🏍️ Beste offroad-motorfietsen voor 2020

In de drukte van alledag, waarin routine en werk worden meegezogen, is het nuttig en soms zelfs essentieel om de omgeving te veranderen. Iemand houdt van een ontspannen vakantie aan de warme zee, terwijl iemand zich onweerstaanbaar aangetrokken voelt door de weg.

De wind in je gezicht, een reeks landschappen die ronddwalen, zonsopkomsten en zonsondergangen die je elke keer tegenkomt op een nieuwe plek, soms wel honderd kilometer vanaf het punt waar je gisteren was. Het gevoel van vrijheid en het anticiperen op nieuwe ontdekkingen zijn niet zomaar regels uit een reclamefolder. Dit is wat een motorfiets je kan geven. Als je serieus overweegt om een ​​tweewielige vriend te krijgen, maar geen idee hebt waar je moet stoppen, zal deze verzameling van de beste fietsen je helpen.

Wat zijn motorfietsen

Er zijn drie hoofdtypen motorfietsen op basis van het beoogde gebruik.

Weg

Ontworpen voor beweging op de openbare weg.
Ze zijn op hun beurt weer onderverdeeld in ondersoorten, klassiekers en helikopters.
Dit omvat ook een cruiser (of cruiser) - een hybride van een klassieker en een helikopter voor lange reizen op vlak wegdek. Off-road of onverharde weg rijden op een cruiser is vermoeiend. Grote gewichts- en landingsfuncties zullen de rijder snel moe worden. De stutten die naar voren zijn uitgeschoven en het stuurwiel hoog geheven, hebben ook een negatieve invloed op het constante schudden op de hobbels in de weg.

Sport

Modellen voor rijden met hoge snelheid op wegen met harde en hoogwaardige oppervlakken. De krachtige motor kan de sportmotor versnellen tot snelheden van meer dan 200 km / u. Met dergelijke snelheidsindicatoren is het eenvoudigweg nodig om de luchtweerstand te verminderen, daarom zijn tweewielige auto's uitgerust met frontale stroomlijnkappen en motorstroomlijnkappen. Tegelijkertijd verandert de landing van de rijder, in feite ligt hij met zijn borst op de benzinetank, ik verstop me bijna volledig achter het vizier van de kuip om de aerodynamische belasting te verminderen.

Sport omvat ook de zogenaamde superbikes - krachtigere broers van sportmodellen, met een nog verfijndere aerodynamica.

Offroad-motorfietsen

Alle bovengenoemde typen tweewielers voelen goed aan in een stedelijke omgeving en op goed asfalt. Hieronder zullen we een techniek bespreken die is ontworpen om op slechte wegen te rijden en helemaal zonder. Het aantal aanhangers van dit type rijden neemt niet af, maar de motorfietsen zelf veranderen. Nieuwe richtingen komen voort uit de hoofdgroepen, namen en termen vermenigvuldigen zich. Om niet in de war te raken in de verscheidenheid aan modellen, zullen we offroad-motoren in groepen verdelen.

Motocross

Zoals de naam suggereert, is dit een motorcrosstechniek, dat wil zeggen cross-country racen. Dit is de voorouder van de soort, om zo te zeggen over de motorfiets.

Een motorcrossfiets is sober in vergelijking met zijn tegenhangers op vlakke wegen. Tijdens de races was een van de belangrijkste taken het verlichten van de structuur, omdat er op de klassieke crossmotor geen kopoptiek is, geen remlichten, geen spiegels, geen kofferbak.

De uitlaatpijp is omhoog gebracht om de kans op schade bij vallen te verkleinen.

De stoel is naar voren geschoven, gedeeltelijk bovenop de gastank. Dit maakt de pasvorm van de atleet comfortabeler en maakt het gemakkelijker om het stuur te bedienen.

De veerweg van de voorvork is vergroot om hobbels en gaten op te vangen van gemiddeld 250-300 mm.

