Es difícil imaginar la era moderna de las velocidades sin un automóvil. Y la cuestión de qué neumáticos usar en su automóvil está directamente relacionada con la seguridad y la comodidad de los viajes por carretera. Los editores del sitio "bestx.htgetrid.com/es/" lo ayudarán a comprender el problema de la elección de neumáticos de verano.
Contenido
- 1 Cómo elegir neumáticos de verano: criterios
- 2 Los mejores neumáticos con patrón simétrico no direccional
- 3 Los mejores neumáticos con un patrón direccional simétrico
- 4 Los mejores neumáticos con patrón asimétrico
- 5 Los mejores neumáticos todoterreno para todo tipo de carreteras
- 6 Los mejores neumáticos todoterreno
Cómo elegir neumáticos de verano: criterios
Índice de carga y velocidad
Un neumático es el zapato de un automóvil. Sus principales tareas son convertir el par del motor en el movimiento de traslación del automóvil y soportar la carga del peso del automóvil con la carga. En base a esto, uno de los indicadores más importantes de un neumático son los índices de carga y velocidad, que se aplican inmediatamente después del tamaño del neumático.
El índice de carga se indica con un número de 0 a 279.
| Cargar índice | carga del neumático, kg | Cargar índice | carga del neumático, kg | Cargar índice | carga del neumático, kg | Cargar índice | carga del neumático, kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 | 250 | 76 | 400 | 92 | 630 | 108 | 1000 |
| 61 | 257 | 77 | 412 | 93 | 650 | 109 | 1030 |
| 62 | 265 | 78 | 425 | 94 | 670 | 110 | 1060 |
| 63 | 272 | 79 | 437 | 95 | 690 | 111 | 1090 |
| 64 | 280 | 80 | 450 | 96 | 710 | 112 | 1120 |
| 65 | 290 | 81 | 462 | 97 | 730 | 113 | 1150 |
| 66 | 300 | 82 | 475 | 98 | 750 | 114 | 1180 |
| 67 | 307 | 83 | 487 | 99 | 775 | 115 | 1215 |
| 68 | 315 | 84 | 500 | 100 | 800 | 116 | 1250 |
| 69 | 325 | 85 | 515 | 101 | 825 | 117 | 1285 |
| 70 | 335 | 86 | 530 | 102 | 850 | 118 | 1320 |
| 71 | 345 | 87 | 545 | 103 | 875 | 119 | 1360 |
| 72 | 355 | 88 | 560 | 104 | 900 | 120 | 1400 |
| 73 | 365 | 89 | 580 | 105 | 925 | 121 | 1450 |
| 74 | 375 | 90 | 600 | 106 | 950 | 122 | 1500 |
| 75 | 387 | 91 | 615 | 107 | 975 | 123 | 1550 |
El índice de velocidad se indica con una letra del alfabeto latino.
| Índice de velocidad | F | GRAMO | J | K | L | METRO | norte | PAGS | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Velocidad, km / h | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
Combinados, estos dos indicadores significan que a una velocidad correspondiente al índice de velocidad, la rueda puede soportar la carga de acuerdo con el índice correspondiente. Por ejemplo, un neumático con la etiqueta 88R puede transportar una carga de 560 kg a una velocidad de 170 km / h.
Averigüemos cómo determinar correctamente el índice de carga mínimo requerido.
Los automóviles de pasajeros, crossovers y SUV modernos tienen estructuralmente una distribución de carga por eje a plena carga del vehículo en una proporción del 40% x 60%. Es decir, un eje soporta una gran carga y el cálculo se realiza exactamente a lo largo de este eje.
Para el cálculo, tomamos el peso máximo permitido del vehículo, que se indica en el pasaporte del vehículo o en el certificado de registro del vehículo, por ejemplo, 1700 kg. Determine la carga en el eje más ocupado: 60% de 1700 kg, obtenemos 1020 kg. Dividimos este resultado por la cantidad de ruedas en el eje (en la mayoría de los casos son dos ruedas) y obtenemos la carga en una rueda: 510 kg. De acuerdo con la tabla, determinamos el índice de carga más grande más cercano: 85. El índice de velocidad está determinado por la velocidad máxima posible declarada por el fabricante.
