I migliori pneumatici invernali per il 2020: guida alla scelta degli pneumatici invernali

È difficile sopravvalutare il ruolo dell'auto nella vita di una persona moderna. Avendo la nostra auto, non solo siamo liberi di scegliere un punto sulla mappa dove, se c'è una strada, possiamo arrivare, ma anche di decidere in quale periodo dell'anno, ora del giorno o della notte possiamo fare questo viaggio. E se la guida con pneumatici invernali in estate è più una questione economica (rapida usura degli pneumatici invernali a temperature gelide, aumento del consumo di carburante), la guida con pneumatici estivi in ​​inverno è principalmente una questione di sicurezza tua e degli altri utenti della strada. La redazione del sito "bestx.htgetrid.com/it/" vi aiuterà a capire il problema della scelta degli pneumatici invernali.

Come scegliere gli pneumatici invernali: criteri

Innanzitutto, uno pneumatico invernale si differenzia da uno estivo per la composizione della gomma e il disegno del battistrada, che forniscono una migliore aderenza su strade ghiacciate e innevate. Per ottenere una buona maneggevolezza e stabilità direzionale della vettura, per garantire un'efficace decelerazione e frenata, vengono sacrificati indicatori come il risparmio di carburante, la resistenza all'usura e il rumore della gomma. Gli pneumatici invernali hanno una designazione speciale sotto forma di picchi di montagna con un fiocco di neve all'interno e la scritta "M + S", che significa "Fango + Neve".

Indice di carico e velocità

Iniziamo a scegliere un pneumatico con l'indice di carico e gli indicatori di velocità, che sono indicati immediatamente dopo la dimensione del pneumatico. Con l'indice di velocità, tutto è semplice: lo prendiamo nelle istruzioni per l'uso, guardiamo la velocità massima dell'auto o la velocità che non verrà superata durante il funzionamento dell'auto e determiniamo l'indice di velocità dalla piastra.

Velocità, km / h	Indice di velocità	Velocità, km / h	Indice di velocità
F	80	R	170
G	90	S	180
J	100	T	190
K	110	U	200
L	120	H	210
M	130	V	240
N	140	W	270
P	150	Y	300
Q	160

Ad esempio, la velocità massima dichiarata dalla casa automobilistica è di 182 km / h, rispettivamente l'indice di velocità dei pneumatici acquistati non deve essere inferiore a "T" (190 km / h). Il produttore del pneumatico garantisce che il pneumatico resisterà al carico corrispondente all'indice di carico a una velocità non superiore all'indice di velocità corrispondente.

Se si acquistano pneumatici con un indice di velocità inferiore, è sufficiente limitare la velocità di guida in base all'indice di velocità indicato sullo pneumatico, garantendo così la sicurezza di guida.

L'indice di carico è un po 'più complicato. La distribuzione del carico lungo gli assi di un'auto vuota e di un'auto caricata è diversa, poiché posizioniamo il carico nella cabina e nel bagagliaio e il motore rimane costantemente sopra l'asse anteriore, indipendentemente dal carico dell'auto. Non ha senso fare calcoli complessi, soprattutto perché i produttori di pneumatici forniscono un certo margine di carico del pneumatico a seconda delle dimensioni, ma vale comunque la pena determinare l'indice di carico al di sotto del quale non si può andare.

Il carico sull'asse più trafficato di un'autovettura non supera il 60% del peso massimo consentito del veicolo.Le informazioni sul peso massimo consentito del veicolo si trovano sul passaporto del veicolo e vengono impostate dal produttore del veicolo. Dividiamo la cifra risultante per il numero di ruote sull'asse (di solito due) e otteniamo il carico su una ruota. Secondo la tabella, determiniamo l'indice di carico più grande più vicino.

