I migliori pneumatici estivi per il 2020: guida alla scelta degli pneumatici estivi

L'età moderna delle velocità è difficile da immaginare senza un'auto. E la domanda su quali pneumatici utilizzare sulla tua auto è direttamente correlata alla sicurezza e al comfort del viaggio su strada. La redazione del sito "bestx.htgetrid.com/it/" vi aiuterà a capire il problema della scelta degli pneumatici estivi.

Come scegliere gli pneumatici estivi: criteri

Indice di carico e velocità

Un pneumatico è la scarpa di un'auto. I suoi compiti principali sono convertire la coppia del motore nel movimento in avanti dell'auto e sopportare il carico del peso dell'auto con il carico. Sulla base di ciò, uno degli indicatori più importanti di uno pneumatico sono gli indici di carico e velocità, che vengono applicati immediatamente dopo la misura del pneumatico.

L'indice di carico è indicato da un numero compreso tra 0 e 279.

Indice di carico	carico pneumatico, kg	Indice di carico	carico pneumatico, kg	Indice di carico	carico pneumatico, kg	Indice di carico	carico pneumatico, kg
60	250	76	400	92	630	108	1000
61	257	77	412	93	650	109	1030
62	265	78	425	94	670	110	1060
63	272	79	437	95	690	111	1090
64	280	80	450	96	710	112	1120
65	290	81	462	97	730	113	1150
66	300	82	475	98	750	114	1180
67	307	83	487	99	775	115	1215
68	315	84	500	100	800	116	1250
69	325	85	515	101	825	117	1285
70	335	86	530	102	850	118	1320
71	345	87	545	103	875	119	1360
72	355	88	560	104	900	120	1400
73	365	89	580	105	925	121	1450
74	375	90	600	106	950	122	1500
75	387	91	615	107	975	123	1550

L'indice di velocità è indicato da una lettera dell'alfabeto latino.

Indice di velocità	F	G	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	W	Y
Velocità, km / h	80	90	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300

Combinati, questi due indicatori fanno sì che ad una velocità corrispondente all'indice di velocità, la ruota sia in grado di sopportare il carico secondo l'indice corrispondente. Ad esempio, un pneumatico etichettato 88R può trasportare un carico di 560 kg a una velocità di 170 km / h.

Vediamo come determinare correttamente l'indice di carico minimo richiesto.

Le auto moderne, i crossover e i SUV hanno strutturalmente una distribuzione del carico sugli assi a pieno carico del veicolo in un rapporto del 40% x 60%. Cioè, un asse trasporta un grande carico e il calcolo viene eseguito esattamente lungo questo asse.

Per il calcolo, prendiamo il peso massimo consentito del veicolo, che è indicato nel passaporto del veicolo o nella carta di circolazione del veicolo, ad esempio 1700 kg. Determina il carico sull'asse più trafficato: 60% di 1700 kg, otteniamo 1020 kg. Dividiamo questo risultato per il numero di ruote sull'asse (nella maggior parte dei casi si tratta di due ruote) e otteniamo il carico su una ruota - 510 kg. In base alla tabella, determiniamo l'indice di carico maggiore più vicino - 85. L'indice di velocità è determinato dalla velocità massima possibile dichiarata dal produttore.

Pneumatici selezionati in modo errato in base all'indice di carico e alla velocità, nella migliore delle ipotesi, comporteranno un aumento del consumo di carburante, il caricamento dei cuscinetti delle ruote e il loro guasto prematuro, il danneggiamento dei pneumatici, con l'impossibilità del loro restauro e ulteriore funzionamento. Nel peggiore dei casi, ciò può portare a un incidente con conseguenze completamente imprevedibili.

Stagionalità degli pneumatici

I pneumatici sono suddivisi in estate, per tutte le stagioni e inverno e differiscono non solo per il disegno del battistrada, ma anche per la composizione della mescola di gomma da cui sono realizzati. Quest'ultimo consente di ottenere le proprietà fisiche di un pneumatico necessarie per il funzionamento in varie condizioni.

