Els millors pneumàtics d’hivern per al 2020: guia per triar els pneumàtics d’hivern

És difícil sobreestimar el paper del cotxe en la vida d’una persona moderna. Tenint el nostre propi cotxe, no només podem escollir un punt del mapa on podem arribar, si hi ha una carretera, sinó també decidir quina època de l’any, hora del dia o de la nit podem fer aquest viatge. I si conduir amb pneumàtics d’hivern a l’estiu és més un problema econòmic (un ràpid desgast dels pneumàtics d’hivern a temperatures gèlides, un augment del consum de combustible), llavors conduir amb pneumàtics d’estiu a l’hivern és principalment una qüestió de seguretat per a vosaltres i altres usuaris de la carretera. Els editors del lloc "bestx.htgetrid.com/ca/" us ajudaran a entendre el problema de l'elecció de pneumàtics d'hivern.

Com triar pneumàtics d’hivern: criteris

En primer lloc, un pneumàtic d’hivern es diferencia d’un pneumàtic d’estiu per la seva composició de goma i el seu patró de rodament, que proporcionen una millor adherència a les carreteres gelades i nevades. Per aconseguir una bona maniobrabilitat i estabilitat direccional del cotxe, per assegurar una frenada i frenada efectives, es sacrifiquen indicadors com ara estalvi de combustible, resistència al desgast i soroll de goma. Els pneumàtics d’hivern tenen una designació especial en forma de cims de muntanya amb un floc de neu a l’interior i la inscripció “M + S”, que significa “fang + neu”.

Índex de càrrega i velocitat

Comencem a triar un pneumàtic entre els indicadors de velocitat i índex de càrrega, que s’indiquen immediatament després de la mida del pneumàtic. Amb l’índex de velocitat, tot és senzill: ho prenem a les instruccions d’ús, examinem la velocitat màxima del cotxe o la velocitat que no es superarà durant el funcionament del vehicle i determinarem l’índex de velocitat a partir de la placa.

Velocitat, km / h	Índex de velocitat	Velocitat, km / h	Índex de velocitat
F	80	R	170
G	90	S	180
J	100	T	190
K	110	U	200
L	120	H	210
M	130	V	240
N	140	W	270
Pàg	150	Y	300
Q	160

Per exemple, la velocitat màxima declarada pel fabricant del cotxe és de 182 km / h, respectivament, l'índex de velocitat dels pneumàtics adquirits no ha de ser inferior a "T" (190 km / h). El fabricant de pneumàtics garanteix que el pneumàtic suportarà la càrrega corresponent a l’índex de càrrega a una velocitat que no superi l’índex de velocitat corresponent.

Si compreu pneumàtics amb un índex de velocitat inferior, limiteu la velocitat de conducció d’acord amb l’índex de velocitat indicat al pneumàtic, garantint així la seguretat de la conducció.

L’índex de càrrega és una mica més complicat. La distribució de la càrrega al llarg dels eixos d’un cotxe buit i un carregat és diferent, ja que posem la càrrega a la cabina i al maleter i el motor es manté per sobre de l’eix davanter constantment, independentment de la càrrega del cotxe. No té sentit fer càlculs complexos, sobretot perquè els fabricants de pneumàtics proporcionen un cert marge de càrrega de pneumàtics en funció de la mida, però encara val la pena determinar l’índex de càrrega per sota del qual no es pot passar.

La càrrega a l’eix més transitat d’un turisme no supera el 60% del pes màxim permès del vehicle.La informació sobre el pes màxim permès del vehicle es troba al passaport del vehicle i la defineix el fabricant del vehicle. Dividim la xifra resultant pel nombre de rodes de l’eix (normalment dues) i obtenim la càrrega en una roda. Segons la taula, determinem l’índex de càrrega més gran més proper.

