De bästa sommardäcken för 2020: guide till att välja sommardäck

Den moderna tidsåldern är svårt att föreställa sig utan bil. Och frågan om vilka däck du ska använda i din bil är direkt relaterad till säkerheten och komforten på vägresor. Redaktörerna på webbplatsen "bestx.htgetrid.com/sv/" hjälper dig att förstå frågan om att välja sommardäck.

Hur man väljer sommardäck: kriterier

Last- och hastighetsindex

Ett däck är en bils sko. Dess huvudsakliga uppgifter är att konvertera motorns vridmoment till bilens translationella rörelse och motstå lastens vikt med lasten. Baserat på detta är en av de viktigaste indikatorerna för ett däck last- och hastighetsindex, som tillämpas omedelbart efter däcksstorleken.

Belastningsindex indikeras med ett tal från 0 till 279.

Ladda index	däckbelastning, kg	Ladda index	däckbelastning, kg	Ladda index	däckbelastning, kg	Ladda index	däckbelastning, kg
60	250	76	400	92	630	108	1000
61	257	77	412	93	650	109	1030
62	265	78	425	94	670	110	1060
63	272	79	437	95	690	111	1090
64	280	80	450	96	710	112	1120
65	290	81	462	97	730	113	1150
66	300	82	475	98	750	114	1180
67	307	83	487	99	775	115	1215
68	315	84	500	100	800	116	1250
69	325	85	515	101	825	117	1285
70	335	86	530	102	850	118	1320
71	345	87	545	103	875	119	1360
72	355	88	560	104	900	120	1400
73	365	89	580	105	925	121	1450
74	375	90	600	106	950	122	1500
75	387	91	615	107	975	123	1550

Hastighetsindex indikeras med en bokstav i det latinska alfabetet.

Hastighetsindex	F	G	J	K	L	M	N	P	F	R	S	T	U	H	V	W	Y
Hastighet, km / h	80	90	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300

Kombinerat betyder dessa två värden att hjulet kan motstå belastningen enligt motsvarande index vid en hastighet som motsvarar hastighetsindexet. Till exempel kan ett däck märkt 88R bära en last på 560 kg med en hastighet av 170 km / h.

Låt oss se hur man korrekt bestämmer det lägsta belastningsindexet.

Moderna personbilar, crossovers och SUV: er har strukturellt fördelad axellast vid full last i förhållandet 40% x 60%. Det vill säga en axel bär en stor belastning och beräkningen görs exakt längs denna axel.

För beräkningen tar vi den maximalt tillåtna vikt som anges i fordonets pass eller i fordonets registreringsbevis, till exempel 1700 kg. Bestäm belastningen på den mest trafikerade axeln - 60% av 1700 kg, vi får 1020 kg. Vi delar detta resultat med antalet hjul på axeln (i de flesta fall är det två hjul) och vi får belastningen på ett hjul - 510 kg. Enligt tabellen bestämmer vi närmaste större lastindex - 85. Hastighetsindexet bestäms av den maximalt möjliga hastigheten som deklareras av tillverkaren.

Felaktigt valda däck enligt lastindex och hastighet leder i bästa fall till en ökad bränsleförbrukning, lastning av hjullager och deras för tidiga fel, skador på däck, med omöjligheten att återställa dem och fortsätta att fungera. I värsta fall kan detta leda till en olycka med helt oförutsägbara konsekvenser.

Säsongens däck

Däck är indelade i sommar, hela säsongen och vinter, och de skiljer sig inte bara i slitbanemönstret utan också i kompositionen av gummiföreningen som de är gjorda av. Det senare gör det möjligt att uppnå de fysiska egenskaperna hos ett däck som krävs för drift under olika förhållanden.

Fysiska egenskaper som slitstyrka, hållfasthet, motstånd mot växelbelastning, energiintensitet påverkar direkt bränsleförbrukningen, däckets livslängd och bilupphängningselement.

Sommardäck är gjorda av en hårdare gummiblandning. De är mer motståndskraftiga mot slitage, tack vare vilket slitbanan kan göras grundare och däcket är något lättare. Däck tillverkade av en hård gummiblandning har lägre rullmotstånd, vilket i kombination med den lägre vikten resulterar i märkbara bränslebesparingar.

Däckstorlek

Vi har bestämt last- och hastighetsindexen, då är det nödvändigt att bestämma däckets standardstorlek.

Däckstorleken bestäms av fordonstillverkaren. Information om vilka däck som kan installeras på bilen anges i bruksanvisningen och på informationsskylten som finns på insidan av tankluckan eller på B-stolpen nära ytterdörren på förarsidan.

