De bedste vinterdæk i 2020: en guide til valg af vinterdæk

Det er vanskeligt at overvurdere bilens rolle i en moderne menneskes liv. Når vi har vores egen bil, er vi ikke kun frie til at vælge et punkt på kortet, hvor, hvis der er en vej, vi kan få, men også frit at bestemme, hvilket tidspunkt på året, tidspunktet på dagen eller natten, vi kan tage denne tur. Og hvis kørsel på vinterdæk om sommeren mere er et økonomisk problem (hurtig slid på vinterdæk ved frysende temperaturer, øget brændstofforbrug), så er det primært et spørgsmål om din og andre trafikanter at køre på sommerdæk om vinteren. Redaktørerne af siden "bestx.htgetrid.com/da/" hjælper dig med at forstå spørgsmålet om valg af vinterdæk.

Sådan vælges vinterdæk: kriterier

Først og fremmest adskiller et vinterdæk sig fra et sommerdæk i sin gummisammensætning og slidbanemønster, som giver bedre greb på isede og snedækkede veje. For at opnå god håndtering og retningsbestandighed i bilen for at sikre effektiv deceleration og bremsning ofres indikatorer som brændstoføkonomi, slidstyrke og gummistøj. Vinterdæk har en særlig betegnelse i form af bjergtoppe med en snefnug indeni og påskriften "M + S", hvilket betyder "Mudder + sne".

Belastnings- og hastighedsindeks

Vi begynder at vælge et dæk med belastningsindeks og hastighedsindikatorer, som angives umiddelbart efter dækstørrelsen. Med hastighedsindekset er alt simpelt - vi tager det i betjeningsvejledningen, ser på bilens maksimale hastighed eller den hastighed, der ikke overskrides under betjening af bilen, og bestemme hastighedsindekset fra pladen.

Hastighed, km / t	Hastighedsindeks	Hastighed, km / t	Hastighedsindeks
F	80	R	170
G	90	S	180
J	100	T	190
K	110	U	200
L	120	H	210
M	130	V	240
N	140	W	270
P	150	Y	300
Spørgsmål	160

For eksempel er den maksimale hastighed, der er angivet af bilproducenten, henholdsvis 182 km / t. Hastighedsindekset for de købte dæk skal være mindst "T" (190 km / t). Dækproducenten garanterer, at dækket modstår belastningen svarende til belastningsindekset ved en hastighed, der ikke overstiger det tilsvarende hastighedsindeks.

Hvis du køber dæk med et lavere hastighedsindeks, begrænser du simpelthen kørehastigheden i overensstemmelse med det hastighedsindeks, der er angivet på dækket, hvilket sikrer kørselssikkerheden.

Belastningsindekset er lidt mere kompliceret. Fordelingen af ​​lasten langs akslerne på en tom og en belastet bil er forskellig, da vi placerer lasten i kabinen og bagagerummet, og motoren forbliver konstant over forakslen, uanset bilens belastning. Der er ingen mening i at foretage komplekse beregninger, især da dækproducenter giver en vis margen for dækbelastning afhængigt af størrelsen, men det er stadig værd at bestemme det belastningsindeks, under hvilket man ikke kan gå.

Belastningen på den travleste aksel på en personbil overstiger ikke 60% af den maksimalt tilladte køretøjsvægt.Oplysninger om den maksimalt tilladte køretøjsvægt findes i køretøjspasset og indstilles af bilproducenten. Vi deler den resulterende figur med antallet af hjul på akslen (normalt to), og vi får belastningen på et hjul. I henhold til tabellen bestemmer vi det nærmeste større belastningsindeks.

