Les meilleurs pneus d'été pour 2020: guide pour choisir les pneus d'été

L'ère moderne des vitesses est difficile à imaginer sans voiture. Et la question de savoir quels pneus utiliser sur votre voiture est directement liée à la sécurité et au confort des déplacements sur route. Les éditeurs du site "bestx.htgetrid.com" vous aideront à comprendre la problématique du choix des pneus été.

Comment choisir les pneus d'été: critères

Indice de charge et de vitesse

Un pneu est la chaussure d'une voiture. Ses tâches principales sont de convertir le couple du moteur en mouvement de translation de la voiture et de supporter la charge du poids de la voiture avec la charge. Sur cette base, l'un des indicateurs les plus importants d'un pneu est les indices de charge et de vitesse, qui sont appliqués immédiatement après la taille du pneu.

L'indice de charge est indiqué par un nombre compris entre 0 et 279.

Indice de charge	charge des pneus, kg	Indice de charge	charge des pneus, kg	Indice de charge	charge des pneus, kg	Indice de charge	charge des pneus, kg
60	250	76	400	92	630	108	1000
61	257	77	412	93	650	109	1030
62	265	78	425	94	670	110	1060
63	272	79	437	95	690	111	1090
64	280	80	450	96	710	112	1120
65	290	81	462	97	730	113	1150
66	300	82	475	98	750	114	1180
67	307	83	487	99	775	115	1215
68	315	84	500	100	800	116	1250
69	325	85	515	101	825	117	1285
70	335	86	530	102	850	118	1320
71	345	87	545	103	875	119	1360
72	355	88	560	104	900	120	1400
73	365	89	580	105	925	121	1450
74	375	90	600	106	950	122	1500
75	387	91	615	107	975	123	1550

L'indice de vitesse est indiqué par une lettre de l'alphabet latin.

Indice de vitesse	F	g	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	W	Oui
Vitesse, km / h	80	90	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300

Combinées, ces deux valeurs signifient qu'à une vitesse correspondant à l'indice de vitesse, la roue est apte à supporter la charge selon l'indice correspondant. Par exemple, un pneu étiqueté 88R peut transporter une charge de 560 kg à une vitesse de 170 km / h.

Voyons comment déterminer correctement l'indice de charge minimum requis.

Les voitures particulières modernes, les multisegments et les SUV ont structurellement une répartition de la charge par essieu à pleine charge du véhicule dans un rapport de 40% x 60%. Autrement dit, un axe porte une charge importante et le calcul est effectué exactement le long de cet axe.

Pour le calcul, nous prenons le poids maximal autorisé du véhicule, qui est indiqué dans le passeport du véhicule ou dans le certificat d'immatriculation du véhicule, par exemple 1700 kg. Déterminez la charge sur l'essieu le plus chargé - 60% de 1700 kg, nous obtenons 1020 kg. Nous divisons ce résultat par le nombre de roues sur l'essieu (dans la plupart des cas, ce sont deux roues) et nous obtenons la charge sur une roue - 510 kg. Selon le tableau, nous déterminons l'indice de charge le plus proche - 85. L'indice de vitesse est déterminé par la vitesse maximale possible déclarée par le fabricant.

Des pneus mal sélectionnés en fonction de l'indice de charge et de la vitesse, au mieux, entraîneront une augmentation de la consommation de carburant, de la charge des roulements de roue et de leur défaillance prématurée, des dommages aux pneus, avec l'impossibilité de leur restauration et de leur fonctionnement ultérieur. Dans le pire des cas, cela peut conduire à un accident aux conséquences totalement imprévisibles.

Saisonnalité des pneus

Les pneus sont divisés en été, toutes saisons et hiver, et ils diffèrent non seulement par le dessin de la bande de roulement, mais également par la composition du composé de caoutchouc à partir duquel ils sont fabriqués. Ce dernier permet d'obtenir les propriétés physiques d'un pneumatique nécessaires à un fonctionnement dans diverses conditions.

Les propriétés physiques telles que la résistance à l'usure, la résistance, la résistance aux charges alternées, l'intensité énergétique affectent directement la consommation de carburant, la durée de vie d'un pneu et les éléments de suspension de voiture.

