La facilitat tècnica d’un cotxe garanteix el seu funcionament sense problemes i la seguretat del propietari. Tots els components de la màquina necessiten un manteniment preventiu periòdic i els frens no són una excepció. Si experimenten un augment de l’estrès per un entorn agressiu i canvis de temperatura, es desgasten i comencen a funcionar de manera menys eficient. Per tant, davant dels propietaris de vehicles amb vehicles de frens de disc periòdics, es planteja periòdicament quins discos de fre és millor comprar.
Els signes següents us ajudaran a entendre que els frens necessiten servei:
- Augment del recorregut del pedal de fre;
- En frenar, se sent un so desagradable, molent, cridant;
- En girar el volant, se sent un lleuger batec;
- L’augment del consum de líquid de fre (el desgast dels components del fre comporta un augment de l’escalfament, la mòlta de la superfície interna del tambor obliga el cilindre a empènyer els pistons més, cosa que pot provocar una violació de la seva estanquitat i fuites de fluid);
- Augment de la distància de parada;
- Pantalla del quadre d’instruments (si està equipat).
L’aparició de qualsevol dels signes anteriors és un motiu per comprovar l’estat tècnic del sistema i pensar a substituir les peces de recanvi. Depenent del disseny dels frens, de vegades es pot veure el desgast sense desmuntar les rodes, però tot depèn de les característiques d’un model concret.
Contingut
Quins són els frens
Tambor
El primer disseny utilitzat durant més de cent anys. Per descomptat, amb els anys del desenvolupament de la indústria de l’automòbil, s’hi han fet molts canvis, però el principi en si continua sent el mateix.
El mecanisme del tambor està fixat al cub de la roda. Des de dalt, es tanca amb una carcassa protectora o un tambor de fre, que protegeix les unitats de la brutícia i de les petites partícules. A l’interior hi ha un cilindre de fre, una barra expansiva que acciona les pastilles i les pròpies pastilles a les molles. En prémer el pedal es crea pressió al sistema. Sota la seva acció, els pistons s’estenen des del cilindre, que premen sobre els coixinets. Aquests, al seu torn, es pressionen contra la superfície interna del tambor de fre, frenant la seva rotació fins a detenir-se completament.
Aquest tipus de fre és més barat de fabricar que els frens de disc.
Són menys susceptibles a la influència d'un entorn agressiu, brutícia, barreja de sal, petites pedres pel fet que el mecanisme està tancat.
Per aquest motiu, actualment només s’utilitza aquest tipus de fre a la construcció i a l’equipament militar. Això no vol dir que estiguin completament segellats, però poden suportar molt millor les dures condicions de funcionament.
L’inconvenient del mecanisme del tambor és la tendència a escalfar-se a causa del fet que el mecanisme està poc ventilat. Un altre desavantatge és el desgast desigual de les pastilles de fre, la pastilla davantera del mecanisme es desgasta més ràpidament i canvia en el conjunt.
Hi ha un moment més desagradable: les coixinetes que es congelen al tambor. Això passa poc sovint, i sobretot quan la qualitat del material dels revestiments de fricció és baixa, però causa molèsties.
Disc
Un tipus que va substituir la generació anterior de sistemes de frenada. Es distingeixen per una major eficiència i fiabilitat del treball.
Dispositiu de frens de disc
- Disc.Està fet de metall, el més sovint de ferro colat. Cargolat al cub de la roda.
- Pinça. Carcassa de dues peces de ferro colat o alumini. Un es fixa immòbil, el segon té moviment lliure. Estan interconnectats per casquets de guia.
- Cilindres. Consisteixen en un cos, dins del qual es mou un pistó. Quan s’aplica pressió al cilindre, el pistó es mou, actuant sobre la pastilla de fre.
- Coixinets. Placa metàl·lica amb folre de fricció. Hi ha un parell de coixinets al mecanisme. Una està fixada a la part fixa del suport, la segona, oposada a ella, a la part mòbil. En prémer el pedal del fre, es crea pressió al cilindre i el pistó prem les pastilles contra el disc de fre, frenant la seva rotació fins que s’atura completament.
Les principals parts subjectes a desgast i que necessiten una substitució periòdica són les pastilles i els discs de fre.
Els coixinets es desgasten més ràpidament, són més econòmics i són relativament fàcils de substituir.
De mitjana, el recurs dels coixinets oscil·la entre els 25 i els 50 mil quilòmetres. Aquesta diferència en xifres es deu a moltes raons: condicions operatives, estil de conducció i qualitat del producte.
Els discos tenen una vida útil més llarga. El fabricant, per regla general, no indica explícitament la vida útil, ja que també depèn de molts factors que no es poden identificar prèviament. De mitjana, segons l'experiència dels automobilistes i tècnics de serveis, aquesta xifra és de 150 mil quilòmetres o més.
