Parhaat EV-paristot vuodelle 2020

Akun keksiminen on yksi ihmiskunnan tärkeimmistä saavutuksista. Ensimmäisen kemiallisen virtalähteen loi italialainen Alesandro Volta 1800-luvun alussa, ja siitä lähtien hänen löytöönsä ei ole tehty vain merkittäviä parannuksia, vaan se on myös löytänyt sovelluksen useilla elämänaloilla - ei kulunut läpi, mukaan lukien kuljetus. Tänään sivuston "bestx.htgetrid.com/fi/" toimittaja tarjoaa sinulle yleiskatsauksen parhaista sähköajoneuvojen akuista vuodelle 2020.

Sähköliikenne - mitä se on?

Liikennettä ohjaa energia, joka tulee seuraavista lähteistä:

• aluksen varastointi - suunniteltu sähköajoneuvoille ja sähköbusseille;
• aluksella oleva virtalähde, jota on täydennetty polttomoottorilla - hybridi-ajoneuvoissa;
• bensiini- tai dieselmoottorin tuottama energia - löytyy dieselmoottoreista ja kippiautoista;
• polttokennoista saatu energia;
• suoraan aluksella tuotettu atomienergia - periaatetta, jota sovelletaan ydinsukellusveneisiin, lentotukialuksiin jne.
• vauhtipyörillä, tuulella, auringolla toimivat vetolaitteet - tällaisia ​​eksoottisia vaihtoehtoja löytyy gyrobusseista, aurinkoenergialla toimivista sähköajoneuvoista ja muista innovatiivisista tekniikoista
• yhteys maavoimalaitoksiin sähköasemien kautta - näin toimivat raitiovaunut, johdinautot, yksiraiteet, sähköjunat, sähköveturit jne.

Sähköliikenne toimii sähköllä ja käyttää vetomoottoria vetolaitteena - tämä on tärkein ominaisuus, joka erottaa sen lukuisista muista liikennemuodoista ulkoisilla tai polttomoottoreilla. Sähköliikenteen etuihin kuuluvat korkea suorituskyky ja ympäristöturvallisuus.

Missä sitä käytetään?

Sähköliikenne on yleistynyt kaikkialla maailmassa.

Se sisältää:

• Julkinen liikenne on tärkein tapa liikkua kaupungissa ympäri kehittyneitä maita - se muodostaa jopa 50% kaikista liikenneyhteyksistä. Sähköistä matkustajaliikennettä edustavat raitiovaunut, johdinautot, metroasemat, sähköjunat, yksirata- ja köysiradat.
• Matkustaja - yksityishenkilöiden käyttämä ja ostettu omistajan omasta pyynnöstä. Sähköinen matkustajaliikenne sisältää sähköajoneuvot, skootterit, sähköpolkupyörät, sähkömoottoripyörät.
• Rahti - rahtiluokkaan sisältyy kuljetus, jonka tehokkuus sallii erityisen kuljetuksen. Esimerkiksi louhoksissa käytettävät tavaravaunubussit.Rautateillä on sähköjunia sekä tasa- ja vaihtovirtalähteitä. Mainitsemisen arvoisia ovat myös sähköajoneuvot, kärryt ja trukit, joita käytetään materiaalinkäsittelyyn suurissa tehtaissa.

On huomattava, että melkein mitä tahansa liikennettä voidaan päivittää korvaamalla sen muu kuin sähköinen moottori sähkömoottorilla käytettäväksi vetovoimana.

Tällä hetkellä kehitysvaiheessa on lentokoneita sähköllä, sähköisiä sukellusveneitä, sähköaluksia.

Sähköakku - työn ominaisuudet

Sähköakku (akku) on kemiallinen virtalähde toistuvassa syklisessä käytössä lataamisen ja purkamisen avulla. Energian varastointi, autonominen käyttö erilaisissa sähkölaitteissa, varaenergialähteiden tarjoaminen - nämä ovat sähköparistojen pääpiirteitä. Tällaisen virtalähteen toimintaperiaate perustuu kemiallisen reaktion palautuvuuteen.

