Parhaat kesärenkaat vuodelle 2020: opas kesärenkaiden valitsemiseen

Nopeuksien nykyaikaa on vaikea kuvitella ilman autoa. Ja kysymys siitä, mitä renkaita autossasi käytetään, liittyy suoraan tieliikenteen turvallisuuteen ja mukavuuteen. Sivuston "bestx.htgetrid.com/fi/" toimittajat auttavat sinua ymmärtämään kesärenkaiden valintaa.

Kuinka valita kesärenkaat: kriteerit

Kuormitus- ja nopeusindeksi

Rengas on auton kenkä. Sen päätehtävinä on muuntaa moottorin vääntömomentti auton siirtymäliikkeeksi ja kestää auton painon kuormitusta kuormalla. Tämän perusteella yksi renkaan tärkeimmistä indikaattoreista on kuormitus- ja nopeusindeksit, joita käytetään välittömästi renkaan koon jälkeen.

Kuormitusindeksi osoitetaan luvulla 0-279.

Kuormitusindeksi	renkaan kuorma, kg	Kuormitusindeksi	renkaan kuorma, kg	Kuormitusindeksi	renkaan kuorma, kg	Kuormitusindeksi	renkaan kuorma, kg
60	250	76	400	92	630	108	1000
61	257	77	412	93	650	109	1030
62	265	78	425	94	670	110	1060
63	272	79	437	95	690	111	1090
64	280	80	450	96	710	112	1120
65	290	81	462	97	730	113	1150
66	300	82	475	98	750	114	1180
67	307	83	487	99	775	115	1215
68	315	84	500	100	800	116	1250
69	325	85	515	101	825	117	1285
70	335	86	530	102	850	118	1320
71	345	87	545	103	875	119	1360
72	355	88	560	104	900	120	1400
73	365	89	580	105	925	121	1450
74	375	90	600	106	950	122	1500
75	387	91	615	107	975	123	1550

Nopeusindeksi ilmaistaan ​​latinalaisella aakkosella.

Nopeusindeksi	F	G	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	W	Y
Nopeus, km / h	80	90	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300

Nämä kaksi indikaattoria yhdessä tarkoittavat, että nopeusindeksiä vastaavalla nopeudella pyörä kestää kuorman vastaavan indeksin mukaisesti. Esimerkiksi 88R-merkinnällä varustettu rengas voi kantaa 560 kg: n kuormaa nopeudella 170 km / h.

Katsotaanpa, kuinka määritetään vähimmäisvaatittu kuormitusindeksi oikein.

Nykyaikaisissa autoissa, crossovereissa ja maastoautoissa akselipainojakauma täydellä kuormituksella on 40% x 60%. Toisin sanoen yhdellä akselilla on suuri kuormitus ja laskenta tehdään tarkalleen tätä akselia pitkin.

Laskennassa otamme ajoneuvon suurimman sallitun painon, joka on merkitty ajoneuvon passiin tai ajoneuvotodistukseen, esimerkiksi 1700 kg. Määritä kiireisimmän akselin kuorma - 60% 1700 kg: sta, saamme 1020 kg. Jaamme tämän tuloksen akselin pyörien lukumäärällä (useimmissa tapauksissa nämä ovat kaksi pyörää) ja saamme yhden pyörän kuormituksen - 510 kg. Taulukon mukaan määritetään lähin suurempi kuormitusindeksi - 85. Nopeusindeksi määräytyy valmistajan ilmoittaman suurimman mahdollisen nopeuden mukaan.

Väärin valitut renkaat kuormitusindeksin ja nopeuden mukaan johtavat parhaimmillaan polttoaineenkulutuksen lisääntymiseen, pyöränlaakereiden kuormitukseen ja niiden ennenaikaiseen vikaantumiseen, renkaiden vaurioitumiseen, mahdotonta niiden palauttamista ja jatkokäyttöä. Pahimmassa tapauksessa tämä voi johtaa onnettomuuteen, jolla on täysin arvaamattomat seuraukset.

