Beste Winterreifen für 2020: Leitfaden zur Auswahl von Winterreifen

Es ist schwierig, die Rolle des Autos im Leben eines modernen Menschen zu überschätzen. Mit unserem eigenen Auto können wir nicht nur einen Punkt auf der Karte auswählen, an dem wir bei einer Straße entscheiden können, zu welcher Jahreszeit, zu welcher Tages- und Nachtzeit wir diese Reise unternehmen können. Und wenn das Fahren mit Winterreifen im Sommer eher ein wirtschaftliches Problem ist (schneller Verschleiß von Winterreifen bei Minusgraden, erhöhter Kraftstoffverbrauch), ist das Fahren mit Sommerreifen im Winter in erster Linie eine Frage der Sicherheit Ihrer und anderer Verkehrsteilnehmer. Die Redakteure der Website "bestx.htgetrid.com/de/" helfen Ihnen, das Problem der Auswahl von Winterreifen zu verstehen.

So wählen Sie Winterreifen: Kriterien

Erstens unterscheidet sich ein Winterreifen von einem Sommerreifen durch seine Gummizusammensetzung und sein Profilmuster, die einen besseren Halt auf vereisten und schneebedeckten Straßen bieten. Um ein gutes Handling und eine gute Richtungsstabilität des Fahrzeugs zu erreichen und ein effektives Abbremsen und Bremsen zu gewährleisten, werden Indikatoren wie Kraftstoffverbrauch, Verschleißfestigkeit und Gummigeräusche geopfert. Winterreifen haben eine besondere Bezeichnung in Form von Berggipfeln mit einer Schneeflocke im Inneren und der Aufschrift „M + S“, was „Schlamm + Schnee“ bedeutet.

Last- und Geschwindigkeitsindex

Wir beginnen mit der Auswahl eines Reifens mit den Lastindex- und Geschwindigkeitsanzeigen, die unmittelbar nach der Reifengröße angezeigt werden. Mit dem Geschwindigkeitsindex ist alles einfach - wir nehmen es in die Bedienungsanleitung, sehen uns die Höchstgeschwindigkeit des Autos oder die Geschwindigkeit an, die während des Betriebs des Autos nicht überschritten wird, und bestimmen den Geschwindigkeitsindex anhand der Platte.

Geschwindigkeit, km / h	Geschwindigkeitsindex	Geschwindigkeit, km / h	Geschwindigkeitsindex
F.	80	R.	170
G	90	S.	180
J.	100	T.	190
K.	110	U.	200
L.	120	H.	210
M.	130	V.	240
N.	140	W.	270
P.	150	Y.	300
Q.	160

Beispielsweise beträgt die vom Automobilhersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit 182 km / h, der Geschwindigkeitsindex der gekauften Reifen muss mindestens "T" (190 km / h) betragen. Der Reifenhersteller garantiert, dass der Reifen der dem Lastindex entsprechenden Last bei einer Geschwindigkeit standhält, die den entsprechenden Geschwindigkeitsindex nicht überschreitet.

Wenn Sie Reifen mit einem niedrigeren Geschwindigkeitsindex kaufen, begrenzen Sie die Fahrgeschwindigkeit einfach gemäß dem auf dem Reifen angegebenen Geschwindigkeitsindex, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten.

Der Lastindex ist etwas komplizierter. Die Verteilung der Last entlang der Achsen eines leeren und eines beladenen Autos ist unterschiedlich, da wir die Last in Kabine und Kofferraum platzieren und der Motor unabhängig von der Last des Autos ständig über der Vorderachse bleibt. Es macht keinen Sinn, komplexe Berechnungen durchzuführen, zumal die Reifenhersteller je nach Größe einen bestimmten Spielraum für die Reifenbelastung angeben. Es lohnt sich jedoch, den Belastungsindex zu bestimmen, unter den man nicht gehen kann.