Índex de càrrega	càrrega de pneumàtics, kg	Índex de càrrega	càrrega de pneumàtics, kg	Índex de càrrega	càrrega de pneumàtics, kg
60	250	81	462	102	850
61	257	82	475	103	875
62	265	83	487	104	900
63	272	84	500	105	925
64	280	85	515	106	950
65	290	86	530	107	975
66	300	87	545	108	1000
67	307	88	560	109	1030
68	315	89	580	110	1060
69	325	90	600	111	1090
70	335	91	615	112	1120
71	345	92	630	113	1150
72	355	93	650	114	1180
73	365	94	670	115	1215
74	375	95	690	116	1250
75	387	96	710	117	1285
76	400	97	730	118	1320
77	412	98	750	119	1360
78	425	99	775	120	1400
79	437	100	800	121	1450
80	450	101	825	122	1500

Per exemple, amb un pes màxim admissible del vehicle de 2800 kg, el pneumàtic ha de tenir un índex de càrrega d'almenys 102 (850 kg).

Mida dels pneumàtics

El fabricant del vehicle dóna recomanacions sobre la mida dels pneumàtics que es poden instal·lar en un cotxe concret. Aquestes recomanacions s’inclouen a la placa d’informació, que es pot localitzar a l’interior de la tapa d’ompliment de combustible o al pilar B a la zona de la porta principal del costat del conductor.

Com desxifrar correctament un conjunt de números i lletres en una mida de pneumàtic. Vegem un exemple concret de la foto: 175/70 R14.

• 175 és l’amplada de la secció (amplada de la roda) del pneumàtic en mm.
• 70 és l’alçada del perfil (dimensió des de la vora de la vora fins al diàmetre exterior de la roda) com a percentatge de l’amplada, és a dir, el 70% de 175 mm - 122,5 mm.
• R - significa que el pneumàtic és radial (es refereix a les característiques de l'estructura del cordó). A més dels pneumàtics radials, hi ha pneumàtics diagonals (sense designació o amb la designació amb la lletra "D") i pneumàtics dirigits en diagonal (designats amb la lletra "B").
  14 - diàmetre d'aterratge en polzades (355,6 mm).

A l’hora d’escollir un pneumàtic amb una amplada de perfil major o menor, cal tenir en compte el canvi de l’alçada del perfil de manera que el diàmetre exterior de la roda sigui el mateix, al nivell de les recomanacions del fabricant del cotxe. Quan el diàmetre exterior de la roda augmenta un 1% respecte al recomanat, la velocitat del velocímetre diferirà de la velocitat real en un mateix 1%, ja que les lectures del velocímetre es formen a partir de les lectures dels sensors ABS, que llegeixen la velocitat de la roda. Sovint, això és suficient per rebre un rebut del pagament d’una multa per excés de velocitat. El pas de canviar l'amplada del perfil és de 10 mm, el pas de canviar l'alçada del perfil és del 5%.

• Per exemple:
  175/70 R14 - alçada del perfil 122,5 mm, diàmetre exterior de la roda aproximadament 600,6 mm;
• 185/65 R14 - alçada del perfil 120,25 mm, diàmetre exterior de la roda aproximadament 596,1 mm;
• 165/75 R14 - alçada de la secció 123,75 mm, diàmetre exterior de la roda aprox.603,1 mm.

També cal tenir en compte el fet que una roda amb paràmetres augmentats d’amplada i alçada del perfil pot no cabre bé a la roda. A més, pot tocar la suspensió i els elements de la carrosseria mentre condueix, cosa que pot provocar no només danys a la roda, sinó també la deformació d’algunes parts de la carrosseria del vehicle, com ara un parafang del cotxe o una protecció de plàstic del passacarros.

Si per alguna raó no és possible trobar un pneumàtic d’hivern, d’acord amb les recomanacions del fabricant, és millor donar preferència a un pneumàtic amb una amplada de perfil inferior. Amb una disminució de la zona del pegat de contacte, augmentarà la pressió específica i el contacte del cotxe amb la carretera en condicions de gel i neu serà una mica més fiable. El problema de la implementació del parell de torsió a la roda haurà de ser resolt per l’estil de conducció, que és inevitable durant el període hivernal.

Si s’utilitza correctament, el pneumàtic hauria de recórrer almenys 40.000 km abans de ser substituït.