Däckstorlek bestäms av bredd, sektionshöjd i procent av bredd, sladdkonstruktion och fälgdiameter.

Till exempel betyder 195/60 R15 att däcket är 195 mm, profilens höjd (storlek från kanten på fälgen till hjulets ytterdiameter) är 60% av 195 mm, det vill säga 117 mm, R är ett radiellt däck, fälgdiametern är 388 mm ).

Förutom radiella däck, betecknade med bokstaven "R", finns det förspända däck - de kommer utan en beteckning i storleken eller betecknas med bokstaven "D", och förspänningsdäck betecknas med bokstaven "B", men de används sällan på personbilar.

Däckstorleken bestämmer sådana indikatorer som hjulets ytterdiameter, storleken på kontaktplåstret med vägen och hjulets energiintensitet.

Fel på val av däck och deras konsekvenser

När du installerar ett däck med en ytterdiameter som är större än den rekommenderade (med ökad profilhöjd) kommer den faktiska fordonshastigheten att vara högre än hastigheten som visas av hastighetsmätaren, eftersom hastighetsavläsningarna hämtas från ABC-sensorer som läser hjulhastigheten.

Att installera ett hjul med en mindre ytterdiameter kommer att ha motsatt effekt. När hastighetsmätaren visar 60 km / h kan den faktiska hastigheten variera med 2-3 km / h. Detta kan räcka för att få ett kvitto för betalning av en hastighetsböter.

Med en höjning av däckprofilen ökar dess energiförbrukning, vilket förbättrar komforten vid körning på ojämna vägar, men vid svängning i hög hastighet observeras effekten av att flytta bilen från banan och riktningsstabiliteten försämras. Det är av den anledningen att lågprofildäck installeras på sportbilar.

Om du installerar ett bredare däck på bilen ökar hjulens kontaktyta med vägen, det specifika trycket på vägytan minskar, sannolikheten för att glida på drivhjulen ökar, bilens effektförverkan försämras, sannolikheten för att bilen stannar när bromsningen ökar och bromseffektiviteten blir lägre. Av denna anledning är det på Formel 1-bilar installerade främre och bakre vingar som gör det möjligt att öka det specifika trycket på vägen på grund av det inkommande luftflödet, vilket resulterar i att hjulen får kontakt med vägen i alla körlägen.

Förutom ovanstående finns det en nyans till. Ett hjul med större diameter och bredd kanske helt enkelt inte passar i hjulets brunn, annars kommer det att gnugga mot karosselement när du svänger eller kör på ojämna vägar. I detta fall kan skador tas emot av både karosselementet och däcket.

Att installera ett däck med en mindre bredd- och höjdprofil än de som rekommenderas av tillverkaren påverkar också fordonets funktion negativt.Kontaktytan mellan hjulet och vägen minskar, det specifika trycket på vägen ökar, däckens lastförmåga minskar och däckslitaget blir mer intensivt. Hjulets energiförbrukning minskar och det mesta av kollisionen vid körning på ojämna vägar överförs till upphängningselementen. Fordonets markfrigång minskar. Att köra på vägen blir mindre bekvämt.

Alla dessa fenomen är subtila när man kör på stadsvägar i hastigheter upp till 60 km / h, men i slutändan har de en negativ inverkan på fordonets ekonomiska prestanda, såsom bränsleförbrukning och däckslitage.

Om det används korrekt bör däcket färdas minst 40 000 km innan det byts ut.

Lite om RunFlat-teknik

RunFlat är ett säkert hjul, en teknik som gör det möjligt att vid tryckförlust i ett däck (punktering, skada) fortsätta att köra, praktiskt taget utan att minska hastigheten under ganska lång tid, från 50 till 100 km, till platsen för reparation eller utbyte.

Detta åstadkommes genom att förstärka sidoväggarna i en sådan utsträckning att ett nolltrycksdäck kan bära fordonets vikt. På grund av denna funktion är däck tillverkade med denna teknik tyngre än enkla slanglösa modeller och dyrare (prisskillnaden kan uppgå till 50% till 150%).

RunFlat-däck installeras främst på premiumbilar och sportbilar. Framväxten av denna teknik beror på oförmågan att placera ett fullfjädrat reservhjul i bilen, användningen av hjul med olika diametrar och bredder på fram- och bakaxlarna på vissa sportbilar (det finns verkligen ingen plats att sätta två reservhjul) och är utformad för att befria bilägaren från behovet av att självständigt byta ut hjulet i väg i händelse av en punktering, lämnar denna uppgift till proffs.