Die Belastung der am stärksten frequentierten Achse eines Personenkraftwagens überschreitet nicht 60% des maximal zulässigen Fahrzeuggewichts.Angaben zum maximal zulässigen Fahrzeuggewicht finden Sie im Fahrzeugpass und werden vom Fahrzeughersteller festgelegt. Wir teilen die resultierende Zahl durch die Anzahl der Räder an der Achse (normalerweise zwei) und erhalten die Last auf einem Rad. Gemäß der Tabelle bestimmen wir den nächstgrößeren Lastindex.

Lastindex	Reifenlast, kg	Lastindex	Reifenlast, kg	Lastindex	Reifenlast, kg
60	250	81	462	102	850
61	257	82	475	103	875
62	265	83	487	104	900
63	272	84	500	105	925
64	280	85	515	106	950
65	290	86	530	107	975
66	300	87	545	108	1000
67	307	88	560	109	1030
68	315	89	580	110	1060
69	325	90	600	111	1090
70	335	91	615	112	1120
71	345	92	630	113	1150
72	355	93	650	114	1180
73	365	94	670	115	1215
74	375	95	690	116	1250
75	387	96	710	117	1285
76	400	97	730	118	1320
77	412	98	750	119	1360
78	425	99	775	120	1400
79	437	100	800	121	1450
80	450	101	825	122	1500

Beispielsweise muss der Reifen bei einem maximal zulässigen Fahrzeuggewicht von 2800 kg einen Belastungsindex von mindestens 102 (850 kg) haben.

Reifengröße

Der Fahrzeughersteller gibt Empfehlungen zur Größe der Reifen, die in ein bestimmtes Auto eingebaut werden können. Diese Empfehlungen sind in einem Hinweisschild enthalten, das sich an der Innenseite der Tankklappe oder an der B-Säule im Bereich der Vordertür auf der Fahrerseite befinden kann.

So entziffern Sie eine Reihe von Zahlen und Buchstaben in einer Reifengröße richtig. Schauen wir uns ein konkretes Beispiel aus dem Foto an - 175/70 R14.

• 175 ist die Reifenprofilbreite (Radbreite) in mm.
• 70 ist die Profilhöhe (Abmessung von der Felgenkante bis zum Außendurchmesser des Rades) als Prozentsatz der Breite, dh 70% von 175 mm - 122,5 mm.
• R - bedeutet, dass der Reifen radial ist (dies bezieht sich auf die Merkmale der Kordstruktur). Neben Radialreifen gibt es Diagonalreifen (ohne Bezeichnung oder mit der Bezeichnung „D“) und Diagonalreifen (mit der Bezeichnung „B“ gekennzeichnet).
  14 - Landedurchmesser in Zoll (355,6 mm).

Bei der Auswahl eines Reifens mit einer größeren oder kleineren Profilbreite muss die Änderung der Profilhöhe berücksichtigt werden, damit der Außendurchmesser des Rades auf dem Niveau der Empfehlungen des Automobilherstellers gleich bleibt. Wenn sich der Außendurchmesser des Rades gegenüber dem empfohlenen um 1% erhöht, unterscheidet sich die Geschwindigkeit des Tachometers um 1% von der tatsächlichen Geschwindigkeit, da die Tachometerwerte aus den Werten der ABS-Sensoren gebildet werden, die die Radgeschwindigkeit anzeigen. Dies reicht oft aus, um eine Quittung für die Zahlung einer Geldstrafe für die Beschleunigung zu erhalten. Der Schritt zum Ändern der Profilbreite beträgt 10 mm, der Schritt zum Ändern der Profilhöhe beträgt 5%.

• Beispielsweise:
  175/70 R14 - Profilhöhe 122,5 mm, Radaußendurchmesser ca. 600,6 mm;
• 185/65 R14 - Profilhöhe 120,25 mm, Radaußendurchmesser ca. 596,1 mm;
• 165/75 R14 - Querschnittshöhe 123,75 mm, Radaußendurchmesser ca. 603,1 mm.

