De beste vinterdekkene for 2020: en guide til valg av vinterdekk

Det er vanskelig å overvurdere bilens rolle i livet til en moderne person. Med vår egen bil, er vi ikke bare fritt til å velge et punkt på kartet der, hvis det er en vei, vi kan få, men også fri til å bestemme hvilken tid på året, tidspunkt på dagen og natten vi kan ta denne turen. Og hvis kjøring på vinterdekk om sommeren er mer et økonomisk problem (rask slitasje på vinterdekk ved kuldegrader, økt drivstofforbruk), så kjører du på sommerdekk om vinteren, er først og fremst et spørsmål om sikkerheten til dine og andre trafikanter. Redaksjonen av nettstedet "bestx.htgetrid.com/no/" vil hjelpe deg med å forstå problemet med valg av vinterdekk.

Hvordan velge vinterdekk: kriterier

Først og fremst skiller et vinterdekk seg fra et sommerdekk i gummisammensetning og mønster som gir bedre grep på isete og snødekte veier. For å oppnå god kjøreegenskaper og retningsstabilitet for bilen, for å sikre effektiv retardasjon og bremsing, blir indikatorer som drivstofføkonomi, slitestyrke og gummistøy ofret. Vinterdekk har en spesiell betegnelse i form av fjelltopper med et snøfnugg inne og påskriften “M + S”, som betyr “Mud + Snow”.

Last- og hastighetsindeks

Vi begynner å velge et dekk med lastindeks og hastighetsindikatorer, som er indikert umiddelbart etter dekkstørrelsen. Med hastighetsindeksen er alt enkelt - vi tar det i bruksanvisningen, ser på bilens maksimale hastighet, eller hastigheten som ikke overskrides under operasjonen av bilen, og bestemmer hastighetsindeksen fra platen.

Hastighet, km / t	Hastighetsindeks	Hastighet, km / t	Hastighetsindeks
F	80	R	170
G	90	S	180
J	100	T	190
K	110	U	200
L	120	H	210
M	130	V	240
N	140	W	270
P	150	Y	300
Q	160

For eksempel er den maksimale hastigheten deklarert av bilprodusenten henholdsvis 182 km / t. Hastighetsindeksen til dekkene som er kjøpt, må være minst "T" (190 km / t). Dekkprodusenten garanterer at dekket tåler belastningen som tilsvarer lastindeksen med en hastighet som ikke overstiger den tilsvarende hastighetsindeksen.

Hvis du kjøper dekk med lavere hastighetsindeks, begrenser du bare kjørehastigheten i samsvar med hastighetsindeksen som er angitt på dekket, og derved sikrer du kjøresikkerheten.

Lastindeksen er litt mer komplisert. Fordelingen av lasten langs akslene til en tom og lastet bil er forskjellig, siden vi plasserer lasten i kupeen og bagasjerommet, og motoren forblir konstant over forakselen, uavhengig av bilens belastning. Det nytter ikke å gjøre komplekse beregninger, spesielt siden dekkprodusenter gir en viss margin på dekkbelastning avhengig av størrelse, men det er likevel verdt å bestemme lastindeksen under hvilken man ikke kan gå ned.

Lasten på den travleste akselen til en personbil overstiger ikke 60% av den maksimalt tillatte kjøretøyvekten.Informasjon om maksimalt tillatt kjøretøyvekt er i kjøretøyets pass og er angitt av bilprodusenten. Vi deler den resulterende figuren med antall hjul på akselen (vanligvis to), og vi får belastningen på ett hjul. I følge tabellen bestemmer vi nærmeste større lastindeks.

Lastindeks	dekkbelastning, kg	Lastindeks	dekkbelastning, kg	Lastindeks	dekkbelastning, kg
60	250	81	462	102	850
61	257	82	475	103	875
62	265	83	487	104	900
63	272	84	500	105	925
64	280	85	515	106	950
65	290	86	530	107	975
66	300	87	545	108	1000
67	307	88	560	109	1030
68	315	89	580	110	1060
69	325	90	600	111	1090
70	335	91	615	112	1120
71	345	92	630	113	1150
72	355	93	650	114	1180
73	365	94	670	115	1215
74	375	95	690	116	1250
75	387	96	710	117	1285
76	400	97	730	118	1320
77	412	98	750	119	1360
78	425	99	775	120	1400
79	437	100	800	121	1450
80	450	101	825	122	1500

For eksempel, med en maksimalt tillatt kjøretøyvekt på 2800 kg, må dekket ha en lastindeks på minst 102 (850 kg).

