🏍️Beste bilmotoroljer for 2020

Enhver bilist som setter pris på sin firhjulede venn og sørger for at alt i den er i perfekt stand, vet at valget av olje er langt fra sist. For mange regnes det som normen å fylle ut den første komposisjonen som kommer over, uten å være spesielt oppmerksom på viskositet, klassifisering og andre like viktige kriterier. Imidlertid nforsømmelse av valget av drivstoff og smøremidler fører til rask motorslitasje.

Hvilke funksjoner gjør

Smøremiddelet består av en blanding av baseolje og forskjellige tilsetningsstoffer. Sammensetningen av basen inkluderer et visst antall elementer som gir den de nødvendige egenskapene. Resultatet avhenger av basen som brukes: syntetisk, halvsyntetisk eller mineral. Bruken av tilsetningsstoffer forbedrer kvaliteten på basiskomponentens hovedegenskaper (viskositet osv.), Og lar deg også utføre en rekke spesifikke oppgaver (vaskeavleiringer, beskyttelsesfunksjon, gjenoppretting, etc.). Det moderne markedet dikterer høye krav til produsenter, på grunn av dette er de tvunget til å legge til visse tilsetningsstoffer for hvert merke, noe som forbedrer kvaliteten betydelig.

Den ble opprinnelig brukt som smøremiddel for veivakseljournalen, og fjernet også sliteprodukter og overflødig varme i kraftenheten. I fremtiden begynte den å bli matet til timingen, og sylindersmøring ble implementert.

I dag spiller den praktisk talt rollen som en hydraulisk væske som fyller alle mekanismer og enheter. Fettet danner en oljefilm som omslutter de kontaktende delene, og forhindrer dermed tørr friksjon. I tillegg gir en slik film beskyttelse mot rust og minimerer eksponering av deler for forskjellige typer kjemikalier som brukes i arbeidet.

Oljen har 5 hovedfunksjoner:

• Smøring av komponentene til kraftenheten.

Avhenger av viskositet. Hovedmålet er å redusere friksjonskoeffisienten så mye som mulig. Når stasjonen startes, sprer den seg gjennom systemet og danner en tynn film. Dette er mulig på grunn av viskositeten og spesielle tilsetningsstoffer. Det beskyttende laget bidrar til den lange levetiden til delene, noe som igjen fører til økt produktivitet og reduksjon i drivstofforbruk.

Det er valgt i henhold til anbefalingene fra bilprodusenten. Valget er gjort basert på SAE, den vanligste 10W-40. Viskositetsindeksen påvirker oppførselen til et stoff ved høye og lave temperaturer. Jo høyere karakteristikken, jo mindre svingninger med temperaturendringer.

• Kjøling.

En viktig funksjon for ethvert kjøretøy. Påstanden om at bare kjølevæsken er ansvarlig for dette er ikke helt riktig. Oljen er i direkte kontakt med varme deler. Den må absorbere varme fra stemplene, bøssingene, veivakselen eller turboladeren.

Når du samhandler med oppvarmede overflater (100 - 250 C og over), senker det temperaturen på stasjonen ved å tømme overskudd i oljepannen.Ledende bilprodusenter installerer en oljepanne for bedre kjøling.

• Forsegling av bevegelige deler.

Det avhenger av viskositeten. Smøremidlet fungerer som et tetningsmiddel i sylinderstempels ringstempelsystem. Dette er nødvendig slik at motoren opprettholder full kompresjon og ikke slipper kraften.

• Rengjøring.

Produktene fra forbrenning etterlater metallpartikler, støv, tjære, sot og uforbrente drivstoffrester. Alt dette legger seg på overflaten og danner en grov struktur som skraper sylindrene og gjør den ubrukelig.

Olje med gode rengjøringsegenskaper bør ta opp alt rusk ved kontakt og fordele det slik at det ikke er store akkumuleringer. For dette er to-nivå filtrering blitt tenkt ut. En pall brukes som det første nivået, og et filter fungerer som det andre. Det er effektivt mot enhver grad av forurensning. Gradvis synker kvaliteten på oljen og filteret. Dette indikerer behovet for å erstatte dem. Eksperter anbefaler at det utføres hver 10-20 tusen km.

• Korrosjonskontroll.