Una mica sobre la tecnologia RunFlat

RunFlat és una roda segura, una tecnologia que permet estalviar espai al maleter a causa de l’absència d’una roda de recanvi i no ha de substituir una roda danyada a la carretera, cosa que permet, en equipar el cotxe amb un sistema d’estabilitat del tipus de canvi, sense una disminució notable de la velocitat i la seguretat per arribar al lloc de reparació o substitució de pneumàtics.

Els pneumàtics fabricats amb la tecnologia RunFlat tenen parets laterals reforçades, a causa de les quals la roda pot realitzar les seves funcions durant força temps fins i tot a pressió nul·la, mentre que el conductor pot no notar que la roda està danyada. És per aquest motiu que es recomana instal·lar aquests pneumàtics juntament amb sistemes de control de pressió dels pneumàtics.

La tecnologia RunFlat també té un costat negatiu.Aquests pneumàtics no només costen entre un 50 i un 150 per cent més que els pneumàtics convencionals, sinó que sovint no es poden reparar i requereixen una substitució si estan danyats, cosa que comporta un cost més elevat de l’operació del vehicle.

Tipus de patró de rodament de pneumàtics

Triar un pneumàtic d’hivern per a un patró de rodament és molt difícil. Una goma intuïtivament inadequada pot ser realment bastant previsible en la seva manipulació amb un adherència fiable en carreteres gelades. El comportament del pneumàtic també canvia respecte a l’estil de conducció. En cas de relliscades intensives, els pneumàtics s’escalfen i apareix una fina capa d’aigua a la zona del pegat de contacte amb la carretera gelada, que afecta negativament el funcionament del pneumàtic. Els pneumàtics d’hivern, a més d’amples ranures que eliminen l’aigua del pegat de contacte, tenen innombrables xapes transversals i en ziga-zaga que permeten que el pneumàtic s’enganxi a qualsevol, fins i tot als cops més petits de la carretera. El nombre, la ubicació, la longitud que determinen les característiques d’un pneumàtic com la manipulació, l’adherència i el soroll són el seu nombre.

Només l’experiència personal i la confiança en el fabricant poden ajudar a triar.

El patró de la banda de rodament d’un pneumàtic d’hivern pot ser simètric no direccional, simètric direccional o asimètric.

A més, el pneumàtic d’hivern pot ser clavat o no clavat.

Pneumàtics d’hivern amb els millors talls

Parlar de pneumàtics d’hivern i no mencionar les espines és com parlar d’evolució des d’organismes unicel·lulars fins a humans i no dir una paraula sobre els dinosaures.

Instal·lar tacs als pneumàtics és una de les primeres maneres de millorar el comportament del cotxe a les carreteres gelades. Hi ha molts partidaris i contraris a l’ús de pneumàtics clavats, però, per ser justos, cal tenir en compte que no hi ha res millor que els pneumàtics clavats al gel.

Un dels principals problemes amb la instal·lació d’un tac és fer-lo funcionar quan sigui necessari i no interferir en el moviment quan no és necessari. La tecnologia no s’atura. Les puntes s’instal·len de forma segura al cos del pneumàtic, s’amaguen, s’amaguen i sense interferir, quan es circula per una superfície dura i quan les condicions de la carretera canvien, es mosseguen en gel i neu, augmentant la seva controlabilitat. Les espines són inútils només amb neu fluixa.

L’únic problema que els enginyers no han resolt és l’augment significatiu del soroll quan es circula amb un pneumàtic clavat. Suposarem que la solució a aquest problema és qüestió de temps.

Pirelli Ice Zero 205/55 R16 94Т

Bon pneumàtic, resistent al desgast. Les punxes tenen un cap d’aliatge resistent al desgast i estan fixades de forma segura. El patró no està sobrecarregat d’espigues, però al mateix temps té una adherència fiable.

Preu mitjà de Pirelli Ice Zero 205/55 R16 94Т - 5230 rubles.

Avantatges:

Desavantatges:

Continental IceContact 2 205/55 R16 94Т

Pneumàtic clavat amb un patró asimètric. La composició del cautxú és suau i resistent al desgast. A causa de les peculiaritats del patró, s’adapta bé a les farinetes de neu. Els tacs estan fermament asseguts als seus endolls. Un dels pneumàtics amb tacs més silenciosos.