Mitä ne ovat?

Akkuja on seuraavanlaisia:

1. Antimoni;
2. Alhainen antimoni;
3. Kalsium;
4. Hybridi;
5. Geeli- ja AGM-asemat;
6. Emäksinen;
7. Litium-ioni.

Antimoni-paristot

Antimonivirtaa pidetään nyt vanhentuneena. Varustettu lyijylevyillä, jotka sisältävät noin 5% antimonia. Levyjen lujuutta on lisättävä, koska lyijyllä on erittäin pehmeä rakenne eikä sitä ole puhtaassa muodossa tarkoitettu käytettäväksi paristoissa. Antimoniparistoja kutsutaan usein myös "huolletuiksi" paristoiksi.

Vähäinen antimonin varastointi

Matalan antimonimalleille on tunnusomaista alhainen antimonisisältö. Niitä alettiin käyttää vähentämään haihtumisen voimakkuutta. Tällaisten paristojen koostumus on alle 5% antimonia ja ne ovat hyviä siinä mielessä, että niitä ei tarvitse tislatulla vedellä, kuten antimonia, usein lisätä. Etuihin kuuluu myös akun vähäinen itsepurkautuminen varastoinnin aikana. Niitä pidetään huonosti huollettuina, koska veden tasoa on edelleen tarpeen hallita.

Kalsiumakut

Kalsium korvasi antimonin ja auttoi vähentämään veden haihtumista säiliöstä. Kalsiummalleihin on usein merkitty "Ca / Ca". Tällainen kirjoitus osoittaa, että aine sijaitsee negatiivisten ja positiivisten elektrodien ristikoissa. Jotkut valmistajat lisäävät pieniä määriä hopeaa koostumukseen, mikä vähentää laitteen sisäistä vastusta, lisää tehokkuutta ja lisää kapasiteettia. Tällä hetkellä tuotetaan kalsiummalleja, jotka eivät vapauta vesihöyryä koko käyttöjakson ajan.

Hybridiakut

Hybridiohjaimissa on merkki "Ca +" "Ca / Sb". Tällaisten tallennuslaitteiden elektrodiryhmät valmistetaan erilaisten tekniikoiden mukaisesti. Positiivinen - lisäämällä antimonia, negatiivinen - lisäämällä kalsiumia. Hybridi-virtalähteet on alun perin suunniteltu yhdistämään kalsium- ja antimoniparistojen edut. Todellisuudessa indikaattorit osoittautuivat kuitenkin keskimääräisiksi.

Veden kulutus hybridilaitteissa on vähäisempää kuin matalassa antimonisissa laitteissa, mutta enemmän kuin kalsiumlaitteissa. Mutta hybridit ovat paremmin vastustuskykyisiä purkauksille ja jännitteen ylijännitteille koneen sähköisessä osajärjestelmässä.

Geeli- ja AGM-paristot

Tähän luokkaan kuuluvat AGM- ja GEL-tekniikalla valmistetut laitteet, joille on tunnusomaista sitoutuneen elektrolyytin läsnäolo. Tällaiset asemat ovat seurausta pyrkimyksestä tehdä paristojen käytöstä mahdollisimman turvallista ja sulkea pois elektrolyyttivuodon mahdollisuus, jos kotelo vahingoittuu tai akku käännetään ympäri.

AGM- ja GEL-tekniikoiden erot ovat elektrolyyttien sitoutumismenetelmässä. AGM-käyttölaitteissa se kyllästää huokoista lasikuitua levyjen väliin. GEL-tekniikka sisältää elektrolyytin muuttamisen geelitilaan yhdistämällä sen piiin.

Molemmat paristotyypit ovat houkuttelevia, koska ne pystyvät tuottamaan suuren käynnistysvirran latauksesta riippumatta.Ja niin edelleen, kunnes ne ovat täysin tyhjiä, minkä jälkeen niiden kapasiteetti palautuu täysin.

