🚗 Parhaat jarrulevyjen valmistajat vuodelle 2020

Auton tekninen huollettavuus takaa sen häiriöttömän käytön ja omistajan turvallisuuden. Kaikki koneen osat tarvitsevat säännöllistä ennaltaehkäisevää toimintaa, eivätkä jarrut ole poikkeus. Ne kokevat lisääntyneen stressin aggressiivisesta ympäristöstä ja äärimmäisistä lämpötiloista, ja ne kuluvat ja alkavat toimia vähemmän tehokkaasti. Siksi ennen auton omistajia, joiden ajoneuvot on varustettu levyjarruilla, herää säännöllisesti kysymys siitä, mitkä jarrulevyt on parempi ostaa.

Seuraavat merkit auttavat sinua ymmärtämään, että jarrut tarvitsevat huoltoa:

• Lisääntynyt jarrupolkimen liike;
• Jarrutettaessa kuuluu epämiellyttävä ääni, jauhaminen, kiristys;
• Ohjauspyörää käännettäessä tuntuu pieni lyönti;
• Lisääntynyt jarrunesteen kulutus (jarrukomponenttien kuluminen johtaa lisääntyneeseen lämmitykseen, rummun sisäpinnan hionta pakottaa sylinterin työntämään männät edelleen, mikä voi johtaa sen tiiviyden rikkoutumiseen ja nestevuotoon);
• Lisääntynyt pysäytysmatka;
• Kojetaulun näyttö (jos varusteena).

Minkä tahansa yllä olevan merkin esiintyminen on syy tarkistaa järjestelmän tekninen kunto ja miettiä varaosien vaihtamista. Jarrujen rakenteesta riippuen voit joskus nähdä kulumista irrottamatta pyöriä, mutta kaikki riippuu tietyn mallin ominaisuuksista.

Mitkä ovat jarrut

Rumpu

Ensimmäinen muotoilu, jota on käytetty yli sata vuotta. Tietenkin autoteollisuuden kehityksen vuosien aikana siihen on tehty monia muutoksia, mutta periaate itsessään pysyy samana.

Rumpumekanismi on kiinnitetty pyörän napaan. Ylhäältä se suljetaan suojakotelolla tai jarrurummulla, joka suojaa yksiköitä lialta ja pieniltä hiukkasilta. Sisällä on jarrusylinteri, laajeneva tanko, joka ohjaa tyynyjä, ja itse tyynyjä jousilla. Polkimen painaminen aiheuttaa painetta järjestelmään. Sen vaikutuksesta männät ulotetaan sylinteristä, joka painaa tyynyjä. Ne puolestaan ​​painetaan jarrurummun sisäpintaa vasten ja hidastavat sen pyörimistä kokonaan.

Tämän tyyppinen jarru on halvempaa valmistaa kuin levyjarru.

Ne ovat vähemmän alttiita aggressiivisen ympäristön, lian, suolaseoksen, pienten kivien vaikutuksille, koska mekanismi on suljettu.

Tästä syystä vain tämän tyyppisiä jarruja käytetään nykyään rakennus- ja sotatarvikkeissa. Tämä ei tarkoita sitä, että ne ovat täysin sinetöityjä, mutta ne kestävät ankarat käyttöolosuhteet paljon paremmin.

Rumpumekanismin haittana on taipumus ylikuumentua johtuen siitä, että mekanismi on huonosti tuuletettu. Toinen haitta on jarrupalojen epätasainen kuluminen, mekanismin etuosa kuluu nopeammin ja ne muuttuvat kokoonpanossa.

On vielä yksi epämiellyttävä hetki - tyynyt jäätyvät rumpuun. Tätä tapahtuu harvoin ja lähinnä silloin, kun kitkapäällysteiden materiaalin laatu on heikko, mutta se aiheuttaa epämukavuutta.

Levy

Tyyppi, joka korvasi edellisen sukupolven jarrujärjestelmät. Niille on ominaista työn tehokkuus ja luotettavuus.