Els signes de desgast coincideixen amb els frens de tambor:
- Bateu al volant;
- Augment de la distància de parada;
- Augment del consum de líquid de frens (si la superfície està desgastada, el cilindre ha d’estendre més els pistons, cosa que pot provocar una fuita del mecanisme i una fuita de fluid).
Els signes de desgast es poden identificar visualment mesurant el gruix indicat pel fabricant. Si és inferior a la recomanada, és un signe absolut que és hora de tenir cura de comprar-ne de nous.
A més, una indicació per substituir-la és la deformació de la superfície del producte, l’aparició d’encenalls o esquerdes al llarg de les seves vores. Podeu triturar zones problemàtiques a la màquina, però és millor prendre aquesta decisió juntament amb un mestre de servei de vehicles, i la reparació no sempre serà efectiva.
És molt més difícil substituir el disc de fre, ja que caldrà una visita al servei, de manera que cal triar aquesta peça de recanvi amb tota responsabilitat.
Quins són els discos de fre
Repartiment sòlid
Estan foses de ferro colat, la superfície de treball es processa en un molí de fresat.
N’hi ha de no ventilats i ventilats. En el primer cas, són un sol cercle. Està subjecta a banda i banda per coixinets. Aquests són els models més econòmics i econòmics.
El ventilat consta de dos panellets, que estan interconnectats per mampares. Quan gira, l’aire atrapat entre ells redueix l’escalfament superficial.
Perforat
Amb forats per tota la superfície. Els graus de ferro colat d’alta resistència s’utilitzen per a la fabricació. La perforació està dissenyada per dissipar l'excés de calor. A mesura que la peça gira, l’aire flueix pels forats, reduint la temperatura.
Un altre propòsit dels forats és eliminar els gasos derivats de la fricció dels coixinets. El material a partir del qual es fabriquen les plaques de fregament s’evapora parcialment quan s’escalfa, creant una capa intermèdia entre la superfície del disc i el coixinet, que impedeix un frenat efectiu.
A la pràctica, s’ha comprovat que els productes perforats tenen una eficiència inferior als ventilats. En primer lloc, a causa dels nombrosos forats, es redueix la zona de contacte i la dissipació de calor.
En segon lloc, la fricció fa que la superfície del disc s’escalfi de manera desigual. Als forats, el material s’escalfa menys que una superfície llisa. La diferència de temperatura provoca tensions en el material. En última instància, això pot tenir un canvi en la geometria de la peça o l’aparició d’esquerdes.
Aquest disseny és adequat per al funcionament en condicions urbanes, amb un ritme de conducció tranquil sense frenades dures i extremes.
Escotat
Es produeixen depressions a la superfície del disc a intervals regulars.La finalitat és similar als forats del rotor: dissipació de calor. Les osques també tenen un altre avantatge, amb cada volta del disc neteja la superfície del rotor.
Quina unitat triar
Convencionalment, tots els discs de fre es poden dividir en tres categories per preu:
Economia. Normalment es tracta de models d’una sola peça sense ventilació. Optptima per conduir tranquil·lament a la ciutat des de fora, sense una velocitat marcada i freqüències extremes freqüents.
Segment de preu mitjà. Productes ventilats, peces perforades. Us permetran frenar de manera més eficient i fiable fins i tot en condicions meteorològiques difícils.
Segment premium. Peces ventilades cares amb forats, osques, les seves opcions combinades. Apte per a conduccions agressives a gran velocitat.
També cal esmentar els models compostos de ceràmica i carboni. Aquests models presenten una excel·lent resistència a la calor i un alt rendiment de frenada. S’utilitza en automobilisme. A causa del seu elevat cost, es poden classificar com a exòtics cars.
Què s’ha de tenir en compte a l’hora d’escollir els discos de fre
Quan se selecciona el tipus, queda clarificar una sèrie de matisos. Diàmetre i gruix. Forats coincidents al disc i al hub.
Els errors més freqüents en comprar discos de fre:
- Desajustament de l’estil de conducció del model comprat.
- Comprar un disc car amb coixinets econòmics. Si el material del rotor és dur, de mala qualitat o si les coixinetes amb diferents característiques del material de fricció es desgastaran ràpidament. Es recomana seleccionar ambdues parts de la mateixa categoria de preus i millor d'un fabricant. Això garantirà una millor compatibilitat i el mecanisme muntat durarà més temps.
Millors fabricants de discs de fre per al 2020
Otto Zimmermann
El setè lloc l’ocupa un fabricant de recanvis d’Alemanya. L’empresa existeix des de mitjan segle passat i durant aquest temps s’ha guanyat la reputació de ser un soci fiable i de qualitat. L’assortiment d’Otto Zimmermann inclou pastilles i tambors de fre, discos de fre i mecanismes complets. Els recanvis estan dissenyats per a automòbils, camions i vehicles comercials.
Al mercat hi ha models des de pressupostos fins a esports, així com discos compostos, que són un híbrid de perforats i ventilats.
