️🏍️Beste motorsykler for by og spor for 2020

Til tross for mange forskjellige modeller, er alle motorsykler forenet ved tilstedeværelsen av en mekanisk motor, en oppreist sitteplass, sidefotstøtter og girløs forhjulskontroll. Men hvilken sykkel som er bedre å kjøpe for byturer og for en forstadsvei, la oss prøve å finne ut av det ytterligere. Redaksjonen på nettstedet "bestx.htgetrid.com/no/" gir deg en oversikt over de beste modellene for 2020.

Hva er motorsykler

Tohjulede kjøretøyer er delt inn i følgende typer:

1. Klassisk - de utmerker seg ved enkel form og vedlikehold, de kan ha en hvilken som helst kubikk kapasitet. Egnet for hver dagskjøring takket være jevn landing av piloten.
2. Turist - preget av økt sittekomfort, tilstedeværelsen av bagasjerom, samt kraft og betydelig kubikkapasitet. De brukes på asfaltveier, men for ufullkomne veier er en undertype av en turistsykkel egnet - en tourer.
3. Sporty - deres design fokuserer på å få maksimal kraft og håndtering. Sportssykkelen er designet for racerbaner og avanserte løyper. De fleste av dem brukes ikke i byen på grunn av mangel på lyselementer.
4. Cruisers - deres funksjon er en langstrakt gaffel, og derfor er førerposisjonen ganske spesifikk - med avbøyning tilbake. Cruisere har det bra i byen, men på grunn av størrelsen på strukturen er de ikke egnet for nybegynnere.
5. Enduro - de beste modellene for offroad og dårlige veier. Avhengig av designfunksjonene, er de delt inn i forskjellige typer, og noen er forbudt for bruk i byen, for eksempel langrenn. En motorsykkel designet for motorsykkelracing i terreng. Men enduro motard, utstyrt med hjul og bremser av sportsmodeller, er bra for bykjøring og krever ikke høye kvalifikasjoner fra piloten.
6. Elektriske motorsykler er kroppen til en bensinsportsykkel kombinert med et Li-ion-blokkbatteri.
7. scootere er manøvrerbare, enkle å betjene, små i størrelse og billig transport for byturer.

Kriterier for valg av motorsykkel

1. Klasse;
2. Kubatur;
3. Funksjonell;
4. Farge og design;
5. Produsent;
6. Koste.

Klasse

En motorsykkel er ikke bare et transportmiddel. Dette er en livsstil, en del av et verdensbilde, en hel filosofi, som er basert på visse prinsipper og synspunkter. Imidlertid, med all romantikken og kjærligheten til frihet, hvor kjøp av en tohjulet "hest" vanligvis oppsummeres, bør dette problemet tas opp fra den praktiske siden.

Først og fremst bør du analysere dine behov - daglig rute, turer ut av byen og lange avstander, veiforhold, trafikkork, kjøreferdigheter, etc.

Klassisk

For både nybegynnere og erfarne førere er en klassisk motorsykkel greit. Dens evner vil være nok til å komme på jobb eller studere hver dag. "Klassisk" er manøvrerbar nok til å manøvrere i bekken og bevege seg mellom bilfelt.Den er utstyrt med en lett ramme og har ingen fairings, og er derfor lett. Den klassiske motorsykkelen er imidlertid ikke det beste alternativet for lange bilturer.

Sport

Sportsmodeller er ledende i fart. De har ofte lyse og aggressive design som vekker oppmerksomhet. I tillegg er de preget av lavest mulig sitteposisjon, der føreren praktisk talt legger seg ned på rattet, og skaper utmerkede aerodynamiske egenskaper. Imidlertid er det to hovedforhold - utmerket veidekke og like gode kjøreegenskaper.

Motards

Et flott alternativ for de som liker å kjøre ikke bare rundt i byen, men også for å overvinne terreng. Til tross for at motards er utstyrt med et veidekk, gir de ikke opp posisjonene sine på ujevnheter. De suser ikke mindre smart langs skitten. Motard vil være passende der sportssykkelen gir opp, og den klassiske bare blir værende i garasjen.

