🏍️Las mejores motocicletas todoterreno para 2020

En el ajetreo y el bullicio de la vida cotidiana, cuando se absorbe la rutina y el trabajo, es útil, y a veces incluso vital, cambiar el entorno. A alguien le gustan unas vacaciones tranquilas junto al mar cálido, mientras que alguien se siente irresistiblemente atraído por la carretera.

El viento en tu cara, una serie de paisajes arrasando, amaneceres y atardeceres que te encuentras cada vez en un lugar nuevo, a veces a cien kilómetros del punto donde estuviste ayer. La sensación de libertad y la anticipación de nuevos descubrimientos no son solo líneas de un folleto publicitario. Esto es lo que te puede dar una motocicleta. Si estás pensando seriamente en conseguir un amigo de dos ruedas pero no tienes idea de dónde parar, este resumen de las mejores bicicletas para montar te ayudará.

Que son las motos

Hay tres tipos principales de motocicletas según su uso previsto.

La carretera

Diseñado para circular por la vía pública.
Ellos, a su vez, se dividen en subespecies, clásicos y helicópteros.
Esto también incluye un crucero (o crucero): un híbrido de un clásico y un helicóptero para viajes largos en superficies de carreteras planas. Conducir fuera de la carretera o por caminos de tierra en un crucero es agotador. Las características de gran peso y aterrizaje cansarán rápidamente al ciclista. Los puntales extendidos hacia adelante y el volante elevado también afectarán negativamente el temblor constante en los baches de la carretera.

Deportes

Modelos para conducción a alta velocidad en carreteras con superficies duras y de alta calidad. El potente motor es capaz de acelerar la moto deportiva a una velocidad de más de 200 km / h. Con tales indicadores de velocidad, simplemente es necesario reducir la resistencia del aire, por lo tanto, los automóviles de dos ruedas están equipados con carenados frontales y carenados de motor. Al mismo tiempo, el aterrizaje del piloto cambia, de hecho, se acuesta en el tanque de gasolina con el pecho, me escondo casi por completo detrás de la visera del carenado para reducir la carga aerodinámica.

Las deportivas son las llamadas superbikes, hermanos más potentes de los modelos deportivos, con una aerodinámica aún más refinada.

Motocicletas todoterreno

Todos los tipos anteriores de vehículos de dos ruedas se sienten bien en un entorno urbano y en buen asfalto. A continuación, consideraremos una técnica que está diseñada para conducir por carreteras en mal estado y sin ellas. Los adeptos a este tipo de conducción no están disminuyendo, pero las propias motocicletas están cambiando. De los grupos principales surgen nuevas direcciones, los nombres y los términos se multiplican. Para no confundirnos con la variedad de modelos, dividiremos las motos todoterreno en grupos.

Motocross

Como su nombre lo indica, una técnica para motocross, es decir, correr sobre terrenos accidentados. Este es el antepasado de la especie, por así decirlo de la motocicleta.

Una moto de motocross es austera en comparación con sus homólogas de carretera plana. Durante las carreras, una de las tareas principales fue aligerar la estructura, porque en la clásica bicicleta de cross no hay ópticas de cabeza, ni luces de freno, ni espejos, ni baúl.

El tubo de escape se eleva para reducir la posibilidad de daños si se cae.

El asiento se desplaza hacia adelante, parcialmente sobre el tanque de gasolina. Esto hace que el ajuste del atleta sea más cómodo y facilita el manejo del volante.

El recorrido de la horquilla delantera se incrementa para adaptarse a golpes y agujeros en un promedio de 250-300 mm.

Para el cruce, las altas velocidades son características, y la conducción en la pista del anillo es conocida por el corredor. El modo de conducción implica una aceleración brusca y una desaceleración igualmente brusca, por lo que los motores deben funcionar de manera eficiente a altas rpm, proporcionando una aceleración rápida. La moto de motocross es sensible a cualquier movimiento del piloto con el acelerador. A bajas y medias revoluciones, conducir una técnica de este tipo no es muy cómodo. En resumen, las bicicletas de motocross son un vehículo de nicho diseñado para funcionar en condiciones estrictamente definidas.