Proprietà fisiche come resistenza all'usura, resistenza, resistenza ai carichi alternati, intensità di energia influenzano direttamente il consumo di carburante, la durata di vita di un pneumatico e gli elementi delle sospensioni dell'auto.

Gli pneumatici estivi sono realizzati con una mescola di gomma più dura. Sono più resistenti all'usura, grazie alle quali il battistrada può essere reso meno profondo e il pneumatico stesso è leggermente più leggero. I pneumatici realizzati con una mescola di gomma dura hanno una minore resistenza al rotolamento, che, unita al minor peso, si traduce in un notevole risparmio di carburante.

Dimensioni pneumatici

Abbiamo determinato gli indici di carico e di velocità, quindi è necessario determinare la misura standard del pneumatico.

La dimensione del pneumatico è determinata dal produttore del veicolo. Le informazioni su quali pneumatici possono essere montati sull'auto sono indicate nelle istruzioni per l'uso e sulle targhette informative, che si trovano all'interno dello sportello del serbatoio del carburante o sul montante B vicino alla porta anteriore sul lato del conducente.

La dimensione del pneumatico è determinata dalla larghezza, dall'altezza della sezione come percentuale della larghezza, dalla struttura del cavo e dal diametro del cerchio.

Ad esempio, 195/60 R15 significa che la larghezza del pneumatico è 195 mm, l'altezza del profilo (dimensione dal bordo del cerchio al diametro esterno della ruota) è del 60% di 195 mm, ovvero 117 mm, R è un pneumatico radiale, il diametro del cerchio è 15 pollici (381 mm ).

Oltre ai pneumatici radiali, indicati con la lettera "R", ci sono pneumatici diagonali: vengono forniti senza una designazione nella dimensione o sono designati con la lettera "D", e gli pneumatici con cintura diagonale sono designati con la lettera "B", ma sono usati raramente sulle autovetture.

La dimensione del pneumatico determina indicatori quali il diametro esterno della ruota, la dimensione dell'area di contatto con la strada e l'intensità di energia della ruota.

Errori di selezione degli pneumatici e loro conseguenze

Quando si installa un pneumatico con un diametro esterno maggiore di quello consigliato (con un'altezza del profilo aumentata), la velocità effettiva del veicolo sarà maggiore della velocità mostrata dal tachimetro, poiché le letture della velocità sono prese dai sensori ABC, che leggono la velocità della ruota.

L'installazione di una ruota con un diametro esterno più piccolo avrà l'effetto opposto. Quando il tachimetro mostra 60 km / h, la velocità effettiva potrebbe differire di 2-3 km / h. Questo può essere sufficiente per ricevere una ricevuta per il pagamento di una multa per eccesso di velocità.

Con un aumento dell'altezza del profilo del pneumatico, aumenta il suo consumo di energia, il che migliora il comfort durante la guida su strade sconnesse, ma quando si guida in curva ad alta velocità, si osserva l'effetto di allontanare l'auto dalla traiettoria e la stabilità direzionale peggiora. È per questo motivo che sulle auto sportive vengono installati pneumatici a basso profilo.

Se si installa un pneumatico più largo sull'auto, l'area di contatto delle ruote con la strada aumenterà, la pressione specifica sulla superficie stradale diminuirà, la probabilità di slittamento delle ruote motrici aumenta, la realizzazione di potenza dell'auto peggiora, la probabilità che l'auto stia in stallo durante la frenata aumenta e l'efficienza frenante diminuisce. Per questo motivo, sulle vetture di Formula 1 sono installate le ali anteriori e posteriori, che consentono di aumentare la pressione specifica sulla strada dovuta al flusso d'aria in ingresso, in conseguenza del quale il contatto delle ruote con la strada viene mantenuto in tutte le modalità di guida.

Oltre a quanto sopra, c'è un'altra sfumatura. Una ruota con un diametro e una larghezza maggiori potrebbe semplicemente non adattarsi al vano ruota della tua auto, oppure colpirà qualsiasi elemento del corpo in curva o durante la guida su strade sconnesse. In questo caso, il danno può essere ricevuto sia da un elemento del corpo che da un pneumatico.

