🏍️Cele mai bune motociclete offroad pentru 2020

În agitația vieții de zi cu zi, când rutina și munca sunt aspirate în cap, este util, și uneori chiar vital, să schimbi mediul. Cineva îi place o vacanță pe malul mării calde, în timp ce cineva este atras irezistibil de drum.

Vântul din fața ta, o serie de peisaje care străbate, răsărituri și apusuri de soare pe care le întâlnești de fiecare dată într-un loc nou, uneori la o sută de kilometri de punctul în care ai fost chiar ieri. Sentimentul de libertate și anticiparea noilor descoperiri - și acestea nu sunt doar linii dintr-o broșură publicitară. Asta îți poate oferi o motocicletă. Dacă vă gândiți serios să obțineți un prieten cu două roți, dar nu aveți idee unde să vă opriți, acest rezumat al celor mai bune biciclete de echitatie vă va ajuta.

Ce sunt motocicletele

Există trei tipuri principale de motociclete în funcție de destinația lor.

drum

Proiectat pentru circulație pe drumurile publice.
La rândul lor, acestea sunt împărțite în continuare în subspecii, clasici și tocătoare.
Aceasta include, de asemenea, un cruiser (sau cruiser) - un hibrid de clasic și un chopper pentru călătorii lungi pe suprafețe de drum plane. Conducerea în afara drumului sau a drumului de pământ cu un cruiser este obositoare. Greutatea mare și caracteristicile de aterizare vor obosi rapid călărețul. Butoanele întinse înainte și volanul ridicat vor afecta, de asemenea, negativ agitarea constantă a denivelărilor de pe drum.

Sport

Modele pentru conducerea cu viteză mare pe drumuri cu suprafețe dure și de înaltă calitate. Motorul puternic este capabil să accelereze bicicleta sportivă la viteze de peste 200 km / h. Cu astfel de indicatoare de viteză, este pur și simplu necesar să se reducă rezistența la aer, prin urmare, mașinile cu două roți sunt echipate cu carenaje frontale și carenaje pentru motor. În același timp, aterizarea călărețului se schimbă, de fapt, el se întinde pe rezervorul de benzină cu pieptul, mă ascund aproape complet în spatele vizierei carenajului pentru a reduce sarcina aerodinamică.

Sportul include și așa-numitele motociclete - frați mai puternici ai modelelor sportive, cu aerodinamică și mai rafinată.

Motociclete de teren

Toate tipurile de vehicule cu două roți de mai sus se simt bine într-un mediu urban și pe asfalt bun. Mai jos vom lua în considerare o tehnică concepută pentru a circula pe drumuri proaste și fără ele deloc. Adepții acestui tip de călărie nu scad, dar motocicletele în sine se schimbă. Noile direcții apar din principalele grupuri, numele și termenii se înmulțesc. Pentru a nu ne confunda cu varietatea de modele, vom împărți motocicletele off-road în grupuri.

Motocross

După cum sugerează și numele, aceasta este o tehnică de motocross, adică curse de fond. Acesta este strămoșul speciei, ca să spunem așa despre motocicletă.

O motocicletă este austeră în comparație cu omologii săi pe șosea plată. În timpul cursei, una dintre sarcinile principale a fost ușurarea structurii, deoarece pe bicicleta clasică de cross nu există optică pentru cap, nici lumini de stop, nici oglinzi, nici portbagaj.

Țeava de eșapament este ridicată pentru a reduce șansele de deteriorare în caz de cădere.

Scaunul este deplasat înainte, parțial deasupra rezervorului de benzină. Acest lucru face ca ajustarea sportivului să fie mai confortabilă și ușurează manevrarea roții.

Deplasarea furcii din față este mărită pentru a adăuga umflături și găuri în medie 250-300 mm.

Pentru cruce, viteza mare este caracteristică, iar conducerea pe pista inelară este cunoscută de pilot. Modul de conducere implică o accelerație ascuțită și o decelerare la fel de ascuțită, astfel încât motoarele trebuie să funcționeze eficient la turații mari, asigurând o accelerație rapidă. Bicicleta motocross este sensibilă la orice mișcare a pilotului cu accelerația. La turații mici și medii, conducerea pe o astfel de tehnică nu este foarte confortabilă. Pe scurt, motocicletele sunt un vehicul de nișă conceput să funcționeze în condiții strict definite.

