Ang pinakamahusay na mga gulong sa tag-init para sa 2020: gabay sa pagpili ng mga gulong sa tag-init

Ang modernong edad ng bilis ay mahirap isipin nang walang kotse. At ang tanong kung aling mga gulong ang gagamitin sa iyong sasakyan ay direktang nauugnay sa kaligtasan at ginhawa ng paglalakbay sa kalsada. Ang mga editor ng site na "bestx.htgetrid.com/tl/" ay tutulong sa iyo na maunawaan ang isyu ng pagpili ng mga gulong sa tag-init.

Paano pumili ng mga gulong sa tag-init: pamantayan

Pag-load at bilis ng index

Ang isang gulong ay ang sapatos ng isang kotse. Ang mga pangunahing gawain nito ay upang i-convert ang metalikang kuwintas ng makina sa paggalaw ng translational ng kotse at makatiis sa pagkarga ng bigat ng kotse na may karga. Batay dito, ang isa sa pinakamahalagang tagapagpahiwatig ng isang gulong ay ang mga indeks ng pagkarga at bilis, na inilapat kaagad pagkatapos ng laki ng gulong.

Ang index ng pagkarga ay ipinahiwatig ng isang numero mula 0 hanggang 279.

Load index	pagkarga ng gulong, kg	Load index	pagkarga ng gulong, kg	Load index	pagkarga ng gulong, kg	Load index	pagkarga ng gulong, kg
60	250	76	400	92	630	108	1000
61	257	77	412	93	650	109	1030
62	265	78	425	94	670	110	1060
63	272	79	437	95	690	111	1090
64	280	80	450	96	710	112	1120
65	290	81	462	97	730	113	1150
66	300	82	475	98	750	114	1180
67	307	83	487	99	775	115	1215
68	315	84	500	100	800	116	1250
69	325	85	515	101	825	117	1285
70	335	86	530	102	850	118	1320
71	345	87	545	103	875	119	1360
72	355	88	560	104	900	120	1400
73	365	89	580	105	925	121	1450
74	375	90	600	106	950	122	1500
75	387	91	615	107	975	123	1550

Ang index index ng bilis ay ipinahiwatig ng isang titik ng alpabetong Latin.

Speed ​​index	F	G	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	W	Y
Bilis, km / h	80	90	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300

Pinagsama, ang dalawang tagapagpahiwatig na ito ay nangangahulugan na sa isang bilis na naaayon sa speed index, ang gulong ay makatiis ng pagkarga ayon sa kaukulang index. Halimbawa, ang isang gulong na may label na 88R ay maaaring magdala ng isang pagkarga ng 560 kg sa bilis na 170 km / h.

Tingnan natin kung paano matukoy nang tama ang minimum na kinakailangang index ng pag-load.

Ang mga modernong pampasaherong kotse, crossover at SUV ay istraktura na mayroong pamamahagi ng axle load sa buong pagkarga ng sasakyan sa ratio na 40% x 60%. Iyon ay, ang isang axis ay nagdadala ng isang malaking pagkarga at ang pagkalkula ay tapos na eksaktong kasama ang axis na ito.

Para sa pagkalkula, kinukuha namin ang maximum na pinahihintulutang bigat ng sasakyan, na ipinahiwatig sa pasaporte ng sasakyan o sa sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan, halimbawa 1700 kg. Tukuyin ang pagkarga sa pinaka-abalang ehe - 60% ng 1700 kg, nakakakuha kami ng 1020 kg. Hinahati namin ang resulta na ito sa bilang ng mga gulong sa ehe (sa karamihan ng mga kaso ito ay dalawang gulong) at nakukuha namin ang pagkarga sa isang gulong - 510 kg. Ayon sa talahanayan, natutukoy namin ang pinakamalapit na mas malaking index ng pag-load - 85. Ang index ng bilis ay natutukoy ng maximum na posibleng bilis na idineklara ng gumawa.

