🚗 Beste remschijffabrikanten voor 2020

De technische bruikbaarheid van een auto is een garantie voor zijn probleemloze werking en de veiligheid van de eigenaar. Alle onderdelen van de machine hebben periodiek preventief onderhoud nodig, en remmen vormen hierop geen uitzondering. Door verhoogde stress door een agressieve omgeving en temperatuurveranderingen, verslijten ze en beginnen ze minder efficiënt te werken. Daarom rijst voor autobezitters, wiens voertuigen zijn uitgerust met schijfremmen, periodiek de vraag welke remschijven beter te kopen zijn.

De volgende tekens zullen u helpen begrijpen dat de remmen onderhoud nodig hebben:

• Verhoogde slag van het rempedaal;
• Bij het remmen is een onaangenaam geluid, knarsend, piepend geluid hoorbaar;
• Bij het draaien aan het stuur is een lichte slag te voelen;
• Verhoogd verbruik van remvloeistof (slijtage van remcomponenten leidt tot verhoogde verwarming, slijpen van het binnenoppervlak van de trommel dwingt de cilinder om de zuigers verder te duwen, wat kan leiden tot een schending van de dichtheid en vloeistoflekkage);
• Verhoogde remafstand;
• Instrumentenpaneel display (indien aanwezig).

Het verschijnen van een van de bovenstaande tekens is een reden om de technische staat van het systeem te controleren en na te denken over vervanging van reserveonderdelen. Afhankelijk van het ontwerp van de remmen, zie je soms slijtage zonder de wielen te demonteren, maar het hangt allemaal af van de kenmerken van een bepaald model.

Wat zijn de remmen

Trommel

Het allereerste ontwerp dat al meer dan honderd jaar wordt gebruikt. Natuurlijk zijn er door de jaren van ontwikkeling van de auto-industrie veel veranderingen in aangebracht, maar het principe zelf blijft hetzelfde.

Het trommelmechanisme is bevestigd aan de wielnaaf. Van bovenaf is het afgesloten met een beschermend omhulsel of remtrommel, die de units beschermt tegen vuil en kleine deeltjes. Binnenin bevinden zich een remcilinder, een expanderende staaf die de remblokken aandrijft, en de remblokken zelf op de veren. Door op het pedaal te drukken, ontstaat er druk in het systeem. Onder zijn actie worden de zuigers uit de cilinder gestoken, die op de pads drukken. Die worden op hun beurt tegen het binnenoppervlak van de remtrommel gedrukt, waardoor de rotatie tot volledige stilstand wordt vertraagd.

Dit type rem is goedkoper te vervaardigen dan schijfremmen.

Ze zijn minder gevoelig voor de invloed van een agressieve omgeving, vuil, zoutmengsel, kleine steentjes doordat het mechanisme gesloten is.

Om deze reden wordt tegenwoordig alleen dit type rem gebruikt op bouw- en militaire uitrusting. Dit wil niet zeggen dat ze volledig afgedicht zijn, maar ze zijn veel beter bestand tegen zware bedrijfsomstandigheden.

Het nadeel van het trommelmechanisme is de neiging tot oververhitting doordat het mechanisme slecht geventileerd is. Een ander nadeel is de ongelijkmatige slijtage van de remblokken, het voorste remblok in het mechanisme slijt sneller en ze veranderen tijdens de montage.

Er is nog een onaangenaam moment - pads bevriezen aan de trommel. Dit gebeurt niet vaak, en vooral wanneer de kwaliteit van het materiaal van de frictievoeringen laag is, maar het veroorzaakt ongemak.

Schijf

Een type dat de vorige generatie remsystemen heeft vervangen. Ze onderscheiden zich door een hogere efficiëntie en betrouwbaarheid van het werk.

Schijfremmen apparaat

• Schijf.Het is gemaakt van metaal, meestal gietijzer. Vastgeschroefd aan de wielnaaf.
• Remklauw. Gietijzeren of aluminium behuizing in twee delen. De ene is roerloos gefixeerd, de tweede heeft vrije beweging. Ze zijn met elkaar verbonden door geleidebussen.
• Cilinders. Ze bestaan ​​uit een lichaam waarin de zuiger beweegt. Wanneer er druk op de cilinder wordt uitgeoefend, beweegt de zuiger en werkt hij op het remblok.
• Pads. Metalen plaat met frictievoeringen. Er zit een paar pads in het mechanisme. De ene is bevestigd aan het vaste deel van de steun - de tweede, er tegenover, op het bewegende deel. Wanneer u het rempedaal intrapt, wordt er druk in de cilinder gecreëerd en drukt de zuiger de remblokken tegen de remschijf, waardoor de rotatie wordt vertraagd totdat deze volledig stopt.

De belangrijkste onderdelen die aan slijtage onderhevig zijn en periodiek moeten worden vervangen, zijn remblokken en remschijven.

Pads slijten sneller, zijn goedkoper en zijn relatief eenvoudig te vervangen.
Gemiddeld is de bron van de pads 25 tot 50 duizend kilometer. Deze spreiding in aantallen is te wijten aan vele redenen: bedrijfsomstandigheden, rijstijl, productkwaliteit.