Es ist auch zu berücksichtigen, dass ein Rad mit erhöhten Parametern der Breite und Höhe des Profils möglicherweise nicht in die Radmulde passt. Darüber hinaus kann es während der Fahrt die Aufhängungs- und Karosserieelemente berühren, was nicht nur zu einer Beschädigung des Rads, sondern auch zu einer Verformung einiger Teile der Karosserie führen kann, z. B. eines Kotflügels oder eines Kunststoff-Radhausschutzes.

Wenn Sie aus irgendeinem Grund keinen Winterreifen gemäß den Empfehlungen des Herstellers finden können, ist es besser, einen Reifen mit einer kleineren Profilbreite zu bevorzugen. Mit einer Verringerung der Fläche der Kontaktfläche steigt der spezifische Druck und der Kontakt des Autos mit der Straße unter Eis- und Schneebedingungen ist etwas zuverlässiger. Das Problem der Umsetzung des Drehmoments am Rad muss durch den Fahrstil ausgeglichen werden, der im Winter unvermeidlich ist.

Bei korrekter Verwendung sollte der Reifen mindestens 40.000 km zurücklegen, bevor er ausgetauscht wird.

Ein wenig über die RunFlat-Technologie

RunFlat ist ein sicheres Rad, eine Technologie, mit der Sie aufgrund des Fehlens eines Reserverads Platz im Kofferraum sparen und kein beschädigtes Rad auf der Straße ersetzen können. Wenn Sie das Auto mit einem Wechselkursstabilitätssystem ausstatten, können Sie ohne merkliche Abnahme von Geschwindigkeit und Sicherheit zum Ort der Reparatur oder zum Austausch von Reifen gelangen.

Reifen, die mit RunFlat-Technologie hergestellt wurden, haben verstärkte Seitenwände, wodurch das Rad seine Funktionen auch bei einem Reifendruck von Null ziemlich lange ausführen kann, während der Fahrer möglicherweise nicht bemerkt, dass das Rad beschädigt ist. Aus diesem Grund wird empfohlen, solche Reifen in Verbindung mit Reifendrucküberwachungssystemen zu installieren.

Die RunFlat-Technologie hat auch eine negative Seite.Diese Reifen kosten nicht nur 50 bis 150 Prozent mehr als herkömmliche Reifen, sondern können auch häufig nicht repariert werden und müssen bei Beschädigung ausgetauscht werden, was zu höheren Betriebskosten führt.

Arten von Reifenprofilen

Die Wahl eines Winterreifens für ein Profilmuster ist sehr schwierig. Intuitiv ungeeignetes Gummi kann im Handling mit zuverlässigem Grip auf vereisten Straßen durchaus vorhersehbar sein. Das Verhalten des Reifens ändert sich auch vom Fahrstil. Bei intensivem Durchrutschen erwärmen sich die Reifen und es erscheint eine dünne Wasserschicht in der Kontaktzone mit der vereisten Straße, was sich negativ auf den Betrieb des Reifens auswirkt. Winterreifen haben neben breiten Rillen, die Wasser von der Kontaktfläche entfernen, unzählige quer verlaufende Zick-Zack-Lamellen, die es dem Reifen ermöglichen, auch an den kleinsten Unregelmäßigkeiten auf der Straße festzuhalten. Es ist ihre Anzahl, Position, Länge, die Eigenschaften eines Reifens wie Handling, Grip und Geräusch bestimmen.

Nur persönliche Erfahrung und Vertrauen in den Hersteller können bei der Auswahl helfen.

Das Profilmuster eines Winterreifens kann symmetrisch ungerichtet, symmetrisch gerichtet oder asymmetrisch sein.

Darüber hinaus kann der Winterreifen mit oder ohne Spikes versehen sein.

Beste Winterreifen mit Nieten

Über Winterreifen zu sprechen und Dornen nicht zu erwähnen, ist wie über die Evolution vom Einzelligen zum Menschen zu sprechen und kein Wort über Dinosaurier zu sagen.