Voor cross zijn hoge snelheden kenmerkend en het rijden op de ringbaan is bekend bij de racer. De rijmodus omvat een scherpe acceleratie en een even scherpe deceleratie, dus de motoren moeten efficiënt werken bij hoge toeren en zorgen voor een snelle acceleratie. De motorcrossfiets is gevoelig voor elke beweging van de piloot met het gaspedaal. Bij lage en middelhoge toerentallen is het besturen van een dergelijke techniek niet erg comfortabel. Kortom, motorcrossmotoren zijn een nichevoertuig dat is ontworpen om onder strikt gedefinieerde omstandigheden te werken.

De klassieke crossmotormotor is de eencilinder-tweetaktmotor, hoewel veel fabrikanten na 2000 zijn teruggevallen op viertaktmotoren.

Het loopvlak van het wiel is diep, met agressieve nokken.
De wielmaat is anders. Het voorwiel is 18 inch, het achterwiel is 19, met minder diep loopvlak. Deze combinatie zorgt voor meer stabiliteit en stabiliteit bij het hanteren bij hoge snelheden.

Door het ontbreken van koplampen, stadslichten en spiegels zijn crosscountry-motoren op de openbare weg niet toegestaan. Ze zijn niet geregistreerd bij de verkeerspolitie en worden niet als voertuig beschouwd. Daarom komt het voertuig met vrachtvervoer of aanhangwagens bij het startpunt aan.

Door het smalle loopvlak en de hoge voorvork is rijden op goed uitgeruste wegen oncomfortabel en onveilig.

De tankinhoud is ook verminderd om het totale gewicht van de fiets te verminderen. Gemiddeld is dit 6-8 liter. Meer is niet vereist voor aankomsten.

Enduro

Voortzetting en ontwikkeling van de lijn van terreinwagens. Motorfietsen uit de enduro-klasse nemen deel aan de bijbehorende offroad-races en worden ook door extreme liefhebbers gebruikt om in moeilijke uithoeken van de natuur te rijden. Met deze eigenschappen in gedachten is de fiets aangepast.

De motoren zijn, in vergelijking met de cross, langzaam draaiende, zelfverzekerde trekkende uitrusting bij lage en middelhoge snelheden. Het vermogen is minder in vergelijking met de cross-country, maar afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden heeft de fiets dergelijke dynamiek niet nodig en kan hij zelfs gevaarlijk worden.

Gereduceerde vorkhoek. Bij crossmotoren wordt het wiel verder naar voren bewogen voor een betere stabiliteit ten koste van het manoeuvreren.

Voor enduro zijn hoge kruissnelheden niet typisch, en daarom is wendbaarheid van het grootste belang.

Offroad-ritten of races zijn veel langer dan crosscountry, daarom is het volume van de benzinetank vergelijkbaar met elke klassieke fiets en bedraagt, afhankelijk van het model, 15-20 liter.

Enduro is volledig uitgerust met alle nodige optiek: koplampen, afmetingen, richtingaanwijzers. Motorfietsen van deze klasse zijn gecertificeerd en registratieplichtig, en mogen ook op de openbare weg.

Afzonderlijk moet de klasse van motorfietsen "dual sport" worden benadrukt. Het is een enduro die is aangepast voor off-road en voor comfortabele bewegingen op de weg. De ophanging is minder stijf gemaakt, alle optiek is volledig aanwezig, er is plek voor een passagier en een treeplank voor hem.

De motor verschilt ook van sportmodellen. Dergelijke dynamiek buiten competitie is niet nodig, omdat het vermogen wordt verminderd en de betrouwbaarheid en levensduur zijn toegenomen vanwege het feit dat de bedrijfsmodi de motoreenheden minder slijten.

Motoraccessoires

Naast het ijzeren paard zelf heeft de motorrijder veel extra items nodig, variërend van speciale kleding tot elektronica, die het leven gemakkelijker maken en vaak blessures voorkomen in geval van overmacht.

Over het algemeen is apparatuur en de keuze ervan een onderwerp voor een volledig afzonderlijke beoordeling, omdat er veel verschillende soorten apparatuur en de nuances van het gebruik ervan zijn. Daarom zetten we kort die accessoires op een rij die je niet kunt missen als je offroad bestormt.

Helm

Vereiste uitrusting.Rijden zonder dit betekent opzettelijk uw leven in gevaar brengen. Helmen kunnen open, gesloten en modulair zijn (wanneer het vizier met de onderkant van de helm omhoog komt).