Ang maling napiling mga gulong ayon sa index ng pagkarga at bilis, sa pinakamahusay, ay hahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, pagkarga ng mga gulong na gulong at ang kanilang napaaga na pagkabigo, pinsala sa mga gulong, na may imposible ng kanilang pagpapanumbalik at karagdagang pagpapatakbo. Sa pinakapangit na kaso, maaari itong humantong sa isang aksidente na may ganap na hindi mahuhulaan na mga kahihinatnan.

Seasonalidad ng mga gulong

Ang mga gulong ay nahahati sa tag-init, buong panahon at taglamig, at magkakaiba ang mga ito hindi lamang sa pattern ng pagtapak, kundi pati na rin sa komposisyon ng compound ng goma na kung saan ginawa ang mga ito. Ginagawa ng huli na posible upang makamit ang mga pisikal na katangian ng isang gulong na kinakailangan para sa pagpapatakbo sa iba't ibang mga kondisyon.

Mga katangiang pisikal tulad ng paglaban ng pagsusuot, lakas, paglaban sa mga alternating pag-load, lakas ng enerhiya na direktang nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina, ang buhay ng serbisyo ng isang gulong at mga elemento ng suspensyon ng kotse.

Ang mga gulong sa tag-init ay ginawa mula sa isang mas matigas na compound ng goma. Mas lumalaban ang mga ito upang magsuot, salamat sa kung saan ang tread ay maaaring gawing mababaw, at ang gulong mismo ay medyo mas magaan. Ang mga gulong gawa sa isang matigas na compound ng goma ay may mas mababang paglaban sa pagliligid, na kung saan, na sinamahan ng mas mababang timbang, ay nagreresulta sa kapansin-pansin na pagtipid ng gasolina.

Laki ng gulong

Natukoy namin ang mga indeks ng pagkarga at bilis, kung gayon kinakailangan upang matukoy ang karaniwang sukat ng gulong.

Ang laki ng gulong ay natutukoy ng gumagawa ng sasakyan. Ang impormasyon tungkol sa kung aling mga gulong ang maaaring mai-install sa kotse ay ipinahiwatig sa mga tagubilin sa pagpapatakbo at sa mga plate ng impormasyon, na matatagpuan sa loob ng flap ng tagapuno ng gasolina o sa haligi ng B na malapit sa pintuan sa harap ng driver.

Ang laki ng Tyre ay natutukoy ng lapad, taas ng seksyon bilang isang porsyento ng lapad, konstruksyon ng kurdon, at diameter ng rim.

Halimbawa, 195/60 R15 ay nangangahulugang ang lapad ng gulong ay 195 mm, ang taas ng profile (laki mula sa gilid ng gilid hanggang sa panlabas na diameter ng gulong) ay 60% ng 195 mm, iyon ay, 117 mm, R ay isang radial gulong, ang lapad ng gilid ay 15 pulgada (381 mm ).

Bilang karagdagan sa mga radikal na gulong, na may simbolo ng titik na "R", may mga gulong bias - dumating ang mga ito nang walang pagtatalaga sa laki o itinalaga ng titik na "D", at ang mga gulong na may sinturon na bias ay itinalaga ng titik na "B", ngunit bihirang gamitin ito sa mga pampasaherong kotse.

Tinutukoy ng laki ng gulong ang mga naturang tagapagpahiwatig tulad ng panlabas na diameter ng gulong, ang laki ng contact patch na may kalsada at lakas ng enerhiya ng gulong.

Mga error sa pagpili ng gulong at ang mga kahihinatnan nito

Kapag nag-install ng isang gulong na may isang panlabas na lapad na mas malaki kaysa sa inirekumenda (na may nadagdagan na taas ng profile), ang aktwal na bilis ng sasakyan ay magiging mas mataas kaysa sa bilis na ipinakita ng speedometer, dahil ang mga pagbabasa ng bilis ay kinuha mula sa mga sensor ng ABC, na binasa ang bilis ng gulong.