Les pneus d'été sont fabriqués à partir d'un composé de caoutchouc plus dur. Ils sont plus résistants à l'usure, grâce à quoi la bande de roulement peut être rendue moins profonde et le pneu lui-même est légèrement plus léger. Les pneus fabriqués à partir d'un composé de caoutchouc dur ont une résistance au roulement plus faible, ce qui, combiné à un poids plus faible, se traduit par des économies de carburant notables.

La taille des pneus

Nous avons déterminé les indices de charge et de vitesse, puis il est nécessaire de décider de la taille standard du pneu.

La dimension des pneus est déterminée par le constructeur du véhicule. Les informations sur les pneus pouvant être installés sur la voiture sont indiquées dans le mode d'emploi et sur les plaques signalétiques, situées à l'intérieur de la trappe de remplissage de carburant ou sur le montant B près de la porte avant côté conducteur.

La taille des pneus est déterminée par la largeur, la hauteur de la section en pourcentage de la largeur, la construction du câble et le diamètre de la jante.

Par exemple, 195/60 R15 signifie que la largeur du pneu est de 195 mm, la hauteur du profil (taille du bord de la jante au diamètre extérieur de la roue) est de 60% de 195 mm, soit 117 mm, R est un pneu radial, le diamètre de la jante est de 15 pouces (381 mm ).

En plus des pneus radiaux, désignés par la lettre «R», il existe des pneus biaisés - ils sont livrés sans désignation dans la taille ou sont désignés par la lettre «D», et les pneus à ceinture biaisée sont désignés par la lettre «B», mais ils sont rarement utilisés sur les voitures particulières.

La taille du pneu détermine des indicateurs tels que le diamètre extérieur de la roue, la taille de la zone de contact avec la route et l'intensité énergétique de la roue.

Erreurs de sélection de pneus et leurs conséquences

Lors de l'installation d'un pneu avec un diamètre extérieur supérieur à celui recommandé (avec une hauteur de profil accrue), la vitesse réelle du véhicule sera supérieure à la vitesse indiquée par le compteur de vitesse, car les lectures de vitesse sont prises à partir de capteurs ABC, qui lisent la vitesse de la roue.

L'installation d'une roue avec un diamètre extérieur plus petit aura l'effet inverse. Lorsque le compteur de vitesse indique 60 km / h, la vitesse réelle peut différer de 2-3 km / h. Cela peut suffire pour recevoir un reçu pour le paiement d'une amende pour excès de vitesse.

Avec une augmentation de la hauteur du profil du pneu, sa consommation d'énergie augmente, ce qui améliore le confort lors de la conduite sur des routes inégales, mais lors de la conduite dans les virages à grande vitesse, l'effet d'éloigner la voiture de la trajectoire est observé et la stabilité directionnelle se détériore. C'est pour cette raison que des pneus à profil bas sont installés sur les voitures de sport.

Si vous installez un pneu plus large sur la voiture, la zone de contact des roues avec la route augmentera, la pression spécifique sur la surface de la route diminuera, la probabilité de patinage des roues motrices augmentera, la réalisation de la puissance de la voiture s'aggravera, la probabilité que la voiture cale lors du freinage augmente et l'efficacité du freinage diminue. Pour cette raison, sur les voitures de Formule 1, des ailes avant et arrière sont installées qui permettent d'augmenter la pression spécifique sur la route due au flux d'air entrant, ce qui maintient le contact des roues avec la route dans tous les modes de conduite.

En plus de ce qui précède, il y a une autre nuance. Une roue avec un diamètre et une largeur plus grands peut tout simplement ne pas rentrer dans le passage de roue de votre voiture, ou elle frottera contre les éléments de la carrosserie dans les virages ou lors de la conduite sur des routes inégales. Dans ce cas, des dommages peuvent être causés à la fois par un élément de carrosserie et par un pneu.

L'installation d'un pneu avec une largeur et une hauteur de profil plus petites que celles recommandées par le fabricant affecte également négativement le fonctionnement du véhicule.La surface de contact entre la roue et la route diminue, la pression spécifique sur la route augmente, la capacité de charge du pneu diminue et l'usure du pneu est plus intense. La consommation d'énergie de la roue est réduite et la majeure partie de l'énergie des chocs lors de la conduite sur des routes irrégulières est transférée aux éléments de suspension. La garde au sol du véhicule est réduite. La conduite sur route devient moins confortable.