Los neumáticos seleccionados incorrectamente de acuerdo con el índice de carga y la velocidad, en el mejor de los casos, conducirán a un aumento en el consumo de combustible, la carga de los cojinetes de las ruedas y su falla prematura, daños en los neumáticos, con la imposibilidad de su restauración y funcionamiento posterior. En el peor de los casos, esto puede provocar un accidente con consecuencias completamente impredecibles.
Estacionalidad de los neumáticos
Los neumáticos se dividen en verano, para todas las estaciones e invierno, y difieren no solo en el dibujo de la banda de rodadura, sino también en la composición del compuesto de caucho del que están hechos. Este último permite alcanzar las propiedades físicas de un neumático necesarias para su funcionamiento en diversas condiciones.
Las propiedades físicas como la resistencia al desgaste, la fuerza, la resistencia a cargas alternas, la intensidad energética afectan directamente el consumo de combustible, la vida útil de un neumático y los elementos de suspensión del automóvil.
Los neumáticos de verano están hechos de un compuesto de caucho más duro. Son más resistentes al desgaste, gracias a lo cual la banda de rodadura se puede hacer menos profunda y el neumático en sí es un poco más ligero. Los neumáticos fabricados con un compuesto de caucho duro tienen menor resistencia a la rodadura, lo que, combinado con el menor peso, resulta en un notable ahorro de combustible.
Tamaño de llanta
Hemos determinado los índices de carga y velocidad, luego es necesario decidir el tamaño estándar del neumático.
El tamaño de la llanta lo determina el fabricante del vehículo. La información sobre qué neumáticos se pueden instalar en el automóvil se indica en las instrucciones de funcionamiento y en las placas de información, que se encuentran en el interior de la tapa del depósito de combustible o en el pilar B cerca de la puerta delantera del lado del conductor.
El tamaño de la llanta se determina por el ancho, la altura de la sección como porcentaje del ancho, la construcción del cordón y el diámetro de la llanta.
Por ejemplo, 195/60 R15 significa que el ancho del neumático es 195 mm, la altura del perfil (tamaño desde el borde de la llanta hasta el diámetro exterior de la rueda) es 60% de 195 mm, es decir, 117 mm, R es un neumático radial, el diámetro de la llanta es de 15 pulgadas (381 mm ).
Además de los neumáticos radiales, indicados con la letra "R", hay neumáticos sesgados: vienen sin una designación en el tamaño o están designados con la letra "D", y los neumáticos con cinturón sesgado se designan con la letra "B", pero rara vez se usan en automóviles de pasajeros.
El tamaño del neumático determina indicadores tales como el diámetro exterior de la rueda, el tamaño del parche de contacto con la carretera y la intensidad energética de la rueda.
Errores de selección de neumáticos y sus consecuencias
Al instalar una llanta con un diámetro exterior mayor al recomendado (con una altura de perfil aumentada), la velocidad real del vehículo será mayor que la velocidad mostrada por el velocímetro, ya que las lecturas de velocidad se toman de los sensores ABC, que leen la velocidad de la rueda.
La instalación de una rueda con un diámetro exterior más pequeño tendrá el efecto contrario. Cuando el velocímetro muestra 60 km / h, la velocidad real puede diferir en 2-3 km / h. Esto puede ser suficiente para recibir un recibo por el pago de una multa por exceso de velocidad.
Con un aumento en la altura del perfil del neumático, aumenta su consumo de energía, lo que mejora la comodidad al conducir por caminos irregulares, pero al conducir en curvas a alta velocidad, se observa el efecto de alejar el automóvil de la trayectoria y empeora la estabilidad direccional. Es por este motivo que se instalan neumáticos de perfil bajo en los coches deportivos.