Dekkstørrelse

Bilprodusenten gir anbefalinger om størrelsen på dekk som kan installeres på en bestemt bil. Disse anbefalingene er inkludert i en informasjonsplate som kan være plassert på innsiden av drivstoffklaffen eller på B-søylen i området til inngangsdøren på førersiden.

Hvordan dechiffrere et sett med tall og bokstaver i dekkstørrelse. La oss se på et spesifikt eksempel fra bildet - 175/70 R14.

• 175 er snittbredden (hjulbredden) på dekket i mm.
• 70 er profilhøyden (dimensjon fra kanten av felgen til hjulets ytre diameter) i prosent av bredden, det vil si 70% av 175 mm - 122,5 mm.
• R - betyr at dekket er radialt (dette refererer til funksjonene i ledningsstrukturen). I tillegg til radialdekk, er det diagonaldekk (uten betegnelse eller med betegnelse med bokstaven "D") og diagonalt rettet dekk (betegnet med bokstaven "B").
  14 - landingsdiameter i tommer (355,6 mm).

Når du velger et dekk med større eller mindre profilbredde, er det nødvendig å ta hensyn til endringen i profilhøyden slik at hjulets ytre diameter forblir den samme, på nivå med anbefalingene fra bilprodusenten. Med en økning i hjulets ytre diameter med 1% fra anbefalt, vil hastigheten på hastighetsmåleren avvike fra den virkelige hastigheten med samme 1%, siden hastighetsmåleravlesningene dannes fra avlesningene til ABS-sensorene som leser hjulhastigheten. Dette er ofte nok til å motta en kvittering for betaling av en bot for fartsovertredelse. Trinnet for å endre profilbredden er 10 mm, trinnet for å endre profilens høyde er 5%.

• For eksempel:
  175/70 R14 - profilhøyde 122,5 mm, ytre hjuldiameter ca. 600,6 mm;
• 185/65 R14 - profilhøyde 120,25 mm, ytterhjuldiameter ca 596,1 mm;
• 165/75 R14 - seksjonshøyde 123,75 mm, ytterhjuldiameter ca. 603,1 mm.

Det er også nødvendig å ta hensyn til det faktum at et hjul med økte parametere for bredden og høyden på profilen kanskje ikke passer i hjulet godt. I tillegg kan den berøre opphengene og karosseridelementene under kjøring, noe som ikke bare kan føre til skader på hjulet, men også til deformasjon av noen deler av karosseriet, for eksempel en bilskjerm eller plastbeskyttelse.

Hvis det av en eller annen grunn ikke er mulig å finne et vinterdekk, i samsvar med produsentens anbefalinger, er det bedre å foretrekke et dekk med mindre profilbredde. Med en nedgang i kontaktflaten, vil det spesifikke trykket øke, og bilens kontakt med veien i is- og snøforhold vil være litt mer pålitelig. Problemet med implementeringen av dreiemomentet på hjulet må jevnes ut med kjørestilen, som er uunngåelig i vinterperioden.

Hvis det brukes riktig, skal dekket kjøre minst 40.000 km før det byttes ut.

Litt om RunFlat-teknologi

RunFlat er et trygt hjul, en teknologi som lar deg spare plass i bagasjerommet på grunn av fravær av reservehjul og ikke erstatte et skadet hjul på veien, slik at når du utstyrer bilen med et valutakursstabilitetssystem, uten en merkbar reduksjon i hastighet og sikkerhet for å komme til stedet for reparasjon eller utskifting av dekk.

Dekk laget med RunFlat-teknologi har forsterkede sidevegger, noe som gjør at hjulet kan utføre sine funksjoner i ganske lang tid selv ved null dekktrykk, mens føreren kanskje ikke merker at hjulet er skadet. Det er av denne grunn at slike dekk anbefales å installere sammen med dekktrykkovervåkningssystemer.

Det er også en negativ side ved RunFlat-teknologien.Ikke bare koster disse dekkene 50-150 prosent mer enn vanlige dekk, men ofte kan de ikke repareres og må byttes ut hvis de er skadet, noe som fører til en økning i kostnadene ved å bruke bilen.

Typer av dekkmønster

Det er veldig vanskelig å velge et vinterdekk for slitebanen. Intuitivt uegnet gummi kan faktisk være ganske forutsigbar i håndtering med pålitelig grep på isete veier. Dekkets oppførsel endres også fra kjørestilen. Ved intensiv glidning varmes dekkene opp og et tynt lag med vann dukker opp i berøringssonen til den isete veien, noe som påvirker dekkets drift negativt. Vinterdekk, i tillegg til brede spor som fjerner vann fra kontaktplasteret, har utallige tverrgående sikksakk-sipes som gjør at dekket kan feste seg til eventuelle, til og med de minste støtene på veien. Det er deres antall, plassering, lengde som bestemmer slike dekkegenskaper som håndtering, grep og støy.

