🏍️Cele mai bune uleiuri pentru motoare auto pentru 2020

Orice automobilist care își apreciază prietenul cu patru roți și se asigură că totul din el este în stare perfectă știe că alegerea uleiului este departe de a fi ultima. Pentru mulți, este considerată norma completarea primei compoziții care apare, fără a acorda o atenție specială vâscozității, clasificării și altor criterii la fel de importante. Cu toate acestea, nneglijarea alegerii combustibililor și a lubrifianților duce la uzura rapidă a motorului.

Ce funcții are

Lubrifiantul constă dintr-un amestec de ulei de bază și diverși aditivi. Compoziția bazei include un anumit număr de elemente care îi conferă proprietățile necesare. Rezultatul depinde de baza utilizată: sintetică, semisintetică sau minerală. Utilizarea aditivilor îmbunătățește calitatea principalelor caracteristici ale componentei de bază (vâscozitate etc.) și vă permite, de asemenea, să efectuați o serie de sarcini specifice (spălarea depozitelor, funcția de protecție, refacerea etc.). Piața modernă impune producătorilor cerințe ridicate, din această cauză, aceștia sunt obligați să adauge anumiți aditivi pentru fiecare marcă, care îmbunătățesc semnificativ calitatea.

A fost inițial folosit ca lubrifiant pentru jantele arborelui cotit și, de asemenea, a îndepărtat produsele de uzură și excesul de căldură din unitatea de alimentare. În viitor, a început să fie alimentat la sincronizare, iar lubrifierea cilindrilor a fost implementată.

Astăzi joacă practic rolul unui fluid hidraulic care umple toate mecanismele și unitățile. Lubrifiantul formează o peliculă de ulei care învelește părțile aflate în contact, prevenind astfel fricțiunea uscată. În plus, un astfel de film asigură protecție împotriva ruginii și minimizează expunerea pieselor la diferite tipuri de substanțe chimice utilizate la lucru.

Uleiul are 5 funcții principale:

• Ungerea componentelor unității de putere.

Depinde de vâscozitate. Scopul principal este de a reduce cât mai mult posibil coeficientul de frecare. Când unitatea este pornită, aceasta se răspândește prin sistem formând o peliculă subțire. Acest lucru este posibil datorită vâscozității și aditivilor speciali. Stratul de protecție contribuie la durata de viață lungă a pieselor, ceea ce la rândul său duce la o creștere a productivității și la o scădere a consumului de combustibil.

Este selectat conform recomandărilor producătorului vehiculului. Alegerea se face pe baza SAE, cel mai comun 10W-40. Indicele de vâscozitate afectează comportamentul unei substanțe la temperaturi ridicate și scăzute. Cu cât este mai mare caracteristica, cu atât mai puține fluctuații cu modificările de temperatură.

• Răcire.

O caracteristică esențială pentru orice vehicul. Afirmația că numai lichidul de răcire este responsabil pentru acest lucru nu este pe deplin corectă. Uleiul este în contact direct cu piesele fierbinți. Trebuie să absoarbă căldura de la pistoane, bucșe, arborele cotit sau rotorul turbocompresorului.

Când interacționați cu suprafețe încălzite (100 - 250 C și mai mult), reduce temperatura unității, ducând excesul în vasul de ulei.Principalii producători de automobile instalează o ulei pentru o răcire mai bună.

• Etanșarea pieselor mobile.

Depinde de vâscozitate. Lubrifiantul acționează ca un agent de etanșare în sistemul cilindru-piston inel-piston. Acest lucru este necesar pentru ca motorul să mențină compresia completă și să nu scadă puterea.

• Curățare.

Produsele de ardere internă lasă în urmă particule de metal, praf, gudron, funingine și reziduuri de combustibil ne-arse. Toate acestea se așează la suprafață și formează o structură aspră care zgârie cilindrii și îl face inutilizabil.

Uleiul cu proprietăți bune de curățare ar trebui să ridice toate resturile la contact și să le distribuie astfel încât să nu existe acumulări mari. Pentru aceasta, s-a gândit filtrarea pe două niveluri. Un palet este folosit ca primul nivel, iar un filtru acționează ca al doilea. Este eficient împotriva oricărui grad de poluare. Treptat, calitatea uleiului și a filtrului se deteriorează. Aceasta indică necesitatea înlocuirii acestora. Experții recomandă efectuarea acestuia la fiecare 10-20 mii km.