Preu mitjà Continental IceContact 2 205/55 R16 94Т - 6567 rubles.

Avantatges:

Desavantatges:

Nokian Tires Hakkapeliitta 9 205/55 R16 94T

Nokian Tires és expert en pneumàtics d’hivern. Els pneumàtics d’aquesta marca sempre s’han distingit per una bona maniobrabilitat i comoditat. Aquest pneumàtic amb un patró direccional simètric, gràcies al qual es neteja eficaçment, suporta bé no només el gel i la neu, sinó també la neu poc profunda.

Preu mitjà de Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 205/55 R16 94Т - 7135 rubles.

Avantatges:

Desavantatges:

Els millors pneumàtics d’hivern amb un patró no direccional simètric

Aquest tipus de patró no ha estat recentment el més popular per als pneumàtics d’hivern per a passatgers. Tot s’explica d’una manera senzilla, aquests pneumàtics s’obstrueixen ràpidament amb la neu, autonetejant-se malament, es comporten de manera imprevisible per torns, tot i que són força eficaços en frenar.

Durant la instal·lació, es poden instal·lar com vulgueu. Per aconseguir un desgast uniforme de totes les rodes, inclosa la de recanvi, podeu canviar-les periòdicament sense pensar en la correcta instal·lació en la direcció. S’utilitzen activament en vehicles comercials.

Hankook Tyre Winter RW06 205/55 R16 98 / 96T

Pneumàtic ben equilibrat, durador i fiable, resistent al desgast. Posseeix una bona estabilitat direccional quan es mou per la neu. Baix soroll.

El preu mitjà de Hankook Tire Winter RW06 205/55 R16 98 / 96T és de 6819 rubles.

Avantatges:

Desavantatges:

Toyo Н09 205/60 R16 100Т

Aquest pneumàtic està ben equilibrat i té un índex de càrrega elevat. Propens a relliscar. Té una alta resistència al desgast, per la qual cosa té una vida útil prolongada.

El preu mitjà de Toyo Н09 205/60 R16 100Т és de 5345 rubles.

Avantatges:

Desavantatges:

Continental VancoWinter 2 205/65 R16 107T

Ideal per a vehicles comercials. La nevada i la neu fluixa superen sense dificultats. Quan conduïu sobre gel, heu d’anar amb compte, ja que es trenca.

Preu mitjà Continental VancoWinter 2 205/65 R16 107T - 7084 rubles.

Avantatges:

Desavantatges:

Els millors pneumàtics d’hivern amb un patró direccional simètric

Aquest tipus de patró de rodadura es considera actualment el millor per als pneumàtics d’hivern. La bona capacitat d’autoneteja, l’adherència fiable a tota l’àrea del pegat de contacte permeten predir un cotxe amb aquests pneumàtics en la seva manipulació en una carretera d’hivern.

Probablement, 7 de cada 10 ofertes al mercat de pneumàtics d’hivern tindran un patró de banda de rodament de tipus direccional simètric.

La inscripció "ROTATION" i una fletxa a la paret lateral d'aquest pneumàtic indiquen el sentit de rotació del pneumàtic quan el cotxe avança, i només es munta al vehicle d'acord amb aquesta indicació.

A causa d'aquesta característica, és possible canviar les rodes d'un cotxe, sense desmuntar-les de les llandes, només per un costat.

Continental ContiVikingContact 7 205/55 R16 94Т

El pneumàtic té una bona adherència. El cotxe d’aquests pneumàtics té un bon maneig, un començament segur amb aturada i una frenada sobre gel i neu. A causa de la suavitat de la goma, mentre es condueix, la influència negativa de defectes menors de la carretera es suavitza i es crea un alt nivell de confort. Un pneumàtic amb poc soroll de rodament.

Preu mitjà Continental ContiVikingContact 7 205/55 R16 94Т - 6100 rubles.

Avantatges:

Desavantatges:

Yokohama W.Drive V905 205/55 R16 94V

Se sent segur sobre gel, neu rodant, asfalt net i humit. Els tolls de primavera i la tardor plujosa no són terribles per a ella. Té una paret lateral sòlida que protegeix contra talls laterals accidentals i hèrnies.