Henkilöautoissa geelejä käytetään harvemmin kuin muita, koska ne ovat korkeita. Useimmiten ne asennetaan keskeytymättömiin virtalähteisiin, moottoripyöriin ja vesiliikenteeseen.

Alkaliset asemat

Emäksisissä malleissa elektrolyytin rooli on alkalilla eikä hapolla, kuten edellisissä versioissa. Alkaliparistoja on monenlaisia. Kuitenkin vain kahta käytetään yleisimmin.

"Ni Cd" -merkinnällä varustetuille paristoille on tunnusomaista nikkelihydroksidin läsnäolo positiivisissa elektrodeissa ja raudan ja kadmiumin seos negatiivisissa elektrodeissa.

Vastaavasti nikkeli-rauta-laitteiden positiiviset sähköjohtimet on päällystetty nikkelihydroksidilla, kun taas negatiiviset elektrodit on valmistettu raudasta. Kaliumhydroksidia käytetään elektrolyyttinä, ja levyt on valmistettu rei'itetystä metallista ja pakattu kirjekuoriin. Koska aktiivinen massa on näissä "kirjekuorissa", paristoilla on suurempi tärinänkestävyys.

On huomattava, että emäksisissä varastolaitteissa positiivisten ja negatiivisten elektrodien lukumäärä vaihtelee - nikkeli-kadmiumpositiivisissa levyissä on yksi. Nikkeli-raudassa - vielä yksi negatiivinen.

Li-ioni

Li-ion-akut ovat tällä hetkellä lupaavimmat sähkövirtalähteet, mikä selittää näiden mallien suosion. Litiumionit ovat virran kantajia tällaisissa laitteissa. Negatiivisten elektrodien valmistuksessa käytetään grafiittia, joka on korvattu metallisella litiumilla. Positiivisille elektrodeille käytetään litium-ferrofosfaattiseoksia, joille on tunnusomaista alhainen hinta ja alhainen myrkyllisyys sekä käsittelyn helppous.

Pohjimmiltaan liikkuva elektroniikka ja modernit sähköajoneuvot on varustettu litiumioniakkuilla.

Hyödyt ja haitat

Hyödyt ja haitat lyijyakkuille

Plussat:

Miinukset:

Hyödyt ja haitat geelilaitteille

Plussat:

Miinukset:

Alkaliparistojen edut ja haitat

Plussat:

Miinukset:

Hyödyt ja haitat nikkelimetallihybridiparistoista

Plussat:

Miinukset:

Litium-ioniakkujen edut ja haitat

Plussat:

Miinukset:

Jotta ymmärtäisit, mikä akku on parempi ostaa, sinun on ensin määritettävä tärkeimmät valintaperusteet.

Kuinka valita akku?

Kuljetuksessa käytettävät paristot ovat pitoa ja käynnistintä.

Käynnistysmoottoreita tarvitaan henkilö- ja kuorma-autoihin sekä erikoislaitteisiin asennettujen moottoreiden käynnistämiseksi.

Ajomoottorit on suunniteltu toimimaan ajoneuvojen sähkömoottoreilla.

Oikean mallin valitsemiseksi sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin parametreihin:

1. Sähköisen kuljetuksen tyyppi;
2. Perustekniset ominaisuudet;
3. Valmistaja;
4. Kustannus.

Sähkökuljetuksen tyyppi

Jokaisella taajuusmuuttajalla on omat etunsa ja haittansa. Siksi herää luonnollisesti kysymys - kuinka valita oikea?

Ensinnäkin on tarpeen jatkaa siitä, millaiseen kuljetukseen akku on valittu.

Edullisissa sähköpyörissä on yleensä lyijyhappo- tai geelivaihtoehtoja, mikä asettaa haasteen. Loppujen lopuksi tällainen kuljetus ei ole helppoa, ja sinun on usein nostettava se käsilläsi. Sama voidaan sanoa sähköpotkulaudoista - kun otetaan huomioon akku, niiden paino ylittää käsin kannettavan laitteen painon. Mutta golfkärryt, trukit, sähköpotkulaudat ja muut laitteet, joihin ei liity ajoneuvojen manuaalista liikkumista, tällaiset akut ovat hyviä.

