Beste EV-batterier for 2020

Oppfinnelsen av batteriet er en av menneskehetens viktigste prestasjoner. Den første kjemiske strømkilden ble opprettet av den italienske Alesandro Volta på begynnelsen av 1800-tallet, og siden den gang har oppdagelsen ikke bare gjennomgått betydelige forbedringer, men har også funnet anvendelse på ulike livssfærer - uten å passere, inkludert transport. I dag tilbyr redaksjonen på nettstedet "bestx.htgetrid.com/no/" deg en oversikt over de beste batteriene til elektriske kjøretøyer i 2020.

Elektrisk transport - hva er det?

Transport drives av energi, som kommer fra følgende kilder:

• innebygd lagring - designet for elektriske kjøretøyer og elektriske busser;
• en strømkilde ombord supplert med et drivstoffkraftverk - brukt i hybridbiler;
• energi generert av en bensin- eller dieselmotor - funnet i diesellokomotiver og tippbiler;
• energi fra brenselceller;
• atomenergi generert direkte om bord - et prinsipp som brukes i atomubåter, hangarskip osv.
• stasjoner drevet av svinghjul, vind, sol - slike eksotiske alternativer finnes i gyrobusser, soldrevne elektriske kjøretøyer og andre innen innovative teknologier;
• tilkobling til bakkekraftverk gjennom transformatorstasjoner - slik fungerer trikker, trallebusser, monorails, elektriske tog, elektriske lokomotiver osv.

Elektrisk transport fungerer på elektrisitet, og bruker en trekkmotor som en stasjon - dette er hovedfunksjonen som skiller den fra en rekke andre bevegelsesmåter på forbrenningsmotorer. Fordelene med elektrisk transport inkluderer høy ytelse, samt miljøsikkerhet.

Hvor brukes den?

Elektrisk transport har blitt utbredt over hele verden.

Det inkluderer:

• Offentlig transport er den viktigste måten å bevege seg rundt i byen i utviklede land - den står for opptil 50% av alle transportforbindelser. Elektrisk persontransport er representert av trikker, trolleybusser, t-banestasjoner, elektriske tog, monorails og funiculars.
• Passasjer - brukt av enkeltpersoner og kjøpt på egen anmodning fra eieren. Elektrisk persontransport inkluderer elektriske kjøretøy, elektriske scootere, elsykler, elektriske motorsykler.
• Frakt - fraktkategorien inkluderer transport, hvis effektivitet tillater spesiell transport. For eksempel godsvognbusser som brukes i steinbrudd.Og på jernbanene er det elektriske tog og elektriske lokomotiver med likestrøm og vekselstrøm. Også verdt å nevne er elektriske kjøretøyer, vogner og gaffeltrucker som brukes til materialhåndtering i store fabrikker.

Det skal bemerkes at nesten hvilken som helst transport kan oppgraderes ved å erstatte den ikke-elektriske motoren med en elektrisk for bruk som trekkraft.

For øyeblikket, på utviklingsstadiet, er det fly på strøm, elektriske ubåter, elektriske skip.

Elektrisk batteri - funksjoner i arbeidet

En elektrisk akkumulator (akkumulator) er en kjemisk strømkilde for gjentatt syklisk bruk ved lading og utlading. Energilagring, autonom bruk på forskjellige elektriske enheter, levering av reservenergikilder - dette er hovedtrekkene til elektriske batterier. Prinsippet for drift av en slik kraftkilde er basert på reversibiliteten til en kjemisk reaksjon.

Hva er de?

Det er følgende typer batterier:

1. Antimon;
2. Lavt antimon;
3. Kalsium;
4. Hybrid;
5. Gel- og AGM-stasjoner;
6. Alkalisk;
7. Litiumion.

Antimonbatterier

Antimon nåværende kilde anses nå som foreldet. Utstyrt med blyplater, som inneholder omtrent 5% antimon. Det er nødvendig å øke platens styrke, siden bly har en veldig myk struktur og i sin rene form ikke er ment for bruk i batterier. Antimonbatterier blir ofte referert til som "betjente" batterier.

