Repasuhin ang pinakamahusay na mga upuang pang-kotse ng sanggol sa 2020

Ang isang bata sa isang kotse ay hindi isang uso ng fashion, ngunit isang pagnanais ng mga magulang na gumastos ng mas maraming oras hangga't maaari sa kanilang anak. Ito ang mga paglalakbay sa kalikasan, sa malalaking supermarket para sa mga pamilihan, sa mga kamag-anak o kaibigan.

Ang kaligtasan ng paghahanap ng mga bata sa mga kotse ay nakalagay sa Mga Regulasyon sa Trapiko. Sa panahon ng paglalakbay, ang bata ay hindi dapat nasa sasakyan na nasa kanyang mga braso o mahiga lamang sa upuan. Ang mga magulang ay dapat bumili ng upuan ng kotse o upuan ng kotse sa sanggol bago ilagay ang isang bata sa isang kotse. Ang kinakailangang ito ay makabuluhang nagbawas ng porsyento ng mga menor de edad na pinsala sa mga aksidente sa sasakyan.

Hindi pinapayagan ng mga patakaran sa trapiko ang paggamit ng mga deformed na upuan ng kotse at upuan ng kotse na may mga dents at basag. Ang mga aparato ay hindi dapat magkaroon ng halatang palatandaan ng pagsusuot, may sira na mga kandado at sinturon ng upuan.

Ang mga editor ng site na "bestx.htgetrid.com/tl/" ay naghanda ng isang pangkalahatang ideya ng mga upuan ng kotse para sa mga bata na may bigat na 13 kg.

Responsable ang mga magulang sa pagtiyak sa kaligtasan ng bata sa sasakyan.

Pamantayan sa pagpili ng upuan ng kotse

Upuan ng kotse, car carrier - isang aparato ng pagpipigil sa kotse para sa isang bata mula sa pagsilang hanggang sa isa at kalahating taon.

Paano makagawa ng tamang pagpipilian mula sa maraming mga alok sa merkado? Ano ang hahanapin at kung ano ang isasaalang-alang kapag pumipili ng isang pagpipigil? Aling tagagawa ang dapat mong piliin? Magbibigay kami ng detalyadong mga sagot sa mga katanungang ito.

Mahalagang pamantayan:

• ang edad ng bata kung saan dinisenyo ang upuan;
• anatomikal na mga tampok at disenyo;
• ergonomya;
• paraan ng pag-install sa isang kotse;
• kaligtasan;
• mga materyales at karagdagang mga aksesorya;
• bigat ng carrier ng sanggol;
• bundok;
• tagagawa

Edad

Para sa mga bagong silang na sanggol, mayroong dalawang grupo:

• pangkat 0

mga bagong silang na sanggol hanggang sa edad na 6 na buwan, na may bigat na hanggang 10 kg.

Sa pangkat na ito, nag-aalok ang mga tagagawa ng upuan ng kotse sa sanggol na kahawig ng isang regular na andador. Sa mga sanggol sa edad na ito, ang mga kalamnan ng leeg ay mahina at hindi masuportahan ang ulo. Inirerekomenda ng mga eksperto ang isang aparato kung saan ang katawan ay nasa isang pahalang na posisyon. Ang nasabing upuan ng kotse ay naka-install sa upuan sa likuran patayo sa paggalaw.

Mga disadvantages: hina ng operasyon, ang bata ay maaaring maihatid dito hanggang sa 6 na buwan lamang, tumatagal ng maraming puwang sa likurang upuan.

• pangkat 0+

mga bagong silang na sanggol at hanggang sa 1.5 taon, na may timbang na hanggang 13 kg.

Para sa pangkat ng edad na ito, ang trak ay ginagamit upang maglakbay sa mga kotse.

Mga tampok na anatomikal na isinasaalang-alang kapag lumilikha ng isang upuan sa kotse

Sa mga bagong silang na sanggol, ang bigat ng ulo ay higit na nauugnay sa katawan, at ang mga buto ay marupok pa rin. Ang mga tagabuo ng mga upuan ng kotse ay pinili ang hugis ng isang malaking mangkok.Dito, ang katawan ng isang bagong panganak sa upuang pang-kotse ng sanggol ay nasa anggulo na 30º hanggang 45º. Sa posisyon na ito na ang katawan ng sanggol ay ligtas, tulad ng sa mga bisig ng isang ina.

• kung ang anggulo ay mas mababa sa 30º, pahihirapan nito ang paghinga para sa bata;
• kung ang anggulo ay higit sa 45º, maaari itong maging sanhi ng pinsala sa epekto.