Renkaiden kausiluonteisuus

Renkaat on jaettu kesään, kaikkina vuodenaikoina ja talviksi, ja ne eroavat toisistaan ​​paitsi kulutuspinnan kuvion lisäksi myös sen kumiyhdisteen koostumuksen mukaan, josta ne on valmistettu. Jälkimmäinen antaa mahdollisuuden saavuttaa renkaan fysikaaliset ominaisuudet, joita tarvitaan käytettäväksi eri olosuhteissa.

Fysikaaliset ominaisuudet, kuten kulutuskestävyys, lujuus, kestävyys vaihteleville kuormille, energiaintensiteetti vaikuttavat suoraan polttoaineenkulutukseen, renkaan käyttöikään ja auton jousituselementteihin.

Kesärenkaat on valmistettu kovemmasta kumiseoksesta. Ne kestävät paremmin kulutusta, minkä ansiosta kulutuspinta voidaan tehdä matalammaksi ja rengas itsessään on hieman kevyempi. Kovasta kumiseoksesta valmistettujen renkaiden vierintävastus on pienempi, mikä yhdessä pienemmän painon kanssa tuottaa huomattavia polttoainesäästöjä.

Renkaan koko

Olemme määrittäneet kuormitus- ja nopeusindeksit, sitten on tarpeen päättää renkaan vakiokoot.

Renkaan koon määrää ajoneuvon valmistaja. Tiedot siitä, mitkä renkaat voidaan asentaa autoon, on ilmoitettu käyttöohjeessa ja tyyppikilvissä, jotka ovat polttoainesäiliön sisäpuolella tai B-pylväässä lähellä etuovea kuljettajan puolella.

Renkaan koko määräytyy leveyden, poikkileikkauksen korkeuden mukaan prosentteina leveydestä, narun rakenteesta ja vanteen halkaisijasta.

Esimerkiksi 195/60 R15 tarkoittaa, että renkaan leveys on 195 mm, profiilin korkeus (koko vanteen reunasta pyörän ulkohalkaisijaan) on 60% 195 mm: stä, toisin sanoen 117 mm, R on radiaalirengas, vanteen halkaisija on 15 tuumaa (381 mm) ).

R-kirjaimella merkittyjen säteittäisten renkaiden lisäksi on myös esijännitysrenkaita - ne tulevat kooltaan ilman nimeä tai ne on merkitty kirjaimella "D", ja esijännitevyörenkaat on merkitty kirjaimella "B", mutta niitä käytetään harvoin henkilöautoissa.

Rengaskoko määrittää sellaiset indikaattorit kuin pyörän ulkohalkaisija, tien kanssa kosketuskohdan koko ja pyörän energiaintensiteetti.

Renkaiden valintavirheet ja niiden seuraukset

Kun asennetaan rengas, jonka ulkohalkaisija on suositeltua suurempi (profiilin korkeus on korotettu), todellinen ajoneuvon nopeus on suurempi kuin nopeusmittarin osoittama nopeus, koska nopeuslukemat otetaan ABC-antureista, jotka lukevat pyörän nopeuden.

Pyörän asennuksella, jonka ulkohalkaisija on pienempi, on päinvastainen vaikutus. Kun nopeusmittari näyttää 60 km / h, todellinen nopeus voi vaihdella 2-3 km / h. Tämä voi riittää vastaanottamaan kuitin ylinopeuden maksamisesta.

Rengasprofiilin korkeuden kasvaessa sen energiankulutus kasvaa, mikä parantaa mukavuutta ajettaessa epätasaisella tiellä, mutta suurilla nopeuksilla ajettaessa käännöksissä havaitaan auton siirtämisen poispäin liikeradasta vaikutus ja suuntavakaus heikkenee. Tästä syystä matalaprofiiliset renkaat asennetaan urheiluautoihin.