Tous ces phénomènes sont subtils lors de la conduite sur les routes urbaines à des vitesses allant jusqu'à 60 km / h, mais ils ont finalement un impact négatif sur les performances économiques du véhicule, comme la consommation de carburant et l'usure des pneus.

S'il est utilisé correctement, le pneu doit parcourir au moins 40 000 km avant d'être remplacé.

Un peu sur la technologie RunFlat

RunFlat est une roue sûre, une technologie qui permet, en cas de perte de pression dans un pneu (crevaison, endommagement), de continuer à rouler, pratiquement sans réduire la vitesse, pendant un temps assez long, de 50 à 100 km, jusqu'au lieu de réparation ou de remplacement.

Cela se fait en renforçant les flancs à un point tel qu'un pneu à pression nulle peut supporter le poids du véhicule. En raison de cette caractéristique, les pneus fabriqués avec cette technologie sont plus lourds que les modèles sans chambre à air simples et plus chers (la différence de prix peut aller de 50% à 150%).

Les pneus RunFlat sont principalement installés sur les voitures haut de gamme et les voitures de sport. L'émergence de cette technologie est due à l'incapacité de placer une roue de secours à part entière dans la voiture, à l'utilisation de roues de différents diamètres et largeurs sur les essieux avant et arrière sur certaines voitures de sport (il n'y a certainement pas de place pour mettre deux roues de secours), et est conçue pour libérer le propriétaire de la voiture de la nécessité de remplacer indépendamment la roue dans route en cas de crevaison, laissant cette tâche aux professionnels.

De nombreux constructeurs automobiles recommandent de monter ces pneus uniquement sur le modèle:

• équipé d'un système de surveillance de la pression des pneus;
• système de stabilité du taux de change;
• avec suspension spécialement préparée (renforcée).

Cela est dû aux caractéristiques de conception du pneu. Même le pneu le plus renforcé à une pression nulle fléchira légèrement sous le poids de la voiture, ce qui affectera la rectitude du mouvement - le système de stabilité directionnelle aidera. Une personne inexpérimentée peut ne pas déterminer visuellement si la roue est plate ou non - le système de surveillance de la pression des pneus l'aidera. La structure plus rigide du pneu transférera la majeure partie de l'énergie des chocs aux éléments de suspension - une suspension plus énergivore est nécessaire.

Certains pneus fabriqués avec la technologie RunFlat ne peuvent être réparés qu'une seule fois, certains ne peuvent pas être réparés du tout et doivent être remplacés.

C'est pour ces raisons que cette technologie n'a pas encore été largement utilisée. Peut-être qu'avec le développement de la technologie, sa réduction des coûts et une plus grande facilité de maintenance, les pneus RunFlat deviendront à l'avenir aussi indispensables qu'une ceinture de sécurité.

Types de sculptures de pneus

La prochaine étape dans le choix d'un pneu consiste à choisir un motif de bande de roulement.
Par type de sculpture, les pneus sont divisés en

• «Route» destinée à la conduite sur des routes à revêtement dur amélioré;
• «Universel», permettant de se déplacer avec le même confort non seulement sur des routes goudronnées, mais aussi sur des routes non goudronnées;
• "Hors route".

De plus, le dessin de la bande de roulement peut être symétrique ou asymétrique.

Par le type d'installation sur une voiture, les pneus peuvent être non directionnels ou avec une indication du sens de rotation de la roue lorsque la voiture avance.

Depuis l'apparition de la roue, la recherche du dessin optimal de la bande de roulement se poursuit. Le dessin de bande de roulement idéal pour conduire sur une route parfaitement plate avec des surfaces dures, sèches et propres est une absence totale de tout motif.Mais nous avons hâte que les routes sèchent, soient balayées et pavées où nous voulons. Par conséquent, les fabricants recherchent un compromis entre sécurité, confort et avantages économiques, créant de plus en plus de types de sculptures.