Bare personlig erfaring og tillit til produsenten kan være med på å velge.

Mønsteret på et vinterdekk kan være symmetrisk ikke-retningsbestemt, symmetrisk eller asymmetrisk.

I tillegg kan vinterdekket være piggfritt eller ikke-pigget.

Beste piggede vinterdekk

Å snakke om vinterdekk og ikke nevne torner er som å snakke om evolusjon fra encellede organismer til mennesker og ikke si et ord om dinosaurer.

Installering av pigger på dekk er en av de første måtene å forbedre bilens oppførsel på isete veier. Det er mange støttespillere og motstandere av å bruke piggdekk, men rettferdig bør det bemerkes at det ikke er noe bedre enn piggdekk på is.

Et av hovedproblemene med å installere en klamp er å få det til å fungere når det er nødvendig og ikke forstyrre bevegelse når det ikke trengs. Teknologien står ikke stille. Spikes er sikkert installert i dekkhuset, tuck, gjemmer seg og uten å forstyrre, når du kjører på et hardt underlag og når veiforholdene endres, biter i is og snørull, noe som øker kontrollerbarheten. Torn er ubrukelig bare i løssnø.

Det eneste problemet ingeniørene ikke har løst er den betydelige økningen i støy ved kjøring på piggdekk. Vi vil anta at løsningen på dette problemet er et spørsmål om tid.

Pirelli Ice Zero 205/55 R16 94Т

Bra dekk, slitesterk. Spikene har et slitesterk legeringshode og er sikkert festet. Mønsteret er ikke overbelastet med pigger, men har samtidig et pålitelig grep.

Gjennomsnittspris på Pirelli Ice Zero 205/55 R16 94Т - 5230 rubler.

Fordeler:

Ulemper:

Continental IceContact 2 205/55 R16 94Т

Piggdekk med asymmetrisk mønster. Gummikomposisjonen er myk, slitesterk. På grunn av det særegne ved mønsteret takler det godt snøgrøt. Klossene sitter godt i stikkontaktene. Et av de roligste piggdekkene.

Gjennomsnittspris Continental IceContact 2 205/55 R16 94Т - 6567 rubler.

Fordeler:

Ulemper:

Nokian Dekk Hakkapeliitta 9 205/55 R16 94T

Nokian Tyres er ekspert på vinterdekk. Dekkene til dette merket har alltid vært preget av god håndtering og komfort. Dette dekket med et symmetrisk retningsmønster, takket være det effektivt renser seg selv, takler ikke bare is og snø, men også med grunne løssnø.

Gjennomsnittsprisen på Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 205/55 R16 94Т - 7135 rubler.

Fordeler:

Ulemper:

De beste vinterdekkene med et symmetrisk ikke-retningsbestemt mønster

Denne typen mønster har nylig ikke vært den mest populære for vinterdekk for passasjerer. Alt blir forklart ganske enkelt, slike dekk blir raskt tette av snø, selvrensende dårlig, oppfører seg uforutsigbart i svinger, selv om de er ganske effektive når de bremser.

Under installasjonen kan de installeres som du vil. For å oppnå jevn slitasje på alle hjul, inkludert reserve, kan du med jevne mellomrom bytte dem uten å tenke på riktig installasjon i retning. De brukes aktivt i nyttekjøretøyer.

Hankook Dekk Vinter RW06 205/55 R16 98 / 96T

Godt balansert, slitesterkt og pålitelig dekk, motstandsdyktig mot slitasje. Har god retningsstabilitet når du beveger deg på snø. Lav lyd.

Gjennomsnittsprisen på Hankook Tire Winter RW06 205/55 R16 98 / 96T er 6819 rubler.

Fordeler:

Ulemper:

Toyo Н09 205/60 R16 100Т

Dette dekket er godt balansert og har høy lastindeks. Utsatt for å skli. Den har høy slitestyrke, som den har en lengre levetid.

Gjennomsnittsprisen på Toyo Н09 205/60 R16 100Т er 5345 rubler.

Fordeler:

Ulemper:

Continental VancoWinter 2 205/65 R16 107T

Ideell for nyttekjøretøy. Snørull og løssnø overvinner uten problemer. Når du kjører på is, må du være forsiktig - den går i stykker.

Gjennomsnittspris Continental VancoWinter 2 205/65 R16 107Т - 7084 rubler.

