🏍️Millors motocicletes per a principiants 2020: per on començar i no equivocar-se

Milers de novells s’uneixen a les files dels ciclistes cada any. Això es veu facilitat per la llibertat de moviment, velocitat i sensacions que no es poden obtenir en cap altre tipus de transport. A més del vessant espiritual i la unitat amb la cultura de la motocicleta, també hi ha un aspecte pràctic del problema. És rellevant per als residents de megalopolis, és a dir, la capacitat de maniobrar lliurement entre els fluxos de trànsit de la ciutat en un embús i arribar a la destinació en el termini previst. Després d’haver optat per una bicicleta tot terreny, és possible relaxar-se tot passejant pel desert.

Característiques de l’elecció de la primera motocicleta

Anar en motocicleta requerirà la màxima concentració, el compliment de les normes de seguretat i el compliment estricte de les normes de trànsit. No oblideu obtenir drets de categoria A.

Un cop superats tots els obstacles, el principiant obté els desitjats drets. Després d’això, el nou conductor d’un transport de dues rodes s’enfronta a un dilema de què triar. La botiga presenta un ampli assortiment d’equips variats: de marques xineses, japoneses, coreanes i d’altres, creuers voluminosos que llencen crom al sol, models clàssics coneguts i reconeixibles, endurits compactes i àgils dissenyats per a entusiastes de l’aire lliure i atractius. motos esportives elegants. Tot això em fa girar el cap.

La seguretat no només del conductor, sinó també dels que l'envolten, depèn de la correcta selecció. Per exemple, en un cub múltiple, l’acceleració a centenars es produeix literalment en qüestió de segons. Un ciclista que no tingui una experiència al darrere no pot fer-hi front. Partint d’això, es desprèn de la conclusió que cal considerar quelcom no tan poderós.

S’ha de prestar especial atenció a la facilitat de gestió Depèn d'això si el viatge del principiant estarà eclipsat per situacions extremes i les possibilitats de sortir-ne sense conseqüències.

Una altra raó per triar un dispositiu econòmic, que oblida la gran majoria, és el cost del manteniment. És més probable que els conductors sense experiència cometin errors. Sorgiran invariablement situacions en què es produeix una caiguda (quan es practica una frenada d’emergència o alguna cosa més). En aquests casos, haureu d’entendre el costat material de l’error, és a dir, el cost de substituir la peça. Retrospectivament, una opció preferible amb un kit mínim de plàstic.

Que són

Cada motocicleta està dissenyada per a un públic objectiu específic amb les seves necessitats específiques. Tenen el seu propi disseny i característiques externes. Mirant enrere, es poden distingir dos grans grups: per carretera i per tot terreny. Les bicicletes pit per a mini motocròs i mini super moto, les curses d'arrossegament per a les curses d'arrossegament i les mini bicicletes per al karting es distancien. Les varietats esmentades anteriorment estan estretament especialitzades i no són adequades per circular per la via pública. Tots els altres poden ser utilitzats per principiants i aficionats.

