bosch

Det tyska företaget blev populärt främst på grund av sin flexibla budgetpolitik.I nischen med vanliga och billiga delar är deras positioner mycket starka. På grund av det låga priset och höga tillförlitligheten väljer många bilentusiaster Bosh-produkter.

Produktlinjen innehåller ett stort urval av bromsbelägg, tillbehör och bromsskivor. Standard- och ventilerade modeller är mycket tillförlitliga.

Fördelar:

Nackdelar:

Brembo

På fjärde plats ligger det verkligt legendariska varumärket Brembo. Ursprungligen från Italien är dessa fälgar och logotyp bekanta för alla motorsport- och snabbkörningsentusiaster. På grund av detaljerna är företaget specialiserat på sportmodeller och delar för aggressiv körning.
De kännetecknas av hög byggkvalitet och användningen av avancerad teknik, särskilt ett patenterat system av dynor med hög friktionskoefficient.

Fördelar:

Nackdelar:

Fenox

Den tredje raden i betyget är upptagen av en tillverkare från Vitryssland. Skivor tillverkas för de flesta ryska modeller. Populärt bland köpare på grund av deras låga pris och enkla installation och underhåll.

Linjen innehåller standard- och ventilerade alternativ.

Fördelar:

Nackdelar:

NiBK

Bromsbelägg och skivtillverkare från Japan. Företaget har medvetet minskat utbudet av produkter med fokus på produktion av skivor och friktionsdynor.

Ett utmärkande drag hos NiBK-skivor är hög tillverkningsnoggrannhet och perfekt ytfinish. Kombinerat med märkesdynor ger detta säker och jämn bromsning under alla förhållanden.

Företaget tillverkar bromsskivor och relaterade reservdelar för ledande europeiska, koreanska, japanska och amerikanska varumärken.

Fördelar:

Nackdelar:

ATE

Ledaren för rankningen är ett varumärke från Tyskland. Företagets historia går tillbaka över hundra år. Företaget förbättrar ständigt sina produkter och är en av branschledarna.

ATE erbjuder ventilerade bromsar, egna rotorer, perforerade skivor och kompositmodeller som tål temperaturer upp till 800 ° C.

Vi rekommenderar att du använder skivor tillsammans med original ATE-dynor.

Fördelar:

Nackdelar:

Om du har erfarenhet eller tips om hur du använder bromsbelägg, dela dem i kommentarerna.