Indice di carico	carico pneumatico, kg	Indice di carico	carico pneumatico, kg	Indice di carico	carico pneumatico, kg
60	250	81	462	102	850
61	257	82	475	103	875
62	265	83	487	104	900
63	272	84	500	105	925
64	280	85	515	106	950
65	290	86	530	107	975
66	300	87	545	108	1000
67	307	88	560	109	1030
68	315	89	580	110	1060
69	325	90	600	111	1090
70	335	91	615	112	1120
71	345	92	630	113	1150
72	355	93	650	114	1180
73	365	94	670	115	1215
74	375	95	690	116	1250
75	387	96	710	117	1285
76	400	97	730	118	1320
77	412	98	750	119	1360
78	425	99	775	120	1400
79	437	100	800	121	1450
80	450	101	825	122	1500

Ad esempio, con un peso massimo consentito del veicolo di 2800 kg, il pneumatico deve avere un indice di carico di almeno 102 (850 kg).

Dimensioni pneumatici

Il produttore del veicolo fornisce raccomandazioni sulle dimensioni dei pneumatici che possono essere installati su una particolare auto. Queste raccomandazioni sono incluse nella targhetta informativa, che può essere situata all'interno dello sportello del bocchettone di rifornimento del carburante o sul montante B nella zona della porta anteriore sul lato del conducente.

Come decifrare correttamente una serie di numeri e lettere in una misura di pneumatico. Diamo un'occhiata a un esempio specifico dalla foto: 175/70 R14.

• 175 è la larghezza della sezione (larghezza della ruota) del pneumatico in mm.
• 70 è l'altezza del profilo (dimensione dal bordo del cerchio al diametro esterno della ruota) come percentuale della larghezza, ovvero il 70% di 175 mm - 122,5 mm.
• R - significa che il pneumatico è radiale (questo si riferisce alle caratteristiche della struttura della corda). Oltre ai pneumatici radiali, ci sono pneumatici diagonali (senza designazione o con la designazione della lettera "D") e pneumatici diretti diagonalmente (designati con la lettera "B").
  14 - diametro di atterraggio in pollici (355,6 mm).

Quando si sceglie uno pneumatico con una larghezza del profilo maggiore o minore, è necessario tenere conto della variazione dell'altezza del profilo in modo che il diametro esterno della ruota rimanga lo stesso, al livello delle raccomandazioni del produttore dell'auto. Quando il diametro esterno della ruota aumenta dell'1% rispetto a quello consigliato, la velocità sul tachimetro differirà dalla velocità reale dello stesso 1%, poiché le letture del tachimetro sono formate dalle letture dei sensori ABS, che leggono la velocità della ruota. Questo è spesso sufficiente per ricevere una ricevuta per il pagamento di una multa per eccesso di velocità. La fase di modifica della larghezza del profilo è di 10 mm, la fase di modifica dell'altezza del profilo è del 5%.

• Per esempio:
  175/70 R14 - altezza profilo 122,5 mm, diametro esterno ruota 600,6 mm circa;
• 185/65 R14 - altezza profilo 120,25 mm, diametro esterno ruota 596,1 mm circa;
• 165/75 R14 - altezza sezione 123,75 mm, diametro esterno ruota 603,1 mm circa.

È inoltre necessario tenere conto del fatto che una ruota con parametri aumentati di larghezza e altezza del profilo potrebbe non adattarsi bene alla ruota. Inoltre, può toccare le sospensioni e gli elementi della carrozzeria durante la guida, il che può portare non solo a danni alla ruota, ma anche alla deformazione di alcune parti della carrozzeria, come il parafango dell'auto o la protezione del passaruota in plastica.

Se per qualche motivo non è possibile trovare uno pneumatico invernale, in accordo con le raccomandazioni del produttore, è meglio dare la preferenza a uno pneumatico con una larghezza del profilo inferiore. Con una diminuzione dell'area della zona di contatto, la pressione specifica aumenterà e il contatto dell'auto con la strada in condizioni di ghiaccio e neve sarà leggermente più affidabile. Il problema dell'implementazione della coppia sulla ruota dovrà essere livellato dallo stile di guida, inevitabile nel periodo invernale.

Se utilizzato correttamente, il pneumatico deve percorrere almeno 40.000 km prima di essere sostituito.