Fordeler:

Ulemper:

De beste vinterdekkene med et symmetrisk retningsmønster

Denne typen mønster er for tiden ansett som den beste for vinterpassasjerdekk. God selvrensende evne, pålitelig vedheft til veien i hele området av kontaktplasteret gjør at en bil på slike dekk kan forutses når den kjøres på vinterveien.

Sannsynligvis vil 7 av 10 tilbud på vinterdekkmarkedet være med en symmetrisk retningstype mønster.

Inskripsjonen "ROTATION" og en pil på sideveggen til et slikt dekk indikerer dekkets rotasjonsretning når bilen beveger seg fremover, og den er montert på bilen bare i samsvar med denne indikasjonen.

På grunn av denne funksjonen er det mulig å bytte hjul på en bil, uten å demontere fra felgene, bare på den ene siden.

Continental ContiVikingContact 7 205/55 R16 94Т

Dekket har godt grep. Bilen på disse dekkene har god kjøreegenskaper, trygg start fra stillstand og bremsing på is og snø. På grunn av mykheten i gummien, under kjøring, utjevnes den negative påvirkningen av mindre veifeil, og det opprettes et høyt komfortnivå. Et dekk med lav rullestøy.

Gjennomsnittspris Continental ContiVikingContact 7 205/55 R16 94Т - 6100 rubler.

Fordeler:

Ulemper:

Yokohama W.Drive V905 205/55 R16 94V

Føler seg trygg på is, rullende snø, ren og våt asfalt. Vårpytter og regnfull høst er ikke forferdelig for henne. Den har en solid sidevegg som beskytter mot utilsiktede sidesnitt og brokk.

Gjennomsnittspris på Yokohama W.Drive V905 205/55 R16 94V - 5684 rubler.

Fordeler:

Ulemper:

Sava Eskimo S3 + 205/55 R16 91Т

Sava-anlegget, som ligger i Slovenia og har mer enn 90 års historie, har vært heleid av Goodyear siden 2004. Kravene til produktkvaliteten er veldig høye. Sava Eskimo S3 + dekk takler sine store mønsterelementer godt med fersk løssnø, oppfører seg forutsigbart på ren asfalt og på veier med rullet snø. Har dårlig grep på is, utsatt for vannplaning i lavsesongen. Ikke slitesterk når du arbeider med asfalt.

Gjennomsnittspris på Sava Eskimo S3 + 205/55 R16 91Т - 3951 rubler.

Fordeler:

Ulemper:

De beste vinterdekkene med et asymmetrisk mønster

Foreløpig er asymmetriske slitebaner sjeldne på vinterdekk for personbiler. Alt blir forklart ganske enkelt. Den største fordelen med asymmetriske dekk er deres lave rullestøy. Kjøring om vinteren skjer hovedsakelig med lukkede vinduer og med et innvendig varmeapparat som fungerer permanent.

Indikatorer som retnings- og sidestabilitet, selvrens av dekk med symmetrisk retningsmønster er i noen tilfeller enda høyere.Så det viser seg at det ikke er noe poeng i å lete etter en kompleks kombinasjon av mønstre, gjennomføre mye forskning og testing for en tvilsom skyld om vinteren. Og forskjellen i adhesjonskoeffisient i kontaktplasteret kan spille en grusom spøk hvis ett hjul delvis treffer isen og sender bilen inn i en glidning.

Yokohama Ice Guard IG50 + 205/55 R16 91Q

Dekk for ren asfalt og kortvarig bruk i snø, is og snørulling. Har lavt støynivå og lav rullemotstand (som sparer drivstoff). Det er utsatt for å skli og skli på is og snø. Har lav hastighetsindeks.

Gjennomsnittspris på Yokohama Ice Guard IG50 + 205/55 R16 91Q - 4499 rubler.

Fordeler:

Ulemper:

Pirelli Winter Sottozero II 205/55 R16 91H

Forutsigbar og godt kontrollert på rent fortau. Myk og behagelig med lav rullestøy. Oppfører seg bra når du kjører på løssnø. Is og snø ruller - ikke hennes element, streber etter å bryte inn i en glid.

Gjennomsnittspris på Pirelli Winter Sottozero II 205/55 R16 91H - 4818 rubler.

Fordeler:

Ulemper:

Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S

Oppfører seg godt i lavsesongen, i regn eller sludd. På ren asfalt, selv ved veldig lave temperaturer, takler den godt. Når du kjører på is, er den utsatt for å skli, skli og kan glides. Ikke støyende.

Gjennomsnittspris på Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S - 5505 rubler.

