🚗Beste bremseskiveprodusenter for 2020

En bils tekniske brukervennlighet er en garanti for problemfri drift og eierens sikkerhet. Alle maskinens komponenter trenger periodisk forebyggende vedlikehold, og bremser er ikke noe unntak. Opplever økt stress fra et aggressivt miljø og ekstreme temperaturer, de slites ut og begynner å jobbe mindre effektivt. Derfor, før bileiere, hvis kjøretøy er utstyrt med skivebremser, oppstår spørsmålet med jevne mellomrom hvilke bremseskiver som er bedre å kjøpe.

Følgende tegn vil hjelpe deg med å forstå at bremsene trenger service:

• Økt bremsepedalreise;
• Når du bremser, høres en ubehagelig lyd, sliping, kvelling;
• Når du dreier på rattet, kjennes et lite slag;
• Økt forbruk av bremsevæske (slitasje på bremsekomponenter fører til økt oppvarming, sliping av den indre overflaten av trommelen tvinger sylinderen til å skyve stemplene videre, noe som kan føre til brudd på dens tetthet og væskelekkasje);
• Økt stoppavstand;
• Instrumentpanelskjerm (hvis utstyrt).

Utseendet til noen av de ovennevnte skiltene er en grunn til å sjekke systemets tekniske tilstand og tenke på å bytte ut reservedeler. Avhengig av utformingen av bremsene, kan du noen ganger se slitasje uten å demontere hjulene, men alt avhenger av funksjonene til en bestemt modell.

Hva er bremsene?

Tromme

Den aller første designen som ble brukt i over hundre år. I løpet av årene med utviklingen av bilindustrien har det selvfølgelig blitt gjort mange endringer i den, men selve prinsippet er det samme.

Trommelmekanismen er festet til hjulnavet. Ovenfra lukkes den med et beskyttende foringsrør eller bremsetrommel som beskytter enhetene mot smuss og små partikler. Inne er det en bremsesylinder, en ekspanderende stang som driver putene, og selve putene på fjærene. Trykk på pedalen skaper trykk i systemet. Under sin handling utvides stemplene fra sylinderen, som trykker på putene. Disse blir i sin tur presset mot den indre overflaten av bremsetrommelen, og bremser rotasjonen til et helt stopp.

Denne typen bremser er billigere å produsere enn skivebremser.

De er mindre utsatt for påvirkning av et aggressivt miljø, smuss, saltblanding, små steiner på grunn av at mekanismen er lukket.

Av denne grunn brukes bare denne typen bremser på konstruksjon og militært utstyr i dag. Dette er ikke å si at de er helt forseglet, men de tåler tøffe driftsforhold mye bedre.

Ulempen med trommelmekanismen er tendensen til overoppheting på grunn av det faktum at mekanismen er dårlig ventilert. En annen ulempe er ujevn slitasje på bremseklossene, frontputen i mekanismen slites raskere, og de skifter i monteringen.

Det er enda et ubehagelig øyeblikk - elektroder fryser til trommelen. Dette skjer sjelden, og hovedsakelig når kvaliteten på friksjonsbeleggets materiale er lav, men det forårsaker ubehag.

Disk

En type som erstattet den forrige generasjonen av bremsesystemer. De preges av høyere effektivitet og pålitelighet av arbeidet.

Skivebremseanordning

• Disk.Den er laget av metall, oftest støpejern. Boltet til hjulnavet.
• Bremseklave. Tvådelt støpejern eller aluminiumshus. Den ene er ubevegelig, den andre har fri bevegelse. De er sammenkoblet av føringsbøsninger.
• Sylindere. De består av en kropp der et stempel beveger seg. Når det påføres trykk på sylinderen, beveger stemplet seg og virker på bremseklossen.
• Pads. Metallplate med friksjonsforinger. Det er et par elektroder i mekanismen. Den ene er festet til den faste delen av støtten - den andre, motsatt den, på den bevegelige delen. Når du trykker på bremsepedalen, oppstår det trykk i sylinderen, og stempelet presser putene mot bremseskiven, noe som reduserer rotasjonen til den stopper helt.

Hoveddelene som er utsatt for slitasje og som trenger periodisk utskifting, er elektroder og bremseskiver.

Pads slites raskere, er billigere og er relativt enkle å bytte ut.
I gjennomsnitt er putens ressurs fra 25 til 50 tusen kilometer. Denne spredningen i antall skyldes mange grunner - driftsforhold, kjørestil, produktkvalitet.