Jos asennat leveämmän renkaan autoon, pyörien kontaktipinta tien kanssa kasvaa, tien pinnan ominaispaine pienenee, vetävien pyörien luiston todennäköisyys kasvaa, auton tehonhuuto heikkenee, auton pysähtymisen todennäköisyys jarrutettaessa kasvaa ja jarrutusteho pienenee. Tästä syystä Formula 1 -autoihin on asennettu etu- ja takasiivet, joiden avulla tien ominaispainetta voidaan lisätä tulevan ilmavirran takia, minkä seurauksena pyörien kosketus tielle säilyy kaikissa ajotiloissa.

Edellä mainittujen lisäksi on yksi vivahde. Halkaisijaltaan ja leveydeltään suurempi pyörä ei välttämättä sovi auton pyöräkoteloon, tai se hieroo kaikkia korin osia kaarteissa tai epätasaisella tiellä ajettaessa. Tässä tapauksessa vahinkoja voi saada sekä korin elementistä että renkaasta.

Myös renkaan asentaminen, jonka leveys ja profiilikorkeus ovat pienemmät kuin valmistajan suosittelemat, vaikuttaa kielteisesti ajoneuvon toimintaan.Pyörän ja tien välinen kosketuspinta pienenee, tien ominaispaine kasvaa, renkaan kantavuus pienenee ja renkaiden kuluminen on voimakkaampaa. Pyörän energiankulutus vähenee, ja suurin osa epätasaisella tiellä ajettavien iskujen energiasta siirtyy jousituselementteihin. Ajoneuvon maavaraa on vähennetty. Maantiellä ajaminen on vähemmän mukavaa.

Kaikki nämä ilmiöt ovat hienovaraisia ​​ajettaessa kaupunkiteillä jopa 60 km / h nopeudella, mutta viime kädessä niillä on negatiivinen vaikutus ajoneuvon taloudelliseen suorituskykyyn, kuten polttoaineenkulutus ja renkaiden kuluminen.

Oikein käytettynä renkaan on kuljettava vähintään 40 000 km ennen vaihtamista.

Hieman RunFlat-tekniikasta

RunFlat on turvallinen pyörä, tekniikka, jonka avulla rengaspaineen menetys (puhkeaminen, vaurioituminen) voi jatkaa ajoa käytännössä ilman nopeuden alentamista melko pitkään, 50-100 km, korjaus- tai vaihtoon.

Tämä saavutetaan vahvistamalla sivuseinät siinä määrin, että nollapainerengas voi kantaa ajoneuvon painon. Tämän ominaisuuden takia tällä tekniikalla valmistetut renkaat ovat raskaampia kuin yksinkertaiset tubeless-mallit ja kalliimpia (hintaero voi nousta 50%: sta 150%: iin).

RunFlat-renkaat asennetaan pääasiassa premium-autoihin ja urheiluautoihin. Tämän tekniikan syntyminen liittyy kyvyttömyyteen sijoittaa täysimittainen varapyörä autoon, joihinkin urheiluautoihin, joiden etu- ja taka-akselit ovat halkaisijaltaan ja leveydeltään erilaisia ​​pyöriä (kaksi vararengasta ei todellakaan ole paikkaa), ja se on suunniteltu vapauttamaan auton omistaja tarpeesta vaihtaa pyörä itsenäisesti tien puhkeamisen yhteydessä, jättämällä tämä tehtävä ammattilaisten tehtäväksi.

Monet autonvalmistajat suosittelevat näiden renkaiden asentamista vain malliin:

• varustettu rengaspaineen seurantajärjestelmällä;
• valuuttakurssin vakausjärjestelmä;
• erityisesti valmistetulla (vahvistetulla) jousituksella.