Elementer laget av ikke-jernholdige metaller oksiderer over tid. Dette forhindres av spesielle tilsetningsstoffer som øker alkaliniteten og nøytraliserer sure forbrenningsprodukter.

Det dannes en spesiell film på hovedkomponentene som forhindrer kontakt med vann, oksygen og andre farlige stoffer. Laget skal være så sterkt og stabilt som mulig.

Hva er

I spesialforretninger og nettbutikker presenteres olje i et bredt spekter. Det er 4 hovedgrupper. Den grunnleggende forskjellen i henhold til hvilken et smøremiddel tilhører en eller annen gruppe er i oljebasen.

Mineralolje)

Hentet fra olje. Den renses og destilleres. De er delt inn i aromatiske, nafteniske og parafiniske.

På grunn av den enkle produksjonsteknologien fikk produktet lave kostnader i forhold til andre.

Hovedforskjellen ligger i strukturen til karbohydratene som inngår i oljebasen. Parafingruppen er preget av høye smøreegenskaper. Produktets kvalitet bestemmes av prosentandelen av svovel, som påvirker oksidasjonstilstanden. Den optimale indikatoren er ikke mindre enn 1%. Dette indikerer muligheten for bruk i lang tid.

De inneholder et stort antall tilsetningsstoffer som stabiliserer basen. Til tross for dette går de ervervede fordelaktige egenskapene raskt tapt.

Når du kjøper "mineralvann", bør du huske at det krever hyppig utskifting. Anbefales for bruk med minimale kjøretøybelastninger.

Langvarig drift av motoren uten belastning, lav bensinkvalitet, høyt støvnivå, termostaten utløses ofte på grunn av overoppheting, alt dette påvirker "mineralvannet" negativt. I de fleste tilfeller brukes den i gamle forgassermaskiner. Siden det på grunn av sin høye viskositet reduserer det risikoen for lekker oljetetninger og pakninger, og til og med reduserer forbruket av smøremiddel.

Syntetisk

For å oppnå basen brukes rettet kjemisk syntese. I dette tilfellet utsettes råmaterialet for destillasjon og videre bearbeiding til basiske molekyler. På denne måten oppnås en baseolje. De nødvendige tilsetningsstoffene blir lagt til den,

Lav viskositet tillater bedre passering av smøringskanaler og reduserer friksjonen mer effektivt mellom deler og hovedenheter. Danner en stabil film ved høye og middels turtall for å beskytte motoren, øke effekten litt og redusere drivstofforbruket.

"Synthetics" er godt tilpasset lave og høye temperaturer, danner praktisk talt ikke karbonavleiringer, skyller effektivt opp akkumulert smuss og fryser ikke i frost.

Stabile egenskaper, lang levetid, umulighet av oksidasjon er de viktigste egenskapene som kan karakteriseres av "syntetiske stoffer". Men på grunn av dette er oljen betydelig dyrere enn konkurrentene. Anbefales for bruk i sportsbiler, motorer med høy belastning og de som bor i regioner med tøft kontinentalt klima.

Semi-syntetisk

Gruppen har innlemmet egenskapene til typene beskrevet ovenfor. Grunnlaget er syntetiske og mineralske råvarer av høyt kvalitetsnivå i et visst forhold. Det er ingen strenge regler som forplikter produsenter til å bruke disse eller disse forholdene. Dette førte til fremveksten av ulike formuleringsvariasjoner på markedet. Semisyntetika har lav viskositet, oksidasjonsprosent og færre tilsetningsstoffer sammenlignet med deres rene konkurrent. Dette medfører vanskeligheter når du starter om vinteren, samt en høyere andel avfall om sommeren. Hovedfordelen med gruppen er at de er mer tilgjengelige for forbrukerne.

Det er flere grupper: sommer, vinter og hel sesong. Orientering til årstidene lar deg utjevne de oppnådde manglene (for å lette kaldstart i vinterkulden, for å redusere prosentvis overoppheting i den varme sesongen). Men dette tvinger forbrukeren til å bytte olje oftere, siden brudd på anbefalingene vil medføre problemer med motoren.

Semisyntetikk er en universell gruppe som brukes i alle typer motorer. På grunn av sin evne til å fylle hull i sylinderoverflaten og glatte ut uregelmessigheter, anbefales det for brukte biler. Den kan brukes til motorer med høyt væsketap på grunn av fordampning, reduserer forbruket.