Kubatur

Kubikkapasitet er motorvolum, målt i cm³... Denne indikatoren varierer avhengig av modell:

• 125 kubikkmeter - motorer med liten kapasitet og indikatorer med lav effekt. De er ofte utstyrt med mopeder som brukes til bevegelse over korte avstander.
• 250 cc motorene er små i volum og er lette, enkle å kontrollere og forutsigbare. De er gode for de daglige oppgavene å komme fra punkt A til punkt B.
• 400 kubikkmeter er billige motorer, som opprinnelig ble utviklet av japanske firmaer. Litt tyngre enn 250 cc motorer, men de har mye mer kraft. Populariteten til modeller med en 400 cc motor ligger ikke bare i pris, men også i enkel utvikling.
• 600 kubikkmeter - en sykkel utstyrt med en lignende motor er egnet for de som sykler i mer enn en sesong og har litt erfaring med å håndtere kraftige enheter. Det vil også være bra for å kjøre utenfor byen for å prøve alle motorsyklens muligheter.

Når du velger din første motorsykkel, er det best å se på kjøretøy med lite volum. Ifølge kjøpere er modellens optimale arbeidsvolum for en nybegynner opptil 250 kubikkmeter. Hvis det forventes hyppig kjøring på byruter, da maksimalt 600 kubikkmeter. Faktum er at sykler med større motorer har sine egne egenskaper som ikke alle ryttere kan takle.

Funksjonell

Transport kan utstyres med mange funksjoner - moderne teknologi tillater det. Imidlertid er de mest nyttige som er verdt å merke seg:

• ABS tillater ikke hjullåsing;
• ACC vil tillate deg å kontrollere hastighetsindikatorene i tung bytrafikk;
• AWC vil begrense forhjulsløftet;
• TCS vil gi stabilitet og forhindre at dekkene mister trekkraft.

Men på banen vil en kraftig motor, stabilitet og god aerodynamisk ytelse være nyttig.

Farge og design

Valg av farge er en viktig oppgave ikke bare fra et estetisk synspunkt, men også fra et praktisk. Tross alt er det fargen som får motorsyklisten til å skille seg ut på veien og lar sykkelen bli lagt merke til av andre trafikanter.

Mange sjåfører glemmer eksistensen av motorsykler etter vinteren, for i den kalde årstiden (spesielt i regioner der vinteren er tøff), reduseres antallet tohjulede kjøretøy på veiene dramatisk. Og om våren øker det.

Den sterkt malte karosserien, kombinert med kromdetaljer, vil hjelpe den lille sykkelen til å skille seg ut mot bakgrunnen for personbiltrafikk, selv i mørket. Elskere av klassikerne kan velge sort eller hvitt møbeltrekk. For fans av skarpe toner er modeller med syregule eller brennrøde elementer egnet.

Produsent

Alle produsenter av tohjulede kjøretøy kan grovt sett deles inn i tre kategorier - amerikanske produsenter, europeiske og asiatiske.

Det er vanskelig å si hvilket merke som er den beste motorsykkelen. Men fra det amerikanske, skal Harley-Davidson og Indian skille seg ut. Blant europeiske selskaper er Ducati, BMW, Aprilia, Triumph, KTM, MV Agusta spesielt kjent. De beste asiatiske merkene er Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki.

Populære modeller er produsert av Racer, MTL, ZID, LIFAN, Bajaj.

Kostnaden

Hvor mye koster en motorsykkel i dag

Modeller varierer i pris avhengig av produksjonsår, kraft, teknologiske egenskaper og produsent. Jo høyere alle disse indikatorene, jo dyrere er sykkelen.

Du bør også vurdere kostnadene for uniformer - hjelm (fra 10 000 rubler), et sett med motorsykkelklær (fra 20 000 rubler), beskyttende buer (fra 10 000 rubler).

Det er viktig å huske at du ikke bør spare på motorsykkelammunisjon, fordi den er rettet mot å beskytte og redde pilotens liv i nødssituasjoner. I tillegg straffes det en bot med å ri uten hjelm.

Bensin skal tilsettes utgiftsposten. "Gluttony" til en bestemt modell bør ikke bare vurderes av egenskapene som er angitt av produsenten, men også basert på vurderinger fra eierne.