Levyjarru

• Levy.Se on valmistettu metallista, useimmiten valuraudasta. Pultattu pyörän napaan.
• Jarrusatula. Kaksiosainen valurauta- tai alumiinikotelo. Yksi on kiinteästi liikkumaton, toisella on vapaa liike. Ne on kytketty toisiinsa ohjausholkeilla.
• Sylinterit. Ne koostuvat rungosta, jonka sisällä mäntä liikkuu. Kun sylinteriin kohdistetaan painetta, mäntä liikkuu jarrupalaa vasten.
• Tyynyt. Metallilevy kitkapäällysteillä. Mekanismissa on pari tyynyä. Yksi on kiinnitetty tuen kiinteään osaan - toinen, sitä vastapäätä, liikkuvaan osaan. Kun painat jarrupoljinta, sylinteriin syntyy paine, ja mäntä painaa tyynyjä jarrulevyä vasten ja hidastaa sen pyörimistä, kunnes se pysähtyy kokonaan.

Pääosat, jotka ovat alttiita kulumiselle ja jotka on säännöllisesti vaihdettava, ovat tyynyjä ja jarrulevyjä.

Tyynyt kuluvat nopeammin, ovat halvempia ja ne on suhteellisen helppo vaihtaa.
Keskimäärin tyynyjen resurssi on 25-50 tuhatta kilometriä. Tämä lukujen leviäminen johtuu monista syistä - käyttöolosuhteet, ajotyyli, tuotteiden laatu.

Levyjen käyttöikä on pidempi. Valmistaja ei pääsääntöisesti nimenomaisesti ilmoita käyttöikää, koska se riippuu myös monista tekijöistä, joita ei voida tunnistaa etukäteen. Keskimäärin autoilijoiden ja huoltoteknikkojen kokemusten mukaan tämä luku on 150 tuhatta kilometriä tai enemmän.

Kulumisen merkit ovat samat rumpujarruilla:

• Beat ohjauspyörässä;
• Lisääntynyt pysäytysmatka;
• Jarrunesteen kulutuksen kasvu (Jos pinta on kulunut, sylinterin on ulotettava männät edelleen, mikä voi johtaa mekanismin vuotamiseen ja nestevuotoon).

Kulumisen merkit voidaan tunnistaa visuaalisesti mittaamalla valmistajan ilmoittama paksuus. Jos se on pienempi kuin suositeltu, tämä on ehdoton merkki siitä, että on aika huolehtia uusien ostamisesta.

Indikaatio korvaamiselle on myös tuotteen pinnan muodonmuutos, lastujen tai halkeamien esiintyminen sen reunoilla. Voit jauhaa koneen ongelma-alueet, mutta on parempi tehdä tällainen päätös yhdessä autopalvelun päällikön kanssa, eikä korjaus ole aina tehokasta.

Jarrulevyn vaihtaminen on paljon vaikeampi, tämä edellyttää käyntiä huollossa, joten tämän varaosan valintaan on suhtauduttava kaikella vastuulla.

Mitkä ovat jarrulevyt

Kiinteä valettu

Ne valetaan valuraudasta, työpinta käsitellään jyrsinkoneella.
On ilmanvaihtoa ja tuuletettua. Ensimmäisessä tapauksessa ne ovat yksi ympyrä. Se on kiinnitetty molemmin puolin tyynyillä. Nämä ovat edullisimmat ja edullisimmat mallit.

Ilmanvaihto koostuu kahdesta pannukakusta, jotka on kytketty toisiinsa laipioilla. Pyörimisen aikana niiden väliin jäänyt ilma vähentää pintalämpöä.

Rei'itetty

Reikiä ympäri pintaa. Valmistukseen käytetään lujia valurautalaatuja. Rei'itys on suunniteltu poistamaan ylimääräinen lämpö. Kun osa pyörii, ilma virtaa reikien läpi, mikä vähentää lämpötilaa.

Reikien toinen tarkoitus on poistaa tyynyjen kitkasta johtuvat kaasut. Materiaali, josta kitkalevyt valmistetaan, haihtuu osittain kuumennettaessa, jolloin levyn pinnan ja tyynyn välille muodostuu kerros, joka estää tehokkaan jarrutuksen.