Lav antimonlagring

Modeller med lavt antimon karakteriseres av et lavt antimoninnhold. De begynte å bli brukt for å redusere intensiteten av fordampningen. Slike batterier har mindre enn 5% antimon i sammensetningen og er gode ved at de ikke trenger hyppig fylling med destillert vann, som antimon. Fordelene inkluderer også lav selvutladning av batteriet under lagring. De anses som dårlig vedlikeholdt, siden det fortsatt er nødvendig å kontrollere vannstanden.

Kalsiumbatterier

Kalsium erstattet antimon og bidro til å redusere fordampningen av vann fra reservoaret. Kalsiummodeller er ofte merket "Ca / Ca". En slik påskrift indikerer at stoffet er plassert i gitterene til negative og positive elektroder. Noen produsenter tilfører små mengder sølv til sammensetningen, noe som reduserer enhetens indre motstand, øker effektiviteten og øker kapasiteten. For øyeblikket produseres kalsiummodeller som ikke avgir vanndamp i hele driftsperioden.

Hybridbatterier

Når det gjelder hybriddrev er det merket "Ca +" "Ca / Sb". Elektrodearriser av slike lagringsenheter er produsert i samsvar med forskjellige teknologier. Positivt - med tilsetning av antimon, negativt - med tilsetning av kalsium. Hybride strømforsyninger ble opprinnelig designet for å kombinere fordelene med kalsium- og antimonbatterier. Imidlertid viste indikatorene seg å være gjennomsnittlige.

Vannforbruket i hybridinnretninger er mindre enn i antimonutstyr med lite antimon, men mer enn i kalsium. Men hybride er mer motstandsdyktige mot utladning og spenning i det elektriske delsystemet til maskinen.

Gel- og AGM-batterier

Denne kategorien inkluderer enheter produsert med AGM- og GEL-teknologi, preget av tilstedeværelsen av en elektrolytt i bundet form. Slike stasjoner er resultatet av et forsøk på å gjøre bruk av batterier så trygge som mulig og å utelukke muligheten for elektrolyttlekkasje hvis saken er skadet eller batteriet snus.

Forskjellene mellom AGM og GEL-teknologier ligger i måten elektrolytten binder på. I AGM-stasjoner impregnerer det porøst glassfiber mellom platene. GEL-teknologi innebærer å konvertere elektrolytt til en geltilstand ved å kombinere den med silisium.

Begge typer batterier er attraktive ved at de er i stand til å levere en høy innstrømningsstrøm uavhengig av ladning.Og så videre til de er helt tomme, hvoretter kapasiteten deres er fullstendig gjenopprettet.

For personbiler brukes geler sjeldnere enn andre typer på grunn av de høye kostnadene. Oftest er de installert i avbruddsfri strømforsyning, motorsykler og vanntransport.

Alkaline kjører

I alkaliske modeller spilles elektrolyttens rolle av alkali, og ikke syre, som i de forrige versjonene. Det er mange typer alkaliske batterier. Imidlertid er bare to mest brukt.

Batterier merket "Ni Cd" er preget av tilstedeværelse av nikkelhydroksid på de positive elektrodene og en blanding av jern og kadmium på de negative elektrodene.

Tilsvarende er de positive elektriske lederne i nikkel-jern-enheter belagt med nikkelhydroksid, mens de negative elektrodene er laget av jern. Kaliumhydroksyd brukes som elektrolytt, og platene er laget av perforert metall og pakket i konvolutter. På grunn av det faktum at den aktive massen er i disse "konvoluttene", har batteriene en økt motstand mot vibrasjoner.

Det skal bemerkes at i alkaliske lagringsenheter er antallet positive og negative elektroder forskjellig - i nikkel-kadmium positive plater er det en til. I nikkel-jern - en til.

Li-ion

Batterier utpekt som Li-ion er for tiden de mest lovende kildene til elektrisk strøm, noe som forklarer populariteten til disse modellene. Litiumioner er nåværende bærere i slike enheter. For fremstilling av negative elektroder brukes grafitt, som er erstattet av metallisk litium. For positive elektroder brukes litiumferrofosfatlegeringer, som er preget av lave kostnader og lav toksisitet, samt enkel prosessering.