Un po 'sulla tecnologia RunFlat

RunFlat è una ruota sicura, una tecnologia che consente di risparmiare spazio nel bagagliaio per l'assenza di una ruota di scorta e non deve sostituire una ruota danneggiata su strada, consentendo, quando si equipaggia l'auto con un sistema di stabilità del cambio, senza una sensibile diminuzione di velocità e sicurezza di arrivare al luogo di riparazione o sostituzione dei pneumatici.

Gli pneumatici realizzati con tecnologia RunFlat hanno fianchi rinforzati, grazie ai quali la ruota può svolgere le sue funzioni per un tempo piuttosto lungo anche a pressione zero, mentre il guidatore potrebbe non accorgersi che la ruota è danneggiata. È per questo motivo che si consiglia di installare tali pneumatici insieme ai sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici.

C'è anche un lato negativo nella tecnologia RunFlat.Non solo questi pneumatici costano il 50-150% in più rispetto ai pneumatici convenzionali, ma molto spesso non possono essere riparati e devono essere sostituiti se danneggiati, il che porta ad un aumento del costo di utilizzo dell'auto.

Tipi di disegno del battistrada

La scelta di uno pneumatico invernale per un disegno del battistrada è molto difficile. Una gomma intuitivamente inadatta può effettivamente essere abbastanza prevedibile nella manovrabilità con un'aderenza affidabile su strade ghiacciate. Il comportamento del pneumatico cambia anche dallo stile di guida. Con uno slittamento intenso, i pneumatici si riscaldano e nella zona di contatto con la strada ghiacciata appare un sottile strato d'acqua, che influisce negativamente sul funzionamento del pneumatico. Gli pneumatici invernali, oltre alle ampie scanalature che rimuovono l'acqua dalla zona di contatto, hanno innumerevoli lamelle trasversali a zigzag che consentono al pneumatico di aderire a qualsiasi, anche il più piccolo dosso della strada. È il numero, la posizione e la lunghezza che determinano le caratteristiche di uno pneumatico come la maneggevolezza, l'aderenza e il rumore.

Solo l'esperienza personale e la fiducia nel produttore possono aiutare nella scelta.

Il disegno del battistrada di uno pneumatico invernale può essere simmetrico non direzionale, simmetrico direzionale o asimmetrico.

Inoltre, lo pneumatico invernale può essere chiodato o non chiodato.

I migliori pneumatici invernali chiodati

Parlare di pneumatici invernali e non menzionare le spine è come parlare dell'evoluzione dagli organismi unicellulari agli umani e non dire una parola sui dinosauri.

L'installazione di chiodi sugli pneumatici è uno dei primi modi per migliorare il comportamento dell'auto su strade ghiacciate. Ci sono molti sostenitori e oppositori dell'utilizzo di pneumatici chiodati, ma, in tutta onestà, va notato che non c'è niente di meglio di pneumatici chiodati sul ghiaccio.

Uno dei problemi principali con l'installazione di una tacchetta è farlo funzionare quando necessario e non interferire con il movimento quando non è necessario. La tecnologia non si ferma. Le punte sono installate saldamente nel corpo del pneumatico, si infilano, nascondono e senza interferire, quando si guida su una superficie dura e quando le condizioni della strada cambiano, mordono il ghiaccio e la neve, aumentando la controllabilità. Le spine sono inutili solo nella neve a debole coesione.

L'unico problema che gli ingegneri non hanno risolto è il significativo aumento della rumorosità durante la guida su uno pneumatico chiodato. Assumeremo che la soluzione a questo problema sia una questione di tempo.

Pirelli Ice Zero 205/55 R16 94Т

Buon pneumatico, resistente all'usura. Le punte hanno una testa in lega resistente all'usura e sono fissate saldamente. Il modello non è sovraccarico di punte, ma allo stesso tempo ha una presa affidabile.