Si instala un neumático más ancho en el automóvil, aumentará el área de contacto de las ruedas con la carretera, disminuirá la presión específica sobre la superficie de la carretera, aumentará la probabilidad de que las ruedas motrices patine, la realización de potencia del automóvil empeora, la probabilidad de que el automóvil se detenga al frenar aumenta y la eficiencia de frenado se reduce. Por este motivo, en los coches de Fórmula 1 se instalan alerones delanteros y traseros que permiten incrementar la presión específica en la carretera debido al flujo de aire entrante, como resultado de lo cual se mantiene el contacto de las ruedas con la carretera en todos los modos de conducción.
Además de lo anterior, hay un matiz más. Es posible que una rueda con un diámetro y un ancho mayores simplemente no quepa en el hueco de la rueda de su automóvil, o golpeará cualquier elemento de la carrocería al tomar una curva o al conducir en carreteras irregulares. En este caso, tanto el elemento de la carrocería como el neumático pueden sufrir daños.
La instalación de un neumático con una anchura y una altura de perfil menores a las recomendadas por el fabricante también afecta negativamente al funcionamiento del vehículo.El área de contacto entre la rueda y la carretera disminuye, la presión específica en la carretera aumenta, la capacidad de carga del neumático disminuye y el desgaste del neumático es más intenso. El consumo de energía de la rueda se reduce y la mayor parte de la energía de los impactos al conducir en carreteras irregulares se transfiere a los elementos de suspensión. Se reduce la distancia al suelo del vehículo. Conducir en la carretera se vuelve menos cómodo.
Todos estos fenómenos son sutiles al circular por vías urbanas a velocidades de hasta 60 km / h, pero en última instancia repercuten negativamente en el rendimiento económico del vehículo, como el consumo de combustible y el desgaste de los neumáticos.
Si se usa correctamente, el neumático debe recorrer al menos 40.000 km antes de ser reemplazado.
Un poco sobre la tecnología RunFlat
RunFlat es una rueda segura, una tecnología que permite, en caso de pérdida de presión en un neumático (pinchazo, avería), seguir conduciendo, prácticamente sin reducir la velocidad, durante bastante tiempo, de 50 a 100 km, hasta el lugar de reparación o sustitución.
Esto se logra reforzando las paredes laterales hasta tal punto que un neumático de presión cero puede soportar el peso del vehículo. Debido a esta característica, los neumáticos fabricados con esta tecnología son más pesados que los modelos sin cámara simples y más caros (la diferencia de precio puede alcanzar del 50% al 150%).
Los neumáticos RunFlat se instalan principalmente en automóviles premium y deportivos. La aparición de esta tecnología se debe a la imposibilidad de colocar una rueda de repuesto completa en el automóvil, al uso de ruedas de diferentes diámetros y anchos en los ejes delantero y trasero en algunos automóviles deportivos (ciertamente no hay lugar para colocar dos ruedas de repuesto), y está diseñada para liberar al propietario del automóvil de la necesidad de reemplazar la rueda de forma independiente. carretera en caso de pinchazo, dejando esta tarea a los profesionales.
Muchos fabricantes de automóviles recomiendan instalar estos neumáticos solo en el modelo:
- equipado con un sistema de control de la presión de los neumáticos;
- sistema de estabilidad cambiaria;
- con suspensión especialmente preparada (reforzada).
Esto se debe a las características de diseño del neumático. Incluso el neumático más reforzado a presión cero se combará ligeramente bajo el peso del automóvil, y esto afectará la rectitud del movimiento; el sistema de estabilidad direccional ayudará. Es posible que una persona sin experiencia no pueda determinar visualmente si la rueda está desinflada o no; el sistema de control de presión de las llantas le ayudará. La estructura más rígida del neumático transferirá la mayor parte de la energía de los golpes a los elementos de suspensión; se necesita una suspensión que consuma más energía.