1. Clàssic (carretera). Es caracteritzen per un ajustament correcte i un maneig còmode. Proporcionaran un moviment ràpid a la ciutat i, a causa de les seves reduïdes dimensions, no causaran problemes si queden atrapats en un embús.Alguns dels models estan equipats amb un carenat de plàstic i, en casos rars, fins i tot s’assemblen a motocicletes esportives. Però la majoria aclaparadora és exteriorment similar a la tecnologia soviètica. El millor és començar a conèixer el món de la cultura de la moto d’aquesta categoria. Ja que aquí hi ha models econòmics i una àmplia gamma d’equips de mida mitjana. A causa del seu baix pes, manté l’equilibri fàcilment i facilita les maniobres. Una posició vertical còmoda a la sella us permetrà creuar més d’una dotzena de quilòmetres sense deixar-vos distreure per possibles dolors d’esquena; amb un centre de gravetat baix, la motocicleta no sortirà de la carretera fins i tot en els girs més forts. Un avantatge addicional és l’absència de plàstic, que es pot trencar si es deixa caure.
2. Enduro. Inicialment, no es van crear per a la via pública, però amb el pas del temps van adquirir fars, intermitents, miralls i altres atributs necessaris. Lleugers i fàcils d'utilitzar, tenen un ajust recte. Els seients són massa estrets i incòmodes. L'elevada capacitat de travessia va afectar la velocitat màxima a l'autopista i el volum del tanc de gasolina. Es recomana aprendre a mantenir l’equilibri abans d’entrar a la carretera.
3. Motards. Bona solució per al moviment dins de la ciutat. Tenaces i estretes, se senten segurs en una mala carretera, si ho desitgen, permeten pujar escales i voreres, estan equipades amb un motor potent i tenen un ajust còmode. Exteriorment, és pràcticament indistingible de l’enduro, però amb una característica important, que és la capacitat de desenvolupar velocitats elevades a les carreteres. No és la millor opció per a principiants. Com a regla general, els propietaris d’aquesta categoria sovint circulen per la roda del darrere.
4. Turístic. Tot s’hi fa per superar còmodament llargues distàncies. Seients suaus i còmodes, ajust ergonòmic, dipòsit volumètric, pes elevat i qualitat voluminosa que poden caracteritzar aquesta categoria de transport. El pes mitjà oscil·la entre els 500 i els 600 kg. No és la millor opció per a principiants.
5. Vestit complet. Una mena de moto turística. Els més pesats i voluminosos van ser creats perquè el motorista no experimentés cap inconvenient durant el viatge. Molt contraindicat per a principiants.
6. Esport dual. Es classifiquen com a doble ús turístic. Encara són còmodes, però, a més, tenen una bona dinàmica d’acceleració i fàcil maniobrabilitat a velocitats elevades. No es recomana un centre de gravetat elevat ni una posició reclinada per als principiants.
7. Esport-Turisme. Ha incorporat les qualitats dels dos primers tipus: pes lleuger, ajust relativament recte i dimensions més reduïdes, qualitats que permeten considerar aquesta categoria com el primer dispositiu que comença el viatge.
8. Creuer. Un tipus de bicicleta força comú. Tot i el seu disseny des dels anys cinquanta, està equipat tècnicament amb l'última tecnologia. Està dissenyat per a distàncies curtes en una carretera asfaltada. La conducció fora de carretera està contraindicada per a ell. El conductor es mou en posició recta sobre les cames esteses. Això permet obtenir els màxims nivells de confort. Motocicletes pesades amb cilindrada superior a 1800 centímetres cúbics. Per als inexperts, això és massa. A velocitats màximes és fàcil de controlar, però a velocitats baixes es talona constantment. Com a resultat, no són la millor opció per als conductors que acaben de començar amb la cultura de la motocicleta.
9. Chopper. Un tipus de creuer amb un aspecte més pretensiós. Es va desfer de tot el que era superflu, fent que el pes fos el més lleuger possible i donés maniobrabilitat. L'aterratge es va mantenir sense canvis. La forquilla orientada cap endavant dóna un aspecte original. Com a regla general, el solitari, en casos rars, té un petit seient estret per als passatgers. El tauler de control està limitat pel velocímetre. Els neòfits haurien de prestar atenció als models amb un motor de fins a 500 metres cúbics.
10. Esports (bicicletes esportives). Disseny agut, ràpid, agressiu i cridaner. El somni de molts. Aquesta categoria de vehicles de dues rodes és extremadament difícil de conduir.La posició de seient reclinable amb potes enrotllades proporciona una entrada suau en girs bruscos. Amb un llarg recorregut, molestarà la part baixa de l’esquena i les cames adormides. Les bicicletes esportives estan equipades amb frens fiables i forts que poden aturar els vehicles en qüestió de segons. En frenar, un conductor inexpert pot tenir problemes per mantenir l’equip a les mans i en posició vertical. Com a regla general, l’adquisició d’aquest dispositiu comportarà costos greus. Per reduir la resistència de l’aire, la carcassa es cobreix de plàstic. El preu dels elements de plàstic és excessivament alt. Val la pena recordar que al principi del camí no es poden evitar les caigudes. Segons les estadístiques, el nombre aclaparador d'accidents recau en els propietaris de bicicletes esportives.
11. Scooter. La seva mida compacta, el mínim consum de combustible, el bastidor per sota de la sella i la transmissió automàtica el converteixen en una bona opció per al trànsit urbà. La cilindrada del motor varia de 50 a 1800 metres cúbics. La caixa de plàstic durant la reparació requerirà infusions importants.