Ang pag-install ng isang gulong na may isang maliit na panlabas na diameter ay magkakaroon ng kabaligtaran na epekto. Kapag ang speedometer ay nagpapakita ng 60 km / h, ang aktwal na bilis ay maaaring magkakaiba ng 2-3 km / h. Maaaring sapat na ito upang makatanggap ng isang resibo para sa pagbabayad ng isang mabilis na multa.

Sa pagtaas ng taas ng profile ng gulong, tumataas ang pagkonsumo ng enerhiya nito, na nagpapabuti ng ginhawa kapag nagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada, ngunit kapag nagmamaneho na lumiliko sa mataas na bilis, napapansin ang epekto ng paglipat ng kotse mula sa daanan, at lumalala ang katatagan ng direksyon. Para sa kadahilanang ito na ang mga gulong mababa ang profile ay naka-install sa mga sports car.

Kung nag-install ka ng isang mas malawak na gulong sa kotse, kung gayon ang lugar ng contact ng mga gulong na may kalsada ay tataas, ang tukoy na presyon sa ibabaw ng kalsada ay bababa, ang posibilidad ng pagdulas ng mga gulong sa pagmamaneho ay lumala, lumala ang pagsasakatuparan ng kuryente, ang posibilidad na huminto ang kotse kapag tumataas ang preno, at ang kahusayan ng pagpepreno ay magiging mas mababa. Para sa kadahilanang ito, sa mga kotse ng Formula 1, naka-install ang mga pakpak sa harap at likuran, na nagbibigay-daan upang madagdagan ang tukoy na presyon sa kalsada dahil sa papasok na daloy ng hangin, bilang isang resulta kung saan ang contact ng mga gulong na may kalsada ay pinananatili sa anumang mga mode ng pagmamaneho.

Bilang karagdagan sa nabanggit, mayroong isa pang pananarinari. Ang isang gulong na may mas malaking lapad at lapad ay maaaring hindi akma sa gulong ng gulong ng iyong kotse, o maaabot nito ang anumang mga elemento ng katawan kapag nakorner o kapag nagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada. Sa kasong ito, ang pinsala ay maaaring matanggap ng parehong elemento ng katawan at gulong.

Ang pag-install ng isang gulong na may isang mas maliit na lapad at taas ng profile kaysa sa mga inirekomenda ng gumagawa ay negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng sasakyan.Ang lugar ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng gulong at kalsada ay bumababa, ang tiyak na presyon sa kalsada ay tumataas, ang kapasidad na nagdadala ng pagkarga ng gulong ay bumababa, at ang masusuot na gulong ay mas masinsinang. Ang pagkonsumo ng enerhiya ng gulong ay nabawasan, at ang karamihan sa enerhiya mula sa mga epekto kapag ang pagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada ay inililipat sa mga elemento ng suspensyon. Ang clearance sa lupa ng sasakyan ay nabawasan. Ang pagmamaneho sa kalsada ay nagiging mas komportable.

Ang lahat ng mga hindi pangkaraniwang bagay na ito ay banayad kapag nagmamaneho sa mga kalsada ng lungsod sa bilis na hanggang 60 km / h, ngunit sa huli ay may negatibong epekto ito sa pang-ekonomiyang pagganap ng sasakyan, tulad ng pagkonsumo ng gasolina at pagsusuot ng gulong.

Kung ginamit nang tama, ang gulong ay dapat na maglakbay nang hindi bababa sa 40,000 km bago mapalitan.

Kaunti tungkol sa teknolohiya ng RunFlat

Ang RunFlat ay isang ligtas na gulong, isang teknolohiya na nagpapahintulot, sa kaganapan ng pagkawala ng presyon sa isang gulong (mabutas, pinsala), upang magpatuloy sa pagmamaneho, praktikal nang hindi binabawasan ang bilis, sa isang mahabang panahon, mula 50 hanggang 100 km, sa lugar ng pag-aayos o kapalit.