Viktigste tekniske egenskaper

rom	Spesifikasjoner	Anbefalinger
1	Ramme	Rammen er rammen til motorsykkelen. Stål brukes til sin produksjon - et billig og slitesterkt materiale. Et alternativ til stål er aluminiumslegering - styrke og vekt er mindre, men stivhet er høyere. Magnesium brukes sjeldnere - det har en lav masse, og styrken er lik en aluminiumslegering. Men på grunn av den lave oksidasjonsmotstanden til magnesium og behovet for å behandle med dyre belegg, er det ikke praktisk. Titan blir rimeligere og blir stadig mer brukt i produksjonen av racermodeller - det er slitesterkt, lett og ruster ikke.
2	Antall sylindere	Jo flere sylindere, jo høyere motorkraft og volum. I dette tilfellet påvirker antall sylindere motorens størrelse og kostnad.
3	Makt	Maksimal transporthastighet avhenger av motoreffekten. Effekt avhenger igjen av sylindervolumet og måles i hestekrefter (hk).
4	Motorkjøling	Det er luft- og væskekjøling. Luft forutsetter kjøling av motoren ved hjelp av en rettet luftstrøm. Det kan være tvunget og vilkårlig. Tvunget påvirker dimensjonene på transporten, øker dem, og lager også mye støy. Vilkårlig er ikke effektiv nok i tilfeller av motoroveroppheting. Væskekjøling innebærer å skylle sylindrene med væske og regnes som en mer pålitelig måte å opprettholde optimale temperaturer.
5	Takt	I henhold til antall sykluser i arbeidsprosessen er motorene 2-takts og 4-takts. 2-taktsmotoren er enkel og rimelig, men delene har en tendens til å slites raskt. 4-takts har en kompleks design, og derfor er kostnadene for motoren veldig høye. Men det har fremdeles flere fordeler - den "spiser" økonomisk bensin, produserer et minimum av støy, vibrasjoner og eksosutslipp.
6	Bensintank	Volumet på drivstofftanken avhenger av modellen. Jo større den er, jo lenger kan du kjøre uten å fylle drivstoff. Men samtidig påvirker den volumetriske tanken manøvreringsevnen og dimensjonene til transporten.
7	Overføring	Overføringen kan være mekanisk eller automatisk. Automatisering er enklere og enklere å bruke, og lar deg derfor fokusere på veisituasjonen. Mekanikk er billigere og lettere å vedlikeholde.
8	Drivstofforbruk	Drivstofforbruket påvirkes av kjøretype, forskyvning og sporegenskaper. Men som regel har hver modell en gjennomsnittlig drivstofforbruksindikator beregnet av produsenten. Denne informasjonen skal være inneholdt i den tekniske beskrivelsen av sykkelen. Imidlertid bør man ta hensyn til det faktum at beregningssystemet kan variere for forskjellige produsenter.
9	Antall passasjerer	Sykkelsetet har plass til to personer - en sjåfør og en passasjer.

Vurdering av kvalitetsmodeller for 2020

RACER MAGNUM RC200-C5B

Produsent: RACER (Russland).

Vekt - 126 kg.

Gjennomsnittspris - 60000 rubler.

En russiskprodusert sykkel som er perfekt for samlingen av en ivrig motorsykkelracer som bytransport. Høy effekt av den installerte 4-taktsmotoren med en slagvolum på 197 kubikkmeter på 14 hk. lar deg nå hastigheter på opptil 110 km / t, og samtidig fungerer den lett ved lave hastigheter. Lanseringen av transporten utføres ved hjelp av en elektrisk startpakke, supplert med en kickstarter.Bensintanken har plass til 18 liter drivstoff, med et forbruk på 2,2 liter for hver 100 km.

Fordeler:

Ulemper:

STELS Flame-200

Produsent: Stels (Russland).

Vekt - 132 kg.

Gjennomsnittspris - 90 000 rubler.

En lett og rask motorsykkel med en imponerende kroppsdesign, og vil være et verdig valg for både erfarne og nybegynnere. På veien manøvrerer den perfekt og klemmer uten problemer opp til 150 km / t. Firetakts 13 hk motor med kjettingoverføring har et volum på 197 kubikkmeter. Takket være skivebremsen er Stealth Flame kontrollerbar og sikker. Bensintanken rommer 17 liter.