Disenyo ng upuan ng kotse

Ang upuan ng kotse ay may orthopaedic base. Ang base na ito ay nakakabit sa isang pabahay na maaaring gawa sa plastik o metal. Ang pagdadala ay mas madali sa isang plastic frame, ngunit ang isang frame na may mga riles ng metal ay mas ligtas.

Ang upuan ng kotse ay dinisenyo sa isang paraan na ang katawan ng bata ay ganap na protektado. Tinitiyak ng orthopaedic base ang kaligtasan ng gulugod, ang leeg at mga kasukasuan ng balakang ay pinoprotektahan ang mga dingding sa gilid. Ang carrycot ay nilagyan ng hawakan para sa madaling pagdadala at pag-install sa kotse.

Ang ergonomics ay mahalaga para sa parehong drayber at sanggol.

Ergonomics - ginhawa at ginhawa habang naglalakbay. Ang aparato ng suporta ay naitugma sa bigat at taas ng bata. Hindi pinapayagan na gumamit ng isang upuan na hindi tugma sa pangkat ng edad. Ang ginhawa ay isang mahalagang kondisyon para sa isang paglalakbay, kung ang isang bata ay kapritsoso, nangangahulugan ito na hindi siya komportable.

Ito ay maaaring:

• maling pagpili ng anggulo ng pagkahilig - ang likod ng sanggol ay nasa maling posisyon;
• sobrang higpit ng mga sinturon sa katawan.

Paano i-install ang carrier ng sanggol sa kotse

Ang upuan ng kotse ay maaaring mai-install sa direksyon ng paglalakbay o laban sa direksyon ng paglalakbay. Para sa mga pangkat ng edad na 0 at 0+, inirerekumenda na i-install ang upuan laban sa paggalaw, kaya maiiwasan ang pinsala sa servikal gulugod, hindi lamang sa isang aksidente, kundi pati na rin sa biglaang pagpepreno.

Maaaring mai-install ang carrier pareho sa likod na upuan at sa harap. Mas gusto ng mga ina na ilagay ang sanggol na nagdadala sa harap na upuan upang makita ang sanggol.

Pinapayagan lamang ang pag-install ng upuang nakaharap na kotse sa bata sa harap na upuan kung walang airbag.

Sa pamamagitan ng uri ng pagkakabit

Pagpipilian sa pag-mount:

• pangkabit sa mga regular na sinturon ng upuan

Ang mga sinturon ng upuan sa isang kotse ay may sagabal - walang palaging sapat na haba upang mai-install ang isang upuang kotse ng sanggol. Inirerekumenda ang upuan na mai-install sa isang maikling distansya mula sa pintuan sa gilid.

• Sistema ng Is maman

Sistema ng pangkabit ng upuan ng kotse - Ang Is maman ay pinagtibay mula noong 1995 at kasama sa mga patakaran ng pamantayan ng Europa. Ang istraktura ay binubuo ng mga gabay sa metal na may mga kandado. Ang tigas ng pangkabit ng upuan ng kotse sa kotse ay ibinibigay ng koneksyon ng mga fastener sa likurang upuan ng kotse at ng mga braket ng istraktura mismo. Ang sistemang ito ay ginagamit para sa mga upuan ng iba't ibang edad.

Ang Sistema ng Upuan ng Kotse ng Sanggol ay maaaring mabili nang hiwalay.

Dehado: Kapag gumagalaw, ang panginginig ay maaaring nabuo, na kung saan ay hindi kanais-nais para sa isang maliit na organismo.

• Latch system

Pag-aayos ng system - Latch. Isang imbensyon ng Amerikano na nagbawas ng bigat ng istraktura. Ang mga gabay sa metal ay pinalitan ng malakas na sinturon. Inalis ng bundok na ito ang panginginig ng boses kapag nagmamaneho.

Sa ganoong pangkabit, ang upuan ay maginhawang naayos sa isang kotse, kahit na may maliit na sukat. Sa system ng Latch, isang karagdagang anchorage para sa backrest ang binuo.

Magdala ng kaligtasan

Mula noong 1982, ang pamantayan sa kaligtasan sa Europa - naaprubahan ang ECER44. Ang pamantayan ay binuo ng United Nations Economic Commission para sa Europa. Ito ang mga patakaran ng kalidad at kaligtasan para sa mga materyales na ginamit sa paggawa ng mga pagpipigil, para sa pangkabit at kaligtasan. Natutukoy ito sa pamamagitan ng pagpasa ng mga dynamic na pagsubok. Ang mga resulta ng mga pabago-bagong pagsubok ay tinatawag na mga pagsubok sa pag-crash.