Belastningsindeks	dækbelastning, kg	Belastningsindeks	dækbelastning, kg	Belastningsindeks	dækbelastning, kg
60	250	81	462	102	850
61	257	82	475	103	875
62	265	83	487	104	900
63	272	84	500	105	925
64	280	85	515	106	950
65	290	86	530	107	975
66	300	87	545	108	1000
67	307	88	560	109	1030
68	315	89	580	110	1060
69	325	90	600	111	1090
70	335	91	615	112	1120
71	345	92	630	113	1150
72	355	93	650	114	1180
73	365	94	670	115	1215
74	375	95	690	116	1250
75	387	96	710	117	1285
76	400	97	730	118	1320
77	412	98	750	119	1360
78	425	99	775	120	1400
79	437	100	800	121	1450
80	450	101	825	122	1500

For eksempel med et maksimalt tilladt køretøjsvægt på 2800 kg skal dækket have et belastningsindeks på mindst 102 (850 kg).

Dækstørrelse

Køretøjsproducenten giver anbefalinger om størrelsen på dæk, der kan installeres på en bestemt bil. Disse anbefalinger er inkluderet i en informationsplade, som kan placeres på indersiden af ​​brændstofpåfyldningsklappen eller på B-søjlen i området ved hoveddøren på førersiden.

Sådan dechifreres et sæt tal og bogstaver korrekt i dækstørrelse. Lad os se på et specifikt eksempel fra billedet - 175/70 R14.

• 175 er dækprofilbredden (hjulbredde) i mm.
• 70 er profilhøjden (dimension fra kanten af ​​fælgen til hjulets ydre diameter) som en procentdel af bredden, det vil sige 70% af 175 mm - 122,5 mm.
• R - betyder, at dækket er radialt (dette henviser til ledningens struktur). Ud over radialdæk er der diagonale dæk (uden betegnelse eller med betegnelse med bogstavet "D") og diagonalt rettet dæk (betegnet med bogstavet "B").
  14 - landingsdiameter i inches (355,6 mm).

Når du vælger et dæk med en større eller mindre profilbredde, er det nødvendigt at tage højde for ændringen i profilhøjden, så hjulets ydre diameter forbliver den samme på niveau med bilproducentens anbefalinger. Når hjulets ydre diameter øges med 1% fra den anbefalede, vil hastigheden på speedometeret afvige fra den reelle hastighed med de samme 1%, da speedometer-aflæsningerne dannes ud fra aflæsningerne af ABS-sensorer, der aflæser hjulhastigheden. Dette er ofte nok til at modtage en kvittering for betaling af en bøde for hastighed. Trin til ændring af profilbredde er 10 mm, trin til ændring af profilhøjde er 5%.

• For eksempel:
  175/70 R14 - profilhøjde 122,5 mm, ydre hjuldiameter ca. 600,6 mm;
• 185/65 R14 - profilhøjde 120,25 mm, ydre hjuldiameter ca. 596,1 mm;
• 165/75 R14 - sektionshøjde 123,75 mm, ydre hjuldiameter ca. 603,1 mm.

Det er også nødvendigt at tage højde for det faktum, at et hjul med øgede parametre for profilens bredde og højde muligvis ikke passer i hjulet godt. Derudover kan den berøre affjedrings- og kropselementerne under kørslen, hvilket ikke kun kan føre til beskadigelse af hjulet, men også til deformation af nogle dele af bilens karosseri, såsom en bilskærm eller plastikbeskyttelse til hjulbue.

Hvis det af en eller anden grund ikke er muligt at finde et vinterdæk i overensstemmelse med producentens anbefalinger, er det bedre at foretrække et dæk med en mindre profilbredde. Med et fald i kontaktfladens område vil det specifikke tryk stige, og bilens kontakt med vejen i is- og sneforhold vil være lidt mere pålidelig. Problemet med implementeringen af ​​drejningsmomentet på hjulet skal neutraliseres af kørestilen, som er uundgåelig i vinterperioden.

Hvis det bruges korrekt, skal dækket køre mindst 40.000 km, før det udskiftes.