Das Anbringen von Spikes an Reifen ist eine der ersten Möglichkeiten, um das Verhalten Ihres Autos auf vereisten Straßen zu verbessern. Es gibt viele Befürworter und Gegner der Verwendung von Spikereifen, aber fairerweise sollte beachtet werden, dass es nichts Besseres gibt als Spikereifen auf Eis.

Eines der Hauptprobleme bei der Installation einer Klampe besteht darin, sie bei Bedarf zum Laufen zu bringen und die Bewegung nicht zu stören, wenn sie nicht benötigt wird. Technologie steht nicht still. Spikes werden sicher in den Reifenkörper eingebaut, stecken, verstecken sich und stören nicht, wenn Sie auf einer harten Oberfläche fahren und wenn sich die Straßenbedingungen ändern, beißen Sie in Eis und Schnee und erhöhen so die Steuerbarkeit. Dornen sind nur bei losem Schnee nutzlos.

Das einzige Problem, das die Ingenieure nicht gelöst haben, ist der deutliche Anstieg der Geräusche beim Fahren mit einem Spikereifen. Nehmen wir an, dass die Lösung dieses Problems eine Frage der Zeit ist.

Pirelli Ice Zero 205/55 R16 94Т

Guter Reifen, verschleißfest. Die Spikes haben einen verschleißfesten Legierungskopf und sind sicher befestigt. Das Muster ist nicht mit Spikes überladen, hat aber gleichzeitig einen zuverlässigen Griff.

Durchschnittspreis von Pirelli Ice Zero 205/55 R16 94T - 5230 Rubel.

Vorteile:

Nachteile:

Continental IceContact 2 205/55 R16 94Т

Spikereifen mit asymmetrischem Muster. Die Gummizusammensetzung ist weich und verschleißfest. Aufgrund der Besonderheiten des Musters kommt es gut mit Schneebrei zurecht. Die Stollen sitzen fest in ihren Sockeln. Einer der leisesten Spikereifen.

Durchschnittspreis Continental IceContact 2 205/55 R16 94Т - 6567 Rubel.

Vorteile:

Nachteile:

Nokian Reifen Hakkapeliitta 9 205/55 R16 94T

Nokian Tyres ist Experte für Winterreifen. Die Reifen dieser Marke zeichnen sich seit jeher durch gutes Handling und Komfort aus. Dieser Reifen mit einem symmetrischen Richtungsmuster, dank dessen er sich effektiv selbst reinigt, kommt nicht nur gut mit Eis- und Schneewolken zurecht, sondern auch mit flachem, lockerem Schnee.

Der Durchschnittspreis von Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 205/55 R16 94Т - 7135 Rubel.

Vorteile:

Nachteile:

Die besten Winterreifen mit einem symmetrischen ungerichteten Muster

Diese Art von Muster war in letzter Zeit nicht die beliebteste für Passagier-Winterreifen. Alles wird ganz einfach erklärt, solche Reifen verstopfen schnell mit Schnee, reinigen sich schlecht selbst, verhalten sich in Kurven unvorhersehbar, obwohl sie beim Bremsen sehr effektiv sind.

Während der Installation können sie nach Belieben installiert werden. Um einen gleichmäßigen Verschleiß an allen Rädern, einschließlich des Reserverads, zu erzielen, können Sie diese regelmäßig austauschen, ohne über die richtige Installation in der Richtung nachzudenken. Sie werden aktiv in Nutzfahrzeugen eingesetzt.

Hankook Reifen Winter RW06 205/55 R16 98 / 96T

Gut ausbalancierter, langlebiger und zuverlässiger Reifen, verschleißfest. Besitzt eine gute Richtungsstabilität beim Bewegen auf Schnee. Wenig Lärm.

Der Durchschnittspreis für Hankook Tire Winter RW06 205/55 R16 98 / 96T beträgt 6819 Rubel.

Vorteile:

Nachteile:

Toyo <09 205/60 R16 100Т

Dieser Reifen ist gut ausbalanciert und hat einen hohen Belastungsindex. Anfällig für Ausrutscher. Es hat eine hohe Verschleißfestigkeit, wodurch es eine verlängerte Lebensdauer hat.