• Controlul coroziunii.

Elementele din metale neferoase se oxidează în timp. Acest lucru este prevenit de aditivi speciali care cresc alcalinitatea și neutralizează produsele de ardere acide.

Se formează un film special pe componentele principale, prevenind contactul cu apa, oxigenul și alte substanțe periculoase. Stratul trebuie să fie cât mai puternic și stabil posibil.

Ce sunt

În punctele de vânzare cu amănuntul specializate și magazinele online, petrolul este prezentat într-o gamă largă. Există 4 grupuri principale. Diferența de bază conform căreia un lubrifiant aparține unuia sau altuia grup este în baza uleiului.

Ulei mineral)

Obținut din ulei. Este purificat și distilat. Acestea sunt împărțite în aromatice, naftenice și parafinice.

Datorită tehnologiei simple de fabricație, produsul a primit un cost redus în comparație cu altele.

Principala diferență constă în structura carbohidraților incluși în baza de ulei. Grupa parafină se caracterizează prin calități lubrifiante ridicate. Calitatea produsului este determinată de procentul de sulf, care afectează starea de oxidare. Indicatorul optim nu este mai mic de 1%. Aceasta indică posibilitatea utilizării sale pentru o lungă perioadă de timp.

Acestea conțin un număr mare de aditivi care stabilizează baza. În ciuda acestui fapt, proprietățile benefice dobândite se pierd rapid.

Când achiziționați „apă minerală”, trebuie să vă amintiți că necesită înlocuire frecventă. Recomandat pentru utilizare cu sarcini minime ale vehiculului.

Funcționarea pe termen lung a motorului fără sarcină, calitatea scăzută a benzinei, nivelul ridicat de praf, termostatul declanșat adesea din cauza supraîncălzirii, toate acestea afectează negativ durata funcționării „apei minerale”. În majoritatea cazurilor este utilizat în mașini vechi cu carburator. Deoarece datorită vâscozității sale ridicate, reduce riscul scurgerii garniturilor de etanșare și a garniturilor și chiar reduce consumul de lubrifiant.

Sintetic

Pentru a obține baza, se utilizează sinteza chimică dirijată. În acest caz, materia primă este supusă distilării și prelucrării ulterioare a moleculelor de bază. În acest fel se obține un ulei de bază. Se adaugă aditivii necesari,

Vâscozitatea redusă permite trecerea mai bună a canalelor de lubrifiere și reduce mai eficient fricțiunea dintre piese și unitățile principale. Formează un film stabil la turații mari și medii pentru a proteja motorul, pentru a crește ușor puterea și pentru a reduce consumul de combustibil.

"Sinteticele" este bine adaptat la temperaturi scăzute și ridicate, practic nu formează depozite de carbon, elimină eficient murdăria acumulată și nu îngheță în îngheț.

Proprietăți stabile, durată lungă de viață, imposibilitatea oxidării sunt principalele calități care pot fi caracterizate prin „sintetice”. Din această cauză, petrolul este semnificativ mai scump decât concurenții săi. Recomandat pentru utilizare în mașinile sportive, motoarele supuse unor sarcini mari și cele care locuiesc în regiuni cu climat continental dur.

Semi sintetic

Grupul a încorporat proprietățile tipurilor descrise mai sus. Baza este materiile prime sintetice și minerale de un nivel ridicat de calitate într-un anumit raport. Nu există reglementări stricte care să oblige producătorii să utilizeze aceste rapoarte sau acelea. Acest lucru a dus la apariția diferitelor variante de formulare pe piață. Semisinteticele au vâscozitate scăzută, procent de oxidare și mai puțini aditivi în comparație cu concurentul lor pur. Acest lucru implică dificultăți la începutul iernii, precum și un procent mai mare de deșeuri vara. Principalul avantaj al grupului este că acestea sunt mai accesibile consumatorului.

Există mai multe grupuri: vară, iarnă și tot sezonul. Orientarea către anotimpuri vă permite să neteziți dezavantajele dobândite (pentru a facilita pornirea la rece în frigul de iarnă, pentru a reduce procentul de supraîncălzire în sezonul cald) Dar acest lucru obligă consumatorul să schimbe uleiurile mai des, deoarece încălcarea recomandărilor va duce la probleme cu motorul.