Ito ay nagagawa sa pamamagitan ng pagpapatibay sa mga sidewalls sa isang sukat na ang isang gulong na presyon ng presyon ay maaaring suportahan ang bigat ng sasakyan. Dahil sa tampok na ito, ang mga gulong ginawa gamit ang teknolohiyang ito ay mas mabibigat kaysa sa mga simpleng modelo na walang tubo at mas mahal (ang pagkakaiba sa presyo ay maaaring umabot mula 50% hanggang 150%).

Ang mga gulong ng RunFlat ay pangunahing naka-install sa mga premium na kotse at sports car. Ang paglitaw ng teknolohiyang ito ay nauugnay sa kawalan ng kakayahang maglagay ng ganap na ekstrang gulong sa kotse, ang paggamit sa ilang mga sports car sa harap at likurang mga ehe ng mga gulong ng iba't ibang mga diametro at lapad (tiyak na walang lugar upang maglagay ng dalawang ekstrang gulong), at idinisenyo upang palayain ang may-ari ng kotse mula sa pangangailangan na independiyenteng palitan ang gulong sa kalsada sa kaso ng isang pagbutas, na iniiwan ang gawaing ito sa mga propesyonal.

Inirerekumenda ng maraming mga tagagawa ng kotse na iakma ang mga gulong na ito sa modelo lamang:

• nilagyan ng isang sistema ng pagmamanman ng presyon ng gulong;
• sistema ng katatagan ng exchange rate;
• na may espesyal na nakahanda (pinalakas) na suspensyon.

Ito ay dahil sa mga tampok na disenyo ng gulong. Kahit na ang pinaka-pinatibay na gulong sa zero pressure ay babagsak nang bahagya sa ilalim ng bigat ng kotse, at makakaapekto ito sa kawastuhan ng paggalaw - makakatulong ang sistema ng katatagan ng direksyon. Ang isang walang karanasan na tao ay maaaring hindi matukoy ng biswal kung ang gulong ay patag o hindi - makakatulong ang system ng pagsubaybay sa presyon ng gulong. Ang istraktura ng mas mahigpit na gulong ay maglilipat ng halos lahat ng lakas mula sa pag-apso sa mga elemento ng suspensyon - kailangan ng mas masuspindi na pag-suspensyong mas gutom sa enerhiya.

Ang ilang mga gulong ginawa sa RunFlat na teknolohiya ay maaari lamang ayusin nang isang beses, ang ilan ay hindi maaaring ayusin sa lahat at nangangailangan ng kapalit.

Dahil sa mga kadahilanang ito na ang teknolohiyang ito ay hindi pa nakakatanggap ng malawakang paggamit. Marahil, sa pag-unlad ng teknolohiya, ang pagbawas nito sa gastos at higit na pagpapanatili, ang RunFlat gulong ay magiging sa hinaharap bilang lubhang kailangan para sa isang kotse bilang isang sinturon ng pang-upuan.

Mga uri ng pattern ng pagtapak ng gulong

Ang susunod na hakbang sa pagpili ng isang gulong ay ang pagpili ng isang tread pattern.
Sa pamamagitan ng uri ng pattern ng pagtapak, ang mga gulong ay nahahati sa

• "Kalsada" na inilaan para sa pagmamaneho sa mga kalsada na may pinabuting hard ibabaw;
• "Universal", na nagpapahintulot sa paglipat ng pantay na ginhawa hindi lamang sa mga aspaltadong kalsada, kundi pati na rin sa mga hindi aspaltadong kalsada;
• "Off-road".

Bilang karagdagan, ang pattern ng pagtapak ay maaaring maging simetriko o asymmetrical.

Sa pamamagitan ng uri ng pag-install sa isang kotse, ang mga gulong ay maaaring hindi direksyo o may pahiwatig ng direksyon ng pag-ikot ng gulong kapag ang kotse ay umaabante.