Många biltillverkare rekommenderar att dessa däck endast monteras på modellen:

• utrustad med ett däcktrycksövervakningssystem;
• system för växelkursstabilitet;
• med speciellt förberedd (förstärkt) upphängning.

Detta beror på däckets designfunktioner. Även det mest förstärkta däcket vid nolltryck kommer att hänga något under bilens vikt, och detta kommer att påverka rörelsens rakhet - systemet med riktningsstabilitet hjälper. En oerfaren person kan inte visuellt avgöra om hjulet är plant eller inte - däcktrycksövervakningssystemet hjälper till. Den styvare däckkonstruktionen kommer att överföra det mesta av energin från att stöta till upphängningselementen - en mer energihungande upphängning behövs.

Vissa däck tillverkade med RunFlat-teknik kan endast repareras en gång, andra kan inte repareras alls och kräver byte.

Det är av dessa skäl som denna teknik ännu inte har använts i stor utsträckning. Kanske, med utvecklingen av teknik, dess kostnadsminskning och större underhållsförmåga, kommer RunFlat-däck i framtiden att bli oumbärliga för en bil som säkerhetsbälte.

Typer av däckmönster

Nästa steg i valet av däck är att välja ett slitbanemönster.
Av typen av slitbanemönster är däcken uppdelade i

• "Väg" avsedd för körning på vägar med förbättrad hård yta;
• "Universal", som gör det möjligt att röra sig med samma komfort inte bara på asfalterade vägar utan också på asfalterade vägar;
• "Av vägen".

Dessutom kan slitbanemönstret vara symmetriskt eller asymmetriskt.

Av typen av installation på bilen kan däck vara riktade eller med en indikation på hjulets rotationsriktning när bilen rör sig framåt.

Ända sedan hjulet dök upp har sökandet efter det optimala slitbanemönstret pågått. Det perfekta slitbanemönstret för körning på en perfekt plan väg med hårda, torra och rena ytor är en fullständig frånvaro av något mönster.Men vi kan inte vänta på att vägarna ska torka, sopas upp och asfalteras vart vi vill. Därför letar tillverkarna efter en kompromiss mellan säkerhet, komfort och ekonomiska fördelar, vilket skapar fler och fler typer av slitbanemönster.

De bästa däcken med symmetriskt icke-riktningsmönster

Den enklaste, vid första anblicken, men långt ifrån den vanligaste typen av ritning. Däck med denna typ av mönster har bra grepp, är effektiva vid acceleration och bromsning, har god riktningsstabilitet vid vilken hastighet som helst och slits jämnt.

Under installationen kan de installeras som du vill.

Vid körning på våta grusvägar blir slitbanan snabbt igensatt och dragkraft blir ineffektiv. Benägna att vattenplaning. När slitbanan slits ut ökar denna effekt bara. Ljudnivån är märkbart högre än för asymmetriska däck. Det har den effekten att det rör sig bort från rörelsens bana vid kurvtagning i höga hastigheter.

Dunlop SP Touring T1 205/55 R16 91H

Välbalanserat däck, slitstarkt. Robust och pålitlig konstruktion - troligen inte skadar sladden. Lågt ljud och förutsägbar hantering på torra vägar. Benägen för kontrollerad glidning vid kurvtagning på våta vägar. Inte den bästa greppprestandan - benägen att glida, halka, vattenplaning

Genomsnittspris för Dunlop SP Touring T1 205/55 R16 91H - 3330 rubel.

Fördelar:

Nackdelar:

Toyo Nanoenergy R38 205/60 R16 92V

Ett kvalitetsdäck med bra grepp. Det beter sig bra på våta vägar. Har låg ljudnivå.

Genomsnittspris för Toyo Nanoenergy R38 205/60 R16 92V - 5160 rubel.

Fördelar:

Nackdelar:

Yokohama Blu Earth AE01 205/55 R16 91H

Ett mycket tyst däck med bra hantering i alla väder. Inte särskilt bra på grusvägar.

Genomsnittspris för Yokohama Blu Earth AE01 205/55 R16 91H - 3910 rubel.

Fördelar:

Nackdelar:

De bästa däcken med ett symmetriskt riktningsmönster

Detta är nästa steg i utvecklingen av personbilsdäck. Själva idén om ett riktat slitbanemönster är inte nytt; det har framgångsrikt implementerats i däck för jordbruksmaskiner i mer än ett dussin år.

Tanken är enkel: på grund av de krafter som uppstår under rörelsen pressas vatten, lera, sand och andra ämnen som förhindrar god kontakt mellan däcket och vägen ut ur kontaktplåstret utanför banan. Tack vare detta har däck med denna typ av mönster en god självrengöringsförmåga genom att kasta lera i hjulbågarna och trösklarna på bilen, men samtidigt spara bilen från vattenplanning och glidning, samtidigt som den bibehåller god riktnings- och sidostabilitet.