Ang pagsubok sa pag-crash ay sapilitan para sa mga tagagawa. Mayroong isang bilang ng mga independiyenteng mga laboratoryo na nagsasagawa ng kanilang sariling mga pagsubok sa pag-crash.

Ang isa sa nasabing laboratoryo ay ang ADAC.

Ang German auto club ADAC ay nagsasagawa ng mga pagsusuri sa upuan ng kotse dalawang beses sa isang taon. Ang laboratoryo na ito ay may higit na mahigpit na mga kinakailangan sa kaligtasan kaysa sa pamantayan. Ang mga produkto ay nasubok para sa kaligtasan, ginhawa, nilalaman ng mga mapanganib na materyales at kadalian ng paggamit.

Ang club ay naglathala ng mga resulta ng pagpasa ng mga pagsubok sa mga website nito.

• Ang mga laboratoryo sa ibang mga bansa:
• Ang ANWB ay isang samahan ng automotive sa Netherlands.
• Ang TCS ay isang Swiss company na sumusubok sa mga upuan ng kotse para sa kaligtasan at ginhawa.
• VTI - Institute of Traffic Traffic. Nagsasagawa ng isang pagsubok sa stress sa servikal vertebrae sa oras ng banggaan.
• Ang RACC ay isang Spanish club. Sinubukan ang mga modelo ng pagpigil para sa kaligtasan, ginhawa, kabaitan sa kapaligiran at ergonomya.
• Ang Autoreview ay isang magazine sa Russia. Nagsasagawa ng mga pagsubok sa kakayahang magamit, kaligtasan, at proteksyon ng gulugod at leeg.

Ang Russia ay mayroon ding pamantayan sa kaligtasan mula Enero 1, 2007. Ang GOST R 41.44-2005 ay tumutukoy sa lahat ng pamantayan sa kaligtasan para sa maliliit na pasahero.

Tingnan ang mga resulta sa pagsubok sa mga website ng mga laboratoryo at alamin kung ang modelo na iyong pinili ay nakapasa sa pagsubok o hindi.

Bigat ng Carrycot

Ang bigat ng upuan ng kotse ay nag-iiba mula 2.5 hanggang 7 kg. Ang bigat ay nakasalalay sa materyal ng frame at mga selyo. Mas mababa ang bigat ng carrier ng sanggol, mas ligtas ito para sa iyong sanggol. Ang mas maraming seguridad, mas mahirap gawin.

Mga materyales at accessories

• matibay na plastik para sa frame;
• ligtas at hindi nakakalason na mga materyales sa tapiserya;
• pagsingit na gawa sa natural na materyales.

Ang mga karagdagang accessories ay binili kung kinakailangan, maaari silang isama sa dalang pakete:

• ergonomic na hawakan;
• karagdagang proteksyon sa epekto;
• Sunshield;
• malambot na pad para sa mga sinturon ng upuan;
• headrest;
• kulambo;
• kapote;
• pag-awning mula sa mga ultraviolet ray;
• salamin para sa pagkontrol sa bata;
• takip ng koton;
• bote tumayo;
• pinainitang liner.

Mga tagagawa ng upuan ng kotse

Bago bumili ng upuan sa kotse, suriin ang tagagawa. Pag-aralan ang mga merito ng mga napiling tagagawa, bigyang pansin ang logo. Ang kaalamang ito ay makakatulong sa iyo na hindi mahulog sa mga trick ng mga scammer na nagbebenta ng mga mababang kalidad na pekeng kalakal.

Si Chicco ay isang tagagawa ng Italyano

Gumagawa ang kumpanya ng iba't ibang mga produkto para sa mga bagong silang na sanggol, ngunit ang mga upuan ng kotse ang pangunahing. Ang mga upuan ay may pamantayan sa kalidad, na nangangahulugang nakapasa sila sa mga pagsubok sa kaligtasan. Ang mga presyo ay mula sa mura hanggang sa mid-range.

Upuan ng kotse na chicco autorta mabilis

Ang tanyag na modelo ng kumpanyang ito ay para sa pangkat ng edad na 0+. Ang upuan ay may mahusay na ergonomics. Kumportableng hawakan, proteksyon ng epekto. Maaari itong mai-install kapwa sa base at nakapag-iisa. Ang pag-install ng naturang upuan ay isinasagawa laban sa direksyon ng sasakyan.