Mula nang lumitaw ang gulong, ang paghahanap para sa pinakamainam na pattern ng pagtapak ay nangyayari. Ang perpektong pattern ng pagtapak para sa pagmamaneho sa isang perpektong patag na kalsada na may matitigas, tuyo at malinis na ibabaw ay isang kumpletong kawalan ng anumang pattern.Ngunit hindi namin maaaring hintayin ang mga kalsada na matuyo, upang ma-swept at aspaltado saan man natin gusto. Samakatuwid, ang mga tagagawa ay naghahanap ng isang kompromiso sa pagitan ng kaligtasan, ginhawa at mga pakinabang sa ekonomiya, na lumilikha ng maraming at higit pang mga uri ng mga pattern ng pagtapak.

Ang pinakamahusay na mga gulong na may simetriko hindi direksyong pattern

Ang pinakasimpleng, sa unang tingin, ngunit malayo sa pinakakaraniwang uri ng pagguhit. Ang mga gulong na may ganitong uri ng pattern ay may mahusay na mahigpit na pagkakahawak, mabisa sa pagpabilis at pagpepreno, magkaroon ng mahusay na katatagan sa direksyon sa anumang bilis, at pantay na magsuot.

Sa panahon ng pag-install, maaari silang mai-install ayon sa gusto mo.

Kapag nagmamaneho sa mga basang kalsada ng dumi, ang yapak ay mabilis na barado ng putik, at ang epekto ay hindi epektibo. Madaling mag-aquaplaning. Habang tumatakbo ang pagtapak, tataas lamang ang epektong ito. Ang antas ng ingay ay kapansin-pansin na mas mataas kaysa sa mga asymmetrical na gulong. Ito ay may epekto ng paglayo mula sa pinagdadaanan kapag nakorner sa mataas na bilis.

Dunlop SP Touring T1 205/55 R16 91H

Balanseng gulong, magsuot ng lumalaban. Matibay at maaasahang konstruksyon - malamang na hindi makapinsala sa kurdon. Mababang ingay at hulaan ang paghawak sa mga tuyong kalsada. Madaling makontrol ang pag-skid kapag nakakulong sa mga basang kalsada. Hindi ang pinakamahusay na pagganap ng mahigpit na pagkakahawak - madaling kapitan ng pagdulas, pagdulas, aquaplaning.

Average na presyo ng Dunlop SP Touring T1 205/55 R16 91H - 3330 rubles.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Toyo Nanoenergy R38 205/60 R16 92V

Isang kalidad na gulong na may mahusay na mahigpit na pagkakahawak. Maayos ang ugali nito sa mga basang kalsada. May mababang antas ng ingay.

Average na presyo ng Toyo Nanoenergy R38 205/60 R16 92V - 5160 rubles.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Yokohama Blu Earth AE01 205/55 R16 91H

Isang napakatahimik na gulong na may mahusay na paghawak sa anumang panahon. Hindi masyadong mahusay sa mga kalsadang dumi.

Average na presyo ng Yokohama Blu Earth AE01 205/55 R16 91H - 3910 rubles.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Ang pinakamahusay na mga gulong na may isang simetriko na direksyong pattern

Ito ang susunod na hakbang sa ebolusyon ng mga gulong ng pampasaherong kotse. Ang mismong ideya ng isang direksyong pattern ng pagtapak ay hindi bago; matagumpay itong naipatupad sa mga gulong para sa makinarya ng agrikultura sa higit sa isang dosenang taon.

Ang ideya ay simple: dahil sa mga puwersang nagmumula sa paggalaw, tubig, putik, buhangin at iba pang mga sangkap na pumipigil sa mahusay na pakikipag-ugnay sa gulong sa kalsada ay naipit mula sa contact patch sa labas ng track. Salamat dito, ang mga gulong na may ganitong uri ng pattern ay may mahusay na kakayahan sa paglilinis sa sarili, na nagtatapon ng putik sa mga arko ng gulong at sills ng kotse, ngunit sa parehong oras na nai-save ang kotse mula sa aquaplaning at skidding, habang pinapanatili ang mahusay na katatagan at pag-ilid ng katatagan.

