🚗I migliori produttori di dischi freno per il 2020

La manutenzione tecnica di un'auto è una garanzia del suo funzionamento senza problemi e della sicurezza del proprietario. Tutti i componenti della macchina necessitano di manutenzione preventiva periodica e i freni non fanno eccezione. Vivendo un aumento dello stress da un ambiente aggressivo e dai cambiamenti di temperatura, si consumano e iniziano a lavorare in modo meno efficiente. Pertanto, prima dei proprietari di auto, i cui veicoli sono dotati di freni a disco, si pone periodicamente la domanda su quali dischi freno sia meglio acquistare.

I seguenti segnali ti aiuteranno a capire che i freni necessitano di manutenzione:

• Maggiore corsa del pedale del freno;
• Durante la frenata, si sente un suono sgradevole, stridente, stridulo;
• Quando si gira il volante, si avverte un leggero battito;
• Aumento del consumo di liquido dei freni (l'usura dei componenti del freno porta a un aumento del riscaldamento, la molatura della superficie interna del tamburo costringe il cilindro a spingere ulteriormente i pistoni, il che può portare a una violazione della sua tenuta e perdita di fluido);
• Distanza di arresto aumentata;
• Display del quadro strumenti (se in dotazione).

La comparsa di uno qualsiasi dei segni di cui sopra è un motivo per verificare le condizioni tecniche del sistema e pensare alla sostituzione dei pezzi di ricambio. A seconda del design dei freni, a volte è possibile vedere l'usura senza smontare le ruote, ma tutto dipende dalle caratteristiche di un particolare modello.

Quali sono i freni

Tamburo

Il primo vero design utilizzato da oltre cento anni. Naturalmente, nel corso degli anni di sviluppo dell'industria automobilistica, sono state apportate molte modifiche, ma il principio stesso rimane lo stesso.

Il meccanismo del tamburo è fissato al mozzo della ruota. Dall'alto, è chiuso con un involucro protettivo o tamburo del freno, che protegge le unità da sporco e piccole particelle. All'interno ci sono un cilindro del freno, una barra espandibile che guida le pastiglie e le pastiglie stesse sulle molle. Premendo il pedale si crea pressione nel sistema. Sotto la sua azione, i pistoni si estendono dal cilindro, che premono sulle pastiglie. Questi, a loro volta, vengono premuti contro la superficie interna del tamburo del freno, rallentandone la rotazione fino all'arresto completo.

Questo tipo di freno è più economico da produrre rispetto ai freni a disco.

Sono meno suscettibili all'influenza di un ambiente aggressivo, sporco, miscela di sale, piccole pietre a causa del fatto che il meccanismo è chiuso.

Per questo motivo, oggi solo questo tipo di freno viene utilizzato nelle attrezzature edili e militari. Questo non vuol dire che siano completamente sigillati, ma possono resistere a condizioni operative difficili molto meglio.

Lo svantaggio del meccanismo del tamburo è la tendenza al surriscaldamento dovuto al fatto che il meccanismo è scarsamente ventilato. Un altro svantaggio è l'usura irregolare delle pastiglie dei freni, la pastiglia anteriore nel meccanismo si consuma più velocemente e cambiano durante il montaggio.

C'è un altro momento spiacevole: i pad che si congelano sul tamburo. Ciò accade di rado, e soprattutto quando la qualità del materiale delle guarnizioni di attrito è bassa, ma provoca disagio.

Disco

Un tipo che ha sostituito la precedente generazione di sistemi frenanti. Si distinguono per una maggiore efficienza e affidabilità del lavoro.

Dispositivo freni a disco

• Disco.È fatto di metallo, il più delle volte ghisa. Bullonato al mozzo della ruota.
• Calibro. Corpo in ghisa o alluminio in due parti. Uno è fisso immobile, il secondo ha libertà di movimento. Sono interconnessi da boccole di guida.
• Cilindri. Sono costituiti da un corpo, all'interno del quale si muove il pistone. Quando viene applicata pressione al cilindro, il pistone si muove, agendo sulla pastiglia del freno.
• Pastiglie. Piastra metallica con guarnizioni di attrito. Ci sono un paio di pad nel meccanismo. Uno è attaccato alla parte fissa del supporto - il secondo, di fronte ad esso, sulla parte mobile. Quando si preme il pedale del freno, viene creata pressione nel cilindro e il pistone preme le pastiglie contro il disco del freno, rallentandone la rotazione fino a quando non si ferma completamente.

Le parti principali soggette ad usura e che necessitano di periodica sostituzione sono pastiglie e dischi freno.

Le pastiglie si consumano più velocemente, sono più economiche e sono relativamente facili da sostituire.
In media, la risorsa delle pastiglie va da 25 a 50 mila chilometri. Questa diffusione numerica è dovuta a molte ragioni: condizioni operative, stile di guida, qualità del prodotto.