El motor clásico de bicicleta cruzada es el motor monocilíndrico de dos tiempos, aunque muchos fabricantes han vuelto a los motores de cuatro tiempos después de 2000.

La banda de rodadura es profunda, con tacos agresivos.
El tamaño de la rueda es diferente. La rueda delantera es de 18 pulgadas, la rueda trasera es de 19, con un dibujo menos profundo. Esta combinación permite una mayor estabilidad y estabilidad en el manejo a altas velocidades.

Debido a la falta de faros, luces laterales y espejos, no se permiten motos de cross en la vía pública. No están registrados en la policía de tránsito y no se consideran vehículos. Por tanto, el vehículo llega al punto de partida mediante transporte de mercancías o remolques.

Debido a la banda de rodadura estrecha y las horquillas delanteras altas, conducir por carreteras equipadas es incómodo e inseguro.

La capacidad del tanque de gasolina también se ha reducido para reducir el peso total de la bicicleta. En promedio, esto es de 6-8 litros. No se requiere más para las llegadas.

Enduro

Continuación y desarrollo de la línea de vehículos todoterreno. Las motos de la clase Enduro participan en las correspondientes carreras todoterreno, y también son utilizadas por los amantes extremos solo para rodar en difíciles rincones de la naturaleza. Teniendo en cuenta estas características, se han realizado cambios en el diseño de la bicicleta.

Los motores, en comparación con la cruz, son de baja velocidad, tirando con seguridad equipos a velocidades bajas y medias. La potencia es menor en comparación con el campo a través, pero de acuerdo con las condiciones de funcionamiento, la bicicleta no necesita esa dinámica e incluso puede volverse peligrosa.

Ángulo de horquilla reducido. En las motos de motocross, la rueda se mueve hacia adelante para una mejor estabilidad a expensas de las maniobras.

Para el enduro, las velocidades cruzadas altas no son típicas y, por lo tanto, la maniobrabilidad es primordial.

Los viajes o carreras todoterreno son mucho más largos que los de campo traviesa, porque el volumen del depósito de gasolina es comparable al de cualquier moto clásica y, según el modelo, es de 15-20 litros.

Enduro está totalmente equipado con todas las ópticas necesarias: faros, dimensiones, indicadores de dirección. Las motocicletas de esta clase están certificadas y sujetas a registro, y también están permitidas en la vía pública.

La clase de motocicletas de doble deporte debe señalarse por separado. Es una enduro adaptada para off-road y para un cómodo movimiento en carretera. La suspensión se hace menos rígida, todas las ópticas están plenamente presentes, hay un lugar para un pasajero y un reposapiés para él.

El motor también se diferencia de los modelos deportivos. Dicha dinámica fuera de competencia no es necesaria, porque la potencia se reduce y la confiabilidad y la vida útil se han incrementado debido al hecho de que los modos de operación desgastan menos los componentes del motor.

Accesorios de moto

Además del caballo de hierro en sí, un motociclista necesitará muchos elementos adicionales, que van desde ropa especial hasta electrónicos, que le facilitarán la vida y, a menudo, evitarán lesiones en caso de fuerza mayor.

En general, el equipo y su elección es un tema para una revisión completamente separada, ya que hay muchas variedades de equipos y los matices de su uso. Por lo tanto, solo enumeraremos brevemente los accesorios de los que no puede prescindir al ir a un todoterreno.

Casco

Elemento de equipo necesario.Conducir sin él significa poner deliberadamente en peligro su vida. Los cascos pueden ser abiertos, cerrados y modulares (cuando la visera se eleva con la parte inferior del casco).

Para el todoterreno, lo mejor es un casco cerrado con visera, que protegerá de ramas, piedras pequeñas y salpicaduras de barro.