Lidt om RunFlat-teknologi

RunFlat er et sikkert hjul, en teknologi, der sparer plads i bagagerummet på grund af fraværet af et reservehjul og ikke behøver at udskifte et beskadiget hjul på vejen, hvilket gør det muligt, når bilen udstyres med et valutakursstabilitetssystem, uden et mærkbart fald i hastighed og sikkerhed for at komme til stedet for reparation eller udskiftning af dæk.

Dæk, der er fremstillet ved hjælp af RunFlat-teknologi, har forstærkede sidevægge, hvorved hjulet kan udføre sine funktioner i temmelig lang tid, selv uden dæktryk, mens føreren måske ikke bemærker, at hjulet er beskadiget. Det er af denne grund, at sådanne dæk anbefales at installere sammen med dæktrykovervågningssystemer.

Der er også en negativ side af RunFlat-teknologien.Ikke kun koster disse dæk 50-150 procent mere end konventionelle dæk, men ofte kan de ikke repareres og skal udskiftes, hvis de er beskadigede, hvilket fører til en stigning i omkostningerne ved at bruge bilen.

Typer af dækmønster

Det er meget vanskeligt at vælge et vinterdæk til et slidbanemønster. Intuitivt uegnet gummi kan faktisk være ret forudsigelig i håndtering med pålideligt greb på isede veje. Dækkets opførsel ændres også fra kørestilen. Ved intensiv glidning opvarmes dækkene, og der vises et tyndt lag vand i kontaktzonen med den iskolde vej, hvilket påvirker dækkets drift negativt. Vinterdæk har udover brede riller, der fjerner vand fra kontaktplasteret, utallige tværgående zigzag-sipes, der gør det muligt for dækket at klamre sig til enhver, selv de mindste bump på vejen. Det er deres antal, placering, længde, der bestemmer sådanne dækegenskaber som håndtering, greb og støj.

Kun personlig erfaring og tillid til producenten kan hjælpe med at vælge.

Slidbanemønsteret på et vinterdæk kan være symmetrisk ikke-retningsbestemt, symmetrisk retningsbestemt eller asymmetrisk.

Derudover kan vinterdækket være besat eller ikke-besat.

Bedste besatte vinterdæk

At tale om vinterdæk og ikke nævne torner er som at tale om udvikling fra encellede til mennesker og ikke sige et ord om dinosaurer.

Installation af pigge på dæk er en af ​​de første måder at forbedre bilens adfærd på iskolde veje. Der er mange tilhængere og modstandere af at bruge piggdæk, men retfærdigt skal det bemærkes, at der ikke er noget bedre end piggdæk på is.

Et af hovedproblemerne med installation af en klampe er at få det til at fungere, når det er nødvendigt, og ikke forstyrre bevægelse, når det ikke er nødvendigt. Teknologi står ikke stille. Spikes er sikkert installeret i dækhuset, trukket, gemmer sig og uden at blande sig, når du kører på en hård overflade, og når vejforholdene ændres, bider i is og sne, hvilket øger kontrollerbarheden. Torne er kun ubrugelige i løs sne.

Det eneste problem, som ingeniørerne ikke har løst, er den markante stigning i støj, når man kører på et piggdæk. Vi antager, at løsningen på dette problem er et spørgsmål om tid.

Pirelli Ice Zero 205/55 R16 94Т

Godt dæk, slidstærk. Spydene har et slidstærkt aluhoved og er sikkert fastgjort. Mønsteret er ikke overbelastet med pigge, men samtidig har det et pålideligt greb.

Gennemsnitspris på Pirelli Ice Zero 205/55 R16 94Т - 5230 rubler.

Fordele:

Ulemper:

Continental IceContact 2 205/55 R16 94Т

Piggdæk med et asymmetrisk mønster. Gummikompositionen er blød og slidstærk. På grund af det særlige ved mønsteret klarer det sig godt med snegrød. Klamperne sidder godt fast i deres stikkontakter. Et af de støjsvage piggdæk.