I utgangspunktet er mobil elektronikk og moderne elektriske kjøretøy utstyrt med Li-ion-batterier.

Fordeler og ulemper

Fordeler og ulemper med blybatterier

Fordeler:

Minuser:

Fordeler og ulemper med gel-enheter

Fordeler:

Minuser:

Fordeler og ulemper med alkaliske batterier

Fordeler:

Minuser:

Fordeler og ulemper med hybrid-nikkel-metallbatterier

Fordeler:

Minuser:

Fordeler og ulemper med litiumionbatterier

Fordeler:

Minuser:

For å forstå hvilket batteri som er bedre å kjøpe, må du først bestemme hovedvalgskriteriene.

Hvordan velge et batteri?

Batteriene som brukes til transport er trekkraft og startpakke.

Startmotorer er nødvendige for å starte motorer installert i biler og lastebiler, samt i spesialutstyr.

Trekkmotorer er designet for å drive elektriske motorer i kjøretøyer.

For å velge riktig modell, må du ta hensyn til følgende parametere:

1. Type elektrisk transport;
2. Grunnleggende tekniske egenskaper;
3. Produsent;
4. Koste.

Type elektrisk transport

Hver stasjon har sine egne fordeler og ulemper. Derfor oppstår spørsmålet naturlig - hvordan velge den rette?

Først og fremst er det nødvendig å gå ut fra hva slags transport batteriet blir valgt for.

Budsjett e-sykler har en tendens til å komme med blysyre eller gelalternativer, noe som gir en utfordring. Tross alt er en slik transport ikke lett, og ofte må du løfte den med hendene. Det samme kan sies om elektriske scootere - med tanke på batteriet overstiger vekten deres vekten til en enhet som kan bæres for hånd. Men for golfbiler, gaffeltrucker, elektriske scootere og annet utstyr som ikke involverer manuell bevegelse av kjøretøy, er slike batterier gode.

Nikkel-kadmium-modeller er ganske interessante, men de er ikke egnet for scootere og elektriske sykler, siden de er av betydelig størrelse. Men for en elbil, for en båt og annen elvetransport, vil Ni-Cd være et godt alternativ.

En annen underart av alkaliske enheter - jern-nikkel - er egnet for elektriske motorkjøretøyer som trekkraft.

Nikkel-metall-hybrid- og Li-ion-modeller bør velges for elektriske kjøretøyer, scootere, sykler osv.

Viktigste tekniske egenskaper

rom	Spesifikasjoner	Anbefalinger
1	Kapasitet	Den mest pålitelige måten å beregne energikapasiteten til et batteri er basert på Wh - en watt i timen, som indikerer effekten et batteri kan levere i watt per time. For å finne ut denne indikatoren er det nødvendig å multiplisere spenningen med kapasiteten, beregnet i Ah.
2	Standard størrelse	Det er to serier med batterier, avhengig av bredden - E og L. E - smal, L - bred.
3	Merkespenning	Batterispenning refererer til potensialforskjellen som er nedsenket i elektrolytten og fungerer som positive og negative elektroder. Spenningen er ikke konstant og varierer med batterinivået. Nominell spenning er derimot en konstant verdi som kjennetegner en bestemt modell.
4	Optimal utslippsgrense	Utladningsnivå som det er trygt å tømme batteriet til.
5	Kritisk utslippsgrense	Utladningsnivået til stasjonen, som ikke skal krysses, ellers kan batteriet svikte.
6	Driftstemperaturområde	Temperaturområdet der batteriet fungerer som best.
7	Syklisk ressurs	Sykluslevetid refererer til antall ganger en stasjon kan lades og tømmes før den mister ytelsesegenskapene. I samsvar med gjeldende GOST, hvis enheten mister 50% av den opprinnelige kapasiteten, må den byttes ut.
8	Livstid	Levetiden avhenger av bruksforholdene og de tekniske egenskapene. Dette tallet kan variere fra 5 til 20 år.
9	% selvutladning	Selvutladning i prosent som oppstår under langvarig lagring av enheten.
10	Minimum ladetid	Tidsperiode det er tillatt å lade batteriet helt opp. Minimum ladetid varierer fra 6 til 15 timer, avhengig av modell.
11	Vedlikehold	Vedlikehold refererer til behovet for regelmessig påfylling av vann. Det beste alternativet for trekkbatterier blir ikke betjent.

