🏍️ Най-добрите офроуд мотоциклети за 2020 г.

В суматохата на ежедневието, когато рутината и работата са изсмукани, е полезно и понякога дори жизненоважно да се промени средата. Някой обича спокойната почивка край топлото море, докато някой е неустоимо привлечен от пътя.

Вятърът в лицето ви, поредица от пейзажи, които се носят наоколо, изгреви и залези, които срещате всеки път на ново място, понякога на сто километра от точката, където бяхте вчера. Усещането за свобода и очакването на нови открития не са само редове от рекламна брошура. Това може да ви даде мотоциклетът. Ако сериозно обмисляте да си вземете двуколесен приятел, но нямате идея къде да спрете, този обзор на най-добрите мотоциклети ще ви помогне.

Какво представляват мотоциклетите

Има три основни типа мотоциклети въз основа на предназначението им.

Път

Предназначен за движение по обществени пътища.
Те от своя страна се разделят допълнително на подвидове, класици и хеликоптери.
Това включва и крайцер (или крайцер) - хибрид от класика и хеликоптер за дълги пътувания по равни пътни настилки. Шофирането на офроуд или черен път на крайцер е уморително. Голямото тегло и характеристиките за кацане бързо ще уморят ездача. Удължените напред опори и високо повдигнатият волан също ще повлияят негативно на постоянното разклащане на неравностите по пътя.

Спорт

Модели за високоскоростно шофиране по пътища с твърди и висококачествени повърхности. Мощният двигател е способен да ускори спортния мотор до скорости над 200 км / ч. При такива индикатори за скорост е просто необходимо да се намали въздушното съпротивление, поради което двуколесните автомобили са оборудвани с челни обтекатели и обтекатели на двигателя. В същото време кацането на ездача се променя, всъщност той лежи на резервоара за бензин с гърдите си, аз почти напълно се скривам зад козирката на обтекателя, за да намаля аеродинамичното натоварване.

Спортът включва и така наречените супербайкове - по-мощни братя на спортни модели, с още по-изискана аеродинамика.

Офроуд мотоциклети

Всички горепосочени типове двуколесни превозни средства се чувстват добре в градска среда и на добър асфалт. По-долу ще разгледаме техника, която е предназначена за шофиране по лоши пътища и изобщо без тях. Привържениците на този тип каране не намаляват, но самите мотоциклети се променят. Нови насоки никнат от основните групи, имената и термините се умножават. За да не се объркаме в разнообразието от модели, ще разделим мотоциклетите с висока проходимост на групи.

Мотокрос

Както подсказва името, това е техника за мотокрос, тоест състезания по крос кънтри. Това е прародителят на вида, така да се каже за мотоциклета.

Мотокросът е строг в сравнение с колегите си с плоски пътища. По време на състезанията една от основните задачи беше да се олекоти конструкцията, тъй като на класическия крос байк няма оптика за глава, стоп светлини, огледала, багажник.

Изпускателната тръба се повдига нагоре, за да се намали вероятността от повреда при изпускане.

Седалката е изместена напред, частично в горната част на резервоара за газ. Това прави по-удобно прилягането на спортиста и улеснява управлението на колелото.

Размерът на предната вилка е увеличен, за да побере неравности и дупки средно 250-300 мм.

За крос са характерни високите скорости и шофирането по ринг пистата е известно на състезателя. Режимът на шофиране включва рязко ускорение и също толкова рязко забавяне, така че двигателите трябва да работят ефективно при високи обороти, осигурявайки бързо ускорение. Мотокросът е чувствителен към всяко движение на пилота с дроселната клапа. При ниски и средни обороти шофирането на такава техника не е много удобно. Накратко, мотоциклетните мотоциклети са нишово превозно средство, проектирано да работи при строго определени условия.

Класическият двигател с кръстосан мотор е едноцилиндровият двутактов двигател, въпреки че след 2000 г. много производители се върнаха към четиритактови двигатели.

Протекторът на колелото е дълбок, с агресивни уши.
Размерът на колелото е различен. Предното колело е 18 инча, задното колело е 19, с по-малко дълбок протектор. Тази комбинация позволява по-голяма стабилност и стабилност при работа при високи скорости.

Поради липсата на фарове, странични светлини и огледала, кросовите мотоциклети не се допускат по обществени пътища. Те не са регистрирани в КАТ и не се считат за превозно средство. Следователно превозното средство пристига в началната точка с товарен транспорт или ремаркета.

Поради тесния протектор и високите предни вилици, шофирането по оборудвани пътища е неудобно и опасно.

Капацитетът на резервоара също е намален, за да се намали общото тегло на мотора. Средно това е 6-8 литра. Повече за пристигащите не се изисква.

Ендуро

Продължаване и развитие на линията на офроуд превозни средства. Мотоциклетите от клас Ендуро участват в съответните състезания по офроуд, а също така се използват от ентусиастите на екстремни спортове просто за каране в трудни кътчета на природата. Имайки предвид тези функции, са направени промени в дизайна на мотоциклета.