Algunos neumáticos fabricados con tecnología RunFlat solo se pueden reparar una vez, otros no se pueden reparar en absoluto y requieren reemplazo.
Es por estas razones que esta tecnología aún no ha recibido un uso generalizado. Quizás, con el desarrollo de la tecnología, su reducción de costes y una mayor facilidad de mantenimiento, los neumáticos RunFlat se volverán en el futuro tan indispensables como un cinturón de seguridad.
Tipos de dibujo de la banda de rodadura del neumático
El siguiente paso para elegir un neumático es elegir un dibujo de la banda de rodadura.
Según el tipo de dibujo de la banda de rodadura, los neumáticos se dividen en
- "Carretera" diseñada para circular por carreteras con superficie dura mejorada;
- "Universal", que permite moverse con la misma comodidad no solo en carreteras asfaltadas, sino también en carreteras sin asfaltar;
- "Fuera del camino".
Además, el dibujo de la banda de rodadura puede ser simétrico o asimétrico.
Según el tipo de instalación en un automóvil, los neumáticos pueden ser no direccionales o con una indicación del sentido de rotación de la rueda cuando el automóvil avanza.
Desde que apareció la rueda, la búsqueda del dibujo óptimo de la banda de rodadura ha continuado. El dibujo ideal de la banda de rodadura para conducir en una carretera perfectamente plana con superficies duras, secas y limpias es la ausencia total de cualquier dibujo.Pero no podemos esperar a que las carreteras se sequen, sean barridas y pavimentadas donde queramos. Por lo tanto, los fabricantes buscan un compromiso entre seguridad, comodidad y beneficios económicos, creando cada vez más tipos de patrones de banda de rodadura.
Los mejores neumáticos con patrón simétrico no direccional
El más simple, a primera vista, pero lejos del tipo de dibujo más común. Los neumáticos con este tipo de patrón tienen buen agarre, son efectivos durante la aceleración y el frenado, tienen buena estabilidad direccional a cualquier velocidad y se desgastan de manera uniforme.
Durante la instalación, se pueden instalar como desee.
Al conducir en caminos de tierra mojados, la banda de rodadura se obstruye rápidamente con barro y la tracción se vuelve ineficaz. Propenso al aquaplaning. A medida que la banda de rodadura se desgasta, este efecto solo aumenta. El nivel de ruido es notablemente más alto que el de los neumáticos asimétricos. Tiene el efecto de alejarse de la trayectoria al tomar curvas a alta velocidad.
Dunlop SP Touring T1 205/55 R16 91H
Neumático bien equilibrado, resistente al desgaste. Construcción robusta y confiable: es poco probable que dañe el cable. Manejo predecible y silencioso en carreteras secas. Propenso a patinar controlado al tomar curvas en carreteras mojadas. No es el mejor rendimiento de agarre: propenso a resbalones, resbalones y aquaplaning.
Precio medio de un Dunlop SP Touring T1 205/55 R16 91H - 3330 rublos.
Ventajas:
- Resistencia al desgaste;
- Fuerza;
- Precio.
Desventajas:
- Corrimiento;
- Hidroplaneo.
Toyo Nanoenergía R38 205/60 R16 92V
Un neumático de calidad con buen agarre. Se comporta bien en carreteras mojadas. Tiene un nivel de ruido bajo.
Precio medio de Toyo Nanoenergy R38 205/60 R16 92V - 5160 rublos.
Ventajas:
- Tranquilo;
- Manejo en carreteras mojadas.
Desventajas:
- Precio alto.
Yokohama Blu Earth AE01 205/55 R16 91H
Un neumático muy silencioso con buen manejo en cualquier clima. No muy bien en caminos de tierra.
Precio medio de Yokohama Blu Earth AE01 205/55 R16 91H - 3910 rublos.
Ventajas:
- Tranquilo;
- Controlabilidad.
Desventajas:
- Baja resistencia al desgaste.