Gennemsnitspris Continental IceContact 2 205/55 R16 94Т - 6567 rubler.

Fordele:

Ulemper:

Nokian Dæk Hakkapeliitta 9 205/55 R16 94T

Nokian Tyres er ekspert i vinterdæk. Dækkene af dette mærke har altid været kendetegnet ved god håndtering og komfort. Dette dæk med et symmetrisk retningsmønster, takket være hvilket det effektivt renser sig selv, klarer ikke kun is og sne, men også med lav løst sne.

Gennemsnitsprisen på Nokian Dæk Hakkapeliitta 9 205/55 R16 94Т - 7135 rubler.

Fordele:

Ulemper:

De bedste vinterdæk med et symmetrisk ikke-retningsmæssigt mønster

Denne type mønster har for nylig ikke været den mest populære for vinterdæk til passagerer. Alt forklares ganske enkelt, sådanne dæk bliver hurtigt tilstoppede med sne, selvrensende dårligt, opfører sig uforudsigeligt i sving, selvom de er ret effektive, når de bremses.

Under installationen kan de installeres, som du vil. For at opnå ensartet slitage på alle hjul, inklusive reserve, kan du periodisk bytte dem uden at tænke på den korrekte installation i retningen. De bruges aktivt i erhvervskøretøjer.

Hankook Dæk Vinter RW06 205/55 R16 98 / 96T

Velafbalanceret, holdbart og pålideligt dæk, slidstærkt. Har god retningsstabilitet, når du bevæger dig på sne. Lav støj.

Den gennemsnitlige pris på Hankook Dæk Vinter RW06 205/55 R16 98 / 96T er 6819 rubler.

Fordele:

Ulemper:

Toyo Н09 205/60 R16 100Т

Dette dæk er godt afbalanceret og har et højt belastningsindeks. Tilbøjelige til at glide. Den har høj slidstyrke, hvilket har en forlænget levetid.

Den gennemsnitlige pris på Toyo Н09 205/60 R16 100Т er 5345 rubler.

Fordele:

Ulemper:

Continental VancoWinter 2 205/65 R16 107T

Ideel til erhvervskøretøjer. Sneen ruller og løs sne overvinder uden problemer. Når du kører på is, skal du være forsigtig - den går i stykker.

Gennemsnitspris Continental VancoWinter 2 205/65 R16 107Т - 7084 rubler.

Fordele:

Ulemper:

De bedste vinterdæk med et symmetrisk retningsmønster

Denne type slidbanemønster betragtes i øjeblikket som den bedste til vinterpassagerdæk. God selvrensende evne, pålideligt greb over hele kontaktfladens område gør det muligt for en bil med sådanne dæk at være forudsigelig i kørsel på vintervej.

Sandsynligvis vil 7 ud af 10 tilbud på vinterdækmarkedet have en symmetrisk retningsbestemt type mønster.

Indskriften "ROTATION" og en pil på sidevæggen til et sådant dæk angiver dækets rotationsretning, når bilen bevæger sig fremad, og den monteres kun på bilen i overensstemmelse med denne indikation.

På grund af denne funktion er det muligt at bytte hjul på en bil uden at demontere fra fælgen kun på den ene side.

Continental ContiVikingContact 7 205/55 R16 94Т

Dækket har godt greb. Bilen på disse dæk har god kørsel, sikker start fra stilstand og bremser på is og sne. På grund af gummiets blødhed under kørsel udjævnes den negative indflydelse af mindre vejdefekter, og der skabes et højt komfortniveau. Et dæk med lav rullestøj.

Gennemsnitspris Continental ContiVikingContact 7 205/55 R16 94Т - 6100 rubler.

Fordele:

Ulemper:

Yokohama W.Drive V905 205/55 R16 94V

Føler sig selvsikker på is, rullende sne, ren og våd asfalt. Forårspytter og regnfuldt efterår er ikke forfærdeligt for hende. Den har en solid sidevæg, der beskytter mod utilsigtede sidesnit og brok.