Nikkeli-kadmium-mallit ovat varsin mielenkiintoisia, mutta ne eivät sovi skoottereille ja sähköpolkupyörille, koska ne ovat kooltaan huomattavia. Mutta sähköautolle, veneelle ja muulle jokikuljetukselle Ni-Cd on hyvä vaihtoehto.

Toinen alkalilaitteiden alalaji - rauta-nikkeli - sopii sähkömoottoriajoneuvoihin vetona.

Nikkeli-metalli-hybridi- ja Li-ion-mallit tulisi valita sähköajoneuvoille, skoottereille, polkupyörille jne.

Tärkeimmät tekniset ominaisuudet

huone	Tekniset tiedot	Suositukset
1	Kapasiteetti	Luotettavin tapa laskea akun energiakapasiteetti perustuu Wh - wattia tunnissa, mikä tarkoittaa virtaa, jonka akku voi tuottaa watteina tunnissa. Tämän indikaattorin selvittämiseksi jännite on kerrottava Ah: lla lasketulla kapasiteetilla.
2	Vakiokoko	Akkuja on kahta sarjaa leveydestä riippuen - E ja L. E - kapea, L - leveä.
3	Nimellisjännite	Akun jännite viittaa potentiaalieroon, joka on upotettu elektrolyyttiin ja toimii positiivisina ja negatiivisina elektrodeina. Jännite ei ole vakio ja vaihtelee akun lataustason mukaan. Nimellisjännite sitä vastoin on vakioarvo, joka luonnehtii tiettyä mallia.
4	Optimaalinen purkausraja	Akun purkautumistaso, johon asti on turvallista purkaa.
5	Kriittinen purkausraja	Taajuusmuuttajan purkaustaso, jota ei pidä ylittää, muuten akku voi epäonnistua.
6	Käyttölämpötila	Lämpötila-alue, jolla akku toimii parhaimmillaan.
7	Syklinen resurssi	Syklin käyttöikä tarkoittaa sitä, kuinka monta kertaa taajuusmuuttaja voidaan ladata ja purkaa ennen kuin se menettää suorituskykynsä. Nykyisen GOST: n mukaan, jos laite menettää 50% alkuperäisestä kapasiteetista, se on vaihdettava.
8	Elinikä	Käyttöikä riippuu käyttöolosuhteista ja teknisistä ominaisuuksista. Tämä luku voi vaihdella 5-20 vuoteen.
9	% itsepurkautuminen	Itsepurkautuminen prosentteina, joka tapahtuu laitteen pitkäaikaisen varastoinnin aikana.
10	Pienin latausaika	Aika, jonka aikana akun lataaminen on sallittua. Pienin latausaika vaihtelee 6-15 tuntia mallista riippuen.
11	Huolto	Huolto tarkoittaa tarvetta säännöllisesti lisätä vettä. Paras vaihtoehto vetoparistoille ei ole huollettu.

Valmistaja ja etiketit

Mikä merkki on paras akku? Tähän kysymykseen ei ole helppo vastata, mutta tämän segmentin johtajat on jo pitkään tunnistettu markkinoilla.

Parhaat yritykset sähköautojen ja sähköpolkupyörien akkujen tuotannossa ovat:

1. LG Chem;
2. Panasonic;
3. Samsung SDI;
4. BYD;
5. CATL;
6. AESC.

Suosittuja yleiskäyttöisiä malleja valmistavat tuotemerkit ROBITON, CSB, Energia, RDrive, Chilwee, Ventura, AKTEX (Irkutskin akkutehdas).

Virheiden välttämiseksi valinnassa on kiinnitettävä huomiota akun merkintään. Pääasiakirja, joka on voimassa akkuteollisuudessa tietyn ajan, on DIN.

DIN on saksalainen teollisuusstandardi, joka on levinnyt Euroopassa ja korvataan vähitellen ETN-standardilla. DIN-standardin mukaan numeromerkinnät luetaan seuraavasti.