Plater har lengre levetid. Produsenten angir som regel ikke eksplisitt levetiden, siden det også avhenger av mange faktorer som ikke kan identifiseres på forhånd. I henhold til erfaringen fra bilister og serviceteknikere er dette tallet 150 tusen kilometer eller mer.

Slitasje er de samme med trommelbremser:

• Slå i rattet;
• Økt stoppavstand;
• Økning i bremsevæskeforbruk (Hvis overflaten er utslitt, må sylinderen utvide stemplene ytterligere, noe som kan føre til lekkasje av mekanismen og væskelekkasje).

Slitasje kan identifiseres visuelt ved å måle tykkelsen som er angitt av produsenten. Hvis det er mindre enn anbefalt, er dette et absolutt tegn på at det er på tide å ta seg av å kjøpe nye.

En indikasjon for erstatning er også deformasjonen av overflaten til produktet, utseendet på spon eller sprekker langs kantene. Det er mulig å male problemområder på maskinen, men det er bedre å ta en slik avgjørelse sammen med en bilservicemester, og reparasjonen vil ikke alltid være effektiv.

Det er mye vanskeligere å bytte ut bremseskiven, dette vil kreve et besøk til tjenesten, så valget av denne reservedelen må kontaktes med alt ansvar.

Hva er bremseskivene

Solid rollebesetning

De støpes av støpejern, arbeidsflaten behandles på en fres.
Det er ikke-ventilert og ventilert. I det første tilfellet er de en enkelt sirkel. Den er festet på begge sider av elektroder. Dette er de mest budsjettmessige og rimelige modellene.

Den ventilerte består av to pannekaker, som er sammenkoblet av skott. Når du roterer, reduserer luft som er fanget mellom dem overflateoppvarmingen.

Perforert

Med hull over hele overflaten. Høystyrke støpejernskvaliteter brukes til produksjon. Perforering er designet for å avgi overflødig varme. Når delen roterer, strømmer luft gjennom hullene og reduserer temperaturen.

Et annet formål med hullene er å fjerne gasser som oppstår fra putene. Materialet som friksjonsplatene er laget av fordamper delvis ved oppvarming, og skaper et mellomlag mellom overflaten på platen og puten, noe som forhindrer effektiv oppbremsing.

I praksis er det bevist at perforerte produkter er dårligere effektiv enn ventilerte. For det første, på grunn av de mange hullene, reduseres kontaktområdet og varmespredningen.

For det andre fører friksjon til at plateoverflaten varmes opp ujevnt. I hullene varmes materialet opp mindre enn en glatt overflate. Temperaturforskjellen fører til stress i materialet. Til slutt kan dette være fulle av en endring i geometrien til delen eller forekomsten av sprekker.

Et slikt design er egnet for drift i urbane forhold, i et rolig tempo av kjøring uten hard og ekstrem bremsing.

Hakk

Depresjoner gjøres på overflaten av platen med jevne mellomrom.Formålet ligner hullene i rotoren - varmespredning. Hakkene har også et annet pluss, med hver omdreining på platen rengjør de overflaten på rotoren.

Hvilken stasjon du skal velge

Vanligvis kan alle bremseskiver deles inn i tre kategorier etter pris:

Økonomi. Vanligvis er dette uventilerte modeller i ett stykke. Optimal for rolig kjøring i byen utenfra, uten skarpt hastighetssett og hyppig ekstrem bremsing.

Middels prissegment. Ventilerte produkter, perforerte deler. De vil tillate mer effektiv og pålitelig bremsing selv under vanskelige værforhold.

Premium-segment. Dyre ventilerte deler med hull, hakk, deres kombinerte alternativer. Egnet for aggressiv kjøring i høye hastigheter.

Vi bør også nevne komposittmodellene laget av keramikk og karbon. Disse modellene har utmerket varmebestandighet og høy bremseytelse. Brukes i motorsport. På grunn av de høye kostnadene kan de klassifiseres som dyre eksotiske.

Hva du skal se etter når du velger bremseskiver

Når typen er valgt, gjenstår det å avklare en rekke nyanser. Diameter og tykkelse. Matchende borehull på skiven og navet.

De vanligste feilene når du kjøper bremseskiver:

1. Kjørestil misforhold mellom den kjøpte modellen.
2. Å kjøpe en dyr plate med billige pads. Hvis rotormaterialet er hardt, av dårlig kvalitet, eller pads med forskjellige friksjonsmaterialegenskaper vil de raskt slites ut. Det anbefales å velge begge deler av samme priskategori, og bedre fra en produsent. Dette vil sikre bedre kompatibilitet, og den monterte mekanismen vil vare lenger.