Hydrocracking

Har en fundamentalt annen teknologi for å skaffe basen. Mineralbasen kombineres med en syntetisk molekylær metode. Resultatet er radikalt forskjellig fra naturlig og har egenskaper som ligner syntetiske stoffer. Hydrokarboner er justert ved omorganisering av atomer. Som et resultat dannes isomerer. Omvendt polymerisering akselererer aldring og tap av smøreevne. Det anbefales å skifte hver 7-8 tusen km. Den største fordelen med denne typen produkter er lave kostnader. Et godt alternativ til syntetiske stoffer til en overkommelig pris. Produktets miljøvennlighet bemerkes. Dette skyldes at ingen giftige løsningsmidler brukes i fremstillingen. Fettet fordeles med et merke på beholderen "HC-Synthese". Produktet er egnet for alle typer motorer.

Hvordan velge

Valget av olje er ikke så enkelt som det kan virke ved første øyekast.

1. Produsentens anbefalinger. Først studerer de håndboken. Det indikerer anbefalt viskositet. Tjenesteklasse i henhold til API, ACEA, ILSAC. Hvis servicedokumentasjon ikke er tilgjengelig, er det å foretrekke å konsultere et spesialisert servicesenter.
2. Viskositet. En av de viktigste parameterne er angitt på pakken med stor skrift. SAE-sertifisert - 2 sifre. Den første karakteriserer oppførselen til et stoff om vinteren (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Jo lavere indikator, jo bedre, da den tåler de mest alvorlige frostene. For mellombåndet er den optimale verdien 5W. Den andre betyr den høyeste temperaturen som oljen tåler (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60). Kravene varierer fra produsent til produsent. Det er motorer designet for smøring med lave hastigheter. I de fleste tilfeller er 40 optimale.
3. API. I følge merkingen angir første bokstav formålet: S - bensin, C - diesel. Den andre bokstaven representerer kvalitetsnivået. Jo lenger det er fra begynnelsen av alfabetet, jo bedre. Det velges primært basert på tjenestedokumentasjonen til bilen.
4. ACEA. I denne typen merking er den første bokstaven A en bensinmotor, B er en dieselmotor, C er en lav askeolje, E er en dieselmotor som fungerer under vanskelige forhold.
5. Kosttilskudd. De forbedrer og stabiliserer smøremidlets ytelse. Med hjelpen opprettholder de høy smøreevne, reduserer karbonavleiringer, slam og minimerer skaden de forårsaker. Det er flere grupper av tilsetningsstoffer: viskositetsindeksoptimaliseringsmidler, rengjøringskomponenter, friksjonsmodifiserende midler, dispergeringsmidler, antislitasje, korrosjons- og friksjonshemmere, antioksidanter og flytepunktsdempende midler. De bør ikke transporteres for mye, for du kan oppnå det motsatte resultatet: øke drivstofforbruket, redusere effektiviteten til katalysatoren.

Beste motoroljer for dieselmotorer i 2020

CHAMPION Dieselolje 10W-40 1 l

For å lage det ble det brukt en blanding av forskjellige mineralbaser med høy viskositet og de beste tilsetningsstoffene. Bruken gir lavere drivstofforbruk. Smøremidlet beskytter pålitelige deler mot for tidlig slitasje og korrosjon under alle driftsforhold.

Fordeler:

Ulemper:

Gazpromneft Diesel Extra 10W-40 20 l

 

Semisyntetisk dieselmotor - designet for Euro 2-motorer og spesialutstyr som krever et kvalitetsnivå som ikke er lavere enn API CF-4. Merket er kjent for sin nøye tilnærming til råvarer som brukes som base og tilsetningsstoffer.

Fordeler:

Ulemper:

ENEOS Premium Diesel CI-4 5W-40 4 l

Syntetisk olje fra Sør-Korea, dieselmotororientert. En god løsning for innenlandske og utenlandske biler. Designet for lang levetid, takler effektivt tunge belastninger. På grunn av den store mengden tilsetningsstoffer har den høye antioksidant- og vaskemiddelegenskaper. Godkjent av ledende bilprodusenter som MAZDA, Nissan, Toyota.

