Najbolji proizvođači tihih blokova za 2020. godinu

Sve je u automobilu sastavljeno na takav način da čak i mali elementi igraju ključnu ulogu. Većina vlasnika automobila to ne primijeti, a kad im se u autoservisu pokaže u čemu su problemi, odmah se pojavi iznenađenje. Napokon, tako mali i na prvi pogled neugledan objekt poput tihog bloka sposoban je izvršiti takav utjecaj na automobil.

Uredništvo stranice "bestx.htgetrid.com/hr/" pripremilo je za vas ocjenu najboljih proizvođača nemih blokova za 2020. godinu.

Ugovoreni sastanak

Prije nego što odaberete dostojnu tvrtku, važno je razumjeti zašto je ovaj element uopće potreban i koja mu je svrha. Gumeno-metalne šarke (na drugi način se nazivaju tihi blokovi) odgovorne su za razinu vibracija i buke koje se prenose na ovjes, a zatim ulaze u unutrašnjost vozila. Zahvaljujući ispravnom radu ovog elementa, vozač doživljava zadovoljstvo i udobnost tijekom vožnje, a da pritom ne osjeća pretjerane vibracije.

Dizajn je vrlo jednostavan - to je par čahura izrađenih od čvrstog metala, između kojih se nalazi umetak od gume ili poliuretana. Još uvijek postoje sporovi između vlasnika automobila oko toga koji je materijal bolji.

Tihi blok može se opisati kao posrednik između ovjesa i tijela. Elementi ovjesa uključuju ručice, amortizere, opruge itd. O ispravnom radu šarke ovisi ne samo udobnost, već i opće stanje automobila.

Tihi blokovi rade ne samo s ovjesom, već ih neki proizvođači ugrađuju u motorni prostor kako bi smanjili vrijednost buke i vibracija. Funkcije su i dalje iste, pa se princip rada ne razlikuje od tipova ovjesa.

Uz to, ovaj se element nalazi u prijenosnicima, na nekim elektranama, u stabilizatorima i sličnim konstrukcijama. Načelo rada ostaje, ali buka s vibracijama postaje manja.

Važno je razumjeti da su tihi blokovi potrošni materijal i da su ograničeni u životnom vijeku.

To je zbog činjenice da je element izložen ekstremnim opterećenjima. Profesionalni automehaničari preporučuju promjenu zglobova svakih 50 000 kilometara kako ne bi osjećali nelagodu tijekom vožnje.

Ako se tihi blokovi koriste u istrošenom stanju, upravljanje vozilom će se pogoršati. Automobil neće voziti ravno. Ako se pri maloj brzini to ne može primijetiti, tada će pri 100-120 km / h vozač odmah otkriti kvar elementa. Vožnja takvim automobilom neće rezultirati ničim dobrim, konstantno kotrljanje, škripanje, zračnost volana itd. Neće korisniku pružiti prihvatljive uvjete za putovanje. Stoga su spojevi od gume i metala bitni za automobilski sustav i jedan su od ključnih elemenata.

Gdje se nalaze sorte

Klasični tihi blok sastoji se od dvije povezane čahure i umetka od posebnog materijala koji se nalazi između njih. Danas na tržištu postoje drugi dizajni koji su promijenili izgled, ali funkcionalnost ostaje ista. To je zbog činjenice da su neke šarke dizajnirane za ugradnju u ovjes, druge u motor itd. Stoga mogu biti u potpunosti izrađeni od gume ili s vanjske strane imati metalnu čahuru.

To nije jedina razlika, postoji i razlika u strukturi modela. Dakle, prodavaonice prodaju čvrste šarke, rebraste ili mogu čak uključiti dodatno prigušivanje vibracija u dizajn. Potonji se češće koriste u stranim automobilima, takvo rješenje omogućuje smanjenje vibracija koje iz motora dolaze u tijelo.

Smješten u prednji i stražnji ovjes vozila. Točnije, element je ugrađen u poluge koje drže pokretne dijelove stroja.

Trgovine prodaju prednje i stražnje čahure, ne postoji univerzalni proizvod. Budući da prednji ovjes doživljava mnogo puta veći stres od stražnjeg. Važno je neprestano nadgledati stanje gumeno-metalne šarke na prednjim polugama i odmah je zamijeniti. Tada će automobil uvijek biti u ispravnom stanju i neće se pokvariti tijekom dugih putovanja.

Prije dužih putovanja potrebno je izvršiti neplanirano održavanje kako se vozilo ne bi pokvarilo na putu. Čaure stražnjeg ovjesa ugrađene su na nosače udaraca, klipnjače i na druga mjesta na kojima postoji opterećenje na šasiji.