I dischi hanno una vita utile più lunga. Il produttore, di regola, non indica esplicitamente la durata di servizio, poiché dipende anche da molti fattori che non possono essere identificati in anticipo. In media, secondo l'esperienza di automobilisti e tecnici dell'assistenza, questa cifra è di 150 mila chilometri o più.

I segni di usura sono gli stessi dei freni a tamburo:

• Batti al volante;
• Distanza di arresto aumentata;
• Aumento del consumo di liquido dei freni (se la superficie è usurata, il cilindro deve estendere ulteriormente i pistoni, il che può causare una perdita del meccanismo e una perdita di liquido).

I segni di usura possono essere identificati visivamente misurando lo spessore indicato dal produttore. Se è inferiore a quello consigliato, questo è un segno incondizionato che è ora di occuparsi di acquistarne di nuovi.

Inoltre, un'indicazione per la sostituzione è la deformazione della superficie del prodotto, l'aspetto di scheggiature o crepe lungo i bordi. È possibile macinare le aree problematiche sulla macchina, ma è meglio prendere una decisione del genere insieme a un maestro del servizio auto e la riparazione non sarà sempre efficace.

È molto più difficile sostituire il disco del freno, questo richiederà una visita al servizio, quindi la scelta di questo pezzo di ricambio deve essere affrontata con ogni responsabilità.

Quali sono i dischi freno

Cast solido

Sono fusi in ghisa, la superficie di lavoro viene lavorata su un mulino.
Ci sono quelli non ventilati e quelli ventilati. Nel primo caso sono un unico cerchio. È bloccato su entrambi i lati da cuscinetti. Questi sono i modelli più economici e convenienti.

Quello ventilato è composto da due frittelle, che sono collegate tra loro da paratie. Durante la rotazione, l'aria intrappolata tra di loro riduce il riscaldamento della superficie.

Perforato

Con fori su tutta la superficie. Per la produzione vengono utilizzati gradi di ghisa ad alta resistenza. La perforazione è progettata per dissipare il calore in eccesso. Mentre la parte ruota, l'aria scorre attraverso i fori, riducendo la temperatura.

Un altro scopo dei fori è rimuovere i gas derivanti dall'attrito delle pastiglie. Il materiale di cui sono costituiti i dischi d'attrito evapora parzialmente quando riscaldato, creando uno strato intermedio tra la superficie del disco e la pastiglia, che impedisce una frenata efficace.

In pratica, è stato dimostrato che i prodotti perforati hanno un'efficienza inferiore a quelli ventilati. Innanzitutto, a causa dei numerosi fori, l'area di contatto e la dissipazione del calore sono ridotte.

In secondo luogo, l'attrito fa sì che la superficie del disco si riscaldi in modo non uniforme. Nei fori, il materiale si riscalda meno di una superficie liscia. La differenza di temperatura porta a stress nel materiale. In definitiva, questo può essere irto di un cambiamento nella geometria della parte o del verificarsi di crepe.

Un tale design è adatto per il funzionamento in condizioni urbane, a un ritmo di guida calmo senza frenate brusche ed estreme.

Intagliato

Le depressioni vengono effettuate sulla superficie del disco a intervalli regolari.Lo scopo è simile ai fori nel rotore: dissipazione del calore. Le tacche hanno anche un altro vantaggio, ad ogni giro del disco puliscono la superficie del rotore.

Quale unità scegliere

Convenzionalmente, tutti i dischi freno possono essere suddivisi in tre categorie in base al prezzo:

Economia. Questi sono generalmente modelli monopezzo non ventilati. Ideale per una guida piacevole in città dall'esterno, senza una brusca velocità e frequenti frenate estreme.

Segmento di prezzo medio. Prodotti ventilati, parti forate. Consentiranno una frenata più efficace e affidabile anche in condizioni meteorologiche difficili.

Segmento premium. Parti ventilate costose con fori, tacche, le loro opzioni combinate. Adatto per una guida aggressiva ad alte velocità.

Da menzionare anche i modelli compositi realizzati in ceramica e carbonio. Questi modelli mostrano un'eccellente resistenza al calore e prestazioni di frenata elevate. Utilizzato nel motorsport. A causa del loro costo elevato, possono essere classificati come costosi esotici.

Cosa cercare quando si scelgono i dischi dei freni

Quando il tipo è selezionato, resta da chiarire una serie di sfumature. Diametro e spessore. Fori corrispondenti sul disco e sul mozzo.