Semi-sinteticele sunt un grup universal utilizat în toate tipurile de motoare. Datorită capacității sale de a umple golurile din suprafața cilindrului și de a netezi neregulile, este recomandat vehiculelor uzate. Poate fi folosit pentru motoare cu pierderi mari de lichid datorate evaporării, reduce consumul.

Hidrocraparea

Are o tehnologie fundamental diferită pentru obținerea bazei. Baza minerală este combinată cu o metodă moleculară sintetică. Rezultatul este radical diferit de cel natural și are proprietăți similare celor sintetice. Hidrocarburile sunt aliniate prin rearanjarea atomilor. Ca urmare, se formează izomeri. Polimerizarea inversă accelerează îmbătrânirea și pierderea lubrifianței. Se recomandă schimbarea la fiecare 7-8 mii de km. Principalul avantaj al acestui tip de produs este costul său redus. O alternativă bună la materialele sintetice la un preț accesibil. Este remarcat caracterul ecologic al produsului. Acest lucru se datorează faptului că nu sunt folosiți solvenți toxici în fabricare. Grăsimea este distribuită cu un semn pe recipientul „HC-Synthese”. Produsul este potrivit pentru orice tip de motor.

Cum să alegi

Alegerea uleiului nu este atât de ușoară pe cât ar putea părea la prima vedere.

1. Recomandările producătorului. În primul rând, studiază manualul. Indică vâscozitatea recomandată. Clasa de service conform API, ACEA, ILSAC. Dacă documentația de service nu este disponibilă, este de preferat să consultați un centru de service specializat.
2. Viscozitate. Unul dintre cei mai importanți parametri este indicat pe pachet în format mare. Certificat SAE - 2 cifre. Primul caracterizează comportamentul unei substanțe în timpul iernii (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Cu cât indicatorul este mai mic, cu atât este mai bun, deoarece este capabil să reziste la înghețurile cele mai severe. Pentru banda de mijloc, valoarea optimă este de 5W. Al doilea înseamnă cea mai mare temperatură pe care o poate rezista uleiul (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60). Cerințele variază în funcție de producător. Există motoare concepute pentru ungere cu viteze mici. În majoritatea cazurilor, 40 este optim.
3. API. Conform marcajului, prima literă denotă scopul: S - benzină, C - motorină. A doua literă reprezintă nivelul de calitate. Cu cât este mai departe de la începutul alfabetului, cu atât mai bine. Este selectat în principal pe baza documentației de service a mașinii.
4. ACEA. În acest tip de marcaj, prima literă A este un motor pe benzină, B este un motor diesel, C este un ulei cu cenușă scăzută, E este un motor diesel care funcționează în condiții dificile.
5. Suplimente. Acestea îmbunătățesc și stabilizează performanța lubrifiantului. Cu ajutorul lor, acestea mențin performanțe ridicate de lubrifiere, reduc depunerile de carbon, nămolul și minimizează daunele pe care le cauzează. Există mai multe grupe de aditivi: optimizatori ai indicelui de vâscozitate, componente de curățare, modificatori de frecare, dispersanți, anti-uzură, inhibitori de coroziune și frecare, antioxidanți și depresori ai punctului de turnare. Acestea nu trebuie transportate excesiv, deoarece puteți obține rezultatul opus: creșteți consumul de combustibil, reduceți eficiența convertorului catalitic.

Cele mai bune uleiuri pentru motoare diesel pentru 2020

CHAMPION Motorina 10W-40 1 l

Pentru a-l crea, a fost utilizat un amestec de diverse baze minerale cu vâscozitate ridicată și cei mai buni aditivi. Utilizarea acestuia duce la o scădere a consumului de combustibil. Lubrifiantul protejează în mod fiabil părțile critice de uzura prematură și coroziune în toate condițiile de funcționare.

Avantaje:

Dezavantaje:

Gazpromneft Diesel Extra 10W-40 20 l

 

Motor diesel semi-sintetic - proiectat pentru motoare Euro 2 și echipamente speciale care necesită un nivel de calitate nu mai mic decât API CF-4. Marca este renumită pentru abordarea sa scrupuloasă a materiilor prime utilizate ca bază și aditivi.

Avantaje:

Dezavantaje:

ENEOS Premium Diesel CI-4 5W-40 4 l

Ulei sintetic din Coreea de Sud, orientat spre motor diesel. O soluție bună pentru mașinile interne și străine. Proiectat pentru o durată lungă de viață, face față eficient sarcinilor grele. Datorită cantității mari de aditivi, are proprietăți antioxidante și detergente ridicate. Aprobat de producători auto de renume precum MAZDA, Nissan, Toyota.