Anche l'installazione di uno pneumatico con un profilo di larghezza e altezza inferiore a quelli consigliati dal produttore influisce negativamente sul funzionamento del veicolo.L'area di contatto tra la ruota e la strada diminuisce, la pressione specifica sulla strada aumenta, la capacità di carico del pneumatico diminuisce e l'usura del pneumatico è più intensa. Il consumo di energia della ruota è ridotto e la maggior parte dell'energia dagli impatti durante la guida su strade sconnesse viene trasferita agli elementi delle sospensioni. L'altezza da terra del veicolo è ridotta. La guida su strada diventa meno confortevole.

Tutti questi fenomeni sono impercettibili quando si guida su strade urbane a velocità fino a 60 km / h, ma alla fine hanno un impatto negativo sulle prestazioni economiche del veicolo, come il consumo di carburante e l'usura degli pneumatici.

Se utilizzato correttamente, il pneumatico deve percorrere almeno 40.000 km prima di essere sostituito.

Un po 'sulla tecnologia RunFlat

RunFlat è una ruota sicura, una tecnologia che permette, in caso di perdita di pressione in un pneumatico (foratura, danneggiamento), di continuare a guidare, praticamente senza diminuire la velocità, per un tempo piuttosto lungo, da 50 a 100 km, fino al luogo di riparazione o sostituzione.

Ciò si ottiene rinforzando i fianchi in misura tale che un pneumatico a pressione zero possa sostenere il peso del veicolo. A causa di questa caratteristica, i pneumatici realizzati con questa tecnologia sono più pesanti dei semplici modelli tubeless e più costosi (la differenza di prezzo può arrivare dal 50% al 150%).

Gli pneumatici RunFlat sono installati principalmente su auto premium e auto sportive. L'emergere di questa tecnologia è dovuta all'incapacità di posizionare una ruota di scorta a tutti gli effetti nell'auto, all'uso di ruote di diversi diametri e larghezze sugli assi anteriore e posteriore su alcune auto sportive (non c'è certamente posto per mettere due ruote di scorta), ed è progettata per liberare il proprietario dell'auto dalla necessità di sostituire autonomamente la ruota in strada in caso di foratura, affidando questo compito ai professionisti.

Molte case automobilistiche consigliano di montare questi pneumatici solo sul modello:

• dotato di un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici;
• sistema di stabilità del tasso di cambio;
• con sospensioni (rinforzate) appositamente preparate.

Ciò è dovuto alle caratteristiche del design del pneumatico. Anche il pneumatico più rinforzato a pressione zero si abbasserà leggermente sotto il peso dell'auto e ciò influenzerà la rettilineità del movimento: il sistema di stabilità direzionale aiuterà. Una persona inesperta potrebbe non determinare visivamente se la ruota è sgonfia o meno: il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici aiuterà. La struttura più rigida del pneumatico trasferirà la maggior parte dell'energia dagli urti agli elementi delle sospensioni: è necessaria una sospensione più assetata di energia.

Alcuni pneumatici realizzati con la tecnologia RunFlat possono essere riparati una sola volta, altri non possono essere riparati affatto e richiedono la sostituzione.

È per questi motivi che questa tecnologia non ha ancora ricevuto un uso diffuso. Forse, con lo sviluppo della tecnologia, la sua riduzione dei costi e una maggiore manutenibilità, i pneumatici RunFlat diventeranno in futuro indispensabili per un'auto come una cintura di sicurezza.

Tipi di disegno del battistrada

Il passo successivo nella scelta di uno pneumatico è scegliere un disegno del battistrada.
In base al tipo di disegno del battistrada, gli pneumatici sono suddivisi in

• "Strada" destinata alla guida su strade con superficie dura migliorata;
• "Universale", che consente di muoversi con uguale comfort non solo su strade asfaltate, ma anche su strade sterrate;
• "Fuori strada".

Inoltre, il disegno del battistrada può essere simmetrico o asimmetrico.

In base al tipo di installazione sull'auto, i pneumatici possono essere non direzionali o con un'indicazione del senso di rotazione della ruota quando l'auto si muove in avanti.