Motorul clasic pentru biciclete încrucișate este motorul monocilindric în doi timpi, deși după 2000 mulți producători au revenit la motoarele în patru timpi.

Banda de rulare a roții este adâncă, cu praguri agresive.
Dimensiunea roții este diferită. Roata din față are 18 inci, roata din spate are 19, cu banda de rulare mai puțin adâncă. Această combinație permite o mai mare stabilitate și stabilitate în manevrare la viteze mari.

Din cauza lipsei farurilor, a farurilor laterale și a oglinzilor, motocicletele de fond nu sunt permise pe drumurile publice. Nu sunt înregistrați la poliția rutieră și nu sunt considerați vehicul. Prin urmare, vehiculul ajunge la punctul de plecare prin transport de marfă sau remorci.

Datorită benzii de rulare înguste și a furcilor înalte, conducerea pe drumuri echipate este incomodă și nesigură.

Capacitatea rezervorului de gaz a fost, de asemenea, redusă pentru a reduce greutatea totală a bicicletei. În medie, aceasta este de 6-8 litri. Nu sunt necesare mai multe pentru sosiri.

Enduro

Continuarea și dezvoltarea liniei de vehicule off-road. Motocicletele din clasa Enduro participă la cursele off-road corespunzătoare și sunt de asemenea folosite de iubitorii extremi pur și simplu pentru călărie în colțuri accidentate ale naturii. Luând în considerare aceste caracteristici, au fost aduse modificări designului bicicletei.

Motoarele, în comparație cu cele transversale, sunt de viteză mică, trăgând cu încredere echipamente la viteze mici și medii. Puterea este mai mică în comparație cu cross-country-ul, dar în funcție de condițiile de funcționare, bicicleta nu are nevoie de o astfel de dinamică și poate chiar să devină periculoasă.

Unghi de furcă redus. La motocicletele de motocross, roata este deplasată mai înainte pentru o mai bună stabilitate în detrimentul manevrelor.

Pentru enduro, viteza încrucișată mare nu este tipică și, prin urmare, manevrabilitatea este în prim plan.

Călătoriile sau cursele off-road sunt mult mai lungi decât cele de fond, deoarece volumul rezervorului de benzină este comparabil cu orice bicicletă clasică și, în funcție de model, este de 15-20 litri.

Enduro este complet echipat cu toate elementele optice necesare: faruri, dimensiuni, indicatoare de direcție. Motocicletele din această clasă sunt certificate și sunt supuse înregistrării și sunt permise și pe drumurile publice.

Separat, ar trebui evidențiată clasa motocicletelor „sport dublu”. Este un enduro adaptat pentru off-road și pentru mișcare confortabilă pe drum. Suspensia este mai puțin rigidă, toate opticele sunt pe deplin prezente, există un loc pentru un pasager și un picior pentru el.

De asemenea, motorul diferă de modelele sport. O astfel de dinamică în afara competiției nu este necesară, deoarece puterea este redusă, iar fiabilitatea și durata de viață au crescut datorită faptului că modurile de funcționare uzează mai puțin componentele motorului.

Accesorii pentru motociclete

În plus față de calul de fier în sine, un motociclist va avea nevoie de multe articole suplimentare, de la îmbrăcăminte specială până la aparate electronice, care vor face viața mai ușoară și de multe ori vor preveni rănirea în caz de forță majoră.

În general, echipamentul și alegerea acestuia reprezintă un subiect pentru o revizuire complet separată, deoarece există o mulțime de varietăți de echipamente și nuanțele utilizării sale. Prin urmare, vom enumera pe scurt acele accesorii de care nu vă puteți lipsi atunci când intrați în off-road.

Cască

Echipament necesar.A călări fără ea înseamnă a-ți pune în mod deliberat viața în pericol. Căștile pot fi deschise, închise și modulare (când viziera se ridică odată cu partea inferioară a căștii).

Pentru off-road, o cască închisă cu vizieră este cea mai potrivită, care va proteja de ramuri, pietre mici și stropi de noroi.