Produsent og merking

Hvilket merke er det beste batteriet? Det er ikke lett å svare på dette spørsmålet, men lederne i dette segmentet har lenge vært bestemt på markedet.

De beste selskapene for produksjon av batterier til elbiler og elektriske sykler er:

1. LG Chem;
2. Panasonic;
3. Samsung SDI;
4. BYD;
5. CATL;
6. AESC.

Populære generelle modeller produseres av merkene ROBITON, CSB, Energia, RDrive, Chilwee, Ventura, AKTEX (Irkutsk Battery Plant).

For å unngå feil når du velger, bør du ta hensyn til batterimerkingen. Hoveddokumentet som er gyldig i batteriindustrien i en gitt periode er DIN.

DIN er en tysk industristandard utbredt i Europa og blir gradvis erstattet av ETN-standarden. Med DIN-standarden leses de numeriske merkingene som følger.

Det første sifferet er nominell spenning (1-2 - 6V, 5-7 - 12V). Det andre og tredje sifferet er den nominelle kapasiteten. Det fjerde, femte og sjette tallet er en unik kode som inneholder informasjon fra produsenten. Den syvende, åttende og niende numeriske betegnelsen er CCA kaldvevstrøm.

CCA måles i ampere og er et mål på startytelsen til batteriet. Jo høyere kaldvevstrømmen er, desto bedre. Det er forskjellige metoder for måling av CCA - SAE, DIN, IEC, EN, JIS. Når du sammenligner CCA for forskjellige stasjoner, bør du sørge for at parametrene for begge modellene er spesifisert i samsvar med samme metode.

Hvor mye et batteri koster, avhenger av type enhet, strøm og formål. Generelt sett er blybatterier rimelige og billigere enn støpesyrebatterier og gelbatterier. I dette tilfellet er trekkbatterier som regel dyrere enn start- og reservebatterier.

Vurdering av kvalitetsmodeller for 2020

ROBITON VRLA 6-4,5 4,5 Ah

Robiton blybatteri, ventilregulert og beskyttet mot elektrolyttlekkasje. Enheten er helt klar til bruk og er egnet for elektriske biler som scootere og motorsykler. Nominell arbeid t⁰ tilsvarer 20 ⁰C, men batteriet kan fungere effektivt selv ved +50⁰C. Ekstremt lav temperatur -20⁰C. Selvutladning er 2-3% per måned når det oppbevares i romforhold. Maksimal levetid er 5 år.

Fordeler:

Ulemper:

CSB GP 1272 7,2 Ah

Standard forseglet blysyre lagringsenhet for generell bruk fra Taiwan merkevare CBS Battery. Laget i samsvar med AGM-teknologi og kan brukes på UPS. Kunne operere i både syklisk og buffermodus. Driftstemperaturområde - fra -15⁰Fra til +40⁰C. Under bruk er det ikke nødvendig med påfyll av vann, levetiden er 5 år med en forsiktig tilnærming. Enheten kan lagres i mer enn seks måneder uten å lade seg på 26⁰FRA.

Fordeler:

Ulemper:

Ventura GP 12-9 9 Ah

Bly-syre-lagring for et elektrisk kjøretøy med en kapasitet på 9 Ah, produsert ved hjelp av AGM-teknologi - en glassfiberutskiller er impregnert med flytende elektrolytt. På grunn av tilstedeværelsen av en overtrykksventil inne i enheten, opprettholdes stabile trykkindikatorer, noe som sikrer riktig passering av kjemiske reaksjoner, spesielt gassrekombinasjon.Lav gassutvikling, lav intern motstand, utmerket ytelse ved høy strømutladning, ingen begrensninger under transport - dette er det som kjennetegner denne modellen. Enhetens levetid er 5 år med 250 fulladede sykluser.