Discs hebben een langere levensduur. De fabrikant geeft in de regel niet expliciet de levensduur aan, omdat deze ook afhangt van veel factoren die niet van tevoren kunnen worden geïdentificeerd. Volgens de ervaring van automobilisten en servicemonteurs is dit gemiddeld 150 duizend kilometer of meer.

De gebruikssporen komen overeen met trommelremmen:

• Klop in het stuur;
• Verhoogde remafstand;
• Verhoogd remvloeistofverbruik (als het oppervlak versleten is, moet de cilinder de zuigers verder uitschuiven, wat kan leiden tot lekkage van het mechanisme en vloeistoflekkage).

Gebruikssporen kunnen visueel worden geïdentificeerd door de dikte te meten die wordt aangegeven door de fabrikant. Als het minder is dan de aanbevolen hoeveelheid, is dit een absoluut teken dat het tijd is om nieuwe te kopen.

Een indicatie voor vervanging is ook de vervorming van het oppervlak van het product, het verschijnen van spaanders of scheuren langs de randen. U kunt probleemgebieden op de machine slijpen, maar het is beter om een ​​dergelijke beslissing te nemen in samenwerking met een autodienstmeester, en de reparatie zal niet altijd effectief zijn.

Het vervangen van de remschijf is veel moeilijker, dit vereist een bezoek aan de dienst, dus de keuze van dit reserveonderdeel moet met alle verantwoordelijkheid worden benaderd.

Wat zijn de remschijven

Solide cast

Ze zijn gegoten uit gietijzer, het werkoppervlak wordt bewerkt op een freesmolen.
Er zijn niet-geventileerde en geventileerde exemplaren. In het eerste geval zijn ze een enkele cirkel. Het wordt aan beide zijden geklemd door pads. Dit zijn de meest budgettaire en betaalbare modellen.

De geventileerde bestaat uit twee pannenkoeken, die met elkaar zijn verbonden door schotten. Tijdens het draaien vermindert de lucht die ertussen zit, de oppervlakteverwarming.

Geperforeerd

Met gaten over het hele oppervlak. Voor de productie worden zeer sterke gietijzerkwaliteiten gebruikt. Perforatie is ontworpen om overtollige warmte af te voeren. Terwijl het onderdeel draait, stroomt er lucht door de gaten, waardoor de temperatuur daalt.

Een ander doel van de gaten is om gassen te verwijderen die voortkomen uit de wrijving van de pads. Het materiaal waaruit de frictieplaten zijn gemaakt, verdampt gedeeltelijk bij verhitting, waardoor een tussenlaag ontstaat tussen het oppervlak van de schijf en het remblok, wat effectief remmen verhindert.

In de praktijk is bewezen dat geperforeerde producten minder efficiënt zijn dan geventileerde producten. Ten eerste worden door de vele gaten het contactoppervlak en de warmteafvoer verminderd.

Ten tweede zorgt wrijving ervoor dat het schijfoppervlak ongelijkmatig opwarmt. In de gaten warmt het materiaal minder op dan een glad oppervlak. Het temperatuurverschil leidt tot spanningen in het materiaal. Uiteindelijk kan dit gepaard gaan met een verandering in de geometrie van het onderdeel of het optreden van scheuren.

Een dergelijk ontwerp is geschikt voor gebruik in stedelijke omstandigheden, met een rustig ritme zonder hard en extreem remmen.

Gekerfd

Met regelmatige tussenpozen worden depressies gemaakt op het oppervlak van de schijf.Het doel is vergelijkbaar met de gaten in de rotor - warmteafvoer. De inkepingen hebben nog een ander pluspunt, bij elke omwenteling van de schijf reinigen ze het oppervlak van de rotor.

Welke drive je moet kiezen

Conventioneel zijn alle remschijven op prijs in te delen in drie categorieën:

Economie. Meestal zijn dit ongeventileerde modellen uit één stuk. Optimaal om van buitenaf in de stad te rijden, zonder een scherpe snelheid en vaak extreem remmen.

Middelgroot prijssegment. Geventileerde producten, geperforeerde delen. Ze zorgen ervoor dat u zelfs in moeilijke weersomstandigheden efficiënter en betrouwbaarder kunt remmen.

Premium segment. Dure geventileerde onderdelen met gaten, inkepingen, hun gecombineerde opties. Geschikt voor agressief rijden bij hoge snelheden.

We moeten ook de composietmodellen van keramiek en koolstof vermelden. Deze modellen vertonen een uitstekende hittebestendigheid en hoge remprestaties. Gebruikt in motorsport. Vanwege hun hoge kosten kunnen ze als duur exotisch worden geclassificeerd.

Waar u op moet letten bij het kiezen van remschijven

Wanneer het type is geselecteerd, rest het om een ​​aantal nuances te verduidelijken. Diameter en dikte. Passende boringen op de schijf en naaf.