Voor offroad-rijden is een gesloten helm met vizier het meest geschikt, die bescherming biedt tegen takken, kleine steentjes en modderspatten.

De prijzen voor helmen fluctueren nogal, afhankelijk van de fabrikanten en de gebruikte materialen, maar ik wil de koper waarschuwen om niet te proberen geld te besparen. Een helm is uw kans om een ​​ongeval te overleven, en het zou buitengewoon kortzichtig zijn om erop te besparen.

kleding

Voor offroad-rijden is speciale kleding vereist. Waterdicht, winddicht. Bestand tegen breuken van takken, ontmoetingen waarmee op het terrein bijna onmogelijk te vermijden is.

Schoenen

Normale laarzen of sneakers zullen niet werken. Tijdens het rijden is het belangrijk om de voeten en enkels te beschermen en het been stevig te ondersteunen om de kans op blessures te verkleinen.

Bescherming

Dit omvat kniebeschermers, elleboogbeschermers, scheenbeschermers, handschoenen, beschermende vesten (of zogenaamde "schildpadden").

Verwaarloos beschermende uitrusting niet, benader zorgvuldig de selectie en het advies van consultants, en pas het aan voordat u koopt. De fysieke conditie en kenmerken van de figuur zijn voor iedereen anders, en het zal erg vervelend zijn als een vriend dure apparatuur op internet bestelt, begint te drukken of te wrijven tijdens een lange reis.

Beste offroad-motorfietsen voor 2020

De review omvat:

SUZUKI V-STROM 1050

De motorfiets van de bijgewerkte lijn behoort tot de "tourenduro" -klasse, dat wil zeggen, hij is ontworpen voor lange ritten over ruw terrein met toegang tot onverharde wegen en glad asfalt. De motorfiets combineert met succes de kwaliteiten van een agressieve SUV en een toermotor, waarbij hij zich even zelfverzekerd voelt op een vlakke weg als bij afwezigheid van enige weg.
Het model is uitgerust met een V-vormige tweecilindermotor met een inhoud van 1037 kubieke centimeter.

Vermogen: 107 pk

De motor is opnieuw ontworpen om een ​​soepeler koppelrespons te bieden over een groter toerentalbereik. Met andere woorden, zelfs bij hoge toerentallen behoudt de motor tractie, wat belangrijk is bij het overwinnen van obstakels en steile hellingen.

De Suzuki V-Strom 1050 zit boordevol state-of-the-art elektronica.
Dit omvat elektronische gasklepregeling, tractiecontrole, tractiecontrole en traagheidsboost om efficiënte koeling bij hoge snelheden te garanderen.

Het dashboard is elektronisch. Alle hoofdindicatoren zijn eruit gehaald: snelheid, brandstofverbruik, intelligente systemen die momenteel zijn ingeschakeld. Het systeem heeft ook een ingebouwde navigator.

Desgewenst kunt u echter ook apparaten van derden gebruiken voor de stroomvoorziening waarvan er een aparte USB-uitgang is die wordt gevoed vanuit het boordnetwerk.

Het model is geproduceerd in drie modificaties:

1. V-STROM 1050 wordt standaard geleverd met lichtmetalen velgen. Exclusief tractiecontrole en intelligente voorremcontrole bij het afdalen.
2. V-STROM 1050XT is een offroad-modificatie met spaakwielen, in hoogte verstelbare voorruit, met de hand bewaakt stuur en rolbeugels.
3. De V-STROM 1050XT Adventure is bovendien uitgerust met een verwarmd stuur.

Het gewicht van de fiets is standaard 236 kg en in verlengde versies 247. Het gewicht kan variëren afhankelijk van de geïnstalleerde optionele apparatuur.

Voordelen:

Nadelen:

REGULMOTO SK 200GY-5

Een zeer populair model uit China. Het zal zeker qua prestaties inleveren op Suzuki, maar in prijs winnen. De fiets is bijna 8 keer goedkoper dan zijn Japanse tegenhanger, wat hem zo populair maakt bij outdoorliefhebbers.

Regulmoto kan zowel op de openbare weg als offroad rijden, maar het comfortniveau bij het rijden op beton of asfalt laat veel te wensen over, de vering is immers meer afgestemd op hobbels en hobbels.

