Bedste producenter af bremseskiver i 2020

En bils tekniske servicefunktion er en garanti for dens problemfri drift og ejerens sikkerhed. Alle maskinens komponenter har brug for periodisk forebyggende vedligeholdelse, og bremser er ingen undtagelse. Oplever øget stress fra et aggressivt miljø og ekstreme temperaturer, de slides ud og begynder at arbejde mindre effektivt. Derfor opstår spørgsmålet med jævne mellemrum før bilejere, hvis køretøjer har skivebremser, hvilke bremseskiver der er bedre at købe.

Følgende tegn hjælper dig med at forstå, at bremserne har brug for service:

• Øget bremsepedalbevægelse;
• Når du bremser, høres en ubehagelig lyd, slibning, skurrende;
• Når du drejer rattet, mærkes et let slag;
• Øget forbrug af bremsevæske (slid på bremsekomponenter fører til øget opvarmning, slibning af den indre overflade af tromlen tvinger cylinderen til at skubbe stemplerne yderligere, hvilket kan føre til en krænkelse af dens tæthed og væskelækage);
• Øget stopafstand
• Instrumentpaneldisplay (hvis udstyret).

Udseendet af et af ovenstående tegn er en grund til at kontrollere systemets tekniske tilstand og overveje at udskifte reservedele. Afhængigt af bremsernes design kan du nogle gange se slid uden at demontere hjulene, men alt afhænger af funktionerne i en bestemt model.

Hvad er bremserne

Tromme

Det allerførste design, der blev brugt i over hundrede år. I årenes løb af udviklingen af ​​bilindustrien er der naturligvis foretaget mange ændringer i den, men selve princippet er det samme.

Tromlemekanismen er fastgjort til hjulnavet. Ovenfra lukkes den med et beskyttende hus eller bremsetromle, der beskytter enhederne mod snavs og små partikler. Inde er der en bremsecylinder, en ekspanderende stang, der driver puderne, og selve puderne på fjedrene. Ved at trykke på pedalen skabes tryk i systemet. Under dens handling forlænges stemplerne fra cylinderen, som trykker på elektroderne. Disse presses til gengæld mod den indre overflade af bremsetromlen og bremser dens rotation til et helt stop.

Denne type bremser er billigere at fremstille end skivebremser.

De er mindre modtagelige for indflydelse af et aggressivt miljø, snavs, saltblanding, små sten på grund af det faktum, at mekanismen er lukket.

Af denne grund bruges kun denne type bremser til konstruktion og militært udstyr i dag. Dette betyder ikke, at de er helt forseglede, men de kan modstå hårde driftsforhold meget bedre.

Ulempen ved tromlemekanismen er tendensen til overophedning på grund af det faktum, at mekanismen er dårligt ventileret. En anden ulempe er det ujævne slid på bremseklodser, frontpuden i mekanismen slides hurtigere, og de skifter i samlingen.

Der er endnu et ubehageligt øjeblik - elektroder fryser til tromlen. Dette sker sjældent, og især når kvaliteten af ​​friktionsbelægningens materiale er lav, men det medfører ubehag.

Disk

En type, der erstattede den tidligere generation af bremsesystemer. De er kendetegnet ved højere effektivitet og pålidelighed af arbejdet.

Enhed til skivebremser

• Disk.Den er lavet af metal, oftest støbejern. Boltet til hjulnavet.
• Bremsekaliber. Dobbelt hus i støbejern eller aluminium. Den ene er fast bevægelig, den anden har fri bevægelse. De er forbundet med hinanden med føringsbøsninger.
• Cylindre. De består af en krop, hvori et stempel bevæger sig. Når der påføres tryk på cylinderen, bevæger stemplet sig og virker på bremseklodsen.
• Pads. Metalplade med friktionsforinger. Der er et par puder i mekanismen. Den ene er fastgjort til den faste del af understøtningen - den anden modsat den på den bevægelige del. Når du trykker på bremsepedalen, oprettes der tryk i cylinderen, og stemplet presser elektroderne mod bremseskiven og bremser dens rotation, indtil den stopper helt.

De vigtigste dele, der udsættes for slid og behov for periodisk udskiftning, er elektroder og bremseskiver.

Pads slides hurtigere, er billigere og er relativt lette at udskifte.
I gennemsnit er pudens ressource fra 25 til 50 tusind kilometer. Denne spredning i antal skyldes mange årsager - driftsforhold, kørestil, produktkvalitet.