Da quando è apparsa la ruota, la ricerca del disegno del battistrada ottimale è andata avanti. Il disegno del battistrada ideale per la guida su una strada perfettamente pianeggiante con superfici dure, asciutte e pulite è la completa assenza di qualsiasi disegno.Ma non possiamo aspettare che le strade si asciughino, vengano spazzate e asfaltate dove vogliamo. Pertanto, i produttori cercano un compromesso tra sicurezza, comfort e vantaggi economici, creando sempre più tipi di modelli di battistrada.

I migliori pneumatici con disegno simmetrico non direzionale

Il più semplice, a prima vista, ma lontano dal tipo di disegno più comune. I pneumatici con questo tipo di disegno hanno una buona aderenza, sono efficaci durante l'accelerazione e la frenata, hanno una buona stabilità direzionale a qualsiasi velocità e si consumano in modo uniforme.

Durante l'installazione, possono essere installati come preferisci.

Quando si guida su strade sterrate bagnate, il battistrada si intasa rapidamente di fango e la trazione diventa inefficace. A rischio di aquaplaning. Man mano che il battistrada si consuma, questo effetto aumenta. Il livello di rumorosità è notevolmente superiore a quello dei pneumatici asimmetrici. Ha l'effetto di allontanarsi dalla traiettoria in curva ad alta velocità.

Dunlop SP Touring T1 205/55 R16 91H

Pneumatico ben bilanciato, resistente all'usura. Costruzione robusta e affidabile - improbabile che danneggi il cavo. Bassa rumorosità e manovrabilità prevedibile su strade asciutte. È incline a uno slittamento controllato in curva su strade bagnate. Non è la migliore prestazione di presa - incline a scivolare, scivolare, aquaplaning.

Prezzo medio di Dunlop SP Touring T1 205/55 R16 91H - 3330 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Toyo Nanoenergy R38 205/60 R16 92V

Uno pneumatico di qualità con un buon grip. Si comporta bene su strade bagnate. Ha un basso livello di rumore.

Prezzo medio di Toyo Nanoenergy R38 205/60 R16 92V - 5160 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Yokohama Blu Earth AE01 205/55 R16 91H

Uno pneumatico molto silenzioso con una buona maneggevolezza in qualsiasi condizione atmosferica. Non molto buono su strade sterrate.

Prezzo medio di Yokohama Blu Earth AE01 205/55 R16 91H - 3910 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

I migliori pneumatici con un modello direzionale simmetrico

Questo è il passo successivo nell'evoluzione degli pneumatici per autovetture. L'idea stessa di un disegno del battistrada direzionale non è nuova; è stata implementata con successo negli pneumatici per macchine agricole da più di un decennio.

L'idea è semplice: a causa delle forze derivanti dal movimento, acqua, fango, sabbia e altre sostanze che impediscono un buon contatto del pneumatico con la strada vengono spinte fuori dalla zona di contatto fuori dalla pista. Grazie a ciò, i pneumatici con questo tipo di disegno hanno una buona capacità di autopulizia, gettando fango sui passaruota e sottoporta della vettura, ma allo stesso tempo salvando l'auto da aquaplaning e slittamento, pur mantenendo una buona stabilità direzionale e laterale.

Sul fianco di tali pneumatici c'è una scritta "ROTATION" e una freccia che indica il senso di rotazione della ruota quando l'auto si muove in avanti. L'installazione di un tale pneumatico viene eseguita in base al senso di rotazione, a causa di questa caratteristica, le ruote possono essere scambiate senza smontarle dai cerchi solo su un lato dell'auto.

Il livello di comfort acustico è inferiore a quello dei pneumatici simmetrici non direzionali. Gli pneumatici direzionali simmetrici si trovano spesso nel segmento delle auto sportive grazie alla loro buona maneggevolezza, risposta dello sterzo veloce e adeguata, eccellente stabilità direzionale e laterale.

