Manufacturers Pengilang cakera brek terbaik untuk tahun 2020

Kemudahan teknikal kereta adalah jaminan operasi tanpa masalah dan keselamatan pemiliknya. Semua komponen mesin memerlukan penyelenggaraan pencegahan berkala, dan brek tidak terkecuali. Mengalami peningkatan tekanan dari persekitaran yang agresif dan suhu yang melampau, mereka lelah dan mula bekerja dengan kurang cekap. Oleh itu, sebelum pemilik kereta, yang kenderaannya dilengkapi dengan brek cakera, timbul persoalan secara berkala mengenai cakera brek mana yang lebih baik dibeli.

Tanda-tanda berikut akan membantu anda memahami bahawa brek memerlukan perkhidmatan:

• Peningkatan perjalanan pedal brek;
• Semasa membrek, terdengar bunyi yang tidak menyenangkan, mengisar, menjerit;
• Semasa memutar stereng, sedikit ketukan terasa;
• Peningkatan penggunaan cecair brek (pemakaian komponen brek menyebabkan peningkatan pemanasan, pengisaran permukaan dalaman drum memaksa silinder untuk mendorong piston lebih jauh, yang boleh menyebabkan pelanggaran ketat dan kebocoran bendalir);
• Peningkatan jarak berhenti;
• Paparan panel instrumen (jika ada).

Kemunculan mana-mana tanda di atas adalah alasan untuk memeriksa keadaan teknikal sistem dan memikirkan penggantian alat ganti. Bergantung pada reka bentuk brek, kadangkala anda dapat melihat keausan tanpa melepaskan roda, tetapi semuanya bergantung pada ciri model tertentu.

Apa itu brek

Gendang

Reka bentuk pertama digunakan selama lebih dari seratus tahun. Sudah tentu, selama bertahun-tahun perkembangan industri automotif, banyak perubahan telah dibuat, tetapi prinsipnya tetap sama.

Mekanisme dram dipasang ke hub roda. Dari atas, ia ditutup dengan sarung pelindung atau drum brek, yang melindungi unit dari kotoran dan zarah kecil. Di dalamnya terdapat silinder brek, batang pengembang yang menggerakkan bantalan, dan bantalan itu sendiri di atas mata air. Menekan pedal akan memberi tekanan pada sistem. Di bawah tindakannya, piston dilanjutkan dari silinder, yang menekan pada bantalan. Mereka, seterusnya, menekan permukaan dalaman drum brek, memperlahankan putarannya hingga berhenti sepenuhnya.

Brek jenis ini lebih murah dihasilkan daripada brek cakera.

Mereka kurang rentan terhadap pengaruh persekitaran luaran yang agresif, kotoran, campuran garam, batu kecil kerana mekanisme ditutup.

Atas sebab ini, hanya jenis brek yang digunakan pada masa ini untuk pembinaan dan peralatan ketenteraan. Ini bukan untuk mengatakan bahawa mereka ditutup sepenuhnya, tetapi mereka dapat menahan keadaan operasi yang lebih teruk.

Kelemahan mekanisme drum adalah kecenderungan untuk terlalu panas kerana fakta bahawa mekanisme pengudaraan kurang baik. Kelemahannya ialah pemakaian pad brek yang tidak rata, pad depan dalam mekanisme aus lebih cepat, dan mereka berubah dalam pemasangan.

Terdapat satu saat lagi yang tidak menyenangkan - pembekuan membeku ke dram. Perkara ini jarang berlaku, dan terutamanya apabila kualiti bahan lapisan geseran rendah, tetapi menyebabkan ketidakselesaan.

Cakera

Jenis yang menggantikan sistem brek generasi sebelumnya. Mereka dibezakan oleh kecekapan dan kebolehpercayaan kerja yang lebih tinggi.

