La capacidad de servicio técnico de un automóvil es una garantía de su funcionamiento sin problemas y la seguridad del propietario. Todos los componentes de la máquina necesitan un mantenimiento preventivo periódico y los frenos no son una excepción. Al experimentar un mayor estrés debido a un entorno agresivo y cambios de temperatura, se desgastan y comienzan a trabajar con menos eficiencia. Por lo tanto, ante los propietarios de automóviles, cuyos vehículos están equipados con frenos de disco, periódicamente surge la pregunta de qué discos de freno son mejores para comprar.
Las siguientes señales le ayudarán a comprender que los frenos necesitan servicio:
- Mayor recorrido del pedal de freno;
- Al frenar, se escucha un sonido desagradable, rechinamiento, chillido;
- Al girar el volante, se siente un ligero golpe;
- Mayor consumo de líquido de frenos (el desgaste de los componentes del freno conduce a un mayor calentamiento, el pulido de la superficie interna del tambor obliga al cilindro a empujar más los pistones, lo que puede provocar una violación de su estanqueidad y fugas de líquido);
- Mayor distancia de frenado;
- Pantalla del panel de instrumentos (si está equipado).
La aparición de cualquiera de las señales anteriores es motivo para comprobar el estado técnico del sistema y pensar en la sustitución de repuestos. Dependiendo del diseño de los frenos, a veces se puede ver el desgaste sin desmontar las ruedas, pero todo depende de las características de un modelo en particular.
Contenido
Que son los frenos
Tambor
El primer diseño utilizado durante más de cien años. Por supuesto, a lo largo de los años de desarrollo de la industria automotriz, se le han realizado muchos cambios, pero el principio en sí sigue siendo el mismo.
El mecanismo del tambor está fijado al cubo de la rueda. Desde arriba, se cierra con una carcasa protectora o tambor de freno, que protege las unidades de la suciedad y pequeñas partículas. En el interior hay un cilindro de freno, una barra de expansión que impulsa las pastillas y las propias pastillas en los resortes. Presionar el pedal crea presión en el sistema. Bajo su acción, los pistones se extienden desde el cilindro, que presionan las pastillas. Estos, a su vez, se presionan contra la superficie interior del tambor de freno, lo que ralentiza su rotación hasta detenerse por completo.
Este tipo de freno es más económico de fabricar que los frenos de disco.
Son menos susceptibles a la influencia de un entorno agresivo, suciedad, mezcla de sal, piedras pequeñas debido a que el mecanismo está cerrado.
Por esta razón, solo este tipo de freno se usa hoy en día en equipos de construcción y militares. Esto no quiere decir que estén completamente sellados, pero pueden resistir mucho mejor las duras condiciones de funcionamiento.
La desventaja del mecanismo de tambor es la tendencia a sobrecalentarse debido al hecho de que el mecanismo está mal ventilado. Otra desventaja es el desgaste desigual de las pastillas de freno, la pastilla delantera del mecanismo se desgasta más rápido y cambian en el conjunto.
Hay un momento más desagradable: las almohadillas se congelan en el tambor. Esto ocurre con poca frecuencia, y principalmente cuando la calidad del material de los forros de fricción es baja, pero causa molestias.
Disco
Un tipo que reemplazó a la generación anterior de sistemas de frenado. Se distinguen por una mayor eficiencia y confiabilidad del trabajo.
Dispositivo de frenos de disco
- Disco.Está hecho de metal, generalmente de hierro fundido. Atornillado al cubo de la rueda.
- Calibrar. Cuerpo de hierro fundido o aluminio en dos partes. Uno está fijo, inmóvil, el segundo tiene libertad de movimiento. Están interconectados por casquillos guía.
- Cilindros. Consisten en un cuerpo, dentro del cual se mueve un pistón. Cuando se aplica presión al cilindro, el pistón se mueve y actúa sobre la pastilla de freno.
- Almohadillas. Placa de metal con forros de fricción. Hay un par de almohadillas en el mecanismo. Uno está unido a la parte fija del soporte, el segundo, opuesto, a la parte móvil. Cuando presiona el pedal del freno, se crea presión en el cilindro y el pistón presiona las pastillas contra el disco de freno, ralentizando su rotación hasta que se detiene por completo.
Las principales partes sujetas a desgaste y que necesitan reemplazo periódico son las pastillas y los discos de freno.
Las pastillas se desgastan más rápido, son más baratas y relativamente fáciles de reemplazar.
En promedio, el recurso de las plataformas es de 25 a 50 mil kilómetros. Esta variación en los números se debe a muchas razones: condiciones de funcionamiento, estilo de conducción, calidad del producto.
Los discos tienen una vida útil más larga. El fabricante, por regla general, no indica explícitamente la vida útil, ya que también depende de muchos factores que no se pueden identificar de antemano. En promedio, según la experiencia de los automovilistas y técnicos de servicio, esta cifra es de 150 mil kilómetros o más.