De meest voorkomende fouten bij het kopen van remschijven:

1. Rijstijl komt niet overeen met het gekochte model.
2. Een dure schijf kopen met goedkope pads. Als het rotormateriaal hard of van slechte kwaliteit is, of pads met verschillende wrijvingsmateriaaleigenschappen, zullen deze snel slijten. Het wordt aanbevolen om beide onderdelen van dezelfde prijscategorie te selecteren, en beter van één fabrikant. Dit zorgt voor een betere compatibiliteit en het gemonteerde mechanisme gaat langer mee.

Beste remschijffabrikanten voor 2020

Otto Zimmermann

De zevende plaats wordt ingenomen door een fabrikant van reserveonderdelen uit Duitsland. Het bedrijf bestaat sinds het midden van de vorige eeuw en heeft in die tijd een reputatie opgebouwd als een betrouwbare en kwaliteitspartner. Het assortiment van Otto Zimmermann omvat remblokken en -trommels, remschijven, montagemechanismen. Reserveonderdelen zijn ontworpen voor auto's, vrachtwagens en bedrijfsvoertuigen.
Op de markt zijn er modellen van budget tot sport, evenals composietschijven, die een hybride zijn van geperforeerd en geventileerd.

Voordelen:

Nadelen:

DBA

Zesde - het Australische bedrijf DBA. De door het bedrijf geproduceerde geventileerde onderdelen hebben het gepatenteerde koelsysteem "Kangaroo Paw", dat door geen enkele andere fabrikant wordt gebruikt.

De essentie is dat de jumpers die de helften van de rotoren verbinden, in een speciale volgorde zijn gerangschikt. Wanneer de schijf roteert, worden luchtstromen gecreëerd rond elk van de bruggen als gevolg van de middelpuntvliedende kracht, die de warmte efficiënter uit het midden van de schijf verwijdert. Over het algemeen vermindert het gebruik van deze technologie de opwarming en verlengt het de levensduur van het product.

DBA produceert een breed scala aan schijven van standaard tot sportieve modellen met gaten en inkepingen.

Een grote selectie en een flexibel prijsbeleid wordt gewaardeerd door kopers van over de hele wereld.

Voordelen:

Nadelen:

EBC

De vijfde regel van de recensie werd genomen door een Brits merk. Het bedrijf is gespecialiseerd in de ontwikkeling van schijf- en schijfremsamenstellingen. Het assortiment is gericht op actieve autoliefhebbers en omvat geventileerde schijven en gekerfde modellen.

Er zijn in totaal drie lijnen: voor snel rijden, voor sportwagens en voor auto's uit de midden- en executive klasse.

Voordelen:

Nadelen:

Bosch

Het Duitse bedrijf won vooral aan populariteit dankzij het flexibele begrotingsbeleid.In de niche van standaard en goedkope onderdelen zijn hun posities erg sterk. Vanwege de lage prijs en hoge betrouwbaarheid kiezen veel autoliefhebbers voor de producten van Bosh.

De productlijn omvat een grote selectie remblokken, accessoires en remschijven. Standaard en geventileerde modellen zijn zeer betrouwbaar.

Voordelen:

Nadelen:

Brembo

Op de vierde plaats staat het werkelijk legendarische merk Brembo. Deze velgen en logo komen oorspronkelijk uit Italië en zijn bekend bij alle autosportliefhebbers en liefhebbers van snel rijden. Vanwege de specifieke kenmerken is het bedrijf gespecialiseerd in sportmodellen en onderdelen voor agressief rijden.
Ze onderscheiden zich door een hoge bouwkwaliteit en het gebruik van geavanceerde technologieën, in het bijzonder een gepatenteerd systeem van pads met een hoge wrijvingscoëfficiënt.

Voordelen:

Nadelen:

Fenox

De derde regel van de beoordeling wordt ingenomen door een fabrikant uit Wit-Rusland. Voor de meeste Russische modellen worden schijven gemaakt. Populair bij kopers vanwege hun lage prijs en eenvoudige installatie en onderhoud.

De lijn omvat standaard en geventileerde opties.

Voordelen:

Nadelen:

NiBK

Fabrikant van remblokken en schijven uit Japan. Het bedrijf heeft het productassortiment bewust verkleind, waarbij de focus ligt op de productie van schijven en frictiekussens.

Een onderscheidend kenmerk van NiBK-schijven is een hoge productienauwkeurigheid en een perfecte oppervlakteafwerking. In combinatie met remblokken met merknaam zorgt dit voor zelfverzekerd en consistent remmen onder alle omstandigheden.

Het bedrijf produceert remschijven en aanverwante reserveonderdelen voor toonaangevende Europese, Koreaanse, Japanse en Amerikaanse merken.

Voordelen:

Nadelen:

ATE

De leider van de ranglijst is een merk uit Duitsland. De geschiedenis van het bedrijf gaat meer dan honderd jaar terug. Het bedrijf verbetert voortdurend zijn producten en is een van de marktleiders.

ATE biedt geventileerde remmen, gepatenteerde rotoren, geperforeerde schijven en composietmodellen te koop aan die temperaturen tot 800 ° C kunnen weerstaan.

Het wordt aanbevolen om de schijven te gebruiken in combinatie met originele ATE-remblokken.

Voordelen:

Nadelen:

Als je ervaring of tips hebt over het gebruik van remblokken, deel deze dan in de comments.