🚗Најбољи материјали за звучну изолацију аутомобила за 2020. годину

Да би аутомобил пружио максимално задовољство новом власнику, све мора бити савршено. То је могуће под условом да је куповина естетски угодна, да је кретање угодно и да нема буке. Ако током путовања у кабини јасно чујете звуке које производе пластични делови и главне компоненте аутомобила, онда постоји разлог да се огласи аларм. Власници елитних брендова лишени су таквих проблема. Јефтине марке жртвовале су квалитет звучне изолације да би смањиле трошкове и на тај начин пребациле овај проблем на рамена будућих возача. Резултат је салон испуњен свим врстама звукова.

У овом случају, неопходно је размишљати о независној примени свеобухватних мера за побољшање параметра. Интернет продавнице нуде широк спектар различитих материјала који се могу носити са задатком. Свака од њих има своје нијансе и карактеристике употребе. Без обзира на то како ће тачно бити изведен посао (квалификовани специјалиста или самостално), неопходно је разумети врсту материјала.

Очекивани резултат

Пре него што наставите са задатком, потребно је корак по корак проучити проблем и развити мере за његово уклањање. Звучна изолација је скуп поступак и не бих желео да после њега сазнам да оно што сам желео није постигнуто. Први корак је разумевање природе проблема. Издвојити:

• Структурна бука. Разлог за појаву лежи у јаким вибрацијама погонске јединице, механизма, мењача и шасије. У овом случају, елементи вешања који прелазе на тела и под постају проводници.
• Спољни. Извори - мотор и пренос, бука у ваздух улази у унутрашњост возила. Уз то су узрок и гуме, заптивке на вратима и издувни гас. Много тога зависи од квалитета разраде горе наведених чворова.

Да би постигли жељену тишину, произвођачи нуде широку палету производа у разним правцима. Избор материјала одређује извор највеће непријатности.

Има ли користи

1. Сигурност кретања се повећава. Прекомерни звук који дуго делује на особу негативно утиче на нервни систем. Возач који дуго борави у путничком простору напуњеном разним врстама страних звукова (шкрипање каросерије и пластике, брујање аутомобила који пролазе, итд.) Одвлачи пажњу са пута и може ући у саобраћајну несрећу. Искусни власник, који је прешао више од десетак хиљада километара, неће чути настали квар (ударање потпорних носача амортизера, истрошени јастучићи). Кашњења у решавању проблема погоршаће ситуацију.
2. Удобност. Смањивање буке позитивно утиче на добробит оних у кабини. Возач ужива у вожњи. Рад ће вам омогућити да добијете читав низ позитивних емоција од инсталираног аудио система и сабвуфера.
3. Друге погодности. Коришћени материјали штите тело од корозије. Такав аутомобил ће трајати дуже без извођења радова на поправци каросерије.У хладној зими материјал ће одржавати унутрашњост топлом, а лети клима уређај.

Шта се дешава

Приликом избора материјала потребно је узети у обзир њихову разноликост и извршене задатке. Комбиновањем неколико различитих праваца могуће је постићи максималне резултате.

• Апсорбери звука.

Најпопуларнија врста изолације. Смањују ниво буке од пута и елемената возила. Материјал упија разне звукове. Врхунски премаз пригушује до 95% спољне буке. Многи аутомобилисти праве грешку ако га користе сами. Максимални ефекат можете добити само комбиновањем неколико врста материјала. Основа могу бити природни или синтетички производи структурирани од влакана, пластични материјали пуњени гасом. Пригушиваче звука првог типа користи произвођач возила. Верује се да имају највећу ефикасност, али због упијања влаге брзо постају неупотребљиви. Материјал на бази пластике лишен је таквих проблема.

• Пригушивачи вибрација.

Током вожње већина елемената тела ствара вибрације и буку. Главни задатак пригушивача вибрација је пригушивање амплитуде вибрација механичких јединица. Звук настаје у елементима као резултат удара у површину и претварања у вибрацију. Да бисте им се одужили, користите вискозни материјал на бази битумена и мастике, прекривен фолијом на врху. Еластични део трља се о фолију и због тога се механичка енергија претвара у топлоту. Лепљива основа обезбеђује сигурно причвршћивање за тело. Главна карактеристика коју треба узети у обзир је механички модул еластичности. Поред тога, важан је фактор механичког губитка. Његова величина утиче на тежину, величину и ефикасност апсорпције.