Les meilleurs pneus avec motif non directionnel symétrique

Le plus simple, à première vue, mais loin d'être le type de dessin le plus courant. Les pneus avec ce type de motif ont une bonne adhérence, sont efficaces en accélération et en freinage, ont une bonne stabilité directionnelle à n'importe quelle vitesse et s'usent uniformément.

Lors de l'installation, ils peuvent être installés à votre guise.

Lors de la conduite sur des chemins de terre mouillés, la bande de roulement est rapidement obstruée par la boue et la traction devient inefficace. Sujette à l'aquaplaning. À mesure que la bande de roulement s'use, cet effet ne fait qu'augmenter. Le niveau de bruit est sensiblement plus élevé que celui des pneus asymétriques. Il a pour effet de s'éloigner de la trajectoire dans les virages à grande vitesse.

Dunlop SP Touring T1 205/55 R16 91H

Pneu bien équilibré, résistant à l'usure. Construction robuste et fiable - peu susceptible d'endommager le cordon. Faible bruit et maniabilité prévisible sur routes sèches. Sujette au dérapage contrôlé dans les virages sur route mouillée. Pas la meilleure performance d'adhérence - sujette au glissement, au glissement, à l'aquaplaning.

Prix ​​moyen du Dunlop SP Touring T1 205/55 R16 91H - 3330 roubles.

Avantages:

Désavantages:

Toyo Nanoenergy R38 205/60 R16 92V

Un pneu de qualité avec une bonne adhérence. Il se comporte bien sur les routes mouillées. A un faible niveau sonore.

Prix ​​moyen du Toyo Nanoenergy R38 205/60 R16 92V - 5160 roubles.

Avantages:

Désavantages:

Yokohama Blu Earth AE01 205/55 R16 91H

Un pneu très silencieux avec une bonne tenue de route par tous les temps. Pas très bon sur les chemins de terre.

Prix ​​moyen du Yokohama Blu Earth AE01 205/55 R16 91H - 3910 roubles.

Avantages:

Désavantages:

Les meilleurs pneus avec un motif directionnel symétrique

C'est la prochaine étape de l'évolution des pneus pour voitures particulières. L'idée même d'un dessin de bande de roulement directionnel n'est pas nouvelle; elle a été mise en œuvre avec succès dans les pneus pour machines agricoles depuis plus d'une décennie.

L'idée est simple: en raison des forces résultant du mouvement, l'eau, la boue, le sable et d'autres substances qui empêchent un bon contact du pneu avec la route sont expulsés de la zone de contact à l'extérieur de la piste. Grâce à cela, les pneus avec ce type de motif ont une bonne capacité d'auto-nettoyage, projetant de la boue au niveau des passages de roues et des seuils de la voiture, mais en même temps en évitant l'aquaplaning et le dérapage, tout en conservant une bonne stabilité directionnelle et latérale.

Sur le flanc de ces pneus, il y a une inscription "ROTATION" et une flèche qui indique le sens de rotation de la roue lorsque la voiture avance. L'installation d'un tel pneu est effectuée conformément au sens de rotation, du fait de cette caractéristique, les roues peuvent être échangées sans démontage des jantes uniquement d'un côté de la voiture.

Le niveau de confort sonore est inférieur à celui des pneus symétriques non directionnels. Les pneus directionnels symétriques se retrouvent souvent dans le segment des voitures de sport en raison de leur bonne tenue de route, de leur réponse de direction rapide et adéquate, de leur excellente stabilité directionnelle et latérale.

Dunlop SP Sport Maxx 205/55 R16 91W

Un pneu avec de bonnes caractéristiques de tenue de route sur route dans toutes les conditions météorologiques. Résistant aux dommages, aux coupures et aux perforations du cordon.
Prix ​​moyen du Dunlop SP Sport Maxx 205/55 R16 91W - 4010 roubles.

Avantages:

Désavantages:

Pneu Hankook Ventus V12 evo2 K120 205/55 R16 94W

Un bon pneu à un prix très raisonnable. En raison de la douceur du caoutchouc, il est nettement moins bruyant que les "camarades de classe". Nous avons gagné en bruit - perdu en durabilité.