Los precios de los cascos fluctúan bastante según los fabricantes y los materiales utilizados, pero me gustaría advertir al comprador que no intente ahorrar dinero. Un casco es su oportunidad de sobrevivir a un accidente y sería extremadamente miope ahorrar en él.

ropa

Se requiere ropa especial para conducir fuera de la carretera. Impermeable, a prueba de viento. Resistente a las roturas de las ramas, encuentros con los que el todoterreno es casi imposible de evitar.

Calzado

Las botas o zapatillas de deporte normales no funcionarán. Al montar en bicicleta, la protección de los pies y los tobillos y un apoyo firme de la pierna son importantes para reducir la probabilidad de lesiones.

Proteccion

Esto incluye rodilleras, coderas, espinilleras, guantes, chalecos protectores (o las llamadas "tortugas").

No descuide el equipo de protección, acérquese cuidadosamente a la selección y el asesoramiento de consultores, y asegúrese de probárselo antes de comprar. La condición física y las características de la figura son diferentes para todos, y será muy molesto si un amigo ordenó equipos costosos en Internet y comienza a presionar o frotar en un viaje largo.

Las mejores motocicletas todoterreno para 2020

La revisión incluye:

SUZUKI V-STROM 1050

La motocicleta de la línea actualizada pertenece a la clase "tourenduro", es decir, está pensada para viajes largos por terrenos accidentados con acceso a caminos de tierra e incluso asfalto. La motocicleta combina con éxito las cualidades de un SUV agresivo y una motocicleta de turismo, sintiéndose igualmente confiada en una carretera plana y en ausencia de cualquier carretera.
El modelo está equipado con un motor de dos cilindros en forma de V con un volumen de 1037 centímetros cúbicos.

Potencia: 107 CV

El motor ha sido rediseñado para proporcionar una respuesta de par más suave en un rango de revoluciones aumentado. En otras palabras, incluso a altas revoluciones, el motor mantiene la tracción, lo cual es importante al superar obstáculos y pendientes pronunciadas.

El Suzuki V-Strom 1050 está repleto de electrónica de última generación.
Esto incluye control electrónico del acelerador, control de tracción, control de tracción y refuerzo de inercia para garantizar un enfriamiento eficiente a altas velocidades.

El tablero es electrónico. En él se sacan todos los indicadores principales: velocidad, consumo de combustible, sistemas inteligentes que están actualmente encendidos. El sistema también tiene un navegador integrado.

Sin embargo, si lo desea, también puede utilizar dispositivos de terceros para cuya fuente de alimentación haya una salida USB separada alimentada desde la red de a bordo.

El modelo se produce en tres modificaciones:

1. V-STROM 1050 es estándar con llantas de aleación. No incluye control de tracción y control inteligente del freno delantero al descender.
2. V-STROM 1050XT es una modificación todoterreno que incluye ruedas con radios, parabrisas de altura ajustable, volante con protección manual y barras antivuelco.
3. El V-STROM 1050XT Adventure también está equipado con un volante con calefacción.

El peso de la bicicleta es de 236 kg de serie y 247 en las versiones extendidas. El peso puede variar según el equipo opcional instalado.

Ventajas:

Desventajas:

REGULMOTO SK 200GY-5

Un modelo muy popular de China. Sin duda, perderá rendimiento frente a Suzuki, pero aumentará de precio. La bicicleta es casi 8 veces más barata que su homóloga japonesa titulada, lo que la hace tan popular entre los entusiastas del aire libre.

Regulmoto puede circular tanto en vías públicas como fuera de la carretera, pero el nivel de comodidad al conducir sobre hormigón o asfalto deja mucho que desear, después de todo, la suspensión está más adaptada a los baches y baches.

Potencia del motor: 13,6 HP
Volumen del depósito de gasolina: 13 litros.
La velocidad máxima declarada es de 130 km / h.
Frenos de disco delanteros, tipo tambor trasero.
Peso de la motocicleta: 118 kg.