Com triar

1. Cita. Abans de comprar, us heu de preguntar quin és l’objectiu de la compra i on s’utilitzarà principalment. Per a viatges quotidians en una ciutat densament poblada, heu de donar preferència a alguna cosa petita. Un creuer de crom en aquestes condicions no és la millor compra. Conduir per carreteres pobres requerirà una llarga suspensió per suavitzar els ressalts. Les dades físiques del propietari tenen un dels papers decisius en l’elecció. Els atletes de dos metres han de mirar en direcció a l’equipament de les dimensions corresponents. És important no sobreestimar les vostres capacitats comprant aparells massa pesats o potents.
2. Facilitat de funcionament. Al començament del recorregut, s’abocaran invariablement bugies i carburadors, apareixeran dificultats per entendre la caixa de canvis. Per resoldre problemes caldrà posar-se en contacte amb els centres de serveis o els tallers més propers, ja que és impossible solucionar-los sols. Els costos massa elevats fan pensar en la idoneïtat de l’elecció. Una motocicleta fàcil d’utilitzar facilita l’aprenentatge dels conceptes bàsics del manteniment.
3. Controlabilitat i capacitat cúbica. Al principi, els vehicles amb un volum de 125, 250 i 300 metres cúbics són ideals, el màxim permès és de 600. Tenen una conducció més suau i suau. La facilitat de control us permetrà obtenir ràpidament l’experiència necessària i aprendre a navegar millor en la situació del trànsit. Ningú prohibirà que un principiant segur de si mateix prengui una bicicleta de litre, però les conseqüències poden ser tristes. En determinades situacions, quan és necessari relliscar, un gran volum pot ajudar, però això només està en mans d'un conductor experimentat. En mans ineptes, això conduirà, en el millor dels casos, a una visita a urgències.
4. Pes. El que no condueix no cau. En el procés de dominar el cavall de ferro, espera més d’una caiguda. És bastant difícil aixecar 300 kg i més dispositius.
5. Preste atenció als models populars. Fins i tot amb la cura més acurada, arriba un moment en què una peça falla. Els components per a dispositius populars es presenten en una àmplia gamma a qualsevol botiga. A més, aquests models es venen més ràpidament.
6. Cost. No heu de gastar sumes fabuloses en la vostra primera motocicleta per entrenar. Normalment, el major nombre de caigudes es produeix quan s’obté l’experiència necessària. I durant el seu funcionament, el conductor comença a entendre què necessita exactament.
7. No prengueu models massa antics. Hi ha un ampli assortiment al mercat secundari, però no tots mereixen atenció. El baix cost indica que aviat necessitarà una revisió important.
8. Brillant i cridaner a la carretera. Aquestes motocicletes no es combinen amb la superfície de la carretera i són fàcilment visibles als miralls del cotxe. Aquesta atenció ajudarà a evitar accidents innecessaris.

Les millors motocicletes per a principiants 2020

Kawasaki NINJA 650

No és la millor opció, però si realment voleu una bicicleta esportiva, és preferible optar per alguna cosa relativament feble. NINJA té un disseny reconeixible i un estil perfecte. En popularitat, està a l’altura de línies com Honda CBR, Suzuki GSX-R.Incorpora la força i el poder de les bicicletes esportives amb la versatilitat de l’ús quotidià. El carenat frontal afilat, els elements aerodinàmics sorprenents, el silenciador escurçat i la postura lleugerament elevada són característiques que distingeixen aquest model de molts altres.

El centre de la motocicleta tenia 650 metres cúbics amb una capacitat de 67 litres. En comparació amb els seus germans grans, no és d’estranyar, però per a principiants no en fan falta més. El doble cilindre paral·lel proporciona un augment notable de potència fins i tot a baixes revolucions. Gràcies al bastidor lleuger, el model no se sent pesat ni difícil de controlar. Aquests indicadors estan en el seu millor moment.

Avantatges:

Desavantatges:

Yamaha XT 660 X

Un sorprenent representant de la classe motard amb un volum de 600 metres cúbics i una capacitat de 48 litres. Les rodes de 17 polzades proporcionaran la màxima passabilitat no només a la superfície de l’asfalt, sinó també molt més enllà. La motocicleta té confiança a revolucions baixes i altes, no té avenços tècnics: un bastidor d’acer normal, una forquilla telescòpica poc destacable i una caixa de canvis de 5 velocitats. A primera vista, un model poc notable, però per la seva simplicitat, les reparacions costaran menys que les contraparts modernes. A més, serà més fàcil tractar-lo per al manteniment rutinari i la substitució dels consumibles.

Avantatges:

Desavantatges:

SYM Joymax 300

Un patinet és una mena de vehicle de dues rodes enfocat a conduir dins de la ciutat. El variador permet no preocupar-se de l’engranatge que condueix en aquest moment, ja que l’automatització ho farà tot sol. Maxi scooter amb un volum de 300 metres cúbics amb un maleter ampli i ple. La potència és suficient per al moviment, guanyant cent quilòmetres en qüestió de segons. Té un disseny brillant i desafiant. Un gran parabrisa protegeix el conductor dels corrents d’aire que s’acosten a la carretera. El far en forma de diamant il·lumina l’espai que hi ha davant del patinet a la nit. La caixa de plàstic és gairebé impossible de ratllar a causa del recobriment anticorrosiu. Els seients són suaus i còmodes, aterrar-hi és recte i còmode fins i tot per a persones altes. Tauler de control clàssic amb il·luminació nocturna i amb temps ennuvolat.