Presyo - 12,650 rubles.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Ang Cam ay isang kumpanya ng stroller ng Italya

Isang napakalaking pagpipilian ng iba't ibang mga modelo. Ang mga produkto ng kumpanyang ito ay nakakuha ng pagkilala sa mga institusyong kontrol sa kalidad sa mga bansa tulad ng England, Germany, USA at Australia.

Upuan ng kotse ng sanggol na CAM Area Zero

Ang upuan ay nilagyan ng isang matibay na hawakan ng pagdadala. Mayroong isang awning upang maprotektahan mula sa araw. Sinusuportahan ng maayos ng disenyo ng duyan ang ulo ng bagong panganak. Ang maliit na bigat ng produkto - 3.6 kg ay ginagawang madali upang madala ang bagong panganak.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Presyo: 4300 kuskusin.

Ang Concord ay isang kumpanyang Aleman

May sariling laboratoryo para sa kalidad at kaligtasan. Ang modelo lamang na nakapasa sa mga pagsubok ang makakakuha sa merkado.

Upuan ng kotse na Young Profi Plus

Ang upuan ay nilagyan ng isang Is mount mount. Maaari ring magamit ang mga sinturon ng kotse habang nagmamaneho. Ang modelo ay nakatanggap ng mataas na marka sa mga pagsubok sa pag-crash. Samakatuwid, ang mga batang magulang ay pumili ng kaligtasan para sa kanilang mga anak.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Gastos: 18,700 rubles.

Ang Recaro ay isang Aleman na kumpanya

Ang mga upuan ng kotse ng tatak na ito ay isinasaalang-alang ang lahat ng maliliit na bagay para sa kaligtasan ng isang maliit na pasahero. Ang mga ventilated na tela lamang ang ginagamit sa tapiserya ng mga sanggol na nagdadala at mga upuan ng kotse.

Modelong HBRx1 Itim

Ang upuan ng kotse ay naayos sa kotse na may karaniwang mga sinturon. Ang kakayahang ayusin ang headrest.

Ang hawakan ay maaaring maayos sa tatlong posisyon:

• para sa pagdadala;
• sa loob ng kotse;
• tumayo

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Presyo: 5 499 kuskusin.

Ang Britax-Romer ay isang Aleman na kumpanya na may sariling laboratoryo

Ang mga paghihigpit ay nasubok sa isang regular na batayan. Ang merkado ay kinakatawan ng isang malaking hanay ng mga produkto.

Upuan ng kotse ng sanggol na "Britax Romer Baby-Safe i-Size"

Ang modelo ay pinabuting proteksyon ng epekto. Naka-fasten sa system ng Is maman.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Presyo: 16 500 rubles.

Ang BeSafe ay isang tagagawa ng Norwegian

Ang layunin ay upang magbigay ng kaligtasan at ginhawa para sa mga batang pasahero. Ang kumpanya ay gumastos ng hanggang sa isang milyong NOK taun-taon sa pagbuo ng mga bagong teknolohiya at pagsasaliksik.

Upuan ng kotse na Jooiz iZi Modular BeSafe

Ang upuan sa kotse ay sinigurado ng mga sinturon ng kotse. Ang sanggol sa duyan ay na-secure ang mga sinturon na may limang mga puntos ng pagkakabit. Bilang karagdagan, ang hanay ay nagsasama ng isang anatomical na unan, pad para sa mga sinturon ng upuan, isang hood at isang awning mula sa mga sinag ng araw.

Mga kalamangan:

• • magaan na timbang 3.9 kg;
  • anatomikal na kama;
  • maraming mga kapaki-pakinabang na accessories.

Mga disadvantages:

Si Bebe Confort ay isang kumpanya sa Pransya

Ang mga produkto ng kumpanyang ito ay nabibilang sa premium na klase. Lahat ng mga produkto ay may mataas na kalidad at pumasa sa pinakamahigpit na mga kontrol sa kaligtasan. Iba't ibang sa disenyo at pinalakas na proteksyon sa gilid.

Bebe Confort Creatis Ayusin

Maluwang na modelo. Gumamit bilang isang rocking chair.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Presyo: 7 700 kuskusin.

Si Doona ay isang tatak ng isang kumpanyang Israeli

Doona +

Ang unang modelo upang i-convert ang carrier ng sanggol sa isang andador. Ang modelo ay nakapasa sa lahat ng mga pagsubok at natanggap ang pamantayan sa kaligtasan. Ito ay mas mahaba at mas malawak kaysa sa mga analogue, na nagbibigay-daan sa mas mahabang paggamit ng upuan ng kotse.