Los mejores neumáticos con un patrón direccional simétrico
Este es el siguiente paso en la evolución de los neumáticos para turismos. La idea misma de un dibujo direccional de la banda de rodadura no es nueva; se ha implementado con éxito en neumáticos para maquinaria agrícola durante más de una década.
La idea es simple: debido a las fuerzas que surgen del movimiento, el agua, el barro, la arena y otras sustancias que impiden un buen contacto del neumático con la carretera son expulsadas del parche de contacto fuera de la pista. Gracias a ello, los neumáticos con este tipo de dibujo tienen una buena capacidad de autolimpieza, arrojando barro a los pasos de rueda y estribos del coche, pero al mismo tiempo salvando al coche del aquaplaning y derrape, manteniendo una buena estabilidad direccional y lateral.
En la pared lateral de dichos neumáticos hay una inscripción "ROTACIÓN" y una flecha que indica la dirección de rotación de la rueda cuando el automóvil avanza. La instalación de dicho neumático se realiza de acuerdo con la dirección de rotación, debido a esta característica, las ruedas se pueden intercambiar sin desmontar las llantas solo en un lado del automóvil.
El nivel de confort acústico es inferior al de los neumáticos simétricos no direccionales. Los neumáticos direccionales simétricos se encuentran a menudo en el segmento de los autos deportivos debido a su buen manejo, respuesta de dirección rápida y adecuada, excelente estabilidad direccional y estabilidad lateral.
Dunlop SP Sport Maxx 205/55 R16 91W
Un neumático con buenas características de manejo en carretera en todas las condiciones climáticas. Resistente a daños, cortes y pinchazos en el cable.
Precio medio de Dunlop SP Sport Maxx 205/55 R16 91W - 4010 rublos.
Ventajas:
- Controlabilidad;
- Fuerza.
Desventajas:
- Peso - un poco pesado;
- Muy ruidoso.
Neumático Hankook Ventus V12 evo2 K120 205/55 R16 94W
Un buen neumático a un precio muy razonable. Debido a la suavidad de la goma, es notablemente menos ruidosa en comparación con los "compañeros de clase". Ganamos en ruido, perdimos en durabilidad.
Precio medio Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120 205/55 R16 94W - 4150 rublos.
Ventajas:
- Tranquilo;
- El precio es más bajo que el de la competencia.
- Manejo en carretera en todas las condiciones climáticas.
Desventajas:
- Se desgasta rápidamente.
MICHELIN CrossClimate + 205/55 R16 91H
Una obra maestra de los ingenieros de MICHELIN. Excelente manejo. Excelente estabilidad. Absoluta indiferencia por el aquaplaning. Según el fabricante, se puede utilizar en cualquier época del año, gracias a la combinación de la composición del caucho y la forma del patrón. El punto débil es la pared lateral. Miedo a los cortes laterales. En la línea de tamaños estándar, puede encontrar casi cualquier tamaño con un diámetro de descanso de 14 a 19 pulgadas, con un ancho de 175 a 255 mm, con una altura de perfil de 35 a 70 por ciento.
Precio medio MICHELIN CrossClimate + 205/55 R16 91H - 5250 rublos.
Ventajas:
- Tranquilo;
- Toda la temporada;
- Controlabilidad.
Desventajas:
- Miedo a los cortes laterales.
Los mejores neumáticos con patrón asimétrico
El dibujo asimétrico de la banda de rodadura es el resultado de un largo trabajo de investigación sobre el estudio de los procesos que ocurren en la zona del parche de contacto del neumático durante el movimiento del automóvil.
Hoy en día es el tipo de patrón más común para los neumáticos de pasajeros destinados a operar durante el período del año con temperaturas diarias promedio positivas. Un aumento en el área de contacto en aquellas áreas donde se necesita, un drenaje más eficiente del agua del parche de contacto, permiten que los neumáticos con un patrón asimétrico funcionen con la misma confianza en la conducción en línea recta y en las curvas en todas las condiciones climáticas.