Tämä johtuu renkaan suunnitteluominaisuuksista. Jopa vahvimmalla nollapaineella varustettu rengas roikkuu hieman auton painon alla, ja tämä vaikuttaa liikkeen suoruuteen - suuntavakauden järjestelmä auttaa. Kokematon henkilö ei välttämättä pysty visuaalisesti määrittämään onko rengas tasainen vai ei - rengaspaineen seurantajärjestelmä auttaa. Jäykempi renkaan rakenne siirtää suurimman osan törmäyksestä tulevasta energiasta jousituselementteihin - tarvitaan enemmän energiaa kuluttava jousitus.

Jotkut RunFlat-tekniikalla valmistetut renkaat voidaan korjata vain kerran, osia ei voida korjata lainkaan ja ne on vaihdettava.

Näistä syistä tätä tekniikkaa ei ole vielä käytetty laajasti. Ehkä tekniikan kehityksen, kustannusten alenemisen ja paremman huollettavuuden myötä RunFlat-renkaista tulee tulevaisuudessa yhtä välttämättömiä autolle kuin turvavyöt.

Renkaan kulutuspinnan kuviotyypit

Seuraava askel renkaan valinnassa on kulutuspinnan valitseminen.
Renkaat jaetaan kulutuspinnan tyypin mukaan

• "Tie", joka on tarkoitettu ajamaan teillä, joilla on parantunut kova pinta;
• "Universaali", joka sallii liikkua yhtä mukavalla tavalla paitsi päällystetyillä teillä myös päällystämättömillä teillä;
• "Maasto".

Lisäksi kulutuspinta voi olla symmetrinen tai epäsymmetrinen.

Autoon asennustyypin mukaan renkaat voivat olla suuntaamattomia tai ilmoittaa pyörän pyörimissuunnan, kun auto liikkuu eteenpäin.

Siitä lähtien, kun pyörä ilmestyi, etsittiin optimaalista kulutuspintakuviota. Ihanteellinen kulutuspintakuvio ajamiseen täysin tasaisella tiellä, jossa on kova, kuiva ja puhdas pinta, on täysin puuttuva kuvio.Mutta emme voi odottaa teiden kuivumista, pyyhkäisyä ja päällystämistä missä haluamme. Siksi valmistajat etsivät kompromissia turvallisuuden, mukavuuden ja taloudellisten etujen välillä luomalla yhä useampia kulutuspintakuvioita.

Parhaat renkaat, joissa on symmetrinen suuntaamaton kuvio

Ensi silmäyksellä yksinkertaisin, mutta kaukana yleisimmistä piirustustyypeistä. Tämän tyyppisillä kuvioilla renkailla on hyvä pito, ne ovat tehokkaita kiihdytyksen ja jarrutuksen aikana, niiden suuntavakaus on hyvä kaikilla nopeuksilla ja ne kuluvat tasaisesti.

Asennuksen aikana ne voidaan asentaa haluamallasi tavalla.

Ajamalla märillä likateillä kulutuspinta tukkeutuu nopeasti mutaan ja pito muuttuu tehottomaksi. Altis vesiliirtoon. Kulutuspinnan kuluessa tämä vaikutus vain lisääntyy. Melutaso on huomattavasti korkeampi kuin epäsymmetristen renkaiden. Sen vaikutus siirtyy pois radalta, kun kaarretaan suurilla nopeuksilla.

Dunlop SP Touring T1 205/55 R16 91H

Hyvin tasapainotettu rengas, kulutusta kestävä. Vankka ja luotettava rakenne - ei todennäköisesti vahingoita johtoa. Hiljainen ja ennakoitavissa oleva käsittely kuivilla teillä. Altis hallitulle liukumiselle kaarteissa märillä teillä. Ei paras tarttuvuus - altis liukastumiseen, liukastumiseen, vesiliirtoon.

Dunlop SP Touring T1: n keskihinta 205/55 R16 91H - 3330 ruplaa.

Edut:

Haitat:

Toyo Nanoenergy R38 205/60 R16 92V

Laadukas rengas, jolla on hyvä pito. Se käyttäytyy hyvin märillä teillä. Alhainen melutaso.

Toyo Nanoenergy R38 205/60 R16 92V - 5160 ruplaa keskihinta.