På sidoväggen på sådana däck finns en inskription "ROTATION" och en pil som anger hjulets rotationsriktning när bilen rör sig framåt. Installationen av ett sådant däck utförs i enlighet med rotationsriktningen, på grund av denna funktion kan hjulen bytas utan att demonteras från fälgarna bara på ena sidan av bilen.

Ljudkomfortnivån är lägre än för symmetriska icke-riktade däck. Symmetriska riktningsdäck finns ofta i sportbilsegmentet på grund av god hantering, snabb och adekvat styrrespons, utmärkt riktnings- och sidostabilitet.

Dunlop SP Sport Maxx 205/55 R16 91W

Ett däck med bra köregenskaper på vägen under alla väderförhållanden. Motstår sladdskador, skärningar och punkteringar.
Genomsnittspris för Dunlop SP Sport Maxx 205/55 R16 91W - 4010 rubel.

Fördelar:

Nackdelar:

Hankook Däck Ventus V12 evo2 K120 205/55 R16 94W

Ett bra däck till ett mycket rimligt pris. På grund av gummiets mjukhet är det märkbart mindre bullrigt jämfört med "klasskamraterna". Vi vann i buller - förlorade i hållbarhet.

Genomsnittspris Hankook Däck Ventus V12 evo2 K120 205/55 R16 94W - 4150 rubel.

Fördelar:

Nackdelar:

MICHELIN CrossClimate + 205/55 R16 91H

Ett mästerverk från MICHELIN-ingenjörer. Utmärkt hantering. Utmärkt stabilitet. Absolut likgiltighet för vattenplaning. Enligt tillverkaren kan den användas när som helst på året tack vare kombinationen av gummikompositionen och formens mönster. Den svaga punkten är sidoväggen. Rädd för sidosnitt. I linjen med standardstorlekar hittar du nästan alla storlekar med en landningsdiameter från 14 till 19 tum, med en bredd från 175 till 255 mm, med en profilhöjd från 35 till 70 procent.

Genomsnittspris för MICHELIN CrossClimate + 205/55 R16 91H - 5250 rubel.

Fördelar:

Nackdelar:

De bästa däcken med ett asymmetriskt mönster

Det asymmetriska slitbanemönstret är resultatet av ett långt forskningsarbete om studier av de processer som sker i zonen för däckkontaktplåstret under bilens rörelse.

Idag är det den vanligaste typen av mönster för passagerardäck avsedda att användas under året med positiva genomsnittliga dagstemperaturer. En ökning av kontaktytan i de områden där det behövs, en mer effektiv dränering av vatten från kontaktplåstret, gör att däck med ett asymmetriskt mönster kan fungera lika säkert i rak körning och i svängar under alla väderförhållanden.

Vissa tekniska justeringar av siplayouten minskar rullmotståndet och däckbuller, vilket sparar bränsle och ökar akustisk komfort under körning. Sidoväggen på asymmetriska däck är markerad med INSIDA för insidan och UTANFÖR för utsidan. Däck monteras på skivan endast i enlighet med denna märkning. Om det behövs kan du byta hjul på en bil med sådana däck i valfri ordning.

Kumho Ecsta HS51 205/60 R16 92H

Däcken är mjukt och energikrävande - det utjämnar ojämnheter i vägen. Den har goda dragegenskaper, vilket gör att bilen kan accelerera och bromsa effektivt, men på grund av mjukheten finns det en liten glideffekt i svängarna. På grund av den styvare sidoväggen är den motståndskraftig mot sidoskador.
Genomsnittspriset på Kumho Ecsta HS51 205/60 R16 92H - 3940 rubel.

Fördelar:

Nackdelar:

Nokian Däck Hakka Green 2 205/55 R16 94H

Det kända varumärket var ett av de första som producerade däck med ett asymmetriskt slitbanemönster. Nokian Tyres-däck är av hög kvalitet, låg ljudnivå och god hantering. Komfort uppnås genom en ganska mjuk men hållbar sidovägg.

Däck utvecklar en resurs på 40-60 tusen kilometer, men efter 40 tusen kilometer, när slitbanan bärs med 60-70 procent, kan det finnas tecken på lateral sladdförstöring (så kallade brok), vilket tvingar dig att byta däck för nya. Men även med en skadad sladd fortsätter däcket att fungera, tål alla angivna belastningar, och kommer att hjälpa till att bekvämt och säkert komma till platsen för byte.