Dinamica prețurilor medii

Avantaje:

Dezavantaje:

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30 4L

Sintetice.

Shell Helix Ultra este o linie versatilă de produse pentru motoare diesel și pe benzină. Pentru fabricare, au fost utilizate cele mai bune pachete de bază și aditivi pentru a obține calitățile necesare. Consumatorul are nevoie de un lubrifiant care să asigure funcționarea eficientă a motorului în toate condițiile, precum și să îi afecteze pozitiv performanța și durata de viață. Luând în considerare cele mai recente tendințe ale pieței, compania a dezvoltat o tehnologie fundamental nouă pentru crearea unei baze. Shell PurePlus este o dezvoltare inovatoare care utilizează gaze naturale. Baza iese limpede, fără impurități, care sunt caracteristice bazelor petroliere.

Dinamica prețurilor medii

Avantaje:

Dezavantaje:

LUKOIL Genesis Advanced 10W-40

Sintetice.

Produs pentru toate anotimpurile de la un producător de frunte pentru motoare diesel și pe benzină. În timpul fabricației, au fost utilizate tehnologii avansate pentru a asigura performanțe ridicate împotriva uzurii și o durată lungă de viață.

Dinamica prețurilor medii

Avantaje:

Dezavantaje:

Uleiuri pentru vehicule pe benzină

IDEMITSU 5W-30 SN / GF-5 4 l

Ulei semisintetic.

Unsoarea are o bază sintetică VHVI. Reformarea hidrogenării a eliminat complet toate impuritățile nedorite. Datorită acestui fapt, produsul are cele mai bune proprietăți fizice și mecanice. Are certificare ILSAC GF-5. Pentru a-l obține, este necesar să îndepliniți o serie de cerințe stricte (pornirea în condiții de îngheț sever, curățarea de înaltă calitate a motorului, consumul de combustibil etc.).

Dinamica prețurilor medii

Avantaje:

Dezavantaje:

TOTAL Quartz 9000 Future NFC 5W-30 4 L

Ulei sintetic.

Produsul companiei belgiene este axat pe motoare multi-supape cu injecție directă. Se descurcă impecabil cu sarcina, în ciuda gravității condițiilor în care este operată (blocaje de trafic în oraș, autostradă, pornire la rece în timpul iernii). Folia puternică de ulei rezistă la temperaturi ridicate.

Dinamica prețurilor medii

Avantaje:

Dezavantaje:

ZIC X5 10W-40 4 l

Semi-sintetice.

Lubrifiant universal pentru toate anotimpurile, cu stabilitate ridicată la oxidare și protecție la stres extrem. A înlocuit A 10W-40.

Fabricat în Coreea pe baza minerală YUBASE cu un amestec de aditivi sintetici și aditivi de la mărci de top. Procentul scăzut de conținut de fosfor și sulf extinde semnificativ timpul de funcționare.

Dinamica prețurilor medii

Avantaje:

Dezavantaje:

Mannol Molibden Benzin 10W-40 4 l

Un produs semi-sintetic versatil originar din Germania. Ca bază, s-au luat uleiuri de bază de înaltă calitate, cu un raport atent selectat de aditivi. Punctul culminant al produsului este adăugarea unui compus de disulfură de molibden. Creează un film extrem de durabil, care poate rezista la sarcini extreme. Aditivul reduce fricțiunea și ajută la netezirea suprafețelor deteriorate, deoarece umple microfisurile.

Dinamica prețurilor medii

Avantaje:

Dezavantaje:

MOBIL 1 ESP 5W-30 4 l

Sintetice.

Un produs de la o companie originară din Finlanda care nu are nevoie de introducere. La fabricarea unui set brevetat de aditivi care maximizează performanța motorului și protecție completă împotriva îmbătrânirii premature, chiar și în condiții extreme. În timpul unei porniri la rece, grăsimea pătrunde în toate componentele necesare în câteva secunde și oferă protecție din primele secunde.

Dinamica prețurilor medii

Avantaje:

Dezavantaje:

Piața este plină de diverse mărci de lux și buget. Este ușor să te pierzi în toată această diversitate. Topul include cei mai buni reprezentanți care s-au dovedit pozitivi și au încredere de mulți consumatori.