Ang upuan ng Doona ay kapwa isang upuang pambatang kotse at isang komportableng andador. Ito ay nagiging isang andador sa pagpindot ng isang pindutan. Ang Doona Infant Car Seat ay sertipikado para sa paglalakbay sa hangin. Sumusunod sa mga pamantayan: ECE R44 para sa mga upuan sa kotse, EN 1888 para sa mga stroller at mekanismo, at EN 12790 para sa mga tumbaong duyan. Nakatanggap ng mataas na marka sa mga pagsubok sa pag-crash at sertipikado sa Russian Federation.

Mga kalamangan:

Ang timbang ng upuan hanggang sa 7 kg.

Mga disadvantages:

Presyo: RUB 27,900

Ang Zlatek ay isang kumpanyang Ruso na may mga ugat ng Czech

May sariling disenyo bureau. Ang mga produkto ay nasubok sa isang sentro ng pagsasaliksik at pag-unlad. Sumusunod ang mga produkto sa mga pamantayan sa kaligtasan.

Modelong Zlatek Collibri

May mga karagdagang pagsingit upang magbigay ng isang mas pahalang na posisyon ng sanggol. Magaan ito at madaling gamitin. Kasama sa kumpletong hanay ang isang malambot na panloob na liner para sa ulo ng sanggol. Mayroong isang sun visor. Pinapayagan ng baluktot na ibaba ang carrier ng sanggol na magamit bilang isang tumba-tumba. Sa kotse, naayos ito sa karaniwang 3-point belt.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Presyo: 2 318 kuskusin.

Ang mga pangunahing pagkakamali ng paglakip ng upuan ng kotse sa sanggol

• Ang maluwag na pag-aayos ng upuan ay maaaring humantong sa mga hindi ginustong pinsala sa maliit na pasahero;
• Ang mga sinturon ng upuan ay dapat na malinaw na ayusin ang bata sa duyan, mahigpit na umaangkop sa kanyang katawan;

• Ang isang bata na wala pang 8-9 na buwan ay dapat na nasa duyan laban sa direksyon ng sasakyan. Ang katotohanan ay ang isang bata sa edad na ito ay hindi sapat na nakabuo ng mga kalamnan sa leeg, na, na may sapat na matalim na epekto o pagpepreno, ay maaaring humantong sa mga seryosong kahihinatnan;
• Ito ay kinakailangan upang ikabit ang strap ng singit upang maiwasan ang hindi sinasadya nitong pagdulas ng upuan;

• Ang upuan ng kotse ay dapat na mahigpit na tumutugma sa edad ng sanggol. Kung ang bata ay masyadong maliit para sa upuan, hindi maaayos ng mga strap ito ng mahigpit. Kung ang bata ay lumaki na sa upuan, pagkatapos ay sa isang aksidente o biglaang pagpepreno ng kotse, maaaring hindi suportahan ng mga sinturon ng upuan ang kanyang timbang.

Kapag bumibili ng anumang upuan sa kotse, mahahanap mo ang mga tagubilin na may detalyadong paglalarawan at mga patakaran para sa paglilinis nito mula sa dumi. Kung walang mga tagubilin, pagkatapos bago bumili, dapat mong tiyakin na bumili ka ng isang upuang kotse ng sanggol na may naaalis na takip na maaaring hugasan sa isang makinilya.

Paano linisin ang upuan ng iyong kotse sa sanggol

• Una kailangan mong makuha ang lahat ng mga pad, laruan, kumot mula sa upuang pangsasakyan ng sanggol at hugasan silang magkahiwalay;
• I-vacuum ang upuan upang mapupuksa ang mga mumo;
• Maghanda ng isang solusyon sa detergent at isang espongha, dahan-dahang punasan ang upuang pang-kotse ng bata, lalo na ang pagbibigay pansin sa gitna ng upuan;
• Tratuhin ang upuan gamit ang isang punasan ng espongha na may malinis na tubig upang alisin ang mga mantsa ng sabon, dahan-dahang i-blot ang mga basang lugar na may tuyong tuwalya;
• Patuyuin ang upuang pang-kotse ng sanggol nang hindi gumagamit ng hair dryer o iba pang mga pampainit na item.

Inaasahan namin na ang aming impormasyon ay makakatulong sa iyo na mas maunawaan ang mga alok at pumili ng isang komportableng upuang pang-kotse para sa sanggol para sa iyong sanggol. Kung mayroon kang karanasan sa mga upuang pang-kotse ng sanggol hanggang sa 13 kg, mangyaring ibahagi ang iyong opinyon sa mga komento.