Sa sidewall ng naturang mga gulong mayroong isang inskripsiyong "ROTATION" at isang arrow na nagpapahiwatig ng direksyon ng pag-ikot ng gulong kapag ang kotse ay umaabante. Ang pag-install ng gayong gulong ay isinasagawa alinsunod sa direksyon ng pag-ikot, dahil sa tampok na ito, ang mga gulong ay maaaring mapalitan nang hindi tinatanggal mula sa mga rims lamang sa isang bahagi ng kotse.

Ang antas ng ginhawa ng ingay ay mas mababa kaysa sa simetriko na di-direktang mga gulong. Ang mga simetriko na direksyong gulong ay madalas na matatagpuan sa segment ng sports car dahil sa kanilang mahusay na paghawak, mabilis at sapat na tugon sa pagpipiloto, mahusay na direksyon at pag-ilid ng katatagan.

Dunlop SP Sport Maxx 205/55 R16 91W

Isang gulong na may mahusay na mga katangian sa paghawak sa kalsada sa lahat ng mga kondisyon ng panahon. Lumalaban sa pinsala sa kurdon, pagbawas at pagbutas.
Average na presyo ng Dunlop SP Sport Maxx 205/55 R16 91W - 4010 rubles.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Hankook Tyre Ventus V12 evo2 K120 205/55 R16 94W

Ang isang mahusay na gulong sa isang napaka-makatwirang presyo. Dahil sa lambot ng goma, kapansin-pansin na hindi gaanong maingay kumpara sa "mga kaklase". Nanalo kami sa ingay - nawala sa tibay.

Average na presyo Hankook Tyre Ventus V12 evo2 K120 205/55 R16 94W - 4150 rubles.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

MICHELIN CrossClimate + 205/55 R16 91H

Isang obra maestra mula sa mga inhinyero ng MICHELIN. Mahusay na paghawak. Mahusay na katatagan. Ganap na pagwawalang bahala sa aquaplaning. Ayon sa tagagawa, maaari itong magamit sa anumang oras ng taon, salamat sa kumbinasyon ng goma na komposisyon at ang hugis ng pattern. Ang mahinang punto ay ang sidewall. Takot sa pagbawas sa gilid. Sa linya ng mga karaniwang sukat, mahahanap mo ang halos anumang laki na may lapad na landing mula 14 hanggang 19 pulgada, na may lapad mula 175 hanggang 255 mm, na may taas na profile mula 35 hanggang 70 porsyento.

Average na presyo ng MICHELIN CrossClimate + 205/55 R16 91H - 5250 rubles.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Ang pinakamahusay na mga gulong na may isang walang simetrya pattern

Ang pattern na walang simetrya na pagtapak ay ang resulta ng isang mahabang gawain sa pagsasaliksik sa pag-aaral ng mga proseso na nagaganap sa zone ng patch ng contact ng gulong habang ang paggalaw ng kotse.

Ngayon ito ang pinakakaraniwang uri ng pattern para sa mga gulong ng pasahero na inilaan para sa operasyon sa panahon ng taon na may positibong average na pang-araw-araw na temperatura. Ang isang pagtaas sa lugar ng pakikipag-ugnay sa mga lugar na kung saan kinakailangan ito, isang mas mahusay na paagusan ng tubig mula sa contact patch, pinapayagan ang mga gulong na may isang walang simetrya na pattern upang gumana pantay na may kumpiyansa kapwa sa straight-line na pagmamaneho at sa mga sulok sa lahat ng mga kondisyon ng panahon.