Ensimmäinen numero on nimellisjännite (1-2 - 6V, 5-7 - 12V). Toinen ja kolmas numero ovat nimelliskapasiteettia. Neljäs, viides ja kuudes numero ovat ainutlaatuinen koodi, joka sisältää tietoja valmistajalta. Seitsemäs, kahdeksas ja yhdeksäs numeerinen nimitys on CCA: n kylmäkäynnistysvirta.

CCA mitataan ampeereina ja se mittaa akun käynnistystehoa. Mitä korkeampi kylmä kammen virta on, sitä parempi. CCA: n mittaamiseksi on useita menetelmiä - SAE, DIN, IEC, EN, JIS. Kun verrataan eri asemien CCA: ta, varmista, että molempien mallien parametrit määritetään saman metodologian mukaisesti.

Akun hinta riippuu laitteen tyypistä, virrasta ja käyttötarkoituksesta. Yleisesti ottaen lyijyakut ovat hinnaltaan halpoja ja halvempia kuin valu- ja geeliakut. Tässä tapauksessa vetoparistot ovat yleensä kalliimpia kuin käynnistys- ja varaparistot.

Laatumallien luokitus vuodelle 2020

ROBITON VRLA 6-4,5 4,5 Ah

Robiton-lyijyakku, venttiili säädelty ja suojattu elektrolyyttivuodolta. Laite on täysin käyttövalmis ja sopii sähköajoneuvoille, kuten skoottereille ja moottoripyörille. Nimellinen työskentely t⁰ on 20 ⁰C, mutta akku voi toimia tehokkaasti jopa +50 ° C: ssa⁰Erittäin matala lämpötila -20 ° C⁰Itsepurkautuminen on 2-3% kuukaudessa, kun sitä säilytetään huoneen olosuhteissa. Suurin käyttöikä on 5 vuotta.

Edut:

Haitat:

CSB GP 1272 7,2 Ah

Tavallinen yleiskäyttöinen suljettu lyijyhappoakku Taiwanin tuotemerkiltä CBS Battery. Valmistettu AGM-tekniikan mukaisesti ja voidaan soveltaa UPS: ään. Pystyy toimimaan sekä syklisessä että puskurimoodissa. Käyttölämpötila-alue -15⁰Alkaen +40⁰C.Käytön aikana veden täytettä ei tarvita, käyttöikä on 5 vuotta huolella. Laitetta voidaan säilyttää yli kuusi kuukautta lataamatta sitä 26: ssa⁰Alkaen.

Edut:

Haitat:

Ventura GP 12-9 9 Ah

Lyijyhapposäilytys 9 Ah: n sähköajoneuvolle, valmistettu AGM-tekniikalla - lasikuituerotin on kyllästetty nestemäisellä elektrolyytillä. Koska laitteen sisällä on ylipaineventtiili, vakaan paineen osoittimet säilyvät, mikä varmistaa kemiallisten reaktioiden, erityisesti kaasun rekombinaation, oikean kulun.Alhainen kaasun kehittyminen, pieni sisäinen vastus, erinomainen suorituskyky suuren virran purkautumisen aikana, ei rajoituksia kuljetuksen aikana - tämä on ominaista tälle mallille. Laitteen käyttöikä on 5 vuotta 250 täydellä lataussyklillä.

Edut:

Haitat:

Energia Е0201-0019 7 Ah

Tämä on venäläinen käyttökelvoton käyttölaite, joka kestää raskaita kuormituksia vaikeimmissakin käyttöolosuhteissa. Laitteen pääominaisuus on absorboitunut, ei nestemäinen elektrolyytti. Valmistettu erittäin puhtaista materiaaleista ja varustettu tukevilla ritilöillä ja levyillä. Voidaan asentaa mihin tahansa asentoon ja soveltuu UPS: lle. Käyttölämpötila-alue -15⁰Alkaen +50⁰Suurin käyttöikä asianmukaisessa käytössä on 5 vuotta, puskurimoodissa - 15 vuotta.