Prix ​​moyen Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120 205/55 R16 94W - 4150 roubles.

Avantages:

Désavantages:

MICHELIN CrossClimate + 205/55 R16 91H

Un chef-d'œuvre des ingénieurs MICHELIN. Excellente maniabilité. Excellente stabilité. Indifférence absolue à l'aquaplaning. Selon le fabricant, il peut être utilisé à tout moment de l'année, grâce à la combinaison de la composition du caoutchouc et de la forme du motif. Le point faible est le flanc. Peur des coupures latérales. Dans la gamme des tailles standard, vous pouvez trouver presque toutes les tailles avec un diamètre d'atterrissage de 14 à 19 pouces, une largeur de 175 à 255 mm, avec une hauteur de profil de 35 à 70 pour cent.

Prix ​​moyen du MICHELIN CrossClimate + 205/55 R16 91H - 5250 roubles.

Avantages:

Désavantages:

Les meilleurs pneus avec un motif asymétrique

Le dessin asymétrique de la bande de roulement est le résultat d'un long travail de recherche sur l'étude des processus intervenant dans la zone de la zone de contact du pneu lors du déplacement de la voiture.

Aujourd'hui, c'est le type de modèle le plus courant pour les pneus de tourisme destinés à fonctionner pendant la période de l'année avec des températures quotidiennes moyennes positives. Une augmentation de la surface de contact dans les zones où cela est nécessaire, un drainage plus efficace de l'eau de la zone de contact, permettent aux pneus avec un motif asymétrique de travailler avec la même confiance en conduite en ligne droite et dans les virages dans toutes les conditions météorologiques.

Certaines modifications techniques apportées à la disposition des lamelles réduisent la résistance au roulement et le bruit des pneus, économisant du carburant et augmentant le confort acoustique pendant la conduite. Le flanc des pneus asymétriques est marqué INSIDE pour le côté intérieur et EXTÉRIEUR pour le côté extérieur. Le pneu est monté sur le disque uniquement conformément à ce marquage. Vous pouvez changer les roues d'une voiture avec de tels pneus, si nécessaire, dans n'importe quel ordre.

Kumho Ecsta HS51 205/60 R16 92H

Le pneu est souple et énergivore - il atténue les bosses sur la route. Il a de bonnes caractéristiques de traction, permettant à la voiture d'accélérer et de freiner efficacement, mais en raison de sa douceur, il y a un léger effet de glissement dans les virages. En raison de la paroi latérale plus rigide, il résiste aux dommages latéraux.
Le prix moyen de Kumho Ecsta HS51 205/60 R16 92H - 3940 roubles.

Avantages:

Désavantages:

Pneus Nokian Hakka Vert 2205/55 R16 94H

La célèbre marque a été l'une des premières à produire des pneus à bande de roulement asymétrique. Les pneus Nokian Tyres sont d'une finition de haute qualité, d'un faible niveau sonore et d'une bonne tenue de route. Le confort est obtenu grâce à une paroi latérale assez douce mais durable.

Les pneus développent une ressource de 40 à 60 000 kilomètres, mais après 40 000 kilomètres, lorsque la bande de roulement est usée de 60 à 70%, il peut y avoir des signes de destruction du cordon latéral (soi-disant hernies), ce qui vous oblige à changer les pneus pour des neufs. Mais même avec un cordon endommagé, le pneu continue de fonctionner, résiste à toutes les charges indiquées, et aidera à se rendre confortablement et en toute sécurité au lieu de son remplacement.

Prix ​​moyen des Nokian Tyres Hakka Green 2205/55 R16 94H - 3600 roubles.

Avantages:

Désavantages:

Yokohama BluEarth-A AE-50205/55 R16 91V

Un bon pneu avec des caractéristiques de tenue de route décentes et de faibles niveaux de bruit. Les pneus de cette marque se sont toujours distingués par une bonne résistance à l'usure.

Prix ​​moyen du Yokohama BluEarth-A AE-50205/55 R16 91V - 4232 roubles.