Peranti brek cakera

• Cakera.Ia diperbuat daripada logam, paling sering besi tuang. Diikat pada hub roda.
• Caliper. Perumahan besi tuang atau aluminium dua keping. Yang satu tetap tidak bergerak, yang kedua mempunyai pergerakan bebas. Mereka saling berkaitan dengan bushing pemandu.
• Silinder. Mereka terdiri daripada badan, di mana piston bergerak. Apabila tekanan diberikan pada silinder, omboh bergerak, bertindak pada pad brek.
• Tuala wanita. Plat logam dengan lapisan geseran. Terdapat sepasang pembalut dalam mekanisme. Satu dilekatkan pada bahagian sokongan yang tetap - yang kedua, bertentangan dengannya, pada bahagian yang bergerak. Semasa anda menekan pedal brek, tekanan dibuat di dalam silinder, dan piston menekan pad ke cakera brek, memperlahankan putarannya sehingga berhenti sepenuhnya.

Bahagian utama yang dikenakan haus dan memerlukan penggantian berkala adalah pad dan cakera brek.

Pad cepat usang, lebih murah, dan mudah diganti.
Rata-rata, sumber pad adalah dari 25 hingga 50 ribu kilometer. Penyebaran jumlah ini disebabkan oleh banyak sebab - keadaan operasi, gaya pemanduan, kualiti produk.

Cakera mempunyai jangka hayat yang lebih lama. Pengilang, sebagai peraturan, tidak secara jelas menunjukkan jangka hayat, kerana ia juga bergantung pada banyak faktor yang tidak dapat dikenal pasti sebelumnya. Rata-rata, menurut pengalaman pemandu kenderaan dan juruteknik perkhidmatan, angka ini 150 ribu kilometer atau lebih.

Tanda-tanda pemakaian sesuai dengan brek drum:

• Pukul di stereng;
• Peningkatan jarak berhenti;
• Peningkatan penggunaan bendalir rem (Jika permukaannya aus, silinder harus memperluas piston lebih jauh, yang dapat menyebabkan kebocoran mekanisme, dan kebocoran bendalir).

Tanda-tanda kehausan dapat dikenal pasti secara visual dengan mengukur ketebalan yang ditunjukkan oleh pengilang. Sekiranya kurang daripada yang disyorkan, ini adalah tanda mutlak bahawa sudah waktunya untuk menjaga pembelian yang baru.

Juga, petunjuk penggantian adalah ubah bentuk permukaan produk, kemunculan kerepek atau keretakan di sepanjang tepinya. Anda boleh mengisar kawasan yang bermasalah di mesin, tetapi lebih baik membuat keputusan seperti itu bersama dengan tuan servis kereta, dan pembaikan tidak akan selalu berkesan.

Jauh lebih sukar untuk mengganti cakera brek, ini memerlukan lawatan ke perkhidmatan, jadi pilihan alat ganti ini mesti didekati dengan segala tanggungjawab.

Apakah cakera brek

Pelakon pepejal

Mereka dilemparkan dari besi tuang, permukaan kerja diproses di kilang penggilingan.
Terdapat yang tidak berventilasi dan berventilasi. Dalam kes pertama, mereka adalah satu bulatan. Ia dijepit di kedua-dua sisi dengan tuala wanita. Ini adalah model paling berpatutan dan berpatutan.

Yang berventilasi terdiri daripada dua pancake, yang saling berkaitan dengan sekat. Semasa berputar, udara yang terperangkap di antara mereka mengurangkan pemanasan permukaan.

Berlubang

Dengan lubang di seluruh permukaan. Gred besi tuang berkekuatan tinggi digunakan untuk pembuatan. Perforasi direka untuk menghilangkan haba berlebihan. Semasa bahagian berputar, udara mengalir melalui lubang, mengurangkan suhu.

Tujuan lain dari lubang tersebut adalah untuk menghilangkan gas yang timbul akibat geseran pad. Bahan dari mana plat geseran dibuat sebahagiannya menguap ketika dipanaskan, mewujudkan lapisan antara permukaan cakera dan pad, yang menghalang pengereman yang berkesan.