Двигателите, в сравнение с кръста, са с ниска скорост, уверено теглят оборудване при ниски и средни скорости. Мощността е по-малка в сравнение с проходимостта, но според условията на работа моторът не се нуждае от такава динамика и дори може да стане опасен.

Намален ъгъл на вилицата. При мотокрос велосипедите колелото се премества напред за по-добра стабилност за сметка на маневрирането.

За ендуро високите кръстосани скорости не са типични и следователно маневреността е от първостепенно значение.

Офроуд пътуванията или състезанията са много по-дълги от крос-кънтри, тъй като обемът на бензиновия резервоар е сравним с всеки класически мотор и в зависимост от модела е 15-20 литра.

Enduro е напълно оборудван с цялата необходима оптика: фарове, размери, пътепоказатели. Мотоциклетите от този клас са сертифицирани и подлежат на регистрация и са разрешени и по обществени пътища.

Класът на двойно спортните мотоциклети трябва да бъде отделен отделно. Това е ендуро, пригодено за офроуд и за удобно движение на пътя. Окачването е направено по-малко твърдо, цялата оптика е изцяло налична, има място за пътник и подложка за крака за него.

Двигателят също се различава от спортните модели. Подобна динамика извън конкуренцията не е необходима, тъй като мощността е намалена, а надеждността и експлоатационният живот са се увеличили поради факта, че работните режими износват компонентите на двигателя по-малко.

Аксесоари за мотоциклети

В допълнение към самия железен кон мотоциклетистът ще се нуждае от много допълнителни предмети, вариращи от специално облекло до електроника, което ще улесни живота и често ще предотврати наранявания в случай на непреодолима сила.

Като цяло оборудването и неговият избор е тема за напълно отделен преглед, тъй като има много разновидности на оборудването и нюансите при използването му. Затова просто ще изброим накратко онези аксесоари, без които не можете да се справите, когато щурмувате извън пътя.

Каска

Необходим елемент от оборудването.Ездата без нея означава умишлено да изложиш живота си на опасност. Каските могат да бъдат отворени, затворени и модулни (когато козирката се издига с дъното на каската).

За офроуд най-подходящ е затворен шлем с козирка, който ще предпазва от клони, малки камъни и пръски кал.

Цените на каските варират доста в зависимост от производителите и използваните материали, но бих искал да предупредя купувача да не се опитва да спести пари. Шлемът е вашият шанс да оцелеете при инцидент и би било изключително недалновидно да спестите от него.

облекло

За шофиране извън пътя се изисква специално облекло. Водоустойчив, ветроустойчив. Устойчив на почивки от клони, срещи с които в офроуд е почти невъзможно да се избегнат.

Обувки

Редовните ботуши или маратонки няма да работят. По време на езда е важно да предпазите краката и глезените и да поддържате здраво крака, за да намалите вероятността от нараняване.

Защита

Това включва наколенки, лакти, предпазители за пищяла, ръкавици, защитни жилетки (или така наречените „костенурки“).

Не пренебрегвайте защитното оборудване, внимателно подхождайте към избора и съветите на консултанти и не забравяйте да го изпробвате, преди да купите. Физическото състояние и характеристиките на фигурата са различни за всички и ще бъде много досадно, ако приятел, поръчал скъпа екипировка в интернет, започне да натиска или търка при дълго пътуване.

Най-добрите офроуд мотоциклети за 2020 година

Прегледът включва:

SUZUKI V-STROM 1050

Мотоциклетът от обновената линия принадлежи към класа "tourenduro", тоест той е предназначен за дълги пътувания по неравен терен с достъп до черни пътища и дори асфалт. Велосипедът успешно съчетава качествата на агресивен джип и туристически мотоциклет, чувствайки се еднакво уверено на равен път и изобщо липсващ никакъв път.
Моделът е оборудван с V-образен двуцилиндров двигател с обем 1037 кубически сантиметра.

Мощност: 107 к.с.

Двигателят е преработен, за да осигури по-плавна реакция на въртящия момент в увеличен диапазон на оборотите. С други думи, дори при високи обороти двигателят поддържа сцепление, което е важно при преодоляване на препятствия и стръмни склонове.

Suzuki V-Strom 1050 е пълен с най-съвременна електроника.
Това включва електронно управление на дроселната клапа, контрол на сцеплението, контрол на сцеплението и инерционен тласък за ефективно охлаждане при високи скорости.

Таблото е електронно. На него са извадени всички основни показатели: скорост, разход на гориво, интелигентни системи, които са включени в момента. Системата разполага и с вграден навигатор.

Ако обаче желаете, можете да използвате и устройства на трети страни, за захранването на които има отделен USB изход, захранван от бордовата мрежа.