Dunlop SP Sport Maxx 205/55 R16 91W

Uno pneumatico con buone caratteristiche di manovrabilità su strada in tutte le condizioni atmosferiche. Resistente a danni, tagli e perforazioni del cavo.
Prezzo medio di Dunlop SP Sport Maxx 205/55 R16 91W - 4010 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Pneumatico Hankook Ventus V12 evo2 K120 205/55 R16 94W

Un buon pneumatico a un prezzo molto ragionevole. A causa della morbidezza della gomma, è notevolmente meno rumorosa rispetto ai "compagni di classe". Abbiamo vinto nel rumore, perso in durata.

Prezzo medio Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120 205/55 R16 94W - 4150 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

MICHELIN CrossClimate + 205/55 R16 91H

Un capolavoro degli ingegneri MICHELIN. Eccellente maneggevolezza. Eccellente stabilità. Assoluta indifferenza all'aquaplaning. Secondo il produttore, può essere utilizzato in qualsiasi momento dell'anno, grazie alla combinazione della composizione della gomma e della forma del motivo. Il punto debole è il fianco. Paura dei tagli laterali. Nella linea di dimensioni standard, puoi trovare quasi tutte le dimensioni con un diametro di atterraggio da 14 a 19 pollici, con una larghezza da 175 a 255 mm, con un'altezza del profilo dal 35 al 70 percento.

Prezzo medio di MICHELIN CrossClimate + 205/55 R16 91H - 5250 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

I migliori pneumatici con un disegno asimmetrico

Il disegno asimmetrico del battistrada è il risultato di un lungo lavoro di ricerca sullo studio dei processi che avvengono nella zona della toppa di contatto del pneumatico durante il movimento della vettura.

Oggi è il tipo più diffuso di disegno per pneumatici passeggeri destinati al funzionamento nel periodo dell'anno con temperature medie giornaliere positive. Un aumento dell'area di contatto nelle aree in cui è necessario, un drenaggio più efficiente dell'acqua dalla zona di contatto, consentono ai pneumatici con un modello asimmetrico di lavorare con la stessa sicurezza nella guida in rettilineo e in curva in tutte le condizioni atmosferiche.

Alcune modifiche ingegneristiche al layout delle lamelle riducono la resistenza al rotolamento e il rumore degli pneumatici, risparmiando carburante e aumentando il comfort acustico durante la guida. Il fianco dei pneumatici asimmetrici è contrassegnato con INSIDE per il lato interno e OUTSIDE per il lato esterno. Lo pneumatico è montato sul disco solo in conformità con questa marcatura. Se necessario, puoi cambiare le ruote su un'auto con tali pneumatici in qualsiasi ordine.

Kumho Ecsta HS51 205/60 R16 92H

Il pneumatico è morbido e consuma energia: attenua i dossi della strada. Ha buone prestazioni di aderenza, consentendo all'auto di accelerare e frenare efficacemente, ma a causa della sua morbidezza c'è un leggero effetto di slittamento in curva. A causa della parete laterale più rigida, è resistente ai danni laterali.
Il prezzo medio di Kumho Ecsta HS51 205/60 R16 92H - 3940 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Pneumatici Nokian Hakka Green 2205/55 R16 94H

Il famoso marchio è stato uno dei primi a produrre pneumatici con un disegno del battistrada asimmetrico. Gli pneumatici Nokian Tyres sono di alta qualità, bassa rumorosità e buona manovrabilità. Il comfort è ottenuto attraverso un fianco abbastanza morbido ma resistente.

I pneumatici sviluppano una risorsa di 40-60mila chilometri, ma dopo 40mila chilometri, quando il battistrada è consumato del 60-70 percento, potrebbero esserci segni di distruzione del cordone laterale (le cosiddette ernie), che costringe a cambiare pneumatici con nuovi. Ma anche con un cavo danneggiato, il pneumatico continua a funzionare, resistendo a tutti i carichi dichiarati, e aiuterà ad arrivare comodamente e in sicurezza al luogo di sostituzione.

Prezzo medio dei pneumatici Nokian Hakka Green 2205/55 R16 94H - 3600 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Yokohama BluEarth-A AE-50 205/55 R16 91V

Un buon pneumatico con discrete caratteristiche di manovrabilità e bassi livelli di rumorosità. Gli pneumatici di questo marchio si sono sempre contraddistinti per una buona resistenza all'usura.