Algunos ajustes de ingeniería en el diseño de las laminillas reducen la resistencia a la rodadura y el ruido de los neumáticos, ahorran combustible y aumentan la comodidad acústica durante la conducción. La pared lateral de los neumáticos asimétricos está marcada con INTERIOR para el lado interior y EXTERIOR para el lado exterior. El neumático se monta en el disco solo de acuerdo con esta marca. Si es necesario, puede cambiar las ruedas de un automóvil con dichos neumáticos en cualquier orden.
Kumho Ecsta HS51 205/60 R16 92H
El neumático es blando y consume mucha energía: suaviza los desniveles de la carretera. Tiene buenas características de tracción, lo que permite que el coche acelere y frene con eficacia, pero debido a la suavidad hay un ligero efecto de deslizamiento en las curvas. Debido a la pared lateral más rígida, es resistente a los daños laterales.
El precio promedio de Kumho Ecsta HS51 205/60 R16 92H - 3940 rublos.
Ventajas:
- Nivel de ruido bajo;
- Fuerza.
Desventajas:
- Manejo no perfecto.
Neumáticos Nokian Hakka Green 2205/55 R16 94H
La famosa marca fue una de las primeras en producir neumáticos con un dibujo asimétrico. Los neumáticos Nokian Tyres son de mano de obra de alta calidad, bajo nivel de ruido y buen manejo. La comodidad se logra a través de una pared lateral bastante suave pero duradera.
Los neumáticos desarrollan un recurso de 40-60 mil kilómetros, pero después de 40 mil kilómetros, cuando la banda de rodadura se desgasta en un 60-70 por ciento, puede haber signos de destrucción del cordón lateral (las llamadas hernias), lo que lo obliga a cambiar los neumáticos por otros nuevos. Pero incluso con un cable dañado, el neumático sigue funcionando, soportando todas las cargas declaradas, y ayudará a llegar de manera cómoda y segura al lugar de su reemplazo.
Precio medio de Nokian Tires Hakka Green 2205/55 R16 94H - 3600 rublos.
Ventajas:
- Tranquilo;
- Baja tendencia al aquaplaning;
- El precio es más bajo que el de los competidores;
- Manejo en carretera en todas las condiciones climáticas.
Desventajas:
- Cuando se alcanza el 60 - 70 por ciento de desgaste, el cordón lateral comienza a colapsar, pero esto sucede después de haber recorrido 45 - 50 mil kilómetros.
Yokohama BluEarth-A AE-50 205/55 R16 91V
Un buen neumático con características de manejo decentes y bajos niveles de ruido. Los neumáticos de esta marca siempre se han distinguido por una buena resistencia al desgaste.
Precio medio de un Yokohama BluEarth-A AE-50205/55 R16 91V - 4232 rublos.
Ventajas:
- Nivel de ruido bajo;
- Resistencia al desgaste;
- Controlabilidad.
Desventajas:
- Funciona mal en caminos de tierra mojados.
Los mejores neumáticos todoterreno para todo tipo de carreteras
Básicamente, estos neumáticos se utilizan en SUV y crossovers, que ocasionalmente se ven obligados a dejar la carretera con una superficie uniforme y dura en carreteras sin pavimentar, no siempre secas. Generalmente tienen un dibujo simétrico de la banda de rodadura con entalladuras más anchas y profundas.En aras de mejorar sus cualidades todoterreno, los fabricantes sacrifican la reducción del ruido al conducir sobre asfalto. Estos neumáticos tienen un índice de velocidad más bajo y un índice de carga más alto.
Bridgestone Dueler A / T D697 225/75 R16 103S
Un neumático favorito de muchos automovilistas. Se comporta perfectamente tanto en carretera como fuera de ella. Resistente al daño y al desgaste.
Precio medio Bridgestone Dueler A / T D697 225/75 R16 103S - 5455 rublos.
Ventajas:
- Resistencia al desgaste;
- Controlabilidad;
- Fuerza.
Desventajas:
- Ruidoso.