Prezzo medio di Pirelli Ice Zero 205/55 R16 94Т - 5230 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Continental IceContact 2 205/55 R16 94Т

Pneumatico chiodato con disegno asimmetrico. La composizione della gomma è morbida, resistente all'usura. A causa delle peculiarità del modello, si adatta bene al porridge di neve. Le tacchette sono saldamente inserite nelle loro prese. Uno dei pneumatici chiodati più silenziosi.

Prezzo medio Continental IceContact 2 205/55 R16 94Т - 6567 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Pneumatici Nokian Hakkapeliitta 9205/55 R16 94T

Nokian Tyres è un esperto di pneumatici invernali. Gli pneumatici di questo marchio si sono sempre contraddistinti per una buona maneggevolezza e comfort. Questo pneumatico con un modello direzionale simmetrico, grazie al quale si pulisce efficacemente, affronta bene non solo ghiaccio e neve, ma anche neve a debole coesione.

Il prezzo medio dei pneumatici Nokian Hakkapeliitta 9 205/55 R16 94Т - 7135 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

I migliori pneumatici invernali con un modello non direzionale simmetrico

Questo tipo di modello recentemente non è stato il più popolare per gli pneumatici invernali per passeggeri. Tutto è spiegato in modo abbastanza semplice, tali pneumatici si intasano rapidamente di neve, si autopuliscono male, si comportano in modo imprevedibile in curva, sebbene siano abbastanza efficaci in frenata.

Durante l'installazione possono essere installati come preferisci. Per ottenere un'usura uniforme su tutte le ruote, compreso il ricambio, è possibile sostituirle periodicamente senza pensare alla corretta installazione nel verso. Sono utilizzati attivamente nei veicoli commerciali.

Pneumatico invernale Hankook RW06 205/55 R16 98 / 96T

Pneumatico ben bilanciato, durevole e affidabile, resistente all'usura. Possiede una buona stabilità direzionale durante gli spostamenti sulla neve. Rumore basso.

Il prezzo medio di Hankook Tire Winter RW06 205/55 R16 98 / 96T è di 6819 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Toyo Н09 205/60 R16 100Т

Questo pneumatico è ben bilanciato e ha un indice di carico elevato. Incline a scivolare Ha un'elevata resistenza all'usura, grazie alla quale ha una lunga durata.

Il prezzo medio di Toyo Н09 205/60 R16 100Т è di 5345 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Continental VancoWinter 2205/65 R16 107T

Ideale per veicoli commerciali. Rullo di neve e neve a debole coesione superano senza difficoltà. Quando guidi sul ghiaccio, devi stare attento: si rompe in uno slittamento.

Prezzo medio Continental VancoWinter 2205/65 R16 107T - 7084 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

I migliori pneumatici invernali con un modello direzionale simmetrico

Questo tipo di disegno del battistrada è considerato il migliore per gli pneumatici invernali per passeggeri. Una buona capacità di autopulizia e una presa affidabile su tutta l'area della zona di contatto consentono a un'auto con tali pneumatici di essere prevedibile nella manovrabilità su una strada invernale.

Probabilmente 7 offerte su 10 sul mercato degli pneumatici invernali saranno con un tipo di battistrada direzionale simmetrico.

La scritta "ROTATION" e una freccia sul fianco di un tale pneumatico indicano il senso di rotazione del pneumatico quando l'auto si muove in avanti, ed è montato sull'auto solo in conformità con questa indicazione.

Grazie a questa caratteristica, è possibile scambiare le ruote di un'auto, senza smontarle dai cerchi, solo su un lato.

Continental ContiVikingContact 7205/55 R16 94Т

Lo pneumatico ha una buona aderenza. La vettura con questi pneumatici ha una buona maneggevolezza, una partenza sicura da fermo e una frenata su ghiaccio e neve. A causa della morbidezza della gomma, durante la guida, l'influenza negativa dei piccoli difetti della strada viene attenuata e viene creato un elevato livello di comfort. Uno pneumatico con bassa rumorosità di rotolamento.