Fordeler:

Ulemper:

De beste vinterdekkene for crossover og SUV for alle typer veier

Vinteren gir litt lettelse for de som blir tvunget til å bevege seg off-road, og legge den såkalte "vinterasfalten" overalt. Bakken fryser, noe som gjør overflaten på landeveiene og retningene vanskelig. Det er fortsatt to problemer - snø- og asfaltbaner med is og snø som ruller.

Evnen til å kjøre på jomfru snø avhenger av dybden på snødekket, av vekten og kraften til kjøretøyet. Hvis bilen er tung nok til å ikke henge i luften, etter å ha raket en haug med snø under bunnen og kraftig nok til å overvinne snømotstand i lang tid uten å overbelaste motoren og transmisjonen, så er nesten alle dekk merket “A / T "eller" M / T ". Men å kjøre på en motorvei med is eller snø kan være en reell utfordring, og her kan du ikke gjøre uten en betydelig reduksjon i hastighet eller å velge andre dekk.

Dekk for å løse disse problemene må ha ganske store spor i mønsteret med elementer som bare er innebygd i vinterdekk, i form av små tverrgående bølgelignende lameller som forbedrer grepet på is og snø. Noen ganger, i tillegg til dette, blir pigger lagt til, som er absolutt ubrukelige når du kjører på snø, men gir tillit på en isete vei. Riktignok, på ren asfalt, blir ikke stille dekk allerede støyende.

De beste vinterdekkene med pigger

GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV 225/70 R16 107T

Perfekt for kjøring på snø og slaps og på asfalt. På grunn av sammensetningen av gummien, brunfarges den ikke ved lave temperaturer, noe som gir økt komfort. Den har god retnings- og sidestabilitet på alle overflater.

Gjennomsnittspris på GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV 225/70 R16 107Т - 8818 rubler.

Fordeler:

Ulemper:

ulemper]

• Støyende.

[/ ulemper]

Nokian Dekk Hakkapeliitta LT2 225/75 R16 115 / 112Q

Dekkene viser god håndtering på is og snø. De oppfører seg bra når de kjører på jomfru snø. De har høy slitestyrke.

Gjennomsnittspris på Nokian Tyres Hakkapeliitta LT2 225/75 R16 115 / 112Q - 8725 rubler.

Fordeler:

Ulemper:

Toyo Observer G3-Ice 225/75 R16 104H

Et godt dekk for lite penger. Den takler løssnø og is og snø ruller og med tørr og våt asfalt. Spikes er sikkert installert på sine opprinnelige steder.

Gjennomsnittspris Toyo Observer G3-Ice 225/75 R16 104H - 6350 rubler.

Fordeler:

Ulemper:

De beste vinterdekk uten pigger

Dunlop Grandtrek SJ6 225/75 R16 104Q

Et ekte vinterdekk som kan bevege seg med like komfort på snø, snørull, asfalt. Oppfører seg litt usikkert på klar is.

Gjennomsnittspris på Dunlop Grandtrek SJ6 225/75 R16 104Q - 7109 rubler.

Fordeler:

Ulemper:

MICHELIN Latitude Alpin 2 225/75 R16 108H

Dette alternativet er for de som ikke ofte forlater banen. Dekket oppfører seg bra på ren asfalt, takler is og snø som ruller på en solid firer. Det er vanskelig å kjøre den gjennom snødrivene, da slitebanen raskt blir tett av snø og mister grepet.

Gjennomsnittspris på MICHELIN Latitude Alpin 2225/75 R16 108Н - 8475 rubler.

Fordeler:

Ulemper:

Hankook Dekk DynaPro i * cept RW08 225/75 R16 104Т

Et dekk med utmerket grep på alle overflater, det være seg asfalt, is, rullet eller løs snø. Forutsigbar i ledelsen. Gummien holder seg myk selv ved veldig lave temperaturer. Og alt dette for lite penger.
Gjennomsnittspris på Hankook Dekk DynaPro i * cept RW08 225/75 R16 104Т - 6964 rubler.

Fordeler:

Ulemper:

Vinteren dikterer sine egne oppførselsregler på veien. Enten vi liker det eller ikke, må vi regne med det. Hver sjåfør i arsenalet av kunnskap og ferdigheter har sine egne hemmeligheter om sikker bevegelse på en vintervei, dette er en økning i avstander, og en reduksjon i bevegelseshastighet, og jevnhet i manøvrer. En kontrollert glidning på et isete spor kan bli til en ukontrollert på få sekunder. Vinterdekk er bare et verktøy for å realisere dine ferdigheter, og som alle verktøy har det visse begrensninger. Valget av dekk er ditt.