• Антискрип.

Густа материја са лепљивим саставом доле. Уз његову помоћ затворени су минимални размаци у зглобовима канала. Случајеви замене меким звучним изолаторима, па чак и обичном пенастом гумом, изолацијом прозора, пластелином и другим сличним решењима нису ретки. Квалитетни антискрип је издржљив, отпоран на хабање, толерише негативне утицаје околине и погодан је за употребу. Овај последњи квалитет је посебно важан, јер се користи на тешко доступним местима.

• Течна изолација.

Углавном се користи на местима где је употреба лима немогућа. По правилу, споља је то због негативног утицаја околине. Постоје две велике групе производа: аеросол и уље. Да бисте ово последње применили, користите четку или шпатулу. Ова група је отпорна на флуктуације температуре, јаке хемијске и физичке утицаје.

Да ли све делове треба обрадити

1. Хоод. Испод ње је главни извор свих проблема који путницима и возачу може знатно покварити доживљај путовања. Приликом извођења радова, мора се запамтити да је немогуће потпуно елиминисати буку мотора. Главни задатак је смањити његов ниво на максимум и изоловати га када наступи хладно време. Приликом избора изолатора за капуљачу, посебна пажња мора се посветити тежини. У супротном, за кратко време амортизери ће постати неупотребљиви. Важан фактор је одсуство или присуство изолатора буке инсталираног у фабрици. У одсуству, предност се даје изолаторима дебљине најмање 15 мм.
2. Врата. Елемент са највећом површином, главни извор буке. Израђен од танког метала и са ниском изолацијом. Они практично нису препрека за звук. Максимална могућа површина унутра прекривена је изолатором буке. Елементи се третирају антискриптом како би се уклонили било какви звукови.
3. Кров. Сврха посла је спасити власника од куцања по киши и елиминисати зујање приликом вожње великим брзинама. Користите лагани изолатор како бисте избегли померање тежишта. Након уградње, покривач би се требао вратити у првобитни положај без икаквих потешкоћа.
4. Под. Вибрације суспензије, камење које удара о дно, ово и многе друге ствари изазивају буку.За ово се препоручује употреба два слоја танког пригушивача вибрација.
5. Гепек. Елиминише звукове који долазе из задњег дела аутомобила (зујање при убрзавању, ударе о стене, гране, кретање превезеног терета, итд.) И побољшава акустику. Површина је прво прекривена изолатором вибрација, а затим антискрипом.
6. Лукови точкова. Многи возачи нису заслужено лишили пажње. У вожњи преносе вибрације са точкова на цело тело. Да бисте извршили посао, потребно је уклонити непокретне лукове точкова и, након свеобухватног чишћења прљавштине, инсталирати пригушивач вибрација и третирати га против шљунка.

Како одабрати

Да бисте постигли најефикаснији резултат, потребно је одабрати прави материјал. За ово се узима у обзир низ фактора:

• Специфична гравитација. Пригушивање вибрација постиже се флексибилношћу и конструкцијом влакана. Висока ефикасност није могућа ако је купљени материјал превише лаган. Опште је прихваћено да је дебљина ојачаног алуминијумског изолатора вибрација најмање 1 мм. Повећање овог параметра омогућава повећање ефикасности, али истовремено ће се повећати трошкови инсталације и куповине.
• Механички фактор губитка (ЛФ). Његове перформансе се крећу од 10 до 50%. Што је већа вредност, то је боље. Флексибилност. Утиче на густину и квалитет пријањања на површину.
• Животни век. Да бисте је утврдили, морате проучити гаранцију и све доступне информације искуснијих аутомобилиста.
• Отпорност на механичко напрезање. Квалитетна звучна изолација задржава свој облик и квалитет током целог свог животног века. То је због чињенице да је на местима на којима је монтиран механичка деформација готово немогућа.
• Дебљина. Утврђује се према врсти и месту употребе.
• Мастика. Ако је неквалитетан, проблеми ће настати током увођења изолационог слоја. Исцедиће се. Поред тога, не пријања се добро и излази из лима на високим температурама.
• Адхезија. Количина напора потребна за наношење висококвалитетне адхезије на третирану површину. Препоручена вредност је 5 6 њутна по квадратном центиметру. Многи бескрупулозни произвођачи у упутствима наводе вредност неколико пута већу. По правилу, ово је стандардни маркетиншки трик.
• Фолија. Његова дебљина би требала бити таква да је немогуће поцепати рукама. У супротном, биће проблема током котрљања.
• Једноставност инсталације. Ради се о томе колико су специфични алати потребни за извођење посла. Зависи од тога да ли је могућа самоинсталација.