Avantatges:
- Una àmplia gamma de productes.
Desavantatges:
- Múltiples queixes dels clients sobre la qualitat de les peces perforades;
- Poca compatibilitat amb components d'altres fabricants;
- La superfície està mal protegida contra la corrosió.
DBA
Sisè: l'empresa australiana DBA. Les peces ventilades fabricades per l'empresa tenen un sistema de refrigeració patentat "Kangaroo Paw", que no és utilitzat per cap altre fabricant.
La seva essència és que els ponts que connecten les meitats dels rotors es disposin en un ordre especial. Quan el disc gira, es creen corrents d’aire al voltant de cadascun dels ponts a causa de la força centrífuga, que elimina de manera més eficient la calor del centre del disc. En general, l’ús d’aquesta tecnologia redueix la calefacció i augmenta la vida útil del producte.
DBA fabrica una àmplia gamma de discos, des de models estàndard fins a models esportius amb forats i osques.
Els compradors de tot el món aprecien una gran selecció i una política de preus flexible.
Avantatges:
- Àmplia gamma de models;
- Refredament efectiu.
Desavantatges:
- Poca compatibilitat amb coixinets d'altres fabricants;
- Necessiten una instal·lació i configuració professionals.
EBC
La cinquena línia de la revisió la va prendre una marca britànica. L’empresa està especialitzada en el desenvolupament de conjunts de discos i frens de disc. La gamma està dirigida a entusiastes de la conducció activa i inclou discos ventilats i models dentats.
Hi ha tres línies en total: per a la conducció ràpida, per als cotxes esportius i per als cotxes de classe mitjana i executiva.
Avantatges:
- Excel·lent relació qualitat-preu.
Desavantatges:
- Segons els propietaris, tenen una vida útil baixa en comparació amb competidors del mateix rang de preus.
Bosch
La corporació alemanya va guanyar popularitat principalment a causa de la seva política pressupostària flexible.En el nínxol de peces estàndard i econòmiques, les seves posicions són molt fortes. A causa del baix preu i l’alta fiabilitat, molts entusiastes dels automòbils trien els productes Bosh.
La línia de productes inclou una gran selecció de pastilles de fre, accessoris i discos de fre. Els models estàndard i ventilats són molt fiables.
Avantatges:
- Excel·lent relació qualitat-preu.
Desavantatges:
- En els models econòmics, hi ha pols de les pastilles de fre.
Brembo
En quart lloc es troba la veritablement llegendària marca Brembo. Originàries d’Itàlia, aquestes llantes i aquest logotip són familiars per a tots els amants de l’automobilisme i de la conducció ràpida. A causa de les especificacions, l’empresa està especialitzada en models i peces esportives per a conduccions agressives.
Es distingeixen per una alta qualitat de construcció i per l'ús de tecnologies avançades, en particular, un sistema patentat de coixinets amb un alt coeficient de fricció.
Avantatges:
- Alta fiabilitat;
- Àmplia selecció de models.
Desavantatges:
- Alt preu;
- Vida útil curta;
- Sensible a les condicions ambientals agressives.
Fenox
La tercera línia de la qualificació l’ocupa un fabricant de Bielorússia. Els discos es produeixen per a la majoria de models russos. Popular entre els compradors pel seu baix preu i la facilitat d’instal·lació i manteniment.
La línia inclou opcions estàndard i ventilades.
Avantatges:
- Preu baix.
Desavantatges:
- Fabricació i tractament superficial de baixa qualitat;
- Corroïda.
NiBK
Fabricant de pastilles i discos de frens del Japó. La companyia ha reduït deliberadament la gamma de productes, centrant-se en la producció de discos i coixinets de fricció.
Una característica distintiva dels discos NiBK és l’alta precisió de fabricació i l’acabat superficial perfecte. Combinat amb coixinets de marca, això us proporciona una frenada segura i constant en totes les condicions.
La companyia produeix discos de fre i recanvis relacionats per a les principals marques europees, coreanes, japoneses i americanes.
Avantatges:
- Netegeu la frenada sense pols als discos;
- Fabricació i fiabilitat d’alta qualitat;
- Preu assequible.
- Silenci.
Desavantatges:
- No identificat.
ATE
El líder del rànquing és una marca d'Alemanya. La història de l’empresa es remunta a més de cent anys. L’empresa millora constantment els seus productes i és un dels líders de la indústria.
ATE ofereix frens ventilats, rotors exclusius, discos perforats i models compostos que poden suportar temperatures de fins a 800 ° C.
Es recomana utilitzar discos junt amb coixinets ATE originals.
Avantatges:
- Àmplia gamma de models;
- Fabricació d'alta qualitat;
- Durabilitat.
Desavantatges:
- Alt preu;
- Un gran nombre de falsificacions al mercat.
Si teniu alguna experiència o consells sobre l’ús de pastilles de fre, compartiu-les als comentaris.