Gennemsnitspris på Yokohama W.Drive V905 205/55 R16 94V - 5684 rubler.

Fordele:

Ulemper:

Sava Eskimo S3 + 205/55 R16 91Т

Sava-anlægget, der ligger i Slovenien og har mere end 90 års historie, har været ejet af Goodyear siden 2004. Kravene til produktkvaliteten er meget høje. Sava Eskimo S3 + -dækket takler sine store mønsterelementer godt med frisk løs sne, opfører sig forudsigeligt på ren asfalt og på veje med rullet sne. Har dårligt greb om is, tilbøjelig til vandplanning i lavsæsonen. Ikke slidstærk ved arbejde på asfalt.

Gennemsnitspris for Sava Eskimo S3 + 205/55 R16 91Т - 3951 rubler.

Fordele:

Ulemper:

De bedste vinterdæk med et asymmetrisk mønster

I øjeblikket er asymmetriske slidbanemønstre sjældne på vinterdæk til personbiler. Alt forklares ganske enkelt. Den største fordel ved asymmetriske dæk er deres lave rullestøj. Kørsel om vinteren foregår hovedsageligt med lukkede vinduer og med et permanent indvendigt varmelegeme.

Indikatorer som retnings- og sidestabilitet, selvrensning af dæk med et symmetrisk retningsmønster er i nogle tilfælde endnu højere.Så det viser sig, at der ikke er nogen mening i at lede efter en kompleks kombination af tegning, udføre en masse forskning og testning af hensyn til en, der er tvivlsom om vinteren. Og forskellen i vedhæftningskoefficienten inden for kontaktplasteret kan spille en grusom vittighed, hvis et hjul delvis rammer isen og sender bilen ind i en glidning.

Yokohama Ice Guard IG50 + 205/55 R16 91Q

Dæk til ren asfalt og kortvarig brug i sne, is og sne rullende. Har lavt støjniveau og lav rullemodstand (hvilket sparer brændstof). Det er tilbøjeligt til at glide og glide på is og sne. Har et lavt hastighedsindeks.

Gennemsnitspris på Yokohama Ice Guard IG50 + 205/55 R16 91Q - 4499 rubler.

Fordele:

Ulemper:

Pirelli Winter Sottozero II 205/55 R16 91H

Forudsigelig og velkontrolleret på ren asfalt. Blød og behagelig med lav rullestøj. Opfører sig godt, når du kører i løs sne. Is og sne ruller - ikke hendes element, stræber efter at bryde ind i en glide.

Gennemsnitspris Pirelli Winter Sottozero II 205/55 R16 91H - 4818 rubler.

Fordele:

Ulemper:

Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S

Opfører sig godt i lavsæsonen, i regn eller slud. På ren asfalt, selv ved meget lave temperaturer, håndteres den godt. Når du kører på is, er det tilbøjeligt til at glide, glide og kan glides. Ikke støjende.

Gennemsnitspris på Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S - 5505 rubler.

Fordele:

Ulemper:

De bedste vinterdæk til crossovers og SUV'er til alle typer veje

Vinteren giver en vis lettelse for dem, der skal rejse off-road og lægge den såkaldte "vinterasfalt" overalt. Jorden fryser, hvilket gør overfladen af ​​landeveje og retninger hård. Der er stadig to problemer - sne og asfaltbaner med is og sne rullende.

Evnen til at køre på jomfruelig sne afhænger af snedækkets dybde, af køretøjets vægt og kraft. Hvis en bil er tung nok til ikke at hænge i luften, efter at have raked en bunke sne under bunden og kraftig nok til at overvinde snemodstand i lang tid uden at overbelaste motoren og transmissionen, så er næsten ethvert dæk mærket “A / T "eller" M / T ". Men at køre på en motorvej med is eller sne kan være en reel udfordring, og her kan du ikke undvære et markant fald i hastighed eller vælge andre dæk.