Preu mitjà de Yokohama W.Drive V905 205/55 R16 94V - 5684 rubles.

Avantatges:

Desavantatges:

Sava Eskimo S3 + 205/55 R16 91Т

La planta de Sava, situada a Eslovènia i amb més de 90 anys d’història, és propietat total de Goodyear des del 2004. Els requisits de qualitat del producte són molt alts. El pneumàtic Sava Eskimo S3 +, gràcies als seus grans elements de patró de la banda de rodament, suporta bé la neu fresca i fluixa, es comporta de manera previsible a l’asfalt net i a les carreteres amb neu enrotllada. Té una adherència deficient sobre el gel, propens a l’aplanament aquàtic durant la temporada baixa. No és resistent al desgast quan es treballa sobre asfalt.

Preu mitjà de Sava Eskimo S3 + 205/55 R16 91Т - 3951 rubles.

Avantatges:

Desavantatges:

Els millors pneumàtics d’hivern amb un patró asimètric

Actualment, els patrons de banda de rodament asimètrics són rars en els pneumàtics d’hivern de turismes. Tot s’explica d’una manera senzilla. El principal avantatge dels pneumàtics asimètrics és el seu baix soroll de rodament. La conducció a l’hivern es produeix principalment amb finestres tancades i amb un escalfador interior de funcionament permanent.

Indicadors com l'estabilitat direccional i lateral, l'autoneteja de pneumàtics amb un patró direccional simètric són encara més alts en alguns casos.Per tant, resulta que no té cap sentit cercar una combinació complexa de dibuix, dur a terme moltes investigacions i proves pel bé d’un que sigui dubtós a l’hivern. I la diferència en el coeficient d’adhesió dins del pegat de contacte pot suposar una broma cruel si una roda colpeja parcialment el gel i fa que el cotxe es llisqui.

Yokohama Ice Guard IG50 + 205/55 R16 91Q

Pneumàtics per a asfalt net i ús a curt termini en neu, gel i neu. Té un baix nivell de soroll i baixa resistència al rodament (cosa que estalvia combustible). És propens a relliscar i lliscar sobre gel i neu. Té un índex de velocitat baix.

Preu mitjà de Yokohama Ice Guard IG50 + 205/55 R16 91Q - 4499 rubles.

Avantatges:

Desavantatges:

Pirelli Winter Sottozero II 205/55 R16 91H

Previsible i ben controlat sobre asfalt net. Suau i còmode, amb poc soroll de rodament. Es comporta bé quan condueix amb neu fluixa. El gel i la neu, no el seu element, s’esforcen per irrompre.

Preu mitjà de Pirelli Winter Sottozero II 205/55 R16 91H - 4818 rubles.

Avantatges:

Desavantatges:

Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S

Es comporta bé durant la temporada baixa, sota la pluja o l’aiguaneu. En asfalt net, fins i tot a temperatures molt baixes, es maneja bé. Quan es condueix sobre gel, és propens a patinar, relliscar i es pot lliscar. No sorollós.

Preu mitjà de Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S - 5505 rubles.

Avantatges:

Desavantatges:

Els millors pneumàtics d’hivern per a crossovers i SUVs per a tot tipus de carreteres

L’hivern aporta un cert alleujament a aquells que han de viatjar fora de la carretera i col·locar l’anomenat “asfalt hivernal” a tot arreu. El terreny es congela, cosa que dificulta la superfície de les carreteres i les indicacions. Queden dos problemes: pistes de neu i asfalt amb gel i neu.

La capacitat de conduir sobre neu verge depèn de la profunditat de la capa de neu, del pes i la potència del vehicle. Si el cotxe és prou pesat per no penjar-se a l’aire, després d’haver arrasat una pila de neu a la part inferior i prou potent per superar la resistència a la neu durant molt de temps sense sobrecarregar el motor i la transmissió, llavors gairebé qualsevol pneumàtic amb la marca “A / T "o" M / T ". Però conduir per una pista amb gel o neu pot ser un autèntic repte, i aquí no es pot prescindir d’una disminució significativa de la velocitat ni de triar altres pneumàtics.