Dunlop Grandtrek AT3 225/75 R16
Un buen neumático para aquellos que al menos de vez en cuando salen por un camino rural. Robusto, resistente al daño y al desgaste, con buenas propiedades todoterreno.
Precio medio Dunlop Grandtrek AT3 225/75 R16 - 5350 rublos.
Ventajas:
- Buen rendimiento todoterreno;
- Resistencia al desgaste;
- Fuerza.
Desventajas:
- Ruido.
GOODYEAR Wrangler AT / SA 225/75 R16 104Т
Este neumático es más silencioso que sus competidores. Tiene un índice de velocidad decente y un buen manejo en carretera. Y no da miedo moverse del asfalto.
Precio medio de GOODYEAR Wrangler AT / SA 225/75 R16 104Т - 7352 rublos.
Ventajas:
- Nivel de ruido bajo;
- Resistencia al desgaste;
- Controlabilidad.
Desventajas:
- Un precio bastante elevado.
Los mejores neumáticos todoterreno
El objetivo principal de estos neumáticos es la conducción todoterreno. Son más resistentes a los daños, ya que están diseñados para moverse en terrenos rocosos. Debido a estas características, el neumático es bastante pesado, lo que crea ciertas dificultades durante la instalación y afecta negativamente al consumo de combustible. Muy ruidoso y mal controlado cuando se conduce sobre asfalto. Diseñado para funcionar todo el año, pero en la carretera a -20 ° C y por debajo de ellos se denominan, el agarre disminuye.
BFGoodrich todo terreno T / A KO2 225/75 R16 115S
Un verdadero neumático todoterreno que puede soportar cargas pesadas. Incluso un daño grave en la banda de rodadura del cable, en la mayoría de los casos, lo deja en buen estado y le permite llegar al lugar de reemplazo o reparación. La alta durabilidad y resistencia brindan confianza al conductor al conducir fuera de la carretera.
Precio medio BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 225/75 R16 115S - 11530 rublos.
Ventajas:
- Resistencia al desgaste;
- El más silencioso de su clase;
- Fuerza.
Desventajas:
- Precio alto;
- Gran peso.
Toyo Open Country M / T 225/75 R16 115 / 112P
Un neumático excelente para quienes eligen direcciones, no carreteras. Maneja bien la suciedad. La pared lateral resistente permite el movimiento en terrenos rocosos. Bueno fuera de la rutina.
Precio medio Toyo Open Country M / T 225/75 R16 115 / 112P - 7030 rublos.
Ventajas:
- Gracias a los ganchos laterales, sale perfectamente de la rutina;
- Resistencia al desgaste;
- Resistencia de la pared lateral;
- No es un precio elevado.
Desventajas:
- Gran peso.
Neumáticos Nokian Rockproof 225/75 R16 115 / 112Q
Un neumático con un flanco multicapa muy resistente. A pesar de la estructura reforzada, la pared lateral es suave, lo que aumenta la comodidad de conducción. Capaz de moverse en cualquier tipo de suelo, pero cuando se conduce sobre arcilla profunda, la banda de rodadura se obstruye rápidamente con barro. Bueno fuera de la rutina. Tiene el índice de velocidad más bajo. Al tomar una curva, cae pesadamente, desgastando intensamente el protector lateral.
Precio medio de Nokian Tyres Rockproof 225/75 R16 115 / 112Q - 7350 rublos.
Ventajas:
- Alta resistencia;
- Resistencia al desgaste.
Desventajas:
- Poca capacidad de autolimpieza, en suelos arcillosos la banda de rodadura se obstruye con suciedad.
No hay neumático universal. Ganamos en uno, perdemos en otro. La compensación entre comodidad, durabilidad y resistencia debe realizarse teniendo en cuenta la seguridad. Muy a menudo no podemos juzgar los neumáticos objetivamente debido a la percepción subjetiva de su trabajo. Lo principal es que la persona que conduce el automóvil se sienta segura de sus acciones en la carretera. La elección de su neumático es suya.