Dæk til løsning af disse problemer skal have ret store riller på slidbanemønsteret med elementer, der kun er iboende i vinterdæk, i form af små tværgående bølgelignende lameller, som forbedrer trækkraft på is og sne. Nogle gange, ud over dette, tilføjes pigge, som er absolut ubrugelige, når du kører på sne, men tilføjer tillid på en iskold vej. Sandt nok, på ren asfalt, bliver ikke stille støjdæk endnu mere støjende.

De bedste vinterdæk med pinde

GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV 225/70 R16 107T

Perfekt til kørsel på sne og slaps og på asfalt. På grund af gummisammensætningen solbrændes den ikke ved lave temperaturer, hvilket øger kørekomforten. Det har god retnings- og sidestabilitet på alle overflader.

Gennemsnitspris på GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV 225/70 R16 107Т - 8818 rubler.

Fordele:

Ulemper:

ulemper]

• Støjende.

[/ ulemper]

Nokian Dæk Hakkapeliitta LT2 225/75 R16 115 / 112Q

Dækkene viser god håndtering på is og sne. De opfører sig godt, når de kører på jomfruelig sne. De har høj slidstyrke.

Gennemsnitspris på Nokian Dæk Hakkapeliitta LT2 225/75 R16 115 / 112Q - 8725 rubler.

Fordele:

Ulemper:

Toyo Observer G3-Ice 225/75 R16 104H

Et godt dæk til få penge. Den klarer løs sne og med is, og med sne, der ruller og med tør og våd asfalt. Spikes er sikkert installeret på deres originale steder.

Gennemsnitspris Toyo Observer G3-Ice 225/75 R16 104H - 6350 rubler.

Fordele:

Ulemper:

De bedste vinterdæk uden knopper

Dunlop Grandtrek SJ6 225/75 R16 104Q

Et rigtigt vinterdæk, der kan bevæge sig med lige komfort på sne, sne, asfalt. Opfører sig lidt usikkert på klar is.

Gennemsnitspris på Dunlop Grandtrek SJ6 225/75 R16 104Q - 7109 rubler.

Fordele:

Ulemper:

MICHELIN Latitude Alpin 2 225/75 R16 108H

Denne mulighed er for dem, der ikke ofte forlader banen. Dækket opfører sig godt på ren asfalt, klarer is og sne, der ruller på en solid firer. Det er svært at køre det gennem snedrivene, da slidbanen hurtigt bliver tilstoppet af sne og mister greb.

Gennemsnitspris på MICHELIN Latitude Alpin 2225/75 R16 108Н - 8475 rubler.

Fordele:

Ulemper:

Hankook Dæk DynaPro i * cept RW08 225/75 R16 104T

Et dæk med fremragende greb på enhver overflade, det være sig asfalt, is, rullet eller løs sne. Forudsigelig i ledelsen. Gummiet forbliver blødt selv ved meget lave temperaturer. Og alt dette for lidt penge.
Gennemsnitspris på Hankook Dæk DynaPro i * cept RW08 225/75 R16 104Т - 6964 rubler.

Fordele:

Ulemper:

Vinteren dikterer sine egne regler for adfærd på vejen. Uanset om vi kan lide det eller ej, er vi nødt til at regne med det. Hver chauffør i arsenalen af ​​viden og færdigheder har sine egne hemmeligheder om sikker bevægelse på en vintervej, dette er en stigning i afstande og et fald i bevægelseshastighed og glathed i manøvrer. En kontrolleret glidning på et iskoldt spor kan blive til en ukontrolleret på få sekunder. Vinterdæk er bare et værktøj til at realisere dine kørefærdigheder, og som ethvert værktøj har det visse begrænsninger. Valget af dit dæk er dit.