Gli errori più comuni nell'acquisto di dischi freno:

1. Mancata corrispondenza dello stile di guida del modello acquistato.
2. Acquisto di un disco costoso con pastiglie economiche. Se il materiale del rotore è duro, di scarsa qualità o le pastiglie con diverse caratteristiche del materiale di attrito si consumano rapidamente. Si consiglia di selezionare entrambe le parti della stessa categoria di prezzo e, meglio, da un produttore. Ciò garantirà una migliore compatibilità e il meccanismo assemblato durerà più a lungo.

I migliori produttori di dischi freno per il 2020

Otto Zimmermann

Il settimo posto è occupato da un produttore di pezzi di ricambio dalla Germania. L'azienda esiste dalla metà del secolo scorso e durante questo periodo si è guadagnata la reputazione di partner affidabile e di qualità. L'assortimento di Otto Zimmermann comprende pastiglie e tamburi dei freni, dischi dei freni, meccanismi completi. I pezzi di ricambio sono progettati per auto, camion e veicoli commerciali.
In commercio esistono modelli dal budget allo sportivo, oltre ai dischi in composito, che sono un ibrido tra forato e ventilato.

Vantaggi:

Svantaggi:

DBA

Sesto: la società australiana DBA. Le parti ventilate prodotte dall'azienda hanno il sistema di raffreddamento brevettato "Kangaroo Paw", che non viene utilizzato da nessun altro produttore.

La sua essenza è che i ponticelli che collegano le metà dei rotori sono disposti in un ordine speciale. Quando il disco ruota, si creano correnti d'aria attorno a ciascuno dei ponti a causa della forza centrifuga, che rimuove in modo più efficiente il calore dal centro del disco. In generale, l'uso di questa tecnologia riduce il riscaldamento e aumenta la durata del prodotto.

DBA produce un'ampia gamma di dischi dai modelli standard a quelli sportivi con fori e tacche.

Un'ampia selezione e una politica dei prezzi flessibile è apprezzata dagli acquirenti di tutto il mondo.

Vantaggi:

Svantaggi:

EBC

La quinta riga della recensione è stata presa da un marchio britannico. L'azienda è specializzata nello sviluppo di gruppi freno a disco e a disco. La gamma si rivolge agli appassionati di guida attiva e comprende dischi ventilati e modelli dentellati.

Ci sono tre linee in totale: per la guida veloce, per le auto sportive e per le auto di classe media ed executive.

Vantaggi:

Svantaggi:

Bosch

La società tedesca ha guadagnato popolarità principalmente grazie alla sua politica di bilancio flessibile.Nella nicchia delle parti standard e poco costose, le loro posizioni sono molto forti. A causa del prezzo basso e dell'elevata affidabilità, molti appassionati di auto scelgono i prodotti Bosh.

La linea di prodotti include un'ampia selezione di pastiglie freno, accessori e dischi freno. I modelli standard e ventilati sono altamente affidabili.

Vantaggi:

Svantaggi:

Brembo

Al quarto posto il leggendario marchio Brembo. Originari dell'Italia, questi cerchi e il logo sono familiari a tutti gli appassionati di sport motoristici e di guida veloce. A causa delle specifiche, l'azienda è specializzata in modelli sportivi e parti per la guida aggressiva.
Si distinguono per l'elevata qualità costruttiva e l'utilizzo di tecnologie avanzate, in particolare un sistema brevettato di pastiglie ad alto coefficiente di attrito.

Vantaggi:

Svantaggi:

Fenox

La terza riga della valutazione è occupata da un produttore bielorusso. I dischi sono prodotti per la maggior parte dei modelli russi. Apprezzato dagli acquirenti grazie al prezzo contenuto e alla facilità di installazione e manutenzione.

La linea comprende opzioni standard e ventilate.

Vantaggi:

Svantaggi:

NiBK

Produttore di pastiglie e dischi freno dal Giappone. L'azienda ha volutamente ristretto la gamma di prodotti, concentrandosi sulla produzione di dischi e pastiglie di attrito.

Una caratteristica distintiva dei dischi NiBK è l'elevata precisione di produzione e la perfetta finitura superficiale. Combinato con pastiglie di marca, questo offre una frenata sicura e costante in tutte le condizioni.

L'azienda produce dischi freno e relativi ricambi per i principali marchi europei, coreani, giapponesi e americani.

Vantaggi:

Svantaggi:

MANGIÒ

Il leader della classifica è un marchio tedesco. La storia dell'azienda risale a più di cento anni fa. L'azienda migliora costantemente i propri prodotti ed è uno dei leader del settore.

ATE offre freni ventilati, rotori proprietari, dischi forati e modelli compositi in grado di resistere a temperature fino a 800 ° C.

Si consiglia di utilizzare i dischi insieme alle pastiglie originali ATE.

Vantaggi:

Svantaggi:

Se hai esperienza o suggerimenti sull'uso delle pastiglie freno, condividili nei commenti.