De beste produsentene av bremseskiver i 2020

Otto Zimmermann

Syvende plass besettes av en produsent av reservedeler fra Tyskland. Selskapet har eksistert siden midten av forrige århundre og har i løpet av denne tiden fått rykte som en pålitelig og kvalitetspartner. Sortimentet til Otto Zimmermann inkluderer bremseklosser og trommer, bremseskiver, komplette mekanismer. Reservedeler er designet for biler, lastebiler og nyttekjøretøyer.
På markedet er det modeller fra budsjett til sport, samt komposittplater, som er en hybrid av perforert og ventilert.

Fordeler:

Ulemper:

DBA

Sjette - det australske selskapet DBA. De ventilerte delene produsert av selskapet har det patenterte kjølesystemet "Kangaroo Paw", som ikke brukes av noen annen produsent.

Essensen er at hoppene som forbinder rotorenes halvdeler er ordnet i en spesiell rekkefølge. Når skiven roterer, opprettes luftstrømmer rundt hver av broene på grunn av sentrifugalkraft, som mer effektivt fjerner varmen fra midten av skiven. Generelt reduserer bruken av denne teknologien oppvarming og øker produktets levetid.

DBA produserer et bredt spekter av plater fra standard til sportslige modeller med hull og hakk.

Et stort utvalg og fleksibel prispolitikk verdsettes av kjøpere fra hele verden.

Fordeler:

Ulemper:

EBC

Den femte linjen i anmeldelsen ble tatt av et britisk merke. Selskapet spesialiserer seg på utvikling av skive- og skivebremsesamlinger. Serien er rettet mot aktive kjøreentusiaster og inkluderer ventilerte plater og hakkede modeller.

Det er totalt tre linjer: for rask kjøring, for sportsbiler og for biler i middelklassen og utøvende klasse.

Fordeler:

Ulemper:

Bosch

Det tyske selskapet ble populært først og fremst på grunn av sin fleksible budsjettpolitikk.I nisjen til standard og billige deler er deres posisjoner veldig sterke. På grunn av lav pris og høy pålitelighet, velger mange bilentusiaster Bosh-produkter.

Produktlinjen inkluderer et stort utvalg av bremseklosser, tilbehør og bremseskiver. Standard og ventilerte modeller er svært pålitelige.

Fordeler:

Ulemper:

Brembo

På fjerdeplass kommer det virkelig legendariske Brembo-merket. Opprinnelig fra Italia er disse felgene og logoen kjent for alle motorsportentusiaster. På grunn av detaljene spesialiserer selskapet seg i sportsmodeller og deler for aggressiv kjøring.
De er preget av høy byggekvalitet og bruk av avansert teknologi, spesielt et patentert system av elektroder med høy friksjonskoeffisient.

Fordeler:

Ulemper:

Fenox

Den tredje linjen i rangeringen er okkupert av en produsent fra Hviterussland. Plater produseres for de fleste russiske modeller. Populær blant kjøpere på grunn av deres lave pris og enkle installasjon og vedlikehold.

Linjen inkluderer standard og ventilerte alternativer.

Fordeler:

Ulemper:

NiBK

Bremsekloss produsent fra Japan. Selskapet har bevisst begrenset produktutvalget, med fokus på produksjon av plater og friksjonsbelegg.

Et særtrekk ved NiBK-plater er høy produksjonspresisjon og perfekt overflatebehandling. Kombinert med merkeputer, gir dette deg trygg og jevn bremsing under alle forhold.

Selskapet produserer bremseskiver og relaterte reservedeler til ledende europeiske, koreanske, japanske og amerikanske merker.

Fordeler:

Ulemper:

ATE

Lederen av rangeringen er et merke fra Tyskland. Selskapets historie går tilbake over hundre år. Selskapet forbedrer kontinuerlig sine produkter og er en av bransjelederne.

ATE tilbyr ventilerte bremser, proprietære rotorer, perforerte plater og komposittmodeller som tåler temperaturer opp til 800 ° C.

Det anbefales å bruke plater sammen med originale ATE-pads.

Fordeler:

Ulemper:

Hvis du har erfaring eller tips for bruk av bremseklosser, kan du dele dem i kommentarene.