Edut:

Haitat:

Yokohama Blu Earth AE01 205/55 R16 91H

Erittäin hiljainen rengas, jolla on hyvä hallinta kaikissa sääolosuhteissa. Ei kovin hyvä likateillä.

Yokohama Blu Earth AE01: n keskihinta 205/55 R16 91H - 3910 ruplaa.

Edut:

Haitat:

Parhaat renkaat, joissa on symmetrinen suuntakuvio

Tämä on seuraava askel henkilöautojen renkaiden kehityksessä. Ajatus suunnatusta kulutuspintakuviosta ei ole uusi; se on menestyksekkäästi toteutettu maatalouskoneiden renkaissa yli vuosikymmenen ajan.

Ajatus on yksinkertainen: Liikkeestä johtuvien voimien vuoksi vesi, muta, hiekka ja muut aineet, jotka estävät renkaan hyvän kosketuksen tien kanssa, puristetaan radan ulkopuolella olevasta kosketuslaastarista. Tämän ansiosta tämäntyyppisillä kuvioilla renkailla on hyvä itsepuhdistuskyky, heittäen mutaa auton pyöränkaareihin ja kynnyksiin, mutta samalla säästää autoa vesiliirrolta ja liukastumiselta säilyttäen samalla hyvä suunta- ja sivuttaisvakaus.

Tällaisten renkaiden sivuseinässä on merkintä "ROTATION" ja nuoli, joka osoittaa pyörän pyörimissuunnan, kun auto liikkuu eteenpäin. Tällaisen renkaan asennus tapahtuu pyörimissuunnan mukaisesti, tämän ominaisuuden takia pyörät voidaan vaihtaa irrottamatta vanteista vain auton yhdellä puolella.

Melutaso on alhaisempi kuin symmetristen suuntaamattomien renkaiden. Symmetrisiä suuntarenkaita löytyy usein urheiluautosegmentistä niiden hyvän ajettavuuden, nopean ja riittävän ohjausvasteen, erinomaisen suunta- ja sivuttaisvakauden ansiosta.

Dunlop SP Sport Maxx 205/55 R16 91W

Rengas, jolla on hyvät hallintaominaisuudet tiellä kaikissa sääolosuhteissa. Kestää johdon vaurioita, viiltoja ja puhkaisuja.
Dunlop SP Sport Maxx 205/55 R16 91W - 4010 ruplaa keskihinta.

Edut:

Haitat:

Hankook Rengas Ventus V12 evo2 K120 205/55 R16 94W

Hyvä rengas erittäin kohtuulliseen hintaan. Kumin pehmeyden vuoksi se on huomattavasti vähemmän meluisa verrattuna "luokkatovereihin". Voitimme melussa - menetys kestävyydessä.

Keskihinta Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120 205/55 R16 94W - 4150 ruplaa.

Edut:

Haitat:

MICHELIN CrossClimate + 205/55 R16 91H

MICHELIN-insinöörien mestariteos. Erinomainen käsittely. Erinomainen vakaus. Ehdoton välinpitämättömyys vesiliirtoon. Valmistajan mukaan sitä voidaan käyttää milloin tahansa vuoden aikana kumikoostumuksen ja kuvion muodon yhdistelmän ansiosta. Heikko kohta on sivuseinä. Pelkää sivuleikkauksia. Vakiokokojen joukosta löydät melkein minkä tahansa koon, jonka laskeutumishalkaisija on 14-19 tuumaa, leveys 175-255 mm ja profiilikorkeus 35-70 prosenttia.

MICHELIN CrossClimate + 205/55 R16 91H - 5250 ruplaa keskihinta.

Edut:

Haitat:

Parhaat renkaat epäsymmetrisellä kuviolla

Epäsymmetrinen kulutuspinta on seurausta pitkästä tutkimustyöstä, joka koskee renkaan kosketuslaastarin vyöhykkeellä tapahtuvia prosesseja auton liikkumisen aikana.