Fordeler:

Ulemper:

Yamaha YBR-125

Produsent: Yamaha (Japan).

Vekt (fullastet) - 125 kg.

Gjennomsnittsprisen er 200.000 rubler.

En liten sykkel av asiatisk produksjon. Det er legemliggjørelsen av de grunnleggende prinsippene til Yamaha - holdbarhet, upretensiøsitet, pålitelighet. Det vil være et utmerket alternativ for de som forbereder seg på å ta sine første skritt inn i motorsykkelens verden. Designet er utstyrt med en 4-taktsmotor med en slagvolum på 124 cm³... Selv med tanke på det lille volumet, er 10 hestekrefter motoren i stand til å skryte av god trekkraft, noe som gjør at den kan akselerere til 120 km i timen. Det er et romslig sete som komfortabelt har plass til to passasjerer. Den klassiske designen suppleres med store 18-tommers hjul. Bensintanken har en kapasitet på 13 liter.

Fordeler:

Ulemper:

MINSK TRX-300i

Produsent: MINSK (Hviterussland).

Vekt - 155 kg.

Gjennomsnittsprisen er 300.000 rubler.

Serien, som TRX-300i tilhører, er kjent for sin oppdaterte funksjonalitet til klassiske veienheter. Denne endurosykkelen skiller seg imidlertid ut fra resten. Det er bokstavelig talt laget for langturer på motorveier, og dets praktisk og pålitelighet har allerede blitt verdsatt av deltakere i flere store motorsykkelritt. Komfortsadel med fordypninger under knærne gir lengre kjøretid. Motoren er 4-takts, 250 cc med 26 hk. Drivstofftilførsel - injeksjon. Drivstofforbruket er lavt, ca 4 liter per 100 km. Bremsing drives hydraulisk, samt skivebremser foran og bak.

Fordeler:

Ulemper:

Kawasaki Ninja 250-SL

Produsent: Kawasaki (japansk).

Vekt (fullastet) - 152 kg.

Gjennomsnittspris - 350 000 rubler.

En sportssykkel fra en japansk produsent som allerede har blitt legendarisk. Det vil tillate deg ikke bare å enkelt overvinne byhindringer, men også å oppleve å kjøre på landeveier. Du kan fullt ut oppleve mulighetene for transport på motorveien. Den er utstyrt med en 11 liters drivstofftank og en ensylindret motor med en slagvolum på 249 kubikkmeter. Sammen med 28 hk. "Ninja" er i stand til å akselerere raskt - opp til 100 km på 6 sekunder.Fremre skivebremser i kombinasjon med bakre kronbladbremser blir ikke overopphetede selv med hyppig bremsing, noe som er veldig viktig når du kjører i tett bytrafikk. Jevn kjøring, utmerket manøvrerbarhet, utmerket håndtering og forbedret drivverk skiller enheten fra andre sykler.

Fordeler:

Ulemper:

KTM 390-DUKE

Produsent: KTM (Østerrike).

Vekt (unntatt drivstoff) - 149 kg.

Den gjennomsnittlige kostnaden er 400.000 rubler.

Den østerrikske produsenten KTM har mange gode modeller i sortimentet, men 390-DUKE har noen av de beste ytelsene. Modellen tilhører andre generasjon og vil gi eieren en ekte glede av bevegelsen - både i urbane jungelen og på svingete landeveier. Den første tingen å merke seg er utmerket håndtering og letthet. For det andre når arbeidsvolumet til en ensylindret 4-taktsmotor 373 kubikkmeter. Motorkraft - 44 hestekrefter. Volumet på drivstofftanken er 13 liter.

Fordeler:

Ulemper:

Royal Enfield Continental-GT

Produsent: Royal Enfield (India).

Vekt - 184 kg.

Den gjennomsnittlige kostnaden er 500.000 rubler.

En universell modell som passer både til by og motorvei. Den praktiske posisjonen til rattet og den klassiske kjørestillingen gjør at du kan holde deg i bevegelse lenge. Lettvektig design og små dimensjoner gir enkel manøvrering. Og to støtdempere hjelper med å overvinne ujevnheter. Slagvolumet på 4-taktsmotoren med 1 sylinder er 499 kubikkmeter med en effekt på 29,1 hk. Drivstofftankens kapasitet er 13,5 liter. Maks hastighet er 195 km i timen.