Genomsnittspris för Nokian Tyres Hakka Green 2 205/55 R16 94H - 3600 rubel.

Fördelar:

Nackdelar:

Yokohama BluEarth-A AE-50 205/55 R16 91V

Ett bra däck med anständiga köregenskaper och låga ljudnivåer. Däck av detta märke har alltid kännetecknats av bra slitstyrka.

Genomsnittspris för Yokohama BluEarth-A AE-50 205/55 R16 91V - 4232 rubel.

Fördelar:

Nackdelar:

De bästa allrounddäcken för alla typer av vägar

I grund och botten används sådana däck på stadsjeepar och crossover, som ibland tvingas lämna motorvägen med en jämn hård yta på asfalterade, inte alltid torra, vägar. De har i allmänhet ett symmetriskt slitbanemönster med bredare och djupare lameller.För att förbättra terrängkvaliteten offrar tillverkarna bullerreducering när de kör på asfalt. Dessa däck har ett lägre hastighetsindex och ett högre lastindex.

Bridgestone Dueler A / T D697 225/75 R16 103S

Ett favoritdäck för många bilister. Det beter sig perfekt både på motorvägen och utanför vägen. Motståndskraftig mot skador och slitage.

Genomsnittspris Bridgestone Dueler A / T D697 225/75 R16 103S - 5455 rubel.

Fördelar:

Nackdelar:

Dunlop Grandtrek AT3 225/75 R16

Ett bra däck för dem som åtminstone ibland åker på landsväg. Robust, motståndskraftig mot skador och slitage, med bra terrängegenskaper.

Genomsnittspris för Dunlop Grandtrek AT3 225/75 R16 - 5350 rubel.

Fördelar:

Nackdelar:

GOODYEAR Wrangler AT / SA 225/75 R16 104Т

Detta däck är tystare än konkurrenterna. Har ett anständigt hastighetsindex och bra väghantering. Och det är inte skrämmande att flytta bort asfalten på den.
Genomsnittspris för GOODYEAR Wrangler AT / SA 225/75 R16 104Т - 7352 rubel.

Fördelar:

Nackdelar:

De bästa terrängdäcken

Huvudsyftet med dessa däck är terrängkörning. De är mer motståndskraftiga mot skador, eftersom de är utformade för rörelse på stenig mark. På grund av dessa funktioner är däcket ganska tungt, vilket skapar vissa svårigheter under installationen och påverkar bränsleförbrukningen negativt. Mycket bullriga och dåligt kontrollerade när du kör på asfalt. Utformat för drift året runt, men på motorvägen vid -20 ° C och under de blir dubbade, minskar greppet.

BFGoodrich terräng T / A KO2 225/75 R16 115S

Ett riktigt terrängdäck som klarar tunga laster. Även allvarliga skador på slitbanan på sladden lämnar i de flesta fall den i funktionsduglig skick och gör att du kan komma till platsen för byte eller reparation. Hög hållbarhet och styrka ger föraren självförtroende när han kör off-road.

Genomsnittspris BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 225/75 R16 115S - 11530 rubel.

Fördelar:

Nackdelar:

Toyo Open Country M / T 225/75 R16 115 / 112P

Ett utmärkt däck för dem som väljer vägbeskrivning, inte vägar. Hanterar smuts bra. Stark sidovägg möjliggör rörelse på stenig mark. Bra ur spåret.

Genomsnittspris Toyo Open Country M / T 225/75 R16 115 / 112P - 7030 rubel.

Fördelar:

Nackdelar:

Nokian Tires Rockproof 225/75 R16 115 / 112Q

Ett däck med en mycket stark flerskikts sidovägg. Trots den förstärkta strukturen är sidoväggen mjuk, vilket ökar körkomforten. Kan röra sig på alla typer av mark, men när man kör på djup lera blir slitbanan snabbt igensatt av lera. Bra ur spåret. Har lägsta hastighetsindex. Vid kurvtagning faller den kraftigt och sliter ut sidoskyddet intensivt.

Genomsnittspris för Nokian Tires Rockproof 225/75 R16 115 / 112Q - 7350 rubel.

Fördelar:

Nackdelar:

Det finns inget universaldäck. Vi vinner i en, vi förlorar i en annan. Avvägningen mellan komfort, hållbarhet och styrka måste vara med säkerhet i åtanke. Mycket ofta kan vi inte bedöma däck objektivt på grund av den subjektiva uppfattningen av deras arbete. Det viktigaste är att den som kör bilen ska känna sig säker på sina handlingar på vägen. Valet av ditt däck är ditt.