Prețurile pentru căști fluctuează destul de mult în funcție de producători și de materialele utilizate, dar aș dori să-l avertizez pe cumpărător împotriva încercării de a economisi bani. O cască este șansa ta de a supraviețui unui accident și ar fi extrem de miop să economisești pe el.

îmbrăcăminte

Îmbrăcăminte specială este necesară pentru conducerea off-road. Impermeabil, rezistent la vânt. Rezistent la pauzele din ramuri, întâlniri cu care pe off-road sunt aproape imposibil de evitat.

Încălţăminte

Ghetele obișnuite sau adidașii nu vor funcționa. Când călăriți, protecția picioarelor și a gleznelor și sprijinul ferm al piciorului sunt importante pentru a reduce probabilitatea de rănire.

Protecţie

Aceasta include genunchiere, cotiere, protectoare pentru tibie, mănuși, veste de protecție (sau așa-numitele „broaște țestoase”).

Nu neglijați echipamentul de protecție, abordați cu atenție selecția și sfaturile consultanților și asigurați-vă că îl încercați înainte de a cumpăra. Starea fizică și caracteristicile figurii sunt diferite pentru toată lumea și va fi foarte enervant dacă un prieten a comandat echipamente scumpe pe Internet începe să apese sau să frece într-o călătorie lungă.

Cele mai bune motociclete off-road pentru 2020

Revizuirea include:

SUZUKI V-STROM 1050

Motocicleta liniei actualizate aparține clasei „tourenduro”, adică este destinată călătoriilor lungi pe teren accidentat cu acces pe drumuri de pământ și chiar pe asfalt. Bicicleta combină cu succes calitățile unui SUV agresiv și al unei motociclete de turism, simțindu-se la fel de încrezător pe un drum plat și în absența oricărui drum.
Modelul este echipat cu un motor în doi cilindri în formă de V cu un volum de 1037 centimetri cubi.

Putere: 107 CP

Motorul a fost reproiectat pentru a oferi un răspuns de cuplu mai lin pe o gamă de turații crescută. Cu alte cuvinte, chiar și la turații mari, motorul menține tracțiunea, ceea ce este important atunci când depășește obstacolele și pante abrupte.

Suzuki V-Strom 1050 este dotat cu electronice de ultimă generație.
Aceasta include controlul electronic al clapetei de accelerație, controlul tracțiunii, controlul tracțiunii și creșterea inerțială pentru a asigura o răcire eficientă la viteze mari.

Tabloul de bord este electronic. Toți indicatorii principali sunt eliminați pe acesta: viteza, consumul de combustibil, sistemele inteligente care sunt pornite în prezent. Sistemul are, de asemenea, un navigator încorporat.

Cu toate acestea, dacă doriți, puteți utiliza și dispozitive de la terțe părți pentru alimentarea cu care există o ieșire USB separată alimentată din rețeaua de la bord.

Modelul este produs în trei modificări:

1. V-STROM 1050 este standard cu jante din aliaj. Nu include controlul tracțiunii și controlul inteligent al frânei față la coborâri.
2. V-STROM 1050XT este o modificare off-road care include roți cu spițe, parbriz reglabil pe înălțime, volan protejat manual, bare de rulare.
3. V-STROM 1050XT Adventure este echipat suplimentar cu un volan încălzit.

Greutatea bicicletei este 236 kg ca standard și 247 în versiunile extinse. Greutatea poate varia în funcție de echipamentul opțional instalat.

Avantaje:

Dezavantaje:

REGULMOTO SK 200GY-5

Un model foarte popular din China. Cu siguranță va pierde din performanță față de Suzuki, dar va câștiga în preț. Bicicleta este de aproape 8 ori mai ieftină decât omologul său japonez, ceea ce îl face atât de popular printre pasionații de aer liber.

Regulmoto poate circula atât pe drumurile publice, cât și pe teren, dar nivelul de confort atunci când circulă pe beton sau asfalt lasă de dorit, la urma urmei, suspensia este mai adaptată la denivelări și denivelări.