Avantages:

Désavantages:

Les meilleurs pneus polyvalents pour tous les types de routes

Fondamentalement, ces pneus sont utilisés sur les VUS et les multisegments, qui sont parfois obligés de quitter l'autoroute avec une surface même dure sur des routes non pavées, pas toujours sèches. Ils ont généralement un motif de bande de roulement symétrique avec des lamelles plus larges et plus profondes.Pour améliorer leurs qualités tout-terrain, les constructeurs sacrifient la réduction du bruit lors de la conduite sur asphalte. Ces pneus ont un indice de vitesse inférieur et un indice de charge plus élevé.

Bridgestone Dueler A / T D697 225/75 R16 103S

Un pneu préféré de nombreux automobilistes. Il se comporte parfaitement à la fois sur autoroute et hors route. Résistant aux dommages et à l'usure.

Prix ​​moyen Bridgestone Dueler A / T D697 225/75 R16 103S - 5455 roubles.

Avantages:

Désavantages:

Dunlop Grandtrek AT3 225/75 R16

Un bon pneu pour ceux qui partent au moins occasionnellement sur une route de campagne. Robuste, résistant aux dommages et à l'usure, avec de bonnes propriétés tout-terrain.

Prix ​​moyen du Dunlop Grandtrek AT3 225/75 R16 - 5350 roubles.

Avantages:

Désavantages:

GOODYEAR Wrangler AT / SA 225/75 R16 104Т

Ce pneu est plus silencieux que ses concurrents. A un indice de vitesse décent et une bonne tenue de route. Et ce n'est pas effrayant de quitter l'asphalte dessus.
Prix ​​moyen du GOODYEAR Wrangler AT / SA 225/75 R16 104Т - 7352 roubles.

Avantages:

Désavantages:

Les meilleurs pneus tout-terrain

Le but principal de ces pneus est la conduite hors route. Ils sont plus résistants aux dommages, car ils sont conçus pour se déplacer sur un sol rocheux. En raison de ces caractéristiques, le pneu est assez lourd, ce qui crée certaines difficultés lors de l'installation et affecte négativement la consommation de carburant. Très bruyant et mal contrôlé lors de la conduite sur asphalte. Conçus pour fonctionner toute l'année, mais sur l'autoroute à -20 ° C et en dessous, ils sont doublés, l'adhérence diminue.

BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 225/75 R16 115S

Un vrai pneu tout-terrain capable de supporter de lourdes charges. Même de graves dommages à la bande de roulement du cordon, dans la plupart des cas, le laisse en état de fonctionnement et vous permet de vous rendre sur le lieu de remplacement ou de réparation. La durabilité et la résistance élevées donnent au conducteur la confiance lors de la conduite hors route.

Prix ​​moyen BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 225/75 R16 115S - 11530 roubles.

Avantages:

Désavantages:

Toyo Open Country M / T 225/75 R16 115 / 112P

Un excellent pneu pour ceux qui choisissent des directions, pas des routes. Gère bien la saleté. La paroi latérale solide permet le mouvement sur un sol rocheux. Bon hors de rut.

Prix ​​moyen Toyo Open Country M / T 225/75 R16 115 / 112P - 7030 roubles.

Avantages:

Désavantages:

Pneus Nokian Rockproof 225/75 R16 115 / 112Q

Un pneu avec un flanc multicouche très résistant. Malgré la structure renforcée, la paroi latérale est douce, ce qui ajoute au confort de conduite. Capable de se déplacer sur tout type de sol, mais lors de la conduite sur de l'argile profonde, la bande de roulement est rapidement obstruée par la boue. Bon hors de rut. A l'indice de vitesse le plus bas. Dans les virages, il tombe fortement, usant intensément le protecteur latéral.

Prix ​​moyen des Nokian Tyres Rockproof 225/75 R16 115 / 112Q - 7350 roubles.

Avantages:

Désavantages:

Il n'y a pas de pneu universel. Nous gagnons dans un, nous perdons dans un autre. Le compromis entre le confort, la durabilité et la résistance doit se faire dans un souci de sécurité. Très souvent, nous ne pouvons pas juger objectivement les pneus en raison de la perception subjective de leur travail. L'essentiel est que la personne conduisant la voiture se sente confiante dans ses actions sur la route. Le choix de votre pneu vous appartient.