Ventajas:

Desventajas:

IRBIS TTR250R

En tercer lugar se encuentra otra versión de enduro económica del fabricante chino. Al mismo tiempo, la empresa se posiciona como rusa, pero no dejes que esto te engañe, esto es pura China.

El modelo está equipado con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos de 15,6 CV.

Como la mayoría de los representantes de la tribu todoterreno, comienza con un arrancador, sin embargo, se agrega un arrancador eléctrico para facilitar la operación en la ciudad.
El marco es de acero, lo que aumenta el peso total de la estructura, que es de 132 kg en el estado equipado.

Volumen del depósito de gasolina: 12 litros.
Tipo de freno: frenos de disco en la parte trasera y delantera.
Velocidad máxima declarada: 110 km / h.

El IRBIS TTR250R funciona bien en condiciones todoterreno moderadas. La baja potencia del motor no le permite realizar subidas empinadas. También es mejor abstenerse de viajes largos en el agua. Los componentes electrónicos no están bien protegidos del agua y pueden fallar sin una modificación preliminar.
La goma de la motocicleta es dura, con una pisada agresiva, por lo que conducir sobre asfalto no es muy cómodo.

Ventajas:

Desventajas:

HONDA AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 2020

En segundo lugar está el producto de uno de los buques insignia en la producción de motocicletas todoterreno. Modelos verdaderamente legendarios, legítimamente considerados los mejores de su clase, salieron de los talleres de Honda. Los ingenieros de la compañía mejoran constantemente los modelos populares, teniendo en cuenta la experiencia de versiones anteriores.

Twin Adventure Sports combina la naturaleza frenética del enduro con la comodidad de una bicicleta de turismo a través de su suspensión inteligentemente ajustada.
La suspensión tiene cuatro modos de funcionamiento ajustables: suave, medio, duro y todoterreno. Esto es suficiente para la gran mayoría de las condiciones de la carretera y el estilo de conducción. Sin embargo, los ingenieros han previsto el ajuste manual del modo de suspensión para los expertos.

La posibilidad de viajes largos también está indicada por un tanque con una capacidad de 24,8 litros.
Motor: 4 tiempos, 2 hileras, 8 válvulas
Volumen: 1084 cc
Potencia: 102 CV
Ruedas: Plomo con llanta de aluminio, disco delantero 21 '', disco trasero 18.

Los ingenieros de la preocupación también se ocuparon de una conducción cómoda en viajes largos. El control de crucero es estándar, al igual que los asientos y el manillar con calefacción.
Además, los sistemas de elevación de la rueda trasera, control de vuelco, aviso de frenado de emergencia, ABS están llamados a controlar la situación a su alrededor.

Ventajas:

Desventajas:

KAWASAKI KX250

La primera línea de la clasificación pertenece al enduro japonés. El modelo KX250 no se ha producido durante el primer año, pero en 2020 los ingenieros han rediseñado seriamente sus unidades y apariencia.

La principal tarea establecida por los especialistas de la preocupación japonesa es reducir el peso, aumentar la potencia y aumentar la confiabilidad.
La bicicleta está diseñada para terreno accidentado y todoterreno, y es formalmente adecuada para su uso en vías públicas, pero un pequeño tanque de gasolina y un motor inquieto, junto con una suspensión sensible, hacen que el viaje no sea particularmente cómodo.

El modelo actualizado recibió un motor monocilíndrico de 249 cc de 4 tiempos.

En nombre de una mayor fiabilidad, se decidió deshacerse del arrancador electrónico.

El amortiguador delantero tiene un recorrido de 310 mm.
Volumen del depósito de gasolina: 6,4 l.
Peso en vacío: 104,7 kg.

Ventajas:

Desventajas:

Si tienes alguna experiencia con motocicletas todoterreno o consejos para elegir, compártelos en los comentarios.