Ang ilang mga pag-aayos ng engineering sa layout ng sipe ay nagbabawas ng paglaban ng pagulong at ingay ng gulong, pag-save ng gasolina at pagdaragdag ng kaginhawaan ng tunog habang nagmamaneho. Ang sidewall ng mga walang simetrya na gulong ay minarkahan ng INSIDE para sa panloob na bahagi at LABAS para sa panlabas na bahagi. Ang gulong ay naka-mount sa disc lamang alinsunod sa pagmamarka na ito. Kung kinakailangan, maaari mong baguhin ang mga gulong sa isang kotse na may gayong mga gulong sa anumang pagkakasunud-sunod.

Kumho Ecsta HS51 205/60 R16 92H

Ang gulong ay malambot at gumugugol ng enerhiya - pinapakinis nito ang mga paga sa kalsada. Mayroon itong mahusay na mga katangian ng traksyon, pinapayagan ang kotse na mapabilis at mag-preno nang epektibo, ngunit dahil sa lambot ay may kaunting slip effect sa mga sulok. Dahil sa mas mahigpit na sidewall, ito ay lumalaban sa pinsala sa gilid.
Ang average na presyo ng Kumho Ecsta HS51 205/60 R16 92H - 3940 rubles.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Nokian Tyres Hakka Green 2 205/55 R16 94H

Ang bantog na tatak ay isa sa mga unang gumawa ng mga gulong na may isang walang simetrya pattern ng pagtapak. Ang mga gulong ng Nokian Tyres ay may mataas na kalidad na pagkakagawa, mababang antas ng ingay at mahusay na paghawak. Ang ginhawa ay nakakamit sa pamamagitan ng isang medyo malambot ngunit matibay na sidewall.

Ang mga gulong ay bumuo ng isang mapagkukunan na 40-60 libong kilometro, ngunit pagkatapos ng 40 libong kilometro, kapag ang pagtapak ay isinusuot ng 60-70 porsyento, maaaring may mga palatandaan ng pagkasira ng lateral cord (tinatawag na hernias), na pinipilit kang baguhin ang mga gulong para sa mga bago. Ngunit kahit na may isang nasira na kurdon, ang gulong ay patuloy na gumagana, mapaglabanan ang lahat ng mga nakasaad na karga, at makakatulong upang kumportable at ligtas na makarating sa lugar ng kapalit nito.

Average na presyo ng Nokian Tyres Hakka Green 2 205/55 R16 94H - 3600 rubles.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Yokohama BluEarth-A AE-50 205/55 R16 91V

Ang isang mahusay na gulong na may disenteng mga katangian ng paghawak at mababang antas ng ingay. Ang mga gulong ng tatak na ito ay palaging nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na paglaban sa pagsusuot.

Average na presyo ng Yokohama BluEarth-A AE-50 205/55 R16 91V - 4232 rubles.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Ang pinakamahusay na lahat-ng-gulong gulong para sa lahat ng mga uri ng mga kalsada

Karaniwan, ang gayong mga gulong ay ginagamit sa mga SUV at crossover, na paminsan-minsang pinipilit na iwanan ang highway na may kahit matigas na ibabaw sa hindi aspaltado, hindi laging tuyo, na mga kalsada. Karaniwan silang may isang simetriko na pattern ng pagtapak na may mas malawak at mas malalim na mga sipe.Para sa kapakanan ng pagpapabuti ng kanilang mga kalidad na nasa kalsada, isinakripisyo ng mga tagagawa ang pagbawas ng ingay kapag nagmamaneho sa aspalto. Ang mga gulong ito ay may isang mas mababang index ng bilis at isang mas mataas na index ng pag-load.

Bridgestone Dueler A / T D697 225/75 R16 103S

Isang paboritong gulong ng maraming motorista. Perpektong kumikilos ito pareho sa highway at off-road. Lumalaban sa pinsala at pagkasuot.