Los signos de desgaste son los mismos con los frenos de tambor:
- Batir en el volante;
- Mayor distancia de frenado;
- Aumento del consumo de líquido de frenos (si la superficie está desgastada, el cilindro debe extender los pistones más, lo que puede provocar una fuga del mecanismo y una fuga de líquido).
Los signos de desgaste se pueden identificar visualmente midiendo el espesor indicado por el fabricante. Si es menor que el recomendado, es una señal absoluta de que es hora de encargarse de comprar unos nuevos.
Además, una indicación de reemplazo es la deformación de la superficie del producto, la aparición de astillas o grietas a lo largo de sus bordes. Puede moler las áreas problemáticas de la máquina, pero es mejor tomar esa decisión junto con un maestro de servicio de automóviles, y la reparación no siempre será efectiva.
Es mucho más difícil reemplazar el disco de freno, esto requerirá una visita al servicio, por lo que la elección de este recambio debe abordarse con toda responsabilidad.
Que son los discos de freno
Reparto sólido
Están fundidos de hierro fundido, la superficie de trabajo se procesa en un molino.
Los hay no ventilados y ventilados. En el primer caso, son un solo círculo. Se sujeta por ambos lados mediante almohadillas. Estos son los modelos más económicos y económicos.
El ventilado consta de dos tortitas, que están interconectadas por mamparos. Al girar, el aire atrapado entre ellos reduce el calentamiento de la superficie.
Perforado
Con agujeros por toda la superficie. Para la fabricación se utilizan grados de hierro fundido de alta resistencia. La perforación está diseñada para disipar el exceso de calor. A medida que la pieza gira, el aire fluye a través de los orificios, lo que reduce la temperatura.
Otro propósito de los orificios es eliminar los gases que surgen del rozamiento de las pastillas. El material del que están hechas las placas de fricción se evapora parcialmente cuando se calienta, creando una capa entre la superficie del disco y la pastilla, lo que evita un frenado efectivo.
En la práctica, se ha comprobado que los productos perforados son inferiores en eficiencia a los ventilados. Primero, debido a los muchos orificios, se reducen el área de contacto y la disipación de calor.
En segundo lugar, la fricción hace que la superficie del disco se caliente de manera desigual. En los agujeros, el material se calienta menos que una superficie lisa. La diferencia de temperatura provoca tensiones en el material. En última instancia, esto puede estar plagado de un cambio en la geometría de la pieza o la aparición de grietas.
Este diseño es adecuado para operar en condiciones urbanas, a un ritmo de conducción tranquilo sin frenadas bruscas y extremas.
Mellado
Se hacen depresiones en la superficie del disco a intervalos regulares.El propósito es similar a los agujeros en el rotor: disipación de calor. Las muescas también tienen otro plus, con cada revolución del disco limpian la superficie del rotor.
Que disco elegir
Convencionalmente, todos los discos de freno se pueden dividir en tres categorías por precio:
Economía. Por lo general, se trata de modelos de una pieza sin ventilación. Óptimo para conducir tranquilamente en la ciudad desde el exterior, sin una velocidad brusca y frenadas extremas frecuentes.
Segmento de precio medio. Productos ventilados, piezas perforadas. Permitirán un frenado más eficaz y fiable incluso en condiciones meteorológicas adversas.
Segmento premium. Piezas ventiladas caras con agujeros, muescas, sus opciones combinadas. Adecuado para conducción agresiva a altas velocidades.
También debemos mencionar los modelos compuestos fabricados en cerámica y carbono. Estos modelos presentan una excelente resistencia al calor y un alto rendimiento de frenado. Utilizado en automovilismo. Debido a su alto costo, se pueden clasificar como exóticos costosos.
Que buscar al elegir discos de freno
Cuando se selecciona el tipo, queda por aclarar una serie de matices. Diámetro y espesor. Orificios a juego en el disco y el cubo.
Los errores más habituales a la hora de comprar discos de freno:
- Discrepancia de estilo de conducción del modelo comprado.
- Comprar un disco caro con almohadillas baratas. Si el material del rotor es duro, de mala calidad o las pastillas con diferentes características de material de fricción se desgastarán rápidamente. Se recomienda seleccionar ambas partes de la misma categoría de precio y mejor de un fabricante. Esto asegurará una mejor compatibilidad y el mecanismo completo durará más.
Los mejores fabricantes de discos de freno para 2020
Otto Zimmermann
El séptimo lugar lo ocupa un fabricante de repuestos de Alemania. La empresa existe desde mediados del siglo pasado y durante este tiempo se ha ganado la reputación de ser un socio confiable y de calidad. El surtido de Otto Zimmermann incluye pastillas y tambores de freno, discos de freno, mecanismos completos. Las piezas de repuesto están diseñadas para automóviles, camiones y vehículos comerciales.