Моделът се произвежда в три модификации:

1. V-STROM 1050 е стандартно с алуминиеви джанти. Не включва контрол на сцеплението и интелигентен контрол на предните спирачки при спускане.
2. V-STROM 1050XT е офроуд модификация, която включва джанти със спици, регулируемо по височина предно стъкло, ръчно охраняван волан, ролки.
3. V-STROM 1050XT Adventure е допълнително оборудван с отопляем волан.

Теглото на мотора е 236 кг стандартно и 247 в разширените версии. Теглото може да варира в зависимост от инсталираното допълнително оборудване.

Предимства:

Недостатъци:

REGULMOTO SK 200GY-5

Много популярен модел от Китай. Със сигурност ще загуби в представянето си от Suzuki, но ще спечели в цената. Моторът е почти 8 пъти по-евтин от озаглавения си японски колега, което го прави толкова популярен сред любителите на открито.

Regulmoto може да се движи както по обществени пътища, така и извън пътя, но нивото на комфорт при шофиране по бетон или асфалт оставя много да се желае, в края на краищата окачването е по-настроено на неравности и неравности.

Мощност на двигателя: 13,6 к.с.
Обем на резервоара за газ: 13 литра.
Максималната обявена скорост е 130 км / ч.
Предни дискови спирачки, заден тип барабан.
Тегло на мотоциклета: 118 кг.

Предимства:

Недостатъци:

IRBIS TTR250R

На трето място е друга бюджетна ендуро версия на китайския производител. В същото време фирмата се позиционира като руска, но не позволявайте това да ви подведе - това е чист Китай.

Моделът е оборудван с едноцилиндров четиритактов двигател с мощност 15,6 к.с.

Подобно на повечето представители на офроуд племето, той започва с стартер, но е добавен електрически стартер за по-лесна работа в града.
Рамката е стоманена, което увеличава общото тегло на конструкцията, което е 132 кг в оборудвано състояние.

Обем на резервоара за газ: 12 литра.
Тип спирачка: дискови спирачки отзад и отпред.
Максимална обявена скорост: 110 км / ч.

IRBIS TTR250R се справя добре при умерени офроуд условия. Ниската мощност на двигателя не му позволява да изкачва стръмни изкачвания. Също така е по-добре да се въздържате от дълги пътувания по вода. Електрониката не е добре защитена от вода и може да се повреди без предварителни модификации.
Каучукът на мотоциклета е здрав, с агресивен протектор, така че шофирането по асфалт не е особено удобно.

Предимства:

Недостатъци:

HONDA AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 2020

На второ място е продуктът на един от флагманите в производството на офроуд мотоциклети. Наистина легендарни модели, с право считани за най-добрите в своя клас, излязоха от сервизите на Honda. Инженерите на компанията непрекъснато усъвършенстват популярни модели, като вземат предвид опита от предишните версии.

Twin Adventure Sports съчетава безумната природа на ендурото с комфорта на туристическия мотор чрез интелигентно настроеното си окачване.
Окачването има четири регулируеми режима на работа - мек, среден, твърд, офроуд. Това е достатъчно за по-голямата част от пътните условия и стила на шофиране. Инженерите обаче са предвидили ръчно регулиране на режима на окачване за експерти.

Възможността за дълги пътувания е посочена и от резервоар с вместимост 24,8 литра
Двигател: 4-тактов, 2-редов, 8-клапан
Обем: 1084 куб. См
Мощност: 102 к.с.
Джанти: Олово с алуминиеви джанти, диаметър на предния диск 21 инча, заден диск 18.

Инженерите на концерна се погрижиха и за комфортно шофиране при дълги пътувания. Темпоматът е стандартен, както и отопляемите седалки и кормилото.
Освен това системите за повдигане на задното колело, контрол на преобръщане, предупреждение за аварийно спиране, ABS са призовани да контролират ситуацията около тях.

Предимства:

Недостатъци:

KAWASAKI KX250

Първият ред от рейтинга принадлежи на японското ендуро. Моделът KX250 не се произвежда за първата година, но през 2020 г. инженерите сериозно са преработили неговите агрегати и външен вид.

Основната задача, поставена от специалистите от японския концерн, е да намали теглото, да увеличи мощността и да увеличи надеждността.
Моторът е проектиран за офроуд и много неравен терен, за използване на обществени пътища е формално подходящ, но малкият бензинов резервоар и придирчивият двигател, съчетани с чувствително окачване, правят пътуването не особено комфортно.

Обновеният модел получи 4-тактов едноцилиндров 249 кубиков двигател.

В името на увеличаването на надеждността беше решено да се отървем от електронния стартер.

Предният амортисьор има ход 310 мм.
Обем на резервоара за газ: 6,4 л.
Собствено тегло: 104,7 кг.

Предимства:

Недостатъци:

Ако имате опит с офроуд мотоциклети или съвети за избор, споделете ги в коментарите.