Durchschnittspreis von Toyo Н09 205/60 R16 100Т - 5345 Rubel.

Vorteile:

Nachteile:

Continental VancoWinter 2 205/65 R16 107T

Ideal für Nutzfahrzeuge. Schneerollen und loser Schnee überwinden ohne Schwierigkeiten. Wenn Sie auf Eis fahren, müssen Sie vorsichtig sein - es bricht ins Schleudern ein.

Durchschnittspreis Continental VancoWinter 2 205/65 R16 107T - 7084 Rubel.

Vorteile:

Nachteile:

Die besten Winterreifen mit symmetrischem Richtungsmuster

Diese Art von Profilmuster gilt als die beste für Winter-Pkw-Reifen. Dank der guten Selbstreinigungsfähigkeit und des zuverlässigen Griffs über den gesamten Bereich der Kontaktfläche kann ein Auto mit solchen Reifen im Handling auf einer Winterstraße vorhersehbar sein.

Wahrscheinlich werden 7 von 10 Angeboten auf dem Winterreifenmarkt ein symmetrisches Richtungsprofil aufweisen.

Die Aufschrift "ROTATION" und ein Pfeil an der Seitenwand eines solchen Reifens geben die Drehrichtung des Reifens an, wenn sich das Fahrzeug vorwärts bewegt, und er ist nur gemäß dieser Angabe am Fahrzeug montiert.

Aufgrund dieser Funktion ist es möglich, die Räder eines Autos ohne Demontage von den Felgen nur auf einer Seite auszutauschen.

Continental ContiVikingContact 7 205/55 R16 94Т

Der Reifen hat guten Grip. Das Auto auf diesen Reifen hat ein gutes Handling, einen sicheren Start aus dem Stand und das Bremsen auf Eis und Schnee. Durch die Weichheit des Gummis während der Fahrt wird der negative Einfluss kleinerer Straßenfehler ausgeglichen und ein hohes Maß an Komfort geschaffen. Ein Reifen mit geringem Rollgeräusch.

Durchschnittspreis Continental ContiVikingContact 7 205/55 R16 94Т - 6100 Rubel.

Vorteile:

Nachteile:

Yokohama W.Drive V905 205/55 R16 94V

Fühlt sich sicher auf Eis, rollendem Schnee, sauberem und nassem Asphalt. Frühlingspfützen und regnerischer Herbst sind für sie nicht schrecklich. Es hat eine solide Seitenwand, die vor versehentlichen Seitenschnitten und Hernien schützt.

Durchschnittspreis von Yokohama W.Drive V905 205/55 R16 94V - 5684 Rubel.

Vorteile:

Nachteile:

Sava Eskimo S3 + 205/55 R16 91Т

Das in Slowenien gelegene Sava-Werk mit einer mehr als 90-jährigen Geschichte befindet sich seit 2004 zu 100% im Besitz von Goodyear. Die Anforderungen an die Produktqualität sind sehr hoch. Der Sava Eskimo S3 + Reifen kommt dank seiner großen Profilmusterelemente gut mit frischem, lockerem Schnee zurecht, verhält sich vorhersehbar auf sauberem Asphalt und auf Straßen mit gerolltem Schnee. Hat einen schlechten Griff auf Eis und ist in der Nebensaison anfällig für Aquaplaning. Nicht verschleißfest bei Asphaltarbeiten.

Durchschnittspreis von Sava Eskimo S3 + 205/55 R16 91Т - 3951 Rubel.

Vorteile:

Nachteile:

Die besten Winterreifen mit asymmetrischem Muster

Derzeit sind asymmetrische Profilmuster bei Pkw-Winterreifen selten. Alles wird ganz einfach erklärt. Der Hauptvorteil von asymmetrischen Reifen ist das geringe Rollgeräusch. Das Fahren im Winter erfolgt hauptsächlich bei geschlossenen Fenstern und mit einer permanent arbeitenden Innenheizung.