En el mercado existen modelos desde económicos hasta deportivos, además de discos compuestos, que son un híbrido de perforados y ventilados.
Ventajas:
- Amplia gama de productos.
Desventajas:
- Múltiples quejas de clientes sobre la calidad de las piezas perforadas;
- Mala compatibilidad con componentes de otros fabricantes;
- La superficie está mal protegida contra la corrosión.
DBA
En sexto lugar, la empresa australiana DBA. Las piezas ventiladas producidas por la empresa tienen el sistema de refrigeración patentado "Kangaroo Paw", que no es utilizado por ningún otro fabricante.
Su esencia es que los puentes que conectan las mitades de los rotores están dispuestos en un orden especial. Cuando el disco gira, se crean corrientes de aire alrededor de cada uno de los puentes debido a la fuerza centrífuga, que elimina de manera más eficiente el calor del centro del disco. En general, el uso de esta tecnología reduce el calentamiento y aumenta la vida útil del producto.
DBA fabrica una amplia gama de discos, desde modelos estándar hasta deportivos con orificios y muescas.
Los compradores de todo el mundo aprecian una gran selección y una política de precios flexible.
Ventajas:
- Amplio rango de productos;
- Enfriamiento efectivo.
Desventajas:
- Mala compatibilidad con almohadillas de otros fabricantes;
- Necesitan instalación y configuración profesional.
EBC
La quinta línea de la revisión fue tomada por una marca británica. La empresa se especializa en el desarrollo de discos y conjuntos de frenos de disco. La gama está dirigida a los entusiastas de la conducción activa e incluye discos ventilados y modelos con muescas.
Hay tres líneas en total: para conducción rápida, para autos deportivos y para autos de clase media y ejecutiva.
Ventajas:
- Excelente relación calidad-precio.
Desventajas:
- Según los propietarios, tienen una vida útil baja en comparación con los competidores en el mismo rango de precios.
Bosch
La corporación alemana ganó popularidad principalmente debido a su política presupuestaria flexible.En el nicho de piezas estándar y económicas, sus posiciones son muy fuertes. Debido al bajo precio y la alta confiabilidad, muchos entusiastas de los automóviles eligen los productos Bosh.
La línea de productos incluye una gran selección de pastillas de freno, accesorios y discos de freno. Los modelos estándar y ventilados son altamente confiables.
Ventajas:
- Excelente relación calidad-precio.
Desventajas:
- En los modelos económicos, hay polvo de las pastillas de freno.
Brembo
En cuarto lugar está la marca Brembo verdaderamente legendaria. Originarios de Italia, estas ruedas y el logotipo son familiares para todos los entusiastas del automovilismo y la conducción rápida. Debido a las particularidades, la empresa se especializa en modelos deportivos y piezas para conducción agresiva.
Se distinguen por su alta calidad de construcción y el uso de tecnologías avanzadas, en particular, un sistema patentado de pastillas con un alto coeficiente de fricción.
Ventajas:
- Alta fiabilidad;
- Amplia selección de modelos.
Desventajas:
- Precio alto;
- Vida útil corta;
- Sensible a condiciones ambientales agresivas.
Fenox
La tercera línea de la clasificación está ocupada por un fabricante de Bielorrusia. Los discos se fabrican para la mayoría de los modelos rusos. Popular entre los compradores debido a su bajo precio y facilidad de instalación y mantenimiento.
La línea incluye opciones estándar y ventiladas.
Ventajas:
- Precio bajo.
Desventajas:
- Mano de obra y tratamiento superficial de baja calidad;
- Corroído.
NiBK
Fabricante de pastillas y discos de freno de Japón. La empresa ha reducido deliberadamente la gama de productos, centrándose en la producción de discos y pastillas de fricción.
Una característica distintiva de los discos NiBK es la alta precisión de fabricación y el perfecto acabado de la superficie. Combinado con pastillas de marca, esto brinda un frenado seguro y constante en todas las condiciones.
La empresa produce discos de freno y repuestos relacionados para las principales marcas europeas, coreanas, japonesas y estadounidenses.
Ventajas:
- Frenado limpio sin polvo en los discos;
- Mano de obra de alta calidad y confiabilidad;
- Precio pagable .;
- Silencio.
Desventajas:
- No identificado.
ATE
El líder del ranking es una marca de Alemania. La historia de la empresa se remonta a más de cien años. La empresa mejora constantemente sus productos y es uno de los líderes de la industria.
ATE ofrece frenos ventilados, rotores patentados, discos perforados y modelos compuestos que pueden soportar temperaturas de hasta 800 ° C.
Se recomienda utilizar discos junto con pads originales ATE.
Ventajas:
- Amplio rango de productos;
- Mano de obra de alta calidad;
- Durabilidad.
Desventajas:
- Precio alto;
- Gran cantidad de falsificaciones en el mercado.
Si tiene alguna experiencia o consejos sobre el uso de pastillas de freno, compártalos en los comentarios.