Nykyään se on yleisin malli henkilöautonrenkaille, jotka on tarkoitettu käytettäväksi vuoden aikana ja joiden keskimääräiset päivittäiset lämpötilat ovat positiiviset. Kosketusalueen kasvu niillä alueilla, missä sitä tarvitaan, veden tehokkaampi tyhjentäminen kosketuslaastarista, antaa epäsymmetrisellä kuviolla varustettujen renkaiden työskennellä yhtä luotettavasti sekä suoraviivaisessa ajossa että mutkissa kaikissa sääolosuhteissa.

Jotkut lamelliasettelun tekniset parannukset vähentävät vierintävastusta ja renkaan melua, säästävät polttoainetta ja lisäävät akustista mukavuutta ajon aikana. Epäsymmetristen renkaiden sivuseinään on merkitty sisäpuolelle INSIDE ja ulkopinnalle OUTSIDE. Rengas on asennettu levylle vain tämän merkinnän mukaisesti. Tarvittaessa voit vaihtaa pyöriä autolla, jolla on tällaiset renkaat, missä tahansa järjestyksessä.

Kumho Ecsta HS51 205/60 R16 92H

Rengas on pehmeä ja energiaa kuluttava - se tasoittaa kuoppia tiellä. Sillä on hyvät pito-ominaisuudet, mikä antaa auton kiihtyä ja jarruttaa tehokkaasti, mutta pehmeyden vuoksi kurvissa on lievä luisto. Jäykemmän sivuseinän ansiosta se kestää sivuvaurioita.
Kumho Ecsta HS51: n keskihinta 205/60 R16 92H - 3940 ruplaa.

Edut:

Haitat:

Nokian Renkaat Hakka Green 2 205/55 R16 94H

Kuuluisa merkki tuotti ensimmäisten joukossa epäsymmetrisen kulutuspintakuvion renkaita. Nokian Renkaiden renkaat ovat korkealaatuisia, alhaisia ​​melutasoja ja hyvää käsiteltävyyttä. Mukavuus saavutetaan melko pehmeällä, mutta kestävällä sivuseinällä.

Renkaiden resurssi on 40-60 tuhatta kilometriä, mutta 40 tuhannen kilometrin jälkeen, kun kulutuspinta on kulunut 60-70 prosenttia, voi olla merkkejä sivuttaisnauhan tuhoutumisesta (ns. Tyrät), mikä pakottaa sinut vaihtamaan renkaat uusiin. Mutta vaikka vaurioitunut johto olisikin vaurioitunut, rengas jatkaa toimintaansa, joka kestää kaikki ilmoitetut kuormat ja auttaa pääsemään mukavasti ja turvallisesti vaihtoon.

Nokian Renkaiden keskihinta Hakka Green 2 205/55 R16 94H - 3600 ruplaa.

Edut:

Haitat:

Yokohama BluEarth-A AE-50205/55 R16 91V

Hyvä rengas, jolla on kunnolliset hallintaominaisuudet ja matala melutaso. Tämän merkin renkaat ovat aina erottuneet hyvällä kulutuskestävyydellä.

Yokohama BluEarth-A AE-50 205/55 R16 91V: n keskihinta - 4232 ruplaa.

Edut:

Haitat:

Parhaat renkaat kaiken tyyppisille teille

Pohjimmiltaan näitä renkaita käytetään katumaastureissa ja crossovereissa, jotka ajoittain pakotetaan siirtymään moottoritieltä tasaisella kovalla alustalla päällystämättömillä, ei aina kuivilla teillä. Niillä on yleensä symmetrinen kulutuspinta, leveämmät ja syvemmät lamellit.Maasto-ominaisuuksiensa parantamiseksi valmistajat uhraavat melun vähentämisen ajon aikana asfaltilla. Näillä renkailla on matalampi nopeusindeksi ja korkeampi kuormitusindeksi.