Edut:

Haitat:

RuTrike 6-DZM-12

Kaasukombinaatiojärjestelmällä varustettu geelityyppinen akku on suunniteltu erityisesti sähkökuljetuksiin - polkupyörät, moottoripyörät, skootterit, skootterit, pyörätuolit ja muut sähkökäyttöiset laitteet. Kapasiteetti on 16 Ah. Sen käyttöikä on jopa 700 sykliä 80 prosentin sallitulla purkaussyvyydellä. Tämä pidentää huomattavasti matka-aikaa lataamatta. Voidaan säilyttää lataamatta 15 kuukautta enintään 25 ° C: n lämpötilassa⁰C ja asennetaan mihin tahansa asentoon. Kuljetukseen ei ole rajoituksia. Käyttöikä puskurimoodissa on 5 vuotta.

Edut:

Haitat:

Chilwee 6-DZM-20

Kiinalaisen valmistajan vetogeeliakku, jonka napaisuus on päinvastainen ja energiakapasiteetti 28 Ah. Valmistettu GEL-tekniikan mukaisesti. Puskuritilassa laite voi kestää jopa 5 vuotta. Syklinen käyttöikä (lataus / purkaus) - yli 700 jaksoa.

Edut:

Haitat:

RDrive 6 DZM 20 sähkö

Lyijyhappoinen syväpurkausvirtalähde, jonka energiakapasiteetti on 28 Ah. Suunniteltu sykliseen käyttöön. Valmistettu Silica GEL -tekniikan mukaisesti, jolle on tunnusomaista sakeutuneen geelielektrolyytin ja kaasun rekombinaatiojärjestelmän läsnäolo. Napaisuus on päinvastainen. Täydellinen sähköajoneuvoille, kuten polkupyörille, moottoripyörille, skoottereille, kolmipyörille ja muille sähkökäyttöisille laitteille. Kestää jopa 400 purkausjaksoa.

Edut:

Haitat:

Troijan U1-yhtiökokous

Huoltovapaa vetoparistotyyppi AGM, valmistettu Yhdysvalloissa rikkihapolla kyllästetyillä lasikuituerottimilla. Akun kapasiteetti on 29 Ah. Varustettu vahvistetuilla levyillä pitkä käyttöikä. Polypropeenikotelo suojaa mekaanisilta ja lämpövaurioilta, ja siksi laitetta voidaan käyttää vaikeissa olosuhteissa.

Edut:

Haitat:

Li-Ion Shark / Shark Black 48V 16Ah

Li-Ion-akku, jonka energiakapasiteetti on 16 Ah, joka sai nimensä kotelon erityisestä muodosta. Suunniteltu polkupyörille. Yksi lataus riittää 25-50 km: n matkan suorittamiseen - tieolosuhteista, ajo-ominaisuuksista ja ajoneuvon painosta riippuen. Tätä akkua voidaan käyttää yhdessä enintään 2000 watin moottoripyörien kanssa. Lisäksi laitteessa on erityinen lukko, joka estää sen varastamisen polkupyörältä, ja kolmiomainen pistoke, jonka alla on kytkin, USB-liitäntä ja latausliitin. Käyttöikä riippuu käyttölaitteista ja vaihtelee keskimäärin 3-5 vuotta. Täysi latausjaksojen määrä on 1000, mikä on erinomainen tulos. Tämän indikaattorin saavuttamisen jälkeen akun kapasiteetti pienenee 85 prosenttiin. Pitkäaikaista varastointia varten sinun on ladattava asema kahden kuukauden välein.

Edut:

Haitat:

Li-ion 18650 48V 26Ah 25A

Litiumioniakku, joka on suunniteltu skoottereiden ja sähköpolkupyörien varustamiseen ja joka on houkutteleva sekä 26 Ah: n virralla että energiankulutuksella. Voit matkustaa valtavia matkoja yhdellä latauksella. Syklin kesto on 500-800 jaksoa, mikä on erittäin suuri arvo.

Edut:

Haitat:

Jos sinulla on kokemusta luokituksessa kuvattujen paristojen tai mielenkiintoisemman mallin käytöstä, kerro siitä meille kommenteissa.