Käytännössä on osoitettu, että rei'itetyt tuotteet ovat tehokkuudeltaan huonompia kuin tuuletetut. Ensinnäkin kosketuspinta ja lämmöntuotto vähenevät monien reikien vuoksi.

Toiseksi kitka aiheuttaa levyn pinnan kuumenemisen epätasaisesti. Reikissä materiaali lämpenee vähemmän kuin sileä pinta. Lämpötilaero johtaa materiaalin rasitukseen. Viime kädessä tämä voi olla täynnä osan geometrian muutosta tai halkeamia.

Tällainen muotoilu soveltuu käytettäväksi kaupunkiolosuhteissa, rauhallisessa ajonopeudessa ilman kovaa ja äärimmäistä jarrutusta.

Lovinen

Levyn pinnalle tehdään masennuksia säännöllisin väliajoin.Tarkoitus on samanlainen kuin roottorin reiät - lämmöntuotto. Lovissa on myös toinen plus, joka levyn jokaisella kierroksella ne puhdistavat roottorin pinnan.

Mikä asema valita

Perinteisesti kaikki jarrulevyt voidaan jakaa kolmeen luokkaan hinnan mukaan:

Talous. Nämä ovat yleensä tuulettamattomia yksiosaisia ​​malleja. Optimaalinen kiireiseen ajamiseen kaupungissa ulkopuolelta ilman terävää nopeutta ja usein voimakkaita jarrutuksia.

Keskihintainen segmentti. Tuuletetut tuotteet, rei'itetyt osat. Ne mahdollistavat tehokkaamman ja luotettavamman jarrutuksen vaikeissakin sääolosuhteissa.

Premium-segmentti. Kalliit tuuletetut osat, joissa on reikiä, lovia, niiden yhdistetyt vaihtoehdot. Sopii aggressiiviseen ajamiseen suurilla nopeuksilla.

Meidän on mainittava myös keraamisista ja hiilihapotetuista komposiittimalleista. Näillä malleilla on erinomainen lämmönkestävyys ja korkea jarrutusteho. Käytetään moottoriurheilussa. Korkean hinnan vuoksi ne voidaan luokitella kalliiksi eksoottisiksi.

Mitä on syytä valita jarrulevyjä valittaessa

Kun tyyppi on valittu, on vielä selvitettävä useita vivahteita. Halkaisija ja paksuus. Levyn ja navan reikien sovittaminen yhteen.

Yleisimmät virheet jarrulevyjen ostamisessa:

1. Ostetun mallin ajotyyli ei vastaa toisiaan.
2. Ostetaan kallis levy halvoilla tyynyillä. Jos roottorin materiaali on kovaa, heikkolaatuinen tai kitkamateriaaliltaan erilaiset tyynyt kuluvat nopeasti. On suositeltavaa valita molemmat saman hintaluokan osat ja parempi yhdeltä valmistajalta. Tämä varmistaa paremman yhteensopivuuden ja koko mekanismi kestää kauemmin.

Parhaat jarrulevyjen valmistajat vuodelle 2020

Otto Zimmermann

Seitsemänneksi sijaitsee Saksan varaosavalmistaja. Yritys on ollut olemassa viime vuosisadan puolivälistä lähtien ja on tänä aikana saanut mainetta luotettavana ja laadukkaana kumppanina. Otto Zimmermannin valikoima sisältää jarrupalat ja -rummut, jarrulevyt, täydelliset mekanismit. Varaosat on suunniteltu autoille, kuorma-autoille ja hyötyajoneuvoille.
Markkinoilla on malleja budjetista urheiluun sekä komposiittilevyjä, jotka ovat rei'itettyjen ja tuuletettujen hybridejä.

Edut:

Haitat:

DBA

Kuudes - australialainen yritys DBA. Yhtiön tuottamissa tuuletetuissa osissa on patentoitu jäähdytysjärjestelmä "Kangaroo Paw", jota muut valmistajat eivät käytä.