Diske har længere levetid. Producenten angiver som regel ikke eksplicit levetiden, da det også afhænger af mange faktorer, der ikke kan identificeres på forhånd. I henhold til erfaringerne fra bilister og serviceteknikere er dette tal 150 tusind kilometer eller mere.

Slidtegnene er de samme med tromlebremser:

• Slå i rattet;
• Øget stopafstand
• Forøgelse af bremsevæskeforbruget (hvis overfladen er slidt, skal cylinderen udvide stemplerne yderligere, hvilket kan føre til lækage af mekanismen og væskelækage).

Brugsspor kan identificeres visuelt ved at måle tykkelsen angivet af producenten. Hvis det er mindre end det anbefalede, er dette et ubetinget tegn på, at det er på tide at tage sig af at købe nye.

En indikation for udskiftning er også deformationen af ​​produktets overflade, udseendet af chips eller revner langs dets kanter. Det er muligt at slibe problemområder på maskinen, men det er bedre at træffe en sådan beslutning i forbindelse med en bilservicemester, og reparationen vil ikke altid være effektiv.

Det er meget sværere at udskifte bremseskiven, dette kræver et besøg i servicen, så valget af denne reservedel skal tages op med alt ansvar.

Hvad er bremseskiverne?

Massiv rollebesætning

De er støbt af støbejern, arbejdsfladen behandles på en fræseværk.
Der er ikke-ventilerede og ventilerede. I det første tilfælde er de en enkelt cirkel. Det er fastspændt på begge sider af puder. Disse er de mest budgetmæssige og overkommelige modeller.

Den ventilerede består af to pandekager, der er forbundet med hinanden af ​​skotter. Når den roterer, reducerer luft fanget mellem dem overfladevarme.

Perforeret

Med huller over hele overfladen. Højstyrke støbejernskvaliteter anvendes til fremstilling. Perforering er designet til at sprede overskydende varme. Når delen roterer, strømmer luft gennem hullerne og reducerer temperaturen.

Et andet formål med hullerne er at fjerne gasser, der opstår som følge af elektrodernes friktion. Materialet, hvorfra friktionspladerne er fremstillet, fordamper delvis, når det opvarmes, hvilket skaber et mellemlag mellem skiveoverfladen og puden, hvilket forhindrer effektiv opbremsning.

I praksis er det bevist, at perforerede produkter har ringere effektivitet end ventilerede. For det første på grund af de mange huller reduceres kontaktområdet og varmeafledning.

For det andet får friktion diskoverfladen til at varme op ujævnt. I hullerne opvarmes materialet mindre end en glat overflade. Temperaturforskellen fører til stress i materialet. I sidste ende kan dette være fyldt med en ændring i geometri af delen eller forekomsten af ​​revner.

Et sådant design er velegnet til drift under bymæssige forhold i et roligt tempo i kørsel uden hård og ekstrem bremsning.

Hakket

Depressioner foretages på diskens overflade med jævne mellemrum.Formålet svarer til hullerne i rotoren - varmeafledning. Hakene har også et andet plus, med hver omdrejning på disken renser de rotorens overflade.

Hvilket drev du skal vælge

Konventionelt kan alle bremseskiver opdeles i tre kategorier efter pris:

Økonomi. Normalt er dette uventilerede modeller i ét stykke. Optimal til afslappet kørsel i byen udefra uden et skarpt sæt hastighed og hyppig ekstrem bremsning.

Mellemprissegment. Ventilerede produkter, perforerede dele. De giver dig mulighed for at bremse mere effektivt og pålideligt selv under vanskelige vejrforhold.

Premium-segment. Dyre ventilerede dele med huller, hak, deres kombinerede muligheder. Velegnet til aggressiv kørsel ved høje hastigheder.

Vi skal også nævne de sammensatte modeller lavet af keramik og kulstof. Disse modeller udviser fremragende varmebestandighed og høj bremseevne. Anvendes i motorsport. På grund af deres høje omkostninger kan de klassificeres som dyre eksotiske.

Hvad man skal se efter, når man vælger bremseskiver

Når typen er valgt, forbliver det at afklare et antal nuancer. Diameter og tykkelse. Matchende borehuller på skiven og navet.