Motorvermogen: 13,6 pk
Inhoud gastank: 13 liter.
De maximale aangegeven snelheid is 130 km / u.
Schijfremmen voor, trommelremmen achter.
Gewicht motorfiets: 118 kg.

Voordelen:

Nadelen:

IRBIS TTR250R

Op de derde plaats staat nog een budget-enduro-versie van de Chinese fabrikant. Tegelijkertijd is het bedrijf gepositioneerd als een Russisch bedrijf, maar laat u niet misleiden - dit is puur China.

Het model is uitgerust met een eencilinder viertaktmotor van 15,6 pk.

Zoals de meeste vertegenwoordigers van de offroad-stam, begint het met een kickstarter, maar er wordt een elektrische starter toegevoegd voor gebruiksgemak in de stad.
Het frame is van staal, wat het totale gewicht van de constructie verhoogt, dat 132 kg is in de uitgeruste staat.

Inhoud gastank: 12 liter.
Type rem: schijfremmen voor en achter.
Maximale aangegeven snelheid: 110 km / u.

De IRBIS TTR250R doet het goed in gematigde offroad-omstandigheden. Door een laag motorvermogen kan hij geen steile beklimmingen aan. Het is ook beter om af te zien van lange tochten op het water. De elektronica is niet goed beschermd tegen water en kan defect raken zonder voorafgaande modificatie.
Het rubber op de motor is taai, met een agressief loopvlak, waardoor het rijden op asfalt niet erg comfortabel is.

Voordelen:

Nadelen:

HONDA AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 2020

Op de tweede plaats staat het product van een van de vlaggenschepen in de productie van offroad-motorfietsen. Werkelijk legendarische modellen, terecht beschouwd als de beste in hun klasse, kwamen uit de Honda-werkplaatsen. De ingenieurs van het bedrijf zijn voortdurend bezig met het verbeteren van populaire modellen, rekening houdend met de ervaring van eerdere releases.

Twin Adventure Sports combineert het hectische karakter van enduro met het comfort van een toerfiets door zijn intelligent afgestelde vering.
De vering heeft vier instelbare bedieningsmodi: zacht, midden, hard, offroad. Dit is voldoende voor de overgrote meerderheid van de wegomstandigheden en rijstijl. De ingenieurs hebben echter gezorgd voor handmatige aanpassing van de ophangingsmodus voor experts.

De mogelijkheid van lange reizen wordt ook aangegeven door een tank met een inhoud van 24,8 liter
Motor: 4-takt, 2-rijig, 8-kleppen
Inhoud: 1084 cc
Vermogen: 102 pk
Wielen: lood met aluminium velg, 21 '' schijf vóór, 18 schijf achter.

De ingenieurs van het concern zorgden ook voor comfortabel rijden tijdens lange ritten. Cruise control is standaard, evenals stoel- en stuurverwarming.
Bovendien wordt een beroep gedaan op de systemen voor het heffen van het achterwiel, kantelcontrole, waarschuwing voor noodremmen en ABS om de situatie om hen heen te beheersen.

Voordelen:

Nadelen:

KAWASAKI KX250

De eerste regel van de beoordeling is van de Japanse enduro. Het KX250-model is het eerste jaar niet geproduceerd, maar in 2020 hebben ingenieurs de eenheden en het uiterlijk serieus opnieuw ontworpen.

De belangrijkste taak van de specialisten van de Japanse onderneming is om het gewicht te verminderen, het vermogen te vergroten en de betrouwbaarheid te vergroten.
De fiets is ontworpen voor offroad en ruw terrein en is formeel geschikt voor gebruik op de openbare weg, maar de kleine benzinetank en de onrustige motor, in combinatie met de gevoelige vering, maken de rit niet bijzonder comfortabel.

Het bijgewerkte model kreeg een 4-takt eencilindermotor van 249 cc.

In naam van de toenemende betrouwbaarheid werd besloten om de elektronische starter te schrappen.

De voorste schokdemper heeft een veerweg van 310 mm.
Inhoud gastank: 6,4 l.
Leeggewicht: 104,7 kg.

Voordelen:

Nadelen:

Als je ervaring hebt met offroad-motorfietsen of tips om te kiezen, deel deze dan in de comments.