Sen olemus on, että roottorien puolikkaat yhdistävät hyppääjät on järjestetty erityisessä järjestyksessä. Levyn pyöriessä ilmavirrat muodostuvat jokaisen sillan ympärille keskipakovoiman ansiosta, mikä poistaa tehokkaammin lämmön levyn keskustasta. Yleensä tämän tekniikan käyttö vähentää lämmitystä ja pidentää tuotteen käyttöikää.

DBA valmistaa laajan valikoiman levyjä tavallisista urheilullisiin malleihin, joissa on reikiä ja lovia.

Laajan valikoiman ja joustavan hinnoittelupolitiikan arvostavat ostajat kaikkialta maailmasta.

Edut:

Haitat:

EBC

Katsauksen viidennen rivin otti brittiläinen tuotemerkki. Yritys on erikoistunut levy- ja levyjarrujen kokoonpanojen kehittämiseen. Valikoima on suunnattu aktiivisen ajon faneille, ja siihen kuuluu tuuletettuja levyjä ja malleja lovilla.

Rivejä on yhteensä kolme: nopeaan ajamiseen, urheiluautoihin sekä keski- ja executive-luokan autoihin.

Edut:

Haitat:

Bosch

Saksalainen yhtiö sai suosiota ensisijaisesti joustavan budjettipolitiikkansa ansiosta.Tavallisten ja edullisten osien kapealla niiden asemat ovat erittäin vahvat. Alhaisen hinnan ja korkean luotettavuuden vuoksi monet autoharrastajat valitsevat Bosh-tuotteet.

Tuotelinja sisältää laajan valikoiman jarrupaloja, lisävarusteita ja jarrulevyjä. Vakiomallit ja tuuletetut mallit ovat erittäin luotettavia.

Edut:

Haitat:

Brembo

Neljännellä sijalla on todella legendaarinen Brembo-tuotemerkki. Italiasta peräisin olevat vanteet ja logo ovat tuttuja kaikille moottoriurheilijoille ja nopean ajon harrastajille. Erityisyyksien vuoksi yritys on erikoistunut urheilumalleihin ja aggressiivisen ajon osiin.
Niille on ominaista korkea rakentamisen laatu ja edistyneen tekniikan käyttö, erityisesti patentoitu tyynyjärjestelmä, jolla on suuri kitkakerroin.

Edut:

Haitat:

Fenox

Luokituksen kolmannella rivillä on valkovenäläinen valmistaja. Levyjä tuotetaan useimmille venäläisille malleille. Suosittu ostajien keskuudessa alhaisen hinnan sekä asennuksen ja huollon helppouden vuoksi.

Linja sisältää vakio- ja tuuletusvaihtoehdot.

Edut:

Haitat:

NiBK

Jarrupalojen ja levyjen valmistaja Japanista. Yritys on tarkoituksella kaventanut tuotevalikoimaa keskittyen levyjen ja kitkapehmusteiden tuotantoon.

NiBK-levyjen erottuva piirre on korkea valmistustarkkuus ja täydellinen pintakäsittely. Yhdessä merkkituotteiden kanssa tämä antaa luotettavan ja tasaisen jarrutuksen kaikissa olosuhteissa.

Yhtiö tuottaa jarrulevyjä ja niihin liittyviä varaosia johtaville eurooppalaisille, korealaisille, japanilaisille ja amerikkalaisille tuotemerkeille.

Edut:

Haitat:

ATE

Sijoituksen johtaja on saksalainen tuotemerkki. Yrityksen historia ulottuu yli sadan vuoden taakse. Yhtiö parantaa jatkuvasti tuotteitaan ja on yksi alan johtavista yrityksistä.

ATE tarjoaa tuuletettuja jarruja, omia roottoreita, rei'itettyjä levyjä ja komposiittimalleja, jotka kestävät jopa 800 ° C lämpötiloja.

Levyjä on suositeltavaa käyttää yhdessä alkuperäisten ATE-tyynyjen kanssa.

Edut:

Haitat:

Jos sinulla on kokemusta tai vinkkejä jarrupalojen käytöstä, jaa ne kommenteissa.