Avantatges:

Desavantatges:

Suzuki Boulevard 400

Creuer japonès d’una famosa marca japonesa amb un motor de 2 cilindres de 399 metres cúbics i una potència de 33 CV. La velocitat màxima s’aconsegueix al voltant dels 150 km / h. El rendiment màxim del model s’aconsegueix entre 6 i 8.000 rpm. Equipat amb un marc d’acer tradicional i forquilla invertida, caixa de canvis de 5 velocitats i accionament cardan.Els seients còmodes no us cansaran en viatges llargs. El tauler canònic no està sobrecarregat de diversos tipus de sensors.

Avantatges:

Desavantatges:

Honda CB400

La majoria aclaparadora comença per això. Per a aquells que no estiguin familiaritzats amb la gamma de models, Honda recordarà al representant de la indústria soviètica de motocicletes Izh Planet 5, però amb la seva agilitat i fiabilitat, el deixa molt enrere. Havent debutat al mercat el 1992, avui no ha perdut la seva popularitat. El cor de l’Honda CB400 és un motor de 4 cilindres de 399cc amb una potència de 53 CV. Es caracteritza per un aterratge recte, és preferible per als pilots amb una alçada de 160 a 190 cm. A causa del seu baix pes, és convenient operar en carreteres transitades de ciutats sorolloses. Una petita visera protegirà contra els fluxos d’aire que s’acostin a la pista. La velocitat de creuer del vehicle és de 130 a 140 km / h.

Avantatges:

Desavantatges:

Bajaj Pulsar 200NS

La companyia índia va irrompre ràpidament en el mercat de la CEI i va prendre una posició de lideratge. L’agressiu streetfighter està equipat amb un potent cor de 199cc i 24 CV. El sistema de refrigeració líquida elimina el sobreescalfament en els dies calorosos i assolellats i quan es circula en un trànsit dens de la ciutat. El sistema de frenada Brembo fa que la moto sigui obedient a totes les mans. La marca s’ha demostrat bé en models esportius amb un volum superior als 600 metres cúbics.

A les persones d’altura mitjana els agradarà una sella baixa. El tanc estret sense talls no interfereix en el moviment al passadís.

Avantatges:

Desavantatges:

Motoland XT250 HS

Fins ara, la novetat més pressupostària del 2019. Està equipat amb un motor de 250 cc amb una capacitat de 16 litres. Senzill i fiable, basat en Honda MD 33. Amb un manteniment adequat, no causarà problemes durant desenes de milers de quilòmetres. Un disseny cridaner i agressiu que serà reconegut pels entusiastes de Husqvarna. Forquilla frontal invertida amb vàlvules de descàrrega d'aire. A la part posterior s’instal·la un amortidor regulable. Una de les millors solucions per a principiants a causa de la seva disponibilitat i facilitat de manteniment.

Avantatges:

Desavantatges:

Loncin JL150-68A CR1

L’empresa forma part de la participació dels principals fabricants xinesos. Des del 2007 produeixen un motor per a BMW (G650 GS). En altres paraules, l'empresa és fiable i reconeguda pel líder mundial per la seva alta qualitat.El model va rebre un motor monocilíndric amb un volum de 149,9 metres cúbics i una capacitat de 16 litres. N’hi ha prou per conduir amb seguretat per la ciutat. El refredament líquid elimina el risc de sobreescalfament quan es mou en trànsit. L’ajust ergonòmic permet recórrer llargues distàncies amb un passatger sense fatiga. N'hi haurà prou amb una petita quantitat per dominar els conceptes bàsics de la gestió.

Avantatges:

Desavantatges:

Comprar la primera motocicleta és una gran empresa i requereix un enfocament responsable. El primer que cal descartar són els models cars i potents. El físic i la capacitat física tenen un paper important en la presa de decisions. Una motocicleta de baix consum amb un estil elegant i brillant us presentarà els matisos bàsics de la conducció, us donarà la primera experiència i us ensenyarà a sentir la carretera. El temps mínim d’entrenament és de diverses temporades. Només després d’això, un pilot inexpert podrà respondre a la pregunta sobre què necessita per primera vegada d’una moto. El compliment estricte de les normes de trànsit, l’atenció i el càlcul fresc, combinats amb la motocicleta adequada, ajudaran al conductor de la primera temporada a sobreviure i gaudir del viatge amb un risc mínim d’acabar al llit d’un hospital.