Dalam praktiknya, telah terbukti bahawa produk berlubang lebih rendah dari kecekapannya berbanding produk yang berventilasi. Pertama, kerana banyak lubang, kawasan hubungan dan pelesapan haba berkurang.

Kedua, geseran menyebabkan permukaan cakera menjadi panas tidak rata. Di lubang, bahan tersebut memanaskan kurang dari permukaan yang licin. Perbezaan suhu menyebabkan tekanan pada bahan. Pada akhirnya, ini boleh dipenuhi dengan perubahan geometri bahagian atau berlakunya retakan.

Reka bentuk sedemikian sesuai untuk dikendalikan dalam keadaan bandar, dengan pemanduan yang tenang tanpa pengereman yang keras dan melampau.

Berlekuk

Depresi dibuat di permukaan cakera secara berkala.Tujuannya serupa dengan lubang pada rotor - pelesapan haba. Takik juga mempunyai nilai tambah, dengan setiap putaran cakera, mereka membersihkan permukaan rotor.

Pemacu mana yang hendak dipilih

Secara konvensional, semua cakera brek boleh dibahagikan kepada tiga kategori mengikut harga:

Ekonomi. Ini adalah model satu bahagian yang tidak berventilasi. Optimum untuk memandu dengan santai di bandar dari luar, tanpa kelajuan tajam dan pengereman yang kerap.

Segmen harga sederhana. Produk berventilasi, bahagian berlubang. Mereka akan membolehkan anda melakukan brek dengan lebih cekap dan boleh dipercayai walaupun dalam keadaan cuaca yang sukar.

Segmen premium. Bahagian berventilasi mahal dengan lubang, takik, pilihan gabungannya. Sesuai untuk pemanduan agresif pada kelajuan tinggi.

Kita juga harus menyebutkan model komposit yang diperbuat daripada seramik dan karbon. Model-model ini menunjukkan ketahanan haba yang sangat baik dan prestasi pengereman yang tinggi. Digunakan dalam sukan permotoran. Oleh kerana harganya yang tinggi, mereka boleh digolongkan sebagai eksotik yang mahal.

Apa yang perlu dicari semasa memilih cakera brek

Apabila jenisnya dipilih, masih perlu menjelaskan beberapa nuansa. Diameter dan ketebalan. Lubang lubang yang sepadan pada cakera dan hub.

Kesalahan yang paling biasa berlaku semasa membeli cakera brek:

1. Gaya pemanduan tidak sepadan dengan model yang dibeli.
2. Membeli cakera mahal dengan pad murah. Sekiranya bahan pemutar keras, berkualiti, atau pad dengan ciri-ciri bahan geseran yang berlainan akan cepat habis. Sebaiknya pilih kedua-dua bahagian dari kategori harga yang sama, dan lebih baik daripada satu pengeluar. Ini akan memastikan keserasian yang lebih baik, dan mekanisme pemasangan akan bertahan lebih lama.

Pengilang cakera brek terbaik untuk tahun 2020

Otto Zimmermann

Tempat ketujuh diduduki oleh pengeluar alat ganti dari Jerman. Syarikat ini telah wujud sejak pertengahan abad yang lalu dan selama ini telah mendapat reputasi sebagai rakan kongsi yang boleh dipercayai dan berkualiti. Rangkaian Otto Zimmermann merangkumi pad brek dan drum, cakera brek, mekanisme lengkap. Alat ganti direka untuk kereta, trak dan kenderaan komersial.
Di pasar ada model dari anggaran hingga olahraga, serta cakera komposit, yang merupakan hibrida berlubang dan berventilasi.

Kelebihan:

Kekurangan:

DBA

Keenam - DBA syarikat Australia. Bahagian pengudaraan yang dihasilkan oleh syarikat mempunyai sistem penyejukan yang dipatenkan "Kangaroo Paw", yang tidak digunakan oleh pengeluar lain.