Puterea motorului: 13,6 CP
Volumul rezervorului de gaz: 13 litri.
Viteza maximă declarată este de 130 km / h.
Frâne cu disc față, tip tambur spate.
Greutatea motocicletei: 118 kg.

Avantaje:

Dezavantaje:

IRBIS TTR250R

Pe locul trei se află o altă versiune enduro bugetară a producătorului chinez. În același timp, firma este poziționată ca una rusă, dar nu lăsați acest lucru să vă inducă în eroare - aceasta este China pură.

Modelul este echipat cu un motor monocilindru, în patru timpi, de 15,6 CP.

La fel ca majoritatea reprezentanților tribului off-road, acesta începe cu un starter, cu toate acestea, un starter electric este adăugat pentru ușurința operării în oraș.
Cadrul este din oțel, ceea ce crește greutatea totală a structurii, care este de 132 kg în starea echipată.

Volumul rezervorului de gaz: 12 litri.
Tipul de frână: frâne cu disc în spate și în față.
Viteza maximă declarată: 110 km / h.

IRBIS TTR250R se descurcă bine în condiții off-road moderate. Puterea redusă a motorului nu îi permite să urce abrupt. De asemenea, este mai bine să vă abțineți de la călătorii lungi pe apă. Componentele electronice nu sunt bine protejate de apă și pot eșua fără modificări preliminare.
Cauciucul de pe motocicletă este dur, cu bandă de rulare agresivă, astfel încât conducerea pe asfalt nu este foarte confortabilă.

Avantaje:

Dezavantaje:

HONDA AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 2020

Pe locul al doilea este produsul unuia dintre flagship-urile producției de motociclete off-road. Modele cu adevărat legendare, considerate pe bună dreptate cele mai bune din clasa lor, au ieșit din atelierele Honda. Inginerii companiei îmbunătățesc în mod constant modelele populare, ținând cont de experiența lansărilor anterioare.

Twin Adventure Sports combină natura acerbă a enduro-ului cu confortul unei biciclete de turism prin suspensia sa reglată inteligent.
Suspensia are patru moduri de funcționare reglabile - moale, mijlocie, dură, off-road. Acest lucru este suficient pentru marea majoritate a condițiilor de drum și a stilului de conducere. Cu toate acestea, inginerii au prevăzut reglarea manuală a modului de suspensie pentru experți.

Posibilitatea călătoriilor lungi este indicată și de un rezervor cu o capacitate de 24,8 litri
Motor: 4 timpi, 2 rânduri, 8 valve
Volum: 1084 cmc
Putere: 102 CP
Roți: Plumb cu jante din aluminiu, disc frontal diametru 21 inci, disc spate 18.

Inginerii îngrijorării s-au ocupat și de conducerea confortabilă în călătorii lungi. Controlul vitezei de croazieră este standard, la fel și scaunele și ghidonul încălzit.
În plus, sistemele de ridicare a roții din spate, controlul răsturnării, avertizarea de frânare de urgență, ABS sunt chemate să controleze situația din jurul lor.

Avantaje:

Dezavantaje:

KAWASAKI KX250

Prima linie a ratingului aparține enduro-ului japonez. Modelul KX250 nu a fost produs în primul an, dar în 2020 inginerii și-au reproiectat serios unitățile și aspectul.

Sarcina principală stabilită de specialiștii preocupării japoneze este reducerea greutății, creșterea puterii și creșterea fiabilității.
Bicicleta este proiectată pentru terenuri accidentate și foarte accidentate, pentru utilizarea pe drumurile publice este adecvată din punct de vedere formal, dar rezervorul de benzină mic și motorul complicat, împreună cu suspensia sensibilă, fac ca călătoria să nu fie deosebit de confortabilă.

Modelul actualizat a primit un motor cu 4 timpi, monocilindru, de 249 cmc.

În numele fiabilității crescânde, s-a decis să scăpați de starterul electronic.

Șocul frontal are o deplasare de 310 mm.
Volumul rezervorului de gaz: 6,4 l.
Greutate: 104,7 kg.

Avantaje:

Dezavantaje:

Dacă aveți experiență cu motocicletele off-road sau sfaturi pentru alegere, împărtășiți-le în comentarii.