B️Beste bilmotorolier i 2020

Enhver bilist, der sætter pris på sin firhjulede ven og sørger for, at alt i den er i perfekt stand, ved, at valget af olie langt fra er sidst. For mange betragtes det som normen at udfylde den første komposition, der kommer på tværs af, uden at være særlig opmærksom på viskositet, klassificering og andre lige så vigtige kriterier. Men nforsømmelse af valget af brændstof og smøremidler fører til hurtigt motorslid.

Hvilke funktioner gør

Smøremidlet består af en blanding af baseolie og forskellige tilsætningsstoffer. Basens sammensætning inkluderer et bestemt antal elementer, der giver den de krævede egenskaber. Resultatet afhænger af den anvendte base: syntetisk, halvsyntetisk eller mineralsk. Brug af tilsætningsstoffer forbedrer kvaliteten af ​​basiskomponentens hovedegenskaber (viskositet osv.) Og giver dig også mulighed for at udføre en række specifikke opgaver (vaskeaflejringer, beskyttelsesfunktion, gendannelse osv.). Det moderne marked dikterer høje krav til producenterne, på grund af dette er de tvunget til at tilføje visse tilsætningsstoffer til hvert mærke, hvilket forbedrer kvaliteten markant.

Det blev oprindeligt brugt som smøremiddel til krumtapakslen og fjernede også slidprodukter og overskydende varme i kraftenheden. I fremtiden begyndte den at blive fodret til timingen, og cylindersmøring blev implementeret.

I dag spiller det praktisk talt rollen som en hydraulisk væske, der fylder alle mekanismer og enheder. Smøremidlet danner en oliefilm, der omslutter de kontaktende dele og derved forhindrer tør friktion. Derudover yder en sådan film beskyttelse mod rust og minimerer udsættelse af dele for forskellige slags kemikalier, der anvendes i arbejdet.

Olien har 5 hovedfunktioner:

• Smøring af komponenterne i kraftenheden.

Afhænger af viskositet. Hovedmålet er at reducere friktionskoefficienten så meget som muligt. Når drevet startes, spreder det sig gennem systemet og danner en tynd film. Dette er muligt på grund af viskositeten og de specielle tilsætningsstoffer. Det beskyttende lag bidrager til delernes lange levetid, hvilket igen fører til en øget produktivitet og et fald i brændstofforbruget.

Det vælges i henhold til anbefalingerne fra bilproducenten. Valget foretages ud fra SAE, den mest almindelige 10W-40. Viskositetsindekset påvirker et stofs opførsel ved høje og lave temperaturer. Jo højere karakteristikken er, desto mindre udsving med temperaturændringer.

• Køling.

En vigtig funktion for ethvert køretøj. Erklæringen om, at kun kølevæsken er ansvarlig for dette, er ikke helt korrekt. Olien er i direkte kontakt med varme dele. Det skal absorbere varme fra stemplerne, bøsningerne, krumtapakslen eller turboladerrotoren.

Når du interagerer med opvarmede overflader (100 - 250 C og derover), reducerer det drevets temperatur og tager det overskydende med i oliekanden.Førende bilproducenter installerer en oliekande for bedre køling.

• Forsegling af bevægelige dele.

Det afhænger af viskositeten. Smøremidlet fungerer som et tætningsmiddel i cylinder-stempelring-stempelsystemet. Dette er nødvendigt, så motoren opretholder fuld kompression og ikke taber strøm.

• Rengøring.

Produkterne fra forbrænding efterlader metalpartikler, støv, tjære, sod og uforbrændte brændselsrester. Alt dette lægger sig på overfladen og danner en ru struktur, der ridser cylindrene og gør den ubrugelig.

Olie med gode rengøringsegenskaber skal samle alt affald ved kontakt og fordele det, så der ikke er store ophobninger. Til dette er filtrering i to niveauer overvejet. En palle bruges som det første niveau, og et filter fungerer som det andet. Det er effektivt mod enhver grad af forurening. Gradvist forringes kvaliteten af ​​olie og filter. Dette indikerer behovet for at udskifte dem. Eksperter anbefaler, at det udføres hver 10-20 tusind km.

• Korrosionskontrol.

Elementer lavet af ikke-jernholdige metaller oxiderer over tid. Dette forhindres af specielle tilsætningsstoffer, der øger alkaliniteten og neutraliserer sure forbrændingsprodukter.

Der dannes en særlig film på hovedkomponenterne, der forhindrer kontakt med vand, ilt og andre farlige stoffer. Laget skal være så stærkt og stabilt som muligt.

Hvad er

I specialforretninger og onlinebutikker præsenteres olie i en bred vifte. Der er 4 hovedgrupper. Den grundlæggende forskel, ifølge hvilken et smøremiddel tilhører en eller anden gruppe, er i oliebasen.

Mineral olie)

Hentet fra olie. Det renses og destilleres. De er opdelt i aromatiske, naphtheniske og paraffiniske.

På grund af den enkle produktionsteknologi modtog produktet lave omkostninger sammenlignet med andre.

Den største forskel ligger i strukturen af ​​kulhydrater, der er inkluderet i oliebasen. Paraffingruppen er kendetegnet ved høje smøreegenskaber. Produktets kvalitet bestemmes af procentdelen af ​​svovl, som påvirker oxidationstilstanden. Den optimale indikator er ikke mindre end 1%. Dette indikerer muligheden for brug i lang tid.

De indeholder et stort antal tilsætningsstoffer, der stabiliserer basen. På trods af dette går de erhvervede gavnlige egenskaber hurtigt tabt.

Når du køber "mineralvand", skal du huske, at det kræver hyppig udskiftning. Anbefales til brug med minimale køretøjsbelastninger.

Langvarig drift af motoren uden belastning, lav benzinkvalitet, høj støvniveau, termostaten udløses ofte på grund af overophedning, alt dette påvirker negativt varigheden af ​​"mineralvand". I de fleste tilfælde bruges det i gamle karburatormaskiner. Da det på grund af sin høje viskositet reducerer risikoen for utæt olieudslip og pakninger og reducerer endda forbruget af smøremiddel.

Syntetisk

For at opnå basen anvendes rettet kemisk syntese. I dette tilfælde udsættes råmaterialet for destillation og yderligere forarbejdning til basiske molekyler. På denne måde opnås en baseolie. De nødvendige tilsætningsstoffer tilsættes til det,

Lav viskositet muliggør bedre passage af smørekanaler og reducerer mere effektivt friktion mellem dele og hovedenheder. Danner en stabil film ved høje og medium omdrejninger for at beskytte motoren, øge effekten lidt og reducere brændstofforbruget.

"Syntetiske stoffer" er godt tilpasset til lave og høje temperaturer, danner praktisk taget ikke kulstofaflejringer, fjerner effektivt opsamlet snavs og fryser ikke i frost.

Stabile egenskaber, lang levetid, umulighed af oxidation er de vigtigste kvaliteter, der kan karakteriseres med "syntetiske stoffer". Men på grund af dette er olien betydeligt dyrere end sine konkurrenter. Anbefales til brug i sportsvogne, motorer, der udsættes for høje belastninger, og dem, der bor i regioner med barske kontinentale klimaer.

Semisyntetisk

Gruppen har indarbejdet egenskaberne af de ovenfor beskrevne typer. Grundlaget er syntetiske og mineralske råmaterialer med et højt kvalitetsniveau i et bestemt forhold. Der er ingