B️Beste nybegynnermotorsykler 2020: Hvor du skal begynne og ikke ta feil

Tusenvis av nybegynnere slutter seg til syklistene hvert år. Dette tilrettelegges av bevegelsesfrihet, hastighet og følelser som ikke kan oppnås på noen annen type transport. I tillegg til den åndelige siden og samholdet med motorsykkelkulturen, er det også en praktisk side av saken. Det er relevant for innbyggere i megalopoliser, nemlig muligheten til å fritt manøvrere mellom strømmen av bytransport i en trafikkork og nå målet innen den planlagte tidsrammen. Etter å ha valgt en terrengsykkel blir det mulig å slappe av ved å sykle i villmarken.

Funksjoner ved å velge den første motorsykkelen

Å kjøre motorsykkel vil kreve maksimal konsentrasjon, overholdelse av sikkerhetsforskrifter og streng overholdelse av trafikkregler. Ikke glem å skaffe deg rettigheter i kategori A.

Etter å ha passert alle hindringene, får nybegynneren de ettertraktede rettighetene. Etter det står den nye føreren av en tohjulstransport overfor et dilemma om hva du skal velge. Butikken presenterer et bredt utvalg av forskjellig utstyr: fra kinesiske, japanske, koreanske og andre merker, klumpete kryssere som støper krom i solen, kjente og gjenkjennelige klassiske modeller, kompakte og smarte enduroer, designet for utendørsentusiaster og iøynefallende grasiøse sportsykler. Alt dette får hodet mitt til å snurre.

Sikkerheten til ikke bare sjåføren, men også de rundt ham, avhenger av hvor riktig valget er tatt. For eksempel, på en multi-kube, skjer akselerasjon til hundrevis bokstavelig i løpet av sekunder. En syklist som ikke har en viss erfaring bak seg, kan ikke takle den. Basert på dette følger konklusjonen at det er nødvendig å vurdere noe som ikke er så kraftig.

Man må være spesielt oppmerksom på håndterbarheten. Det avhenger av dette om nybegynnerturen vil bli overskygget av ekstreme situasjoner og sjansene for å komme seg ut av den uten konsekvenser.

En annen grunn til å velge en billig enhet, som det overveldende flertallet glemmer, er kostnadene ved vedlikehold. Uerfarne drivere er mer sannsynlig å gjøre feil. Det vil alltid oppstå situasjoner der et fall oppstår (når du trener i nødbremsing eller noe annet). I slike tilfeller må du forstå den materielle siden av feilen, nemlig kostnaden for å bytte ut delen. I ettertid et foretrukket valg med et minimalt kroppssett.

Hva er

Hver motorsykkel er designet for en bestemt målgruppe med deres spesifikke behov. De har sitt eget design og eksterne funksjoner. Når man ser tilbake på dette, kan man skille mellom to store grupper: vei og terreng. Pit sykler for mini motocross og mini super moto, drag racing for drag racing og mini sykler for karting står fra hverandre. Ovennevnte varianter er spesialiserte og er ikke egnet for kjøring på offentlig vei. Alle andre kan brukes av nybegynnere og amatører.

1. Klassisk (vei). De er preget av riktig passform og behagelig håndtering. De vil gi rask bevegelse i byen, og på grunn av sin lille størrelse vil de ikke forårsake problemer hvis de blir sittende fast i en trafikkork.Noen av modellene er utstyrt med plastdeksel og ligner i sjeldne tilfeller til og med sports motorsykler. Men det overveldende flertallet er utad lik sovjetisk teknologi. Det er best å starte bekjentskapet med motorsykkelkulturen fra denne kategorien. Siden det er billige modeller og et bredt utvalg av mellomstort utstyr. På grunn av sin lave vekt holder den lett balanse og gir enkel manøvrering. En komfortabel vertikal posisjon i salen gjør at du kan krysse mer enn et dusin kilometer uten å bli distrahert av mulige ryggsmerter; med et lavt tyngdepunkt vil motorsykkelen ikke fly av veien selv i de skarpeste svingene. Et ekstra pluss er fraværet av plast, som kan gå i stykker hvis det tappes.
2. Enduro. Opprinnelig ble de ikke laget for offentlige veier, men over tid fikk de frontlykter, blinklys, speil og andre nødvendige egenskaper. Lette og lette å betjene, de har en rett passform. Setene er for smale og ubehagelige. Den høye langrennsevnen påvirket maksimal hastighet på motorveien og bensintankens volum. Det anbefales å lære å opprettholde balansen før man går inn på veien.
3. Motards. God løsning for bevegelse i byen. Tøffe og smale føler seg trygge på en dårlig vei, hvis ønskelig, tillater de å gå i trapper og fortauskanter, utstyrt med en kraftig motor og har en behagelig passform. Utad er det praktisk talt ikke å skille fra enduro, men med en viktig funksjon, som er evnen til å utvikle høye hastigheter på veiene. Ikke det beste valget for en nybegynner. Som regel er det mer sannsynlig at eiere av denne kategorien kjører på bakhjulet.
4. Turist. Alt er gjort i dem for å overvinne lange avstander komfortabelt. Myke og komfortable seter, ergonomisk passform, volumetrisk tank, høy vekt og omfangsrik kvalitet som kan prege denne transportkategorien. Gjennomsnittsvekten varierer fra 500 til 600 kg. Ikke det beste valget for en nybegynner.
5. Full-Dress. En slags touring motorsykkel. De mest tunge, klumpete, ble skapt slik at syklisten ikke opplevde noen ulemper under turen. Sterkt kontraindisert for nybegynnere.
6. Dual-Sport. De er klassifisert som turist dobbeltbruk. De er fortsatt komfortable, men på toppen av det har de god akselerasjonsdynamikk og enkel manøvrerbarhet i høye hastigheter. Et høyt tyngdepunkt og en liggende stilling anbefales ikke for nybegynnere.
7. Sport-turist. Den har innarbeidet kvalitetene til de to første typene: Lett vekt, relativt rett passform og mindre dimensjoner - kvaliteter som gjør det mulig å vurdere denne kategorien som den første enheten som starter reisen.
8. Cruiser. En ganske vanlig type sykkel. Til tross for designet fra femtitallet, er det teknisk utstyrt med den nyeste teknologien. Den er designet for korte avstander på en asfaltvei. Terrengkjøring er kontraindisert for ham. Føreren beveger seg i rett stilling på utstrakte ben. Dette gir maksimal komfortnivå. Tunge motorsykler med slagvolum på mer enn 1800 kubikkcentimeter. For de uerfarne er dette for mye. Ved maksimale hastigheter er det lett å kontrollere, men ved lave hastigheter hæler det hele tiden. Som et resultat er de ikke det beste alternativet for sjåfører som nettopp er i gang med motorsykkelkultur.
9. Chopper. En type cruiser med et mer pretensiøst utseende. Det ble kvitt alt unødvendig, maksimalt lette vekten og gi manøvrerbarhet. Landingen forble uendret. Den fremovervendte gaffelen gir et originalt utseende. Som regel har enkeltpersoner i sjeldne tilfeller et lite smalt sete for passasjerer. Dashbordet er begrenset av speedometeret. Neophytes bør ta hensyn til modeller med en motor opp til 500 kubikkmeter.
10. Sport (sports sykler). Skarp, rask, aggressiv design og iøynefallende. Drømmen til mange. Denne kategorien med tohjulede kjøretøy er ekstremt vanskelig å kjøre.Den liggende sitteposisjonen med bortgjemte ben gir en jevn inngang i skarpe svinger. Med en lang kjøretur vil det forstyrre vondt i korsryggen og nummen bena. Sportsykler er utstyrt med pålitelige og skarpe bremser som kan stoppe kjøretøy i løpet av sekunder. Når du bremser, kan en uerfaren sjåfør ha problemer med å holde utstyret i hendene og i oppreist stilling. Som regel vil kjøp av en slik enhet føre til alvorlige kostnader. For å redusere luftmotstanden er huset dekket med plast. Prisen på plastelementer er urimelig høy. Det er verdt å huske at fall ikke kan unngås i begynnelsen av stien. Ifølge statistikken faller det overveldende antall ulykker på eierne av sportssykler.
11. Scooter. Den kompakte størrelsen, minimale drivstofforbruket, understellet og automatisk girkasse gjør det til et godt alternativ for bytrafikk. Motorvolum varierer fra 50 til 1800 kubikkmeter. Plasthylsen under reparasjon vil kreve betydelige infusjoner.

Hvordan velge

1. Avtale. Før du kjøper, må du spørre deg selv hva som er formålet med kjøpet og hvor det hovedsakelig vil bli brukt. For hverdagsreiser i en tettbygd by, bør du foretrekke noe lite. En kromcruiser under slike forhold er ikke det beste kjøpet. Å kjøre på dårlige veier vil kreve en lang reiseoppheng for å utjevne ujevnheter. Eierens fysiske data spiller en av de avgjørende rollene i valget. To meter idrettsutøvere må se i retning av utstyr med tilsvarende dimensjoner. Det er viktig å ikke overvurdere evnene dine ved å kjøpe for tunge eller kraftige apparater.
2. Enkel betjening. I begynnelsen av banen vil tennplugger og en forgasser alltid helles, vanskeligheter med å forstå girkassen vil oppstå. For å løse problemer må du kontakte servicesentre eller nærmeste verksted, siden det er umulig å fikse dem på egenhånd. For høye kostnader får deg til å tenke på hensiktsmessigheten av valget. En brukervennlig motorsykkel gjør det lettere å lære det grunnleggende om vedlikehold.
3. Kontrollerbarhet og kubikkapasitet. Til å begynne med er kjøretøy med et volum på 125, 250 og 300 kubikkmeter ideelle, maksimalt tillatt er 600. De har en jevnere og mykere kjøretur. Enkel kontroll gjør at du raskt kan få den nødvendige erfaringen og lære hvordan du bedre kan navigere i trafikksituasjonen. Ingen vil forby en selvsikker nybegynner å ta en liters sykkel, men konsekvensene kan være alvorlige. I visse situasjoner, når det er nødvendig å skli gjennom, kan et stort volum hjelpe, men dette er bare i hendene på en erfaren sjåfør. I uheldig hender vil dette i beste fall føre til et besøk på legevakten.
4. Vekt. Den som ikke kjører, faller ikke. I ferd med å mestre jernhesten venter mer enn ett fall. Det er ganske vanskelig å løfte 300 kg og flere enheter.
5. Vær oppmerksom på populære modeller. Selv med den nøye pleie, kommer det et øyeblikk når en del svikter. Komponenter for populære enheter presenteres i et bredt spekter i enhver butikk. I tillegg selger slike modeller raskere.
6. Koste. Du bør ikke bruke fantastiske summer på din første motorsykkel til trening. Vanligvis oppstår det høyeste antall fall når den nødvendige erfaringen er oppnådd. Og under operasjonen begynner sjåføren å forstå hva han trenger.
7. Ikke ta for gamle modeller. Det er et bredt utvalg på sekundærmarkedet, men ikke alle er verdt oppmerksomhet. De lave kostnadene signaliserer at det snart vil trenge en større revisjon.
8. Lys og iøynefallende på veien. Slike motorsykler smelter ikke sammen med veibanen og er lett synlige i bilspeil. Slik oppmerksomhet vil bidra til å unngå unødvendige ulykker.

Beste motorsykler for nybegynnere 2020

Kawasaki NINJA 650

Ikke det beste alternativet, men hvis du virkelig vil ha en sportssykkel, er det å foretrekke å velge noe relativt svakt. NINJA har en gjenkjennelig design og perfekt stil. I popularitet er det på nivå med slike linjer som Honda CBR, Suzuki GSX-R.Det legemliggjør styrken og kraften til sportssykler med allsidigheten til hverdagsbruk. Skarp frontdeksel, slående aerodynamiske elementer, forkortet lyddemper og litt forhøyet holdning er funksjoner som skiller denne modellen fra mange andre.

Hjertet på motorsykkelen var 650 kubikkmeter med en kapasitet på 67 hk. I sammenligning med hans eldre brødre er det ikke overraskende, men for en nybegynner er det ikke behov for mer. Den parallelle dobbeltsylinderen gir en merkbar økning i kraften selv ved lave turtall. Takket være den lette rammen føles ikke modellen tung og vanskelig å kontrollere. Disse indikatorene er på sitt beste.

Fordeler:

Ulemper:

Yamaha XT 660 X

En slående representant for motard-klassen med et volum på 600 kubikkmeter og en kapasitet på 48 liter fra. 17-tommers hjul vil gi maksimal framkommelighet ikke bare på asfaltoverflaten, men også langt utenfor den. Motorsykkelen føles trygg ved lave og høye turtall, har ingen tekniske gjennombrudd: en vanlig stålramme, en umerkelig teleskopgaffel og en 5-trinns girkasse. Ved første øyekast, en upålitelig modell, men på grunn av sin enkelhet, vil reparasjoner koste mindre enn moderne kolleger. I tillegg vil det være lettere å håndtere det for rutinemessig vedlikehold og utskifting av forbruksvarer.

Fordeler:

Ulemper:

SYM Joymax 300

En scooter er en slags tohjulet kjøretøy, med fokus på å kjøre i byen. Variatoren lar deg ikke bekymre deg for hvilket utstyr du kjører for øyeblikket, siden automatikken vil gjøre alt selv. Maxi scooter med et volum på 300 kubikkmeter med en romslig og full koffert. Kraft er ganske nok for bevegelse, og får hundre kilometer i løpet av sekunder. Har en lys og utfordrende design. En stor frontrute beskytter føreren mot møtende luftstrømmer på motorveien. Det diamantformede frontlyset lyser opp rommet foran scooteren om natten. Takket være korrosjonsbeskyttende belegg er plastvesken nesten umulig å skrape. Setene er myke og komfortable, og lander på dem er rette, komfortable selv for høye mennesker. Klassisk dashbord med belysning om natten og i overskyet vær.

Fordeler:

Ulemper:

Suzuki Boulevard 400

Japansk cruiser fra et kjent japansk merke med en 2-sylindret motor på 399 kubikkmeter og en kapasitet på 33 hk. Topphastigheten oppnås på rundt 150 km / t. Maksimal ytelse til modellen oppnås ved 6-8000 rpm. Utstyrt med en tradisjonell stålramme og invertert gaffel, 5-trinns girkasse og kardan.Komfortable seter sliter deg ikke på lange reiser. Det kanoniske dashbordet er ikke overbelastet med forskjellige typer sensorer.

Fordeler:

Ulemper:

Honda cb400

Det overveldende flertallet starter med ham. For de som ikke er kjent med modellutvalget, vil Honda minne representanten for den sovjetiske motorsykkelindustrien Izh Planet 5, men med sin smidighet og pålitelighet etterlater han ham langt bak. Etter å ha debutert på markedet tilbake i 1992, har den ikke mistet sin popularitet i dag. Hjertet til Honda CB400 er en 399cc 4-sylindret motor med 53 hk. Det er preget av en rett landing, det er å foretrekke for ryttere med en høyde på 160 til 190 cm. På grunn av den lave vekten er det praktisk å kjøre på travle veier i støyende storbyområder. Et lite visir vil beskytte mot møtende luftstrømmer på banen. Kjørehastigheten til kjøretøyet er i området 130-140 km / t.

Fordeler:

Ulemper:

Bajaj Pulsar 200NS

Det indiske selskapet brøt raskt inn i SNG-markedet og tok en ledende posisjon. Den aggressive streetfighter er utstyrt med et kraftig 199cc hjerte og 24 hk. Væskekjølesystemet eliminerer overoppheting på varme solskinnsdager og når du kjører i tett bytrafikk. Brembo-bremsesystemet gjør motorsykkelen lydig i alle hender. Merket har bevist seg godt på sportsmodeller med et volum på over 600 kubikkmeter.

Mennesker med gjennomsnittlig høyde vil like en lav sal. Den smale tanken uten klipper forstyrrer ikke bevegelsen i midtgangen.

Fordeler:

Ulemper:

Motoland XT250 HS

Hittil den mest budsjettmessige nyheten i 2019. Den er utstyrt med en 250 cc motor med en kapasitet på 16 liter. Enkelt og pålitelig, basert på Honda MD 33. Med riktig vedlikehold vil det ikke forårsake problemer i titusenvis av kilometer. En slående og aggressiv design som vil bli anerkjent av Husqvarna-entusiaster. Invertert forgaffel med luftutløserventiler. En justerbar støtdemper er installert bak. En av de beste løsningene for en nybegynner på grunn av tilgjengeligheten og vedlikeholdet.

Fordeler:

Ulemper:

Loncin JL150-68A CR1

Selskapet er en del av beholdningen til de største kinesiske produsentene. Siden 2007 har de produsert en motor for BMW (G650 GS). Med andre ord, selskapet er pålitelig og anerkjent av verdensledende for sin høye kvalitet.Modellen fikk en ensylindret motor med et volum på 149,9 kubikkmeter og en kapasitet på 16 liter. Det er nok for trygg kjøring rundt i byen. Væskekjøling eliminerer risikoen for overoppheting når du beveger deg i trafikken. Den ergonomiske passformen lar deg reise lange avstander med en passasjer uten tretthet. En liten mengde vil være nok til å mestre det grunnleggende i ledelsen.

Fordeler:

Ulemper:

Å kjøpe din første motorsykkel er en stor oppgave og krever en ansvarlig tilnærming. Det første du må forkaste er de dyre, kraftige modellene. Fysikk og fysisk evne spiller en viktig rolle i å ta valg. En stilig, lett budsjett motorsykkel med lav effekt vil introdusere deg for de grunnleggende nyansene ved kjøring, gi deg den første opplevelsen og lære deg å føle veien. Minimum treningstid er flere sesonger. Først etter det vil en uerfaren rytter kunne svare på spørsmålet om hva han først trenger av en motorsykkel. Streng overholdelse av trafikkregler, oppmerksomhet og kul beregning, kombinert med riktig motorsykkel, vil hjelpe førersesongføreren å overleve og nyte turen med minimal risiko for å havne i en sykeseng.