Bridgestone Dueler A / T D697 225/75 R16 103S

Monien autoilijoiden suosikkirengas. Se käyttäytyy täydellisesti sekä moottoritiellä että maastossa. Kestää vaurioita ja kulumista.

Keskihinta Bridgestone Dueler A / T D697 225/75 R16 103S - 5455 ruplaa.

Edut:

Haitat:

Dunlop Grandtrek AT3 225/75 R16

Hyvä rengas niille, jotka ainakin ajoittain lähtevät maantiellä. Tukeva, vaurioita ja kulumista kestävä, hyvät maasto-ominaisuudet.

Dunlop Grandtrek AT3: n keskihinta 225/75 R16 - 5350 ruplaa.

Edut:

Haitat:

GOODYEAR Wrangler AT / SA 225/75 R16 104Т

Tämä rengas on hiljaisempi kuin kilpailijansa. Sillä on kunnollinen nopeusindeksi ja hyvä tienhallinta. Ja ei ole pelottavaa siirtyä asfaltilta sen päällä.
GOODYEAR Wrangler AT / SA: n keskihinta 225/75 R16 104Т - 7352 ruplaa.

Edut:

Haitat:

Parhaat maastorenkaat

Näiden renkaiden päätarkoitus on maastossa ajaminen. Ne kestävät paremmin vaurioita, koska ne on suunniteltu liikkumaan kivisellä maalla. Näiden ominaisuuksien takia rengas on melko raskas, mikä aiheuttaa tiettyjä vaikeuksia asennuksen aikana ja vaikuttaa negatiivisesti polttoaineenkulutukseen. Erittäin meluisa ja huonosti hallittavissa ajettaessa asfaltilla. Suunniteltu toimimaan ympäri vuoden, mutta maantiellä -20 ° C: ssa ja sen alapuolella ne kopioidaan, pito vähenee.

BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 225/75 R16 115S

Todellinen maastorengas, joka kestää raskaita kuormia. Jopa johdon kulutuspinnan vakavat vauriot jättävät sen useimmissa tapauksissa toimintakuntoon ja mahdollistavat vaihdon tai korjauksen. Hyvä kestävyys ja lujuus antavat kuljettajalle itsevarmuutta ajaessaan maastossa.

Keskihinta BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 225/75 R16 115S - 11530 ruplaa.

Edut:

Haitat:

Toyo Open Country M / T 225/75 R16 115 / 112P

Erinomainen rengas niille, jotka valitsevat suunnat, eivät tiet. Käsittelee likaa hyvin. Vahva sivuseinä mahdollistaa liikkumisen kivisellä maalla. Hyvä pois rut.

Keskihinta Toyo Open Country M / T 225/75 R16 115 / 112P - 7030 ruplaa.

Edut:

Haitat:

Nokian Renkaat Rockproof 225/75 R16 115 / 112Q

Rengas, jolla on erittäin vahva monikerroksinen sivuseinä. Vahvistetusta rakenteesta huolimatta sivuseinä on pehmeä, mikä lisää ajomukavuutta. Pystyy liikkumaan minkä tahansa tyyppisellä maaperällä, mutta ajaessasi syvällä savella kulutuspinta tukkeutuu nopeasti mutaan. Hyvä pois rut. On pienin nopeusindeksi. Kaarressa se putoaa voimakkaasti ja kuluttaa sivusuojusta voimakkaasti.

Nokian Renkaat Rockproof 225/75 R16 115 / 112Q - 7350 ruplaa.

Edut:

Haitat:

Ei ole universaalia rengasta. Me voitamme yhdessä, häviämme toisessa. Mukavuuden, kestävyyden ja lujuuden välisen kompromissin on oltava turvallisuutta silmällä pitäen. Hyvin usein emme voi arvioida renkaita objektiivisesti heidän työnsä subjektiivisen käsityksen vuoksi. Tärkeintä on, että autoa ajavalla henkilöllä on luottamus toimintaansa tiellä. Renkaan valinta on sinun.