De mest almindelige fejl ved køb af bremseskiver:

1. Kørselstilpasning af den købte model.
2. At købe en dyr disk med billige puder. Hvis rotormaterialet er hårdt, slides pads med forskellige friktionsegenskaber hurtigt. Det anbefales at vælge begge dele i samme priskategori og bedre fra en producent. Dette vil sikre bedre kompatibilitet, og den samlede mekanisme varer længere.

De bedste producenter af bremseskiver i 2020

Otto Zimmermann

Den syvende plads besættes af en producent af reservedele fra Tyskland. Virksomheden har eksisteret siden midten af ​​sidste århundrede og har i løbet af denne tid fået et ry som en pålidelig og kvalitetspartner. Sortimentet af Otto Zimmermann inkluderer bremseklodser og tromler, bremseskiver, komplette mekanismer. Reservedele er designet til biler, lastbiler og erhvervskøretøjer.
På markedet er der modeller fra budget til sport samt kompositdiske, som er en hybrid af perforeret og ventileret.

Fordele:

Ulemper:

DBA

Sjette - det australske selskab DBA. De ventilerede dele produceret af virksomheden har det patenterede kølesystem "Kangaroo Paw", som ikke bruges af nogen anden producent.

Dens essens er, at de springere, der forbinder rotorernes halvdele, er arrangeret i en speciel rækkefølge. Når skiven roterer, dannes luftstrømme omkring hver af broerne på grund af centrifugalkraft, som mere effektivt fjerner varme fra midten af ​​skiven. Generelt reducerer brugen af ​​denne teknologi opvarmning og øger produktets levetid.

DBA fremstiller en bred vifte af diske fra standard til sportslige modeller med huller og hak.

Et stort udvalg og fleksibel prispolitik værdsættes af købere fra hele verden.

Fordele:

Ulemper:

EBC

Den femte linje i anmeldelsen blev taget af et britisk mærke. Virksomheden er specialiseret i udvikling af skive- og skivebremsesamlinger. Serien er rettet mod aktive køreentusiaster og inkluderer ventilerede diske og hakede modeller.

Der er tre linjer i alt: til hurtig kørsel, til sportsbiler og til biler i mellemklassen og udøvende klasse.

Fordele:

Ulemper:

Bosch

Det tyske selskab vandt popularitet primært på grund af sin fleksible budgetpolitik.I niche med standard og billige dele er deres positioner meget stærke. På grund af den lave pris og høje pålidelighed vælger mange bilentusiaster Bosh-produkter.

Produktserien inkluderer et stort udvalg af bremseklodser, tilbehør og bremseskiver. Standardmodeller og ventilerede modeller er meget pålidelige.

Fordele:

Ulemper:

Brembo

På fjerdepladsen ligger det ægte legendariske Brembo-mærke. Oprindeligt fra Italien er disse fælge og logo velkendte for alle motorsport og hurtigkørende entusiaster. På grund af detaljerne er virksomheden specialiseret i sportsmodeller og dele til aggressiv kørsel.
De er kendetegnet ved høj byggekvalitet og brugen af ​​avancerede teknologier, især et patenteret system af elektroder med en høj friktionskoefficient.

Fordele:

Ulemper:

Fenox

Den tredje linje i vurderingen besættes af en producent fra Hviderusland. Diske produceres til de fleste russiske modeller. Populær blandt købere på grund af deres lave pris og nem installation og vedligeholdelse.

Linjen inkluderer standard og ventilerede muligheder.

Fordele:

Ulemper:

NiBK

Bremseklodseproducent fra Japan. Virksomheden har bevidst indsnævret produktsortimentet med fokus på produktion af skiver og friktionsunderlag.

Et særpræg ved NiBK-diske er høj produktionspræcision og perfekt overfladefinish. Kombineret med mærkebelægninger giver dette en sikker og ensartet bremsning under alle forhold.

Virksomheden producerer bremseskiver og relaterede reservedele til førende europæiske, koreanske, japanske og amerikanske mærker.

Fordele:

Ulemper:

ATE

Føreren af ​​placeringen er et mærke fra Tyskland. Virksomhedens historie går over hundrede år tilbage. Virksomheden forbedrer konstant sine produkter og er en af ​​branchens førende.

ATE tilbyder til salg ventilerede bremser, proprietære rotorer, perforerede skiver og kompositmodeller, der kan modstå temperaturer op til 800 ° C.

Det anbefales at bruge diskene sammen med originale ATE-pads.

Fordele:

Ulemper:

Hvis du har erfaring eller tip til brug af bremseklodser, kan du dele dem i kommentarerne.