Prezzo medio Continental ContiVikingContact 7205/55 R16 94Т - 6100 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Yokohama W.Drive V905 205/55 R16 94V

Si sente sicuro su ghiaccio, neve rotolante, asfalto pulito e bagnato. Le pozzanghere primaverili e l'autunno piovoso non sono terribili per lei. Ha una solida parete laterale che protegge da tagli laterali accidentali e ernie.

Prezzo medio di Yokohama W.Drive V905 205/55 R16 94V - 5684 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Sava Eskimo S3 + 205/55 R16 91Т

Lo stabilimento di Sava, che si trova in Slovenia e ha più di 90 anni di storia, è di proprietà di Goodyear dal 2004. I requisiti di qualità del prodotto sono molto elevati. Il pneumatico Sava Eskimo S3 +, grazie ai suoi grandi elementi del battistrada, sopporta bene la neve fresca a debole coesione, si comporta in modo prevedibile su asfalto pulito e su strade con neve rotolata. Ha una scarsa aderenza sul ghiaccio, incline all'aquaplaning in bassa stagione. Non resistente all'usura quando si lavora su asfalto.

Prezzo medio di Sava Eskimo S3 + 205/55 R16 91Т - 3951 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

I migliori pneumatici invernali con un disegno asimmetrico

Attualmente, i battistrada asimmetrici sono rari sugli pneumatici invernali per autovetture. Tutto è spiegato abbastanza semplicemente. Il vantaggio principale degli pneumatici asimmetrici è la loro bassa rumorosità di rotolamento. La guida in inverno avviene principalmente con i finestrini chiusi e con un riscaldatore interno sempre funzionante.

Indicatori come la stabilità direzionale e laterale, l'autopulizia dei pneumatici con uno schema direzionale simmetrico in alcuni casi è ancora più alto.Quindi si scopre che non ha senso cercare una complessa combinazione di disegno, svolgere molte ricerche e test per il bene di uno che è dubbio in inverno. E la differenza nel coefficiente di aderenza all'interno della zona di contatto può giocare uno scherzo crudele se una ruota colpisce parzialmente il ghiaccio, facendo sbandare l'auto.

Protezione ghiaccio Yokohama IG50 + 205/55 R16 91Q

Pneumatici per asfalto pulito e uso a breve termine su neve, ghiaccio e neve. Ha un basso livello di rumorosità e una bassa resistenza al rotolamento (che consente di risparmiare carburante). È incline a scivolare e slittare su ghiaccio e neve. Ha un indice di velocità basso.

Prezzo medio di Yokohama Ice Guard IG50 + 205/55 R16 91Q - 4499 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Pirelli Winter Sottozero II 205/55 R16 91H

Prevedibile e ben controllato su pavimentazione pulita. Morbido e confortevole, con basso rumore di rotolamento. Si comporta bene quando si guida su neve a debole coesione. Il ghiaccio e la neve rotolano - non il suo elemento, si sforzano di sbandare.

Prezzo medio di Pirelli Winter Sottozero II 205/55 R16 91H - 4818 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S

Si comporta bene in bassa stagione, con pioggia o nevischio. Su asfalto pulito, anche a temperature molto basse, si comporta bene. Quando si guida sul ghiaccio, è incline a slittare, scivolare e può essere fatto scivolare. Non rumoroso.

Prezzo medio di Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S - 5505 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

I migliori pneumatici invernali per crossover e SUV per tutti i tipi di strade

L'inverno porta un po 'di sollievo a chi deve viaggiare in fuoristrada, posando ovunque il cosiddetto "asfalto invernale". Il terreno si congela, rendendo dura la superficie delle strade di campagna e delle indicazioni stradali. Rimangono due problemi: piste di neve e asfalto con ghiaccio e neve che rotola.

La capacità di guidare su neve vergine dipende dalla profondità del manto nevoso, dal peso e dalla potenza del veicolo. Se l'auto è abbastanza pesante da non rimanere sospesa in aria, avendo rastrellato un mucchio di neve sotto il suo fondo e abbastanza potente da superare la resistenza della neve per lungo tempo senza sovraccaricare il motore e la trasmissione, allora quasi tutti i pneumatici contrassegnati con "A / T "o" M / T ". Ma guidare su un'autostrada con ghiaccio o neve può essere una vera sfida, e qui non puoi fare a meno di una significativa diminuzione della velocità o di scegliere altri pneumatici.