Neke vlasnike automobila zanima broj gumeno-metalnih spojeva u raznim elementima. Konačna brojka ovisi o određenom mjestu, kao i o odlukama programera ove marke. Stoga je u uputama za uporabu navedena posebna vrijednost.

Najčešće su ugrađena dva prigušivača u gornji i donji krak za svaku komponentu, isti broj u stražnji ovjes. Međutim, postoje strojevi gdje su tri šarke postavljene u donji krak. Točna vrijednost je individualna za svaki automobil.

Ukupna količina je 8-10 komada sprijeda i do 16 straga. To su približne vrijednosti i mogu biti netočne za neke vlasnike automobila.

Pa što je bolje: guma ili poliuretan?

Zbog činjenice da se šarke moraju zamijeniti svakih 50 tisuća km, vlasnik automobila se pita koji je od materijala bolji u pogledu cijene i kvalitete.

Automobilska industrija se svake godine razvija i napreduje. Pojavljuju se tihi i brzi automobili sa složenim elementima, a stari se podvrgavaju potpunoj modernizaciji. Tihi blokovi također nisu stajali po strani, a sada osoba ima izbor između dva materijala: guma ili poliuretan.

Jednostavna i proračunska opcija su gumeni modeli. Stvoreni su na početku automobilske industrije, zahvaljujući njima se pojavio naziv "gumeno-metalne šarke". U posljednje vrijeme predstavnici poliuretana postaju sve popularniji. Stoga je nepošteno nazvati tihe blokove zastarjelim konceptom.

Gumene šarke izrađena gumom. To je proračunski materijal koji određuje konačni trošak proizvoda. Jednostavna je za proizvodnju, ali performanse su joj niske. Pored ovog nedostatka, element ima i niz nedostataka:

• Mali resurs rada, u prosjeku 20 tisuća km;
• Niska otpornost na niske i visoke temperature;
• S vremenom se materijal skuplja i drobi;
• Pod utjecajem okoliša, vlage i oborina;
• Čak će i samo kupljeni modeli zaškripati, stvarajući nelagodu vlasniku.

Najčešće je ova opcija prikladna za ugradnju u domaći automobil. Međutim, majstori s 10 godina iskustva reći će da je čak i na stari automobil bolje instalirati kvalitetniji proizvod i ne brinuti se o njegovoj prikladnosti nego brinuti o svakoj igri, kucanju, škripanju.

Poliuretanske šarke mnogo puta bolji od gume. Nadmašuju svoje konkurente u svim tehničkim aspektima. Ovaj proizvod preporučuju svi stručnjaci jer se odlikuje visokim performansama, što povećava udobnost upotrebe. Ovjes i ostali elementi savršeno će funkcionirati ne samo u stranim automobilima, već i u ruskim automobilima, što je veliki plus za one koji žele nadograditi svoj prvi automobil.

Glavne prednosti poliuretanskog tihog bloka:

• Dugotrajni rad.Prema ovom pokazatelju, premašuje gumene proizvode 4-5 puta. Čak i uz aktivnu vožnju, performanse ostaju na visokoj razini, što vam omogućuje da ne razmišljate o zamjeni u bliskoj budućnosti i vozite iz vlastitog zadovoljstva.
• Kada se koriste poliuretanski modeli, osoba će se osjećati ugodno u vožnji, jer će se ponašanje automobila promijeniti na pozitivan način. Blok tihog bloka ne suočava se s različitim negativnim učincima koji se često nalaze u gumi. Uz to, proizvod sprečava moguće deformacije suspenzije.
• Apsorpcija. Buka, vibracije, škripa - osoba će zaboraviti na bilo kakav zvuk u kabini, jer ih poliuretanske šarke apsorbiraju.
• Sveukupno rukovanje je sve bolje. Potvrđuju to vozači koji su s gumenih modela "prešli" na savršenije. Čak i tako mali element može utjecati na osjećaj transporta.

Iako ovaj proizvod ima tako širok spektar prednosti, ipak ima nedostatak - visoku cijenu. Stoga ne može svatko zamijeniti sve šarke odjednom.

Stoga većina radnika u autoservisu preporučuje prvo promjenu glavnih elemenata, a zatim dopunu dizajna jer se gumena "tišina" istrošila. To je moguće zbog dugog vijeka trajanja modela od poliuretana. Za vrijeme dok će se zamijenjeni element istrošiti, osoba će moći promijeniti 3 gumene šarke, što će imati pozitivan učinak na rad automobila. Stoga ne vrijedi napustiti ovu opciju, samo zbog njezine cijene, jer je njezina učinkovitost dokazana već desetljećima.

Pojava kvarova

U normalnoj uporabi, spojevi od gume i metala istrošit će se zbog česte uporabe. Kao i sve komponente, i šarke imaju mali resurs za rad, ali vremenski uvjeti, stil vožnje, utjecaj negativnih čimbenika, itd., Također mogu utjecati na njegovu kvar. ...