Average na presyo Bridgestone Dueler A / T D697 225/75 R16 103S - 5455 rubles.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Dunlop Grandtrek AT3 225/75 R16

Isang magandang gulong para sa mga, kahit papaano, pumupunta sa kalsada ng bansa. Matibay, lumalaban sa pinsala at pagkasira, na may mahusay na mga katangian ng kalsada.

Average na presyo ng Dunlop Grandtrek AT3 225/75 R16 - 5350 rubles.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

GOODYEAR Wrangler AT / SA 225/75 R16 104Т

Ang gulong ito ay mas tahimik kaysa sa mga kakumpitensya nito. Mayroon itong disenteng speed index at mahusay na paghawak sa kalsada. At hindi nakakatakot na ilipat ang aspalto dito.
Karaniwang presyo ng GOODYEAR Wrangler AT / SA 225/75 R16 104Т - 7352 rubles.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Ang pinakamahusay na mga gulong sa kalsada

Ang pangunahing layunin ng mga gulong ito ay ang pagmamaneho sa kalsada. Mas lumalaban ang mga ito sa pinsala, dahil ang mga ito ay dinisenyo para sa paggalaw sa mabatong lupa. Dahil sa mga tampok na ito, ang gulong ay medyo mabigat, na lumilikha ng ilang mga paghihirap sa panahon ng pag-install at negatibong nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina. Napakaingay at hindi maganda ang pagkontrol kapag nagmamaneho sa aspalto. Idinisenyo para sa pagpapatakbo sa buong taon, ngunit sa highway sa -20 ° C at sa ibaba ay nabansagan sila, bumababa ang pagkakahawak.

BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 225/75 R16 115S

Ang isang tunay na off-road na gulong na maaaring hawakan ang mabibigat na karga. Kahit na ang mga seryosong pinsala sa pagtapak sa kurdon, sa karamihan ng mga kaso, iniiwan ito sa pagkakasunud-sunod at pinapayagan kang makapunta sa lugar ng kapalit o pag-aayos. Ang mataas na tibay at lakas ay nagbibigay ng kumpiyansa sa drayber kapag nagmamaneho sa kalsada.

Average na presyo BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 225/75 R16 115S - 11530 rubles.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Toyo Open Country M / T 225/75 R16 115 / 112P

Isang mahusay na gulong para sa mga pumili ng mga direksyon, hindi mga kalsada. Mahusay na humahawak ng dumi. Pinapayagan ng malakas na sidewall ang paggalaw sa mabatong lupa. Mabuti sa rut.

Average na presyo Toyo Open Country M / T 225/75 R16 115 / 112P - 7030 rubles.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Nokian Tyres Rockproof 225/75 R16 115 / 112Q

Isang gulong na may isang napakalakas na multi-layer sidewall. Sa kabila ng pinatibay na istraktura, ang sidewall ay malambot, na nagdaragdag sa ginhawa ng pagsakay. Nakapagpatuloy sa anumang uri ng lupa, ngunit kapag nagmamaneho sa malalim na luad, ang pagtapak ay mabilis na barado ng putik. Mabuti sa rut. Ang may pinakamababang index ng bilis. Kapag nagkorner, bumagsak ito nang mabigat, masinsinang sinusuot ang tagapangalaga sa gilid.

Average na presyo ng Nokian Tyres Rockproof 225/75 R16 115 / 112Q - 7350 rubles.

Mga kalamangan:

Mga disadvantages:

Walang unibersal na gulong. Nanalo tayo sa isa, talo sa iba. Ang trade-off sa pagitan ng ginhawa, tibay at lakas ay dapat na nasa kaligtasan ang nasa isip. Kadalasan hindi natin mahuhusgahan ang mga gulong nang objektif dahil sa pang-unawa na pang-unawa ng kanilang trabaho. Ang pangunahing bagay ay para sa taong nagmamaneho ng kotse na maging kumpiyansa sa kanilang mga aksyon sa kalsada. Ang pagpipilian ng iyong gulong ay iyo.