Indikatoren wie Richtungs- und Seitenstabilität, Selbstreinigung von Reifen mit symmetrischem Richtungsmuster sind in einigen Fällen sogar noch höher.Es stellt sich also heraus, dass es keinen Sinn macht, nach einer komplexen Kombination von Mustern zu suchen, viel zu recherchieren und zu testen, um im Winter fraglich zu sein. Und der Unterschied im Haftungskoeffizienten innerhalb der Kontaktfläche kann einen grausamen Witz darstellen, wenn ein Rad teilweise auf das Eis trifft und das Auto ins Schleudern gerät.

Yokohama Ice Guard IG50 + 205/55 R16 91Q

Reifen für sauberen Asphalt und kurzfristigen Einsatz bei Schnee, Eis und Schneerollen. Hat einen niedrigen Geräuschpegel und einen geringen Rollwiderstand (was Kraftstoff spart). Es neigt dazu, auf Eis und Schnee zu rutschen und zu rutschen. Hat einen niedrigen Geschwindigkeitsindex.

Durchschnittspreis von Yokohama Ice Guard IG50 + 205/55 R16 91Q - 4499 Rubel.

Vorteile:

Nachteile:

Pirelli Winter Sottozero II 205/55 R16 91H

Vorhersehbar und gut kontrolliert auf sauberem Asphalt. Weich und bequem, mit geringem Rollgeräusch. Benimmt sich gut, wenn Sie auf losem Schnee fahren. Eis und Schnee rollen - nicht ihr Element, bemühen sich, in eine Rutsche zu brechen.

Durchschnittspreis Pirelli Winter Sottozero II 205/55 R16 91H - 4818 Rubel.

Vorteile:

Nachteile:

Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S

Benimmt sich gut in der Nebensaison, bei Regen oder Schneeregen. Auf sauberem Asphalt lässt es sich auch bei sehr niedrigen Temperaturen gut handhaben. Wenn Sie auf Eis fahren, neigt es zum Schleudern, Rutschen und kann ins Schleudern geraten. Nicht laut.

Durchschnittspreis von Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S - 5505 Rubel.

Vorteile:

Nachteile:

Die besten Winterreifen für Frequenzweichen und SUVs für alle Arten von Straßen

Der Winter bringt eine gewisse Erleichterung für diejenigen, die im Gelände unterwegs sein müssen und überall den sogenannten "Winterasphalt" verlegen. Der Boden gefriert und macht die Oberfläche der Landstraßen und Richtungen hart. Es bleiben zwei Probleme - Schnee- und Asphaltbahnen mit Eis- und Schneerollen.

Die Fähigkeit, auf jungfräulichem Schnee zu fahren, hängt von der Tiefe der Schneedecke, dem Gewicht und der Leistung des Fahrzeugs ab. Wenn das Auto schwer genug ist, um nicht in der Luft zu hängen, einen Schneehaufen unter seinem Boden geharkt hat und stark genug ist, um den Schneewiderstand lange Zeit zu überwinden, ohne Motor und Getriebe zu überlasten, dann ist fast jeder Reifen mit der Aufschrift „A / T "oder" M / T ". Das Fahren auf einer Strecke mit Eis oder Schnee kann jedoch eine echte Herausforderung sein, und hier kann man nicht auf eine signifikante Geschwindigkeitsreduzierung oder die Auswahl anderer Reifen verzichten.

Reifen zur Lösung dieser Probleme sollten ziemlich große Rillen des Profilmusters mit Elementen aufweisen, die nur Winterreifen eigen sind, und zwar in Form kleiner querwellenartiger Lamellen, die den Grip auf Eis und Schnee verbessern. Zusätzlich werden manchmal Spikes hinzugefügt, die beim Fahren auf Schnee absolut nutzlos sind, aber auf einer vereisten Straße mehr Vertrauen schaffen. Auf sauberem Asphalt werden zwar schon nicht leise Reifen noch lauter.