Fordeler:

Ulemper:

Energi Е0201-0019 7 Ah

En russisk ikke-vedlikeholdsdrev som tåler tunge belastninger selv under de vanskeligste driftsforholdene. Hovedfunksjonen til enheten er den absorberte, ikke flytende, elektrolytten. Laget av materialer med høy renhet og utstyrt med solide rister og plater. Kan installeres i hvilken som helst posisjon og passer for UPS. Driftstemperaturområde - fra -15⁰Fra til +50⁰C. Maksimal levetid ved riktig bruk er 5 år, i buffermodus - 15 år.

Fordeler:

Ulemper:

RuTrike 6-DZM-12

Trekkbatteriet av gel-type med et gasskombinasjonssystem er spesielt designet for elektrisk transport - sykler, motorsykler, scootere, scootere, rullestoler og andre enheter basert på en elektrisk stasjon. Kapasiteten er 16 Ah. Den har en sykluslevetid på opptil 700 sykluser med en tillatt utladningsdybde på 80 prosent. Dette øker reisetiden betydelig uten å lade. Kan oppbevares uten lading i 15 måneder ved en temperatur som ikke overstiger 25⁰C og installert i hvilken som helst posisjon. Det er ingen restriksjoner på transport. Levetiden i buffermodus er 5 år.

Fordeler:

Ulemper:

Chilwee 6-DZM-20

Trekkgelbatteri med omvendt polaritet og 28 Ah energikapasitet fra en kinesisk produsent. Produsert i samsvar med GEL-teknologi. I buffermodus kan enheten vare i opptil 5 år. Syklisk levetid (lading / utladning) - mer enn 700 sykluser.

Fordeler:

Ulemper:

RDrive 6 DZM 20 elektro

Bly-syre dyputladningsstrømkilde med en energikapasitet på 28 Ah. Designet for syklisk drift. Produsert i samsvar med Silica GEL-teknologi, som er preget av tilstedeværelsen av en fortykket gelelektrolytt og et gasskombinasjonssystem. Polariteten er snudd. Perfekt for elektriske kjøretøyer som sykler, motorsykler, scootere, trehjulssykler og andre elektrisk drevne enheter. Tåler opptil 400 utladningssykluser.

Fordeler:

Ulemper:

Trojan U1-AGM

Vedlikeholdsfritt trekkbatteri type AGM produsert i USA med glassfiberavskillere impregnert med svovelsyre. Batterikapasiteten er 29 Ah. Utstyrt med forsterkede plater for lang levetid. Polypropylenhuset beskytter mot mekanisk og termisk skade, og derfor kan enheten brukes under tøffe forhold.

Fordeler:

Ulemper:

Li-Ion Shark / Shark Black 48V 16Ah

Li-Ion-batteriet med en energikapasitet på 16 Ah, som fikk navnet sitt fra sakens spesielle form. Designet for sykler. En ladning er nok til å tilbakelegge en avstand på 25-50 km - avhengig av veiforhold, kjøreegenskaper og kjøretøyvekt. Dette batteriet kan brukes sammen med hjulmotorer med inntil 2000 watt. I tillegg er enheten utstyrt med en spesiell lås for å forhindre at den blir stjålet fra sykkelen og en trekantet plugg, der det er en bryter, en USB-kontakt og en ladekontakt. Levetiden avhenger av driftsenhetene og varierer i gjennomsnitt fra 3 til 5 år. Antall fulladede sykluser er 1000, noe som er et utmerket resultat. Når du når denne indikatoren, reduseres batterikapasiteten til 85%. For langvarig lagring må du lade stasjonen annenhver måned.

Fordeler:

Ulemper:

Li-ion 18650 48V 26Ah 25A

Et litiumionbatteri designet for å utstyre elektriske scootere og elektriske sykler, noe som er attraktivt både når det gjelder strøm og energiforbruk på 26 Ah. Lar deg reise enorme avstander på en enkelt lading. Sykluslevetiden er mellom 500 og 800 sykluser, noe som er en veldig høy verdi.

Fordeler:

Ulemper:

Hvis du har erfaring med å bruke batterier beskrevet i vurderingen, eller en mer interessant modell, kan du fortelle oss om det i kommentarene.