Els pneumàtics per resoldre aquests problemes haurien de tenir unes ranures bastant grans del patró de la banda de rodament amb elements inherents només als pneumàtics d’hivern, en forma de petites xarxes transversals en forma d’ona, que milloren l’adherència sobre gel i neu. De vegades, a més d'això, s'afegeixen pics, que són absolutament inútils quan es condueix sobre la neu, però que aporten confiança en una carretera gelada. És cert que en asfalt net, els pneumàtics ja no silenciosos es tornen encara més sorollosos.

Els millors pneumàtics d’hivern amb tacs

GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV 225/70 R16 107T

Perfecte per conduir sobre la neu i la mar, i sobre asfalt. A causa de la composició de la goma, no es bronzeja a baixes temperatures, cosa que augmenta el confort de la conducció. Té una bona estabilitat direccional i lateral a totes les superfícies.

Preu mitjà de GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV 225/70 R16 107Т - 8818 rubles.

Avantatges:

Desavantatges:

desavantatges]

• Sorollós.

[/ desavantatges]

Nokian Tires Hakkapeliitta LT2 225/75 R16 115 / 112Q

Els pneumàtics mostren un bon maneig sobre gel i neu. Es comporten bé quan condueixen sobre neu verge. Tenen una alta resistència al desgast.

Preu mitjà de Nokian Tyres Hakkapeliitta LT2 225/75 R16 115 / 112Q - 8725 rubles.

Avantatges:

Desavantatges:

Toyo Observe G3-Ice 225/75 R16 104H

Un bon pneumàtic per pocs diners. Fa front a la neu fluixa, al gel, al rotllo de neu i a l’asfalt sec i humit. Les puntes s’instal·len de forma segura als seus llocs originals.

Preu mitjà Toyo Observe G3-Ice 225/75 R16 104H - 6350 rubles.

Avantatges:

Desavantatges:

Els millors pneumàtics d’hivern sense tacs

Dunlop Grandtrek SJ6 225/75 R16 104Q

Un autèntic pneumàtic de tot terreny hivernal que es pot moure amb la mateixa comoditat sobre neu, neu i asfalt. Es comporta una mica insegurament sobre el gel clar.

Preu mitjà de Dunlop Grandtrek SJ6 225/75 R16 104Q - 7109 rubles.

Avantatges:

Desavantatges:

MICHELIN Latitude Alpin 2 225/75 R16 108H

Aquesta opció és per a aquells que no surten sovint de la pista. El pneumàtic es comporta bé en asfalt net, fa front al gel i a la neu que s’enfonsa en un quatre sòlid. És difícil muntar-lo a través de nevades, ja que la banda de rodament s’obstrueix ràpidament amb la neu i perd l’adherència.

Preu mitjà de MICHELIN Latitude Alpin 2 225/75 R16 108Н - 8 475 rubles.

Avantatges:

Desavantatges:

Hankook Tire DynaPro i * cept RW08 225/75 R16 104T

Un pneumàtic amb una excel·lent adherència a qualsevol superfície, ja sigui asfalt, gel, neu enrotllada o fluixa. Previsible en la gestió. El cautxú es manté tou fins i tot a temperatures molt baixes. I tot això per pocs diners.
Preu mitjà de Hankook Tire DynaPro i * cept RW08 225/75 R16 104Т - 6964 rubles.

Avantatges:

Desavantatges:

L’hivern dicta les seves pròpies regles de comportament a la carretera. Tant si ens agrada com si no, ho hem de tenir en compte. Cada conductor del seu arsenal de coneixements i habilitats té els seus propis secrets de moviment segur en una carretera d’hivern, això suposa un augment de les distàncies, una disminució de la velocitat i la suavitat de les maniobres. Un patinatge controlat en una pista gelada es pot convertir en un controlat en pocs segons. Els pneumàtics d’hivern són només una eina per assolir les vostres habilitats de conducció i, com qualsevol eina, té certes limitacions. L’elecció del vostre pneumàtic és vostra.