Die besten Winterreifen mit Spikes

GOODYEAR Ultra Grip Eis Arktis SUV 225/70 R16 107T

Perfekt zum Fahren auf Schnee und Matsch sowie auf Asphalt. Aufgrund der Zusammensetzung des Gummis bräunt es bei niedrigen Temperaturen nicht, was den Fahrkomfort erhöht. Es hat eine gute Richtungs- und Seitenstabilität auf allen Oberflächen.

Durchschnittspreis von GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV 225/70 R16 107Т - 8818 Rubel.

Vorteile:

Nachteile:

Nachteile]

• Laut.

[/ Nachteile]

Nokian Reifen Hakkapeliitta LT2 225/75 R16 115 / 112Q

Die Reifen zeigen ein gutes Handling auf Eis und Schnee. Sie verhalten sich gut, wenn sie auf jungfräulichem Schnee fahren. Sie haben eine hohe Verschleißfestigkeit.

Durchschnittspreis von Nokian Reifen Hakkapeliitta LT2 225/75 R16 115 / 112Q - 8725 Rubel.

Vorteile:

Nachteile:

Toyo Beobachten Sie G3-Ice 225/75 R16 104H

Ein guter Reifen für wenig Geld. Es bewältigt losen Schnee, Eis und Schneerollen sowie trockenen und nassen Asphalt. Die Spikes sind an ihren ursprünglichen Stellen sicher installiert.

Durchschnittspreis Toyo Observe G3-Ice 225/75 R16 104H - 6350 Rubel.

Vorteile:

Nachteile:

Die besten Winterreifen ohne Spikes

Dunlop Grandtrek SJ6 225/75 R16 104Q

Ein echter Winter-Offroad-Reifen, der sich auf Schnee, Schneerollen und Asphalt mit gleichem Komfort bewegen kann. Benimmt sich etwas unsicher auf klarem Eis.

Durchschnittspreis von Dunlop Grandtrek SJ6 225/75 R16 104Q - 7109 Rubel.

Vorteile:

Nachteile:

MICHELIN Latitude Alpin 2 225/75 R16 108H

Diese Option ist für diejenigen gedacht, die die Strecke nicht oft verlassen. Der Reifen verhält sich gut auf sauberem Asphalt, kommt mit Eis und Schnee zurecht, die auf einem festen Vierer rollen. Es ist schwierig, durch Schneeverwehungen zu fahren, da das Profil schnell mit Schnee verstopft ist und den Halt verliert.

Durchschnittspreis von MICHELIN Latitude Alpin 2 225/75 R16 108Н - 8 475 Rubel.

Vorteile:

Nachteile:

Hankook Tire DynaPro i * cept RW08 225/75 R16 104T

Ein Reifen mit hervorragendem Grip auf jeder Oberfläche, sei es Asphalt, Eis, gerollt oder loser Schnee. Vorhersehbar im Management. Der Gummi bleibt auch bei sehr niedrigen Temperaturen weich. Und das alles für wenig Geld.
Durchschnittspreis für Hankook Tire DynaPro i * cept RW08 225/75 R16 104Т - 6964 Rubel.

Vorteile:

Nachteile:

Der Winter diktiert seine eigenen Verhaltensregeln auf der Straße. Ob es uns gefällt oder nicht, wir müssen damit rechnen. Jeder Fahrer in seinem Arsenal an Kenntnissen und Fähigkeiten hat seine eigenen Geheimnisse der sicheren Bewegung auf einer Winterstraße. Dies bedeutet eine Zunahme der Entfernungen, eine Abnahme der Geschwindigkeit und eine reibungslose Manöver. Ein kontrollierter Skid auf einer vereisten Strecke kann innerhalb von Sekunden zu einem unkontrollierten werden. Winterreifen sind nur ein Werkzeug, um Ihre fahrerischen Fähigkeiten zu verwirklichen, und wie jedes Werkzeug weist es bestimmte Einschränkungen auf. Sie haben die Wahl Ihres Reifens.