Prezzo medio di Yokohama BluEarth-A AE-50 205/55 R16 91V - 4232 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

I migliori pneumatici allround per tutti i tipi di strade

Fondamentalmente, questi pneumatici vengono utilizzati su SUV e crossover, occasionalmente costretti a uscire dall'autostrada con fondo uniforme su strade non asfaltate, non sempre asciutte. Generalmente hanno un disegno del battistrada simmetrico con lamelle più larghe e profonde.Per migliorare le loro qualità fuoristrada, i produttori sacrificano la riduzione del rumore durante la guida sull'asfalto. Questi pneumatici hanno un indice di velocità inferiore e un indice di carico più elevato.

Bridgestone Dueler A / T D697 225/75 R16 103S

Il pneumatico preferito da molti automobilisti. Si comporta perfettamente sia in autostrada che fuoristrada. Resistente a danni e usura.

Prezzo medio Bridgestone Dueler A / T D697 225/75 R16 103S - 5455 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Dunlop Grandtrek AT3 225/75 R16

Un buon pneumatico per chi parte almeno occasionalmente su una strada di campagna. Robusto, resistente a danni e usura, con buone proprietà fuoristrada.

Prezzo medio di Dunlop Grandtrek AT3 225/75 R16 - 5350 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

GOODYEAR Wrangler AT / SA 225/75 R16 104Т

Questo pneumatico è più silenzioso dei suoi concorrenti. Ha un indice di velocità decente e una buona tenuta di strada. E non è spaventoso spostarsi dall'asfalto su di esso.
Prezzo medio di GOODYEAR Wrangler AT / SA 225/75 R16 104Т - 7352 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

I migliori pneumatici fuoristrada

Lo scopo principale di questi pneumatici è la guida fuoristrada. Sono più resistenti ai danni, poiché sono progettati per il movimento su terreni rocciosi. A causa di queste caratteristiche, il pneumatico è piuttosto pesante, il che crea alcune difficoltà durante l'installazione e influisce negativamente sul consumo di carburante. Molto rumoroso e scarsamente controllato durante la guida su asfalto. Progettati per funzionare tutto l'anno, ma in autostrada a -20 ° C e sotto diventano doppiati, l'aderenza diminuisce.

BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 225/75 R16 115S

Un vero pneumatico fuoristrada in grado di sopportare carichi pesanti. Anche gravi danni al battistrada al cordino, nella maggior parte dei casi, lo lascia in ordine e consente di arrivare al luogo di sostituzione o riparazione. Elevata durata e robustezza danno al guidatore la sicurezza durante la guida fuoristrada.

Prezzo medio BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 225/75 R16 115S - 11530 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Toyo Open Country M / T 225/75 R16 115 / 112P

Un ottimo pneumatico per chi sceglie le direzioni, non le strade. Gestisce bene lo sporco. La forte parete laterale consente il movimento su terreni rocciosi. Buono fuori dalla routine.

Prezzo medio Toyo Open Country M / T 225/75 R16 115 / 112P - 7030 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Pneumatici Nokian Rockproof 225/75 R16 115 / 112Q

Uno pneumatico con un fianco multistrato molto resistente. Nonostante la struttura rinforzata, il fianco è morbido, il che aumenta il comfort di marcia. In grado di muoversi su qualsiasi tipo di terreno, ma quando si guida su argilla profonda, il battistrada si intasa rapidamente di fango. Buono fuori dalla routine. Ha l'indice di velocità più basso. In curva, cade pesantemente, consumando intensamente la protezione laterale.

Prezzo medio dei pneumatici Nokian Rockproof 225/75 R16 115 / 112Q - 7350 rubli.

Vantaggi:

Svantaggi:

Non esiste uno pneumatico universale. Vinciamo in uno, perdiamo in un altro. Il compromesso tra comfort, durata e resistenza deve essere tenuto conto della sicurezza. Molto spesso non riusciamo a giudicare oggettivamente i pneumatici a causa della percezione soggettiva del loro lavoro. L'importante è che la persona che guida l'auto si senta sicura delle proprie azioni sulla strada. La scelta del tuo pneumatico è tua.