Gjennomsnittlig prisdynamikk

Fordeler:

Ulemper:

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30 4L

Syntetiske stoffer.

Shell Helix Ultra er en allsidig produktlinje for diesel- og bensinmotorer. For fremstilling ble den beste basen og tilsetningsstoffpakken brukt for å oppnå de nødvendige kvalitetene. Forbrukeren trenger et smøremiddel som sikrer effektiv drift av motoren under alle forhold, samt som påvirker ytelsen og levetiden positivt. Med tanke på de nyeste markedstrendene har selskapet utviklet en fundamentalt ny teknologi for å skape en base. Shell PurePlus er en innovativ utvikling som bruker naturgass. Basen kommer ut krystallklar uten urenheter, som er karakteristiske for petroleumsbaser.

Gjennomsnittlig prisdynamikk

Fordeler:

Ulemper:

LUKOIL Genesis Advanced 10W-40

Syntetiske stoffer.

Hele sesongen produkt fra en ledende produsent for diesel- og bensinmotorer. Under produksjonen ble avansert teknologi brukt for å sikre høy antislitasjeytelse og lang levetid.

Gjennomsnittlig prisdynamikk

Fordeler:

Ulemper:

Motoroljer for bensinbiler

IDEMITSU 5W-30 SN / GF-5 4 l

Semisyntetisk olje.

Fettet har en VHVI-syntetisk base. Hydrogeneringsreforming har fjernet alle uønskede urenheter helt. På grunn av dette har produktet de beste fysiske og mekaniske egenskapene. Har ILSAC GF-5-sertifisering. For å oppnå det er det nødvendig å oppfylle en rekke strenge krav (oppstart i sterk frost, rengjøring av høy kvalitet, drivstoffeffektivitet, etc.).

Gjennomsnittlig prisdynamikk

Fordeler:

Ulemper:

TOTAL Quartz 9000 Future NFC 5W-30 4 L

Syntetisk olje.

Produktet fra det belgiske selskapet er fokusert på turboladede flerventilmotorer med direkte injeksjon. Den takler oppgaven perfekt, til tross for alvorlighetsgraden i forholdene den brukes under (trafikkork, motorvei, kaldstart om vinteren). Sterk oljefilm tåler høye temperaturer.

Gjennomsnittlig prisdynamikk

Fordeler:

Ulemper:

ZIC X5 10W-40 4 l

Semisyntetikk.

Et allsidig smøremiddel med høy oksidasjonsstabilitet og beskyttelse under ekstrem belastning. Den erstattet A 10W-40.

Laget i Korea på YUBASE mineralbase med en blanding av syntetiske tilsetningsstoffer og tilsetningsstoffer fra ledende merkevarer. Den lave andelen fosfor og svovelinnhold forlenger driftstiden betydelig.

Gjennomsnittlig prisdynamikk

Fordeler:

Ulemper:

Mannol Molibden Benzin 10W-40 4 l

Et allsidig semisyntetisk produkt opprinnelig fra Tyskland. Som basis ble det tatt baseoljer av høy kvalitet med et nøye valgt forhold tilsetningsstoffer. Produktets høydepunkt er tilsetningen av en forbindelse av molybdendisulfid. Det skaper en svært holdbar film som tåler ekstreme belastninger. Tilsetningsstoffet reduserer friksjon og hjelper til med å glatte skadede overflater, ettersom det fylles i mikrosprekker.

Gjennomsnittlig prisdynamikk

Fordeler:

Ulemper:

MOBIL 1 ESP 5W-30 4 l

Syntetiske stoffer.

Et produkt fra et selskap opprinnelig fra Finland som ikke trenger introduksjon. I sin produksjon brukes en patentert tilsetningsstoffpakke som maksimerer motorens ytelse og full beskyttelse mot for tidlig aldring, selv under ekstreme forhold. Under en kald start trenger fettet inn i alle nødvendige komponenter i løpet av sekunder og gir beskyttelse fra de første sekundene.

Gjennomsnittlig prisdynamikk

Fordeler:

Ulemper:

Markedet er fullt av forskjellige luksus- og budsjettmerker. Det er lett å gå seg vill i all denne sorten. Toppen inkluderer de beste representantene som har bevist seg på den positive siden og er klarert av mange forbrukere.