Најбољи материјали за изолацију буке аутомобила за 2020. годину

Бипласт Премиум 15 А.

Апсорбер буке Премиум класе познате компаније Стандард Пласт. Структура јаја на предњој страни шири звучне таласе када је постављена отворено. Ако је коришћен затворени тип, материјал делује као мека заптивка и пригушивач вибрација за пластичне елементе тела. Лавсан филм искључује продор влаге. Уградња се врши на очишћене суве пластичне елементе и металне површине радијуса закривљености до 100 мм.

Предности:

Мане:

СтП Маделеине Х (1,0к1,75)

Модеран црни материјал дебљине 1,5 мм користи се за облагање путничког простора, пртљажника и као средство против шкрипања. То је украсна тканина на лепљивој основи која је заштићена ослобађајућом облогом. Дозвољено за употребу у температурном опсегу од -40 до +60 степени.

Предности:

Мане:

Вибропласт Голд

Нова рунда у развоју претходника М2. У поређењу са њим, стекао је боља физичка и механичка својства. Вибропласт је рељефна алуминијумска фолија са лепљивим полимерним слојем и заштитом од лепљења. Захваљујући побољшаном утискивању, постављање на било коју врсту површине неће стварати проблеме. За инсталацију није потребно додатно грејање.

Предности:

Мане:

СТП НоисеЛИКУИДатор

Двокомпонентна течна звучна изолација са антикорозивним својствима. Распоређен је у скупу од два елемента, сваки од њих је херметички затворен. Смеша садржи течну базу и учвршћивач. Главно подручје употребе је доњи део, лукови точкова и бочне сукње. Мастик ствара додатну заштиту од механичких оштећења и повећаног напрезања. Главна карактеристика је да за наношење не морате растављати унутрашњост.

Предности:

Мане:

Виолон ВЕЛ 25

Универзални материјал за упијање звука домаће производње. Заснован је на посебној марки пене од гуме. Има силиконски заштитни филм и лепљиву подлогу за лако причвршћивање. Отпоран на загађење. Елиминише шкрипање контактних делова, заптивки и заптивки спојева и шавова.

Предности:

Мане:

Алумаст Бета СГМ 4 мм

Класична, која се састоји од предњег заштитног слоја пресвученог фолијом и полимерног мастика. Препоручује се за употребу на поду и пртљажнику. Уградња на површину било које кривине није тешка. Користи се за изолацију вибрација и буке.

Предности:

Мане:

Схумофф Јокер

Линија апсорбера вибрација познатог бренда подиже лествицу квалитета на нове раније недостижне висине. То је постало могуће захваљујући увођењу минералних компонената које садрже угљеник у мастик. Повећали су његову кохезивну чврстоћу. Чаршафи су израђени у класичној црној боји. На подножју фолије постављен је стилски узорак. Дебљина је само 2 мм. У исто време, потрошач добија производ са најбољим перформансама у смањењу буке и вибрација.

Предности:

Мане:

Схумофф П8В

Направљен на бази полиетиленске пене, има затворену ћелијску структуру. На њега се наноси лепљиви слој. Заштићен је посебним премазом са логом компаније. Према принципу рада, производ подсећа на двоструко застакљену прозорску јединицу. Захваљујући ваздушном пуњењу, беспрекорно се носи са задржавањем буке и топлоте. Тамно сива боја усклађује се са укупним концептом боја у возилу.

Предности:

Мане:

Избор материјала који боравак у аутомобилу може учинити удобнијим и тишим је разнолик. Када уклањате буку, важно је не претерати, јер ће звуци мотора и других компонената служити као индикатор који сигнализира предстојећи квар. изолација буке представљена у врху успешно се носи са задатком. Али коначни избор, препоручује се да се изврши на основу пажљивог проучавања и анализе прегледа производа.