I pneumatici per risolvere questi problemi dovrebbero avere scanalature piuttosto ampie del disegno del battistrada con elementi inerenti solo agli pneumatici invernali, sotto forma di piccole lamelle trasversali simili a onde, che migliorano la trazione su ghiaccio e neve. A volte, oltre a questo, vengono aggiunte punte, che sono assolutamente inutili quando si guida sulla neve, ma aggiungono sicurezza su una strada ghiacciata. È vero, su asfalto pulito, i pneumatici già non silenziosi diventano ancora più rumorosi.

I migliori pneumatici invernali con chiodi

GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV 225/70 R16 107T

Perfetto per la guida su neve, fango e asfalto. A causa della composizione della gomma, non si abbronza a basse temperature, il che aumenta il comfort di marcia. Ha una buona stabilità direzionale e laterale su tutte le superfici.

Prezzo medio di GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV 225/70 R16 107Т - 8818 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

svantaggi]

• Rumoroso.

[/ svantaggi]

Pneumatici Nokian Hakkapeliitta LT2 225/75 R16 115 / 112Q

Gli pneumatici mostrano una buona manovrabilità su ghiaccio e neve. Si comportano bene quando si guida su neve vergine. Hanno un'elevata resistenza all'usura.

Prezzo medio degli pneumatici Nokian Hakkapeliitta LT2 225/75 R16 115 / 112Q - 8725 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Toyo osserva G3-Ice 225/75 R16 104H

Un buon pneumatico per pochi soldi. Affronta la neve a debole coesione, il ghiaccio e il rollio della neve e l'asfalto asciutto e bagnato. Le punte sono installate saldamente nella loro posizione originale.

Prezzo medio Toyo Observe G3-Ice 225/75 R16 104H - 6350 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

I migliori pneumatici invernali senza chiodi

Dunlop Grandtrek SJ6 225/75 R16 104Q

Un vero pneumatico invernale da fuoristrada in grado di muoversi con uguale comfort su neve, rullo di neve, asfalto. Si comporta in modo un po 'insicuro sul ghiaccio trasparente.

Prezzo medio di Dunlop Grandtrek SJ6 225/75 R16 104Q - 7109 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

MICHELIN Latitude Alpin 2225/75 R16 108H

Questa opzione è per coloro che non lasciano spesso la pista. Lo pneumatico si comporta bene su asfalto pulito, affronta ghiaccio e neve che rotola su un solido quattro. È difficile guidarlo attraverso i cumuli di neve, poiché il battistrada si intasa rapidamente con la neve e perde aderenza.

Prezzo medio di MICHELIN Latitude Alpin 2225/75 R16 108Н - 8 475 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Pneumatico Hankook DynaPro i * cept RW08 225/75 R16 104T

Un pneumatico con un'aderenza eccellente su qualsiasi superficie, sia essa asfalto, ghiaccio, rotolato o neve a debole coesione. Prevedibile nella gestione. La gomma rimane morbida anche a temperature molto basse. E tutto questo per pochi soldi.
Prezzo medio del pneumatico Hankook DynaPro i * cept RW08 225/75 R16 104Т - 6964 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

L'inverno detta le proprie regole di comportamento sulla strada. Che ci piaccia o no, dobbiamo farci i conti. Ogni pilota nel suo arsenale di conoscenze e abilità ha i suoi segreti per muoversi in sicurezza su una strada invernale, questo è un aumento delle distanze e una diminuzione della velocità e della fluidità delle manovre. Uno slittamento controllato su una pista ghiacciata può trasformarsi in uno sbandato incontrollato in pochi secondi. Gli pneumatici invernali sono solo uno strumento per realizzare le tue capacità di guida e, come ogni strumento, ha alcuni limiti. La scelta del tuo pneumatico è tua.