Fordeler:

Ulemper:

Triumph street tvilling

Produsent: Triumph (Storbritannia).

Vekt - 198 kg.

Gjennomsnittsprisen er 800.000 rubler.

En moderne motorsykkel i Bonneville-serien, som skiller seg ut for sitt kule temperament, utmerkede utseende og imponerende lyd. Det vil appellere til selv de mest krevende rytterne - et lavt sete, behagelig passform og funksjoner som vil sikre kjørestabilitet på alle veier. Til tross for den betydelige vekten, er sykkelen manøvrerbar og vil være en god første transport for en nybegynner motorsyklist. Kraften til en to-sylindret motor med et arbeidsvolum på 900 kubikkmeter er 55 hk. Volumet på drivstofftanken er 12 liter med en strømningshastighet på 0,045 liter per 100 km.

Fordeler:

Ulemper:

Honda CRF1000L Africa Twin

Produsent: Honda (Japan).

Vekt (fullt utstyrt) - 230 kg.

Gjennomsnittsprisen er 900.000 rubler.

Andre generasjons modell, som forårsaket betydelig resonans blant fans av originalversjonen. Men denne sykkelen fortjener oppmerksomhet på grunn av sine gode tekniske parametere. 95 hk motor med to sylindere har et arbeidsvolum på 1000 kubikkmeter. Bensintanken har plass til 18,8 liter bensin, og derfor kan motorsykkelen kjøre 400 km uten å fylle drivstoff.På grunn av sin kompakte størrelse og manøvrerbarhet er kjøretøyet perfekt for byveier, mens terrengytelsen også er høy. Turister vil like det på grunn av den høye reisekomforten og sikkerheten som en automatgir kan gi. ABS-systemet er designet på en slik måte at det er mulig å tilpasse transportmulighetene til spesifikke veiforhold. Modellen presenteres i tre farger.

Fordeler:

Ulemper:

BMW R NineT-Racer

Produsent: BMW (Tyskland).

Vekt (fullastet) - 220 kg.

Gjennomsnittspris - 1.000.000 rubler.

En europeisk produsert motorsykkelmodell fra 70-tallet som har en kombinasjon av BMW-tradisjon og moderne urbane funksjoner. Kunne nå hastigheter på over 200 km / t. Arbeidsvolumet til den to-sylindrede boksermotoren for 110 "hester" er 1170 kubikkmeter, noe som betyr at det er mulig å realisere all kraften til sykkelen på motorveien, men det vil være ganske behagelig på den i byen. Den sportslige kjørestillingen bidrar til den mest dynamiske bevegelsen, inkludert i svinger. Drivstofforbruket er 5,3 liter per 100 kilometer med en hastighet på 90 km / t. Volumet på drivstofftanken er 17 liter.

Fordeler:

Ulemper:

Hvordan velge motorsykkel

Valget av motorsykkel avhenger i stor grad av eierens preferanser, ferdigheter og evner, samt av hans individuelle behov. Imidlertid er det visse gjennomsnittlige krav. Og best av alt, sykkelen du planlegger å bruke på offentlig vei, samsvarer med dem. Dette vil ikke bare bidra til å unngå feil når du velger, men også for å unngå ulykker:

• økt manøvrerbarhet - dette er viktig på travle by- og kollektivveier;
• motoreffekt - det er bedre at strømindikatoren ikke overstiger 40 liter. Dette vil tillate deg å opprettholde en optimal fartsgrense og ikke miste manøvrerbarhet;
• motorvolum - et volum på 150-200 kubikkmeter vil være nok;
• hastighet - med tanke på overbelastningen i store byer, er maksimalhastighetsindikatorene på 150 km / t passende;
• motor - en firetaktsmotor vil gjøre det mulig å bruke bilen komfortabelt ikke bare i byen, men også utenfor den;
• størrelse - optimale dimensjoner for en bymotor - opp til 120 kg.

Hvis du har erfaring med å bruke motorsyklene som er beskrevet i vurderingen, eller en mer interessant modell, fortell oss om det i kommentarene.