Intinya adalah bahawa pelompat yang menghubungkan bahagian-bahagian pemutar disusun mengikut urutan khas. Apabila cakera berputar, arus udara diciptakan di sekitar setiap jambatan kerana daya sentrifugal, yang dengan lebih berkesan mengeluarkan haba dari pusat cakera. Secara amnya, penggunaan teknologi ini mengurangkan pemanasan dan meningkatkan jangka hayat produk.

DBA mengeluarkan pelbagai cakera dari model standard hingga sporty dengan lubang dan lekukan.

Banyak pilihan dan polisi harga yang fleksibel dihargai oleh pembeli dari seluruh dunia.

Kelebihan:

Kekurangan:

EBC

Baris kelima tinjauan diambil oleh jenama Britain. Syarikat ini mengkhususkan diri dalam pengembangan pemasangan cakera dan brek cakera. Rangkaian ini ditujukan untuk peminat pemanduan yang aktif dan termasuk cakera berventilasi dan model berlekuk.

Terdapat tiga baris secara keseluruhan: untuk pemanduan pantas, untuk kereta sukan, dan untuk kereta kelas menengah dan eksekutif.

Kelebihan:

Kekurangan:

Bosch

Syarikat Jerman mendapat populariti terutamanya kerana dasar belanjawannya yang fleksibel.Dalam bahagian bahagian standard dan murah, kedudukannya sangat kuat. Oleh kerana harga yang rendah dan kebolehpercayaan yang tinggi, ramai peminat kereta memilih produk Bosh.

Baris produk merangkumi pilihan pad brek, aksesori, dan cakera brek. Model standard dan berventilasi sangat dipercayai.

Kelebihan:

Kekurangan:

Brembo

Di tempat keempat adalah jenama Brembo yang benar-benar legenda. Berasal dari Itali, pelek dan logo ini tidak asing lagi bagi semua peminat sukan permotoran dan pemanduan pantas. Kerana spesifiknya, syarikat ini mengkhususkan diri dalam model sukan dan alat ganti untuk pemanduan yang agresif.
Mereka dibezakan oleh kualiti binaan yang tinggi dan penggunaan teknologi canggih, khususnya, sistem pad yang dipatenkan dengan pekali geseran yang tinggi.

Kelebihan:

Kekurangan:

Fenox

Baris ketiga penarafan dihuni oleh pengeluar dari Belarus. Cakera dihasilkan untuk kebanyakan model Rusia. Popular di kalangan pembeli kerana harganya yang rendah dan kemudahan pemasangan dan penyelenggaraan.

Garis itu merangkumi pilihan standard dan berventilasi.

Kelebihan:

Kekurangan:

NiBK

Brek pad dan pengeluar cakera dari Jepun. Syarikat dengan sengaja mempersempit rangkaian produk, dengan fokus pada pengeluaran cakera dan pad geseran.

Ciri khas cakera NiBK adalah ketepatan pembuatan yang tinggi dan kemasan permukaan yang sempurna. Digabungkan dengan pad berjenama, ini memberi anda brek yang yakin dan konsisten dalam semua keadaan.

Syarikat ini menghasilkan cakera brek dan alat ganti yang berkaitan untuk jenama terkemuka Eropah, Korea, Jepun dan Amerika.

Kelebihan:

Kekurangan:

ATE

Pemimpin ranking adalah jenama dari Jerman. Sejarah syarikat itu kembali lebih dari seratus tahun. Syarikat ini sentiasa meningkatkan produknya dan merupakan salah satu peneraju industri.

ATE menawarkan brek berventilasi, rotor proprietari, cakera berlubang dan model komposit yang dapat menahan suhu hingga 800 ° C.

Sebaiknya gunakan cakera bersama dengan pad ATE yang asli.

Kelebihan:

Kekurangan:

Sekiranya anda mempunyai pengalaman atau petua menggunakan pad brek, bagikannya di komen.