Uobičajeni uzroci kvarova su:

• Nepravilno zatezanje pričvrsnih vijaka. Neki novinari u autoservisu, nakon zamjene ove komponente, popravljaju je kad je automobil u dizalici ili čak suspendiran. Prema svim preporukama i pravilima, preporuča se izvođenje ove radnje kada je vozilo na zemlji. Nažalost, čak i iskusni majstori mogu to zaboraviti i izvesti ove radnje, smanjujući time životni vijek.
• Precizna instalacija. Za svaku šarku postoji sjedalo na koje je potrebno element ugraditi s maksimalnom točnošću i ne kršiti ovo pravilo. Budući da pogreška učinjena tijekom instalacije može pokvariti čak i skupe i pouzdane šarke, a nakon nekoliko mjeseci morat će se ponovno promijeniti.
• Nije potrebno zamijeniti nijeme bendove na vrijeme. Ako pričekate dok se element potpuno ne istroši, ovjes će se također početi lomiti. Za točno utvrđivanje potrebno je pratiti ponašanje automobila na cesti. Kada se pojave prvi znakovi, važno ih je zamijeniti.
• Ako osoba koristi gumene šarke, mora biti sigurna da neće doći u kontakt s motornim uljem. Ako se to dogodi, guma će se brzo pokvariti, jer neće izdržati učinke kemikalija koje su tamo. Poliuretanski proizvodi se ne boje takvog utjecaja, što pozitivno utječe na njihovu izvedbu čak i u teškim situacijama.

Ako se osoba brine o automobilu i pravovremeno ga održava i zamjenjuje rabljene dijelove, tada će gumeno-metalne šarke trajati čitav radni vijek bez stvaranja problema i briga.

Najbolji najbolji proizvođači tihih blokova

SPAZ - Samara Proizvodnja automobilskih dijelova

Provjerena tvrtka koja već 20 godina isporučuje kvalitetne proizvode. Istodobno, ima minimalni postotak žalbi, što vam omogućuje da budete sigurni u njihovu kvalitetu. Jedini nedostatak je što ih je u Moskvi teško pronaći, samo po narudžbi putem internetske trgovine.Međutim, unatoč tome, poštarina neće biti toliko visoka u cijeni.

Prednosti:

Mane:

Stellbox

Dobra kineska organizacija koja ne preprodaje brendirane "nijeme", već proizvodi svoje. Predstavljena paleta modela omogućit će vam da pronađete artikl za bilo koji automobil, a po niskoj cijeni. Međutim, proizvođač preporučuje ugradnju zglobova na azijske automobile, jer su oni uglavnom usmjereni na ovaj segment.

Prednosti:

Mane:

Optimalno

Njemački proizvođač tihih blokova koji su pogodni za ugradnju u strane automobile. Provjerena kvaliteta je način na koji se mogu okarakterizirati projekti ove tvrtke. Stoga su njihovi dijelovi vrlo traženi ne samo na ruskom tržištu, već i u stranim zemljama.

Prednosti:

Mane:

BelMag

Najveća ruska trgovina koja proizvodi gumeno-metalne spojeve za ruske automobile. Stoga se ovdje uzima u obzir udobnost u vožnji lošim stazama. Zbog činjenice da se proizvodnja nalazi na teritoriju Ruske Federacije, trošak robe nije tako visok kao trošak stranih predstavnika.

Prednosti:

Mane:

Lemforder

Najbolji proizvođač tihih blokova za automobile. Riječ je o velikoj njemačkoj tvrtki koja je osnovana 1947. godine i od tada nije izgubila izvornu kvalitetu, stoga je i dalje tražena među vlasnicima automobila širom svijeta. U njihovom asortimanu postoji 13.000 gumenih metalnih proizvoda koji su prikladni za svaki automobil.

Prednosti:

Mane:

Trialli

Talijanska tvrtka koja proizvodi proizvode za strane i ruske automobile od 2005. godine. U to vrijeme proizvodnja nikada nije gubila na kvaliteti. Stručnjaci ističu da za optimalnu cijenu vlasnik dobiva dugovječnost.

Prednosti:

Mane:

IRB

Proizvođač iz Tajlanda, koji nudi širok izbor tihih blokova za azijske i neke europske automobile. Proizvodi se ističu od konkurenata zbog niske cijene i odsutnosti krivotvorina.

Prednosti:

Mane:

Konačno

Čak i mali element može utjecati na cjelokupni prijevoz. To je važno razumjeti jer o tome ovisi integritet cijelog vozila. Ako imate iskustva u korištenju dijelova opisanih u ocjeni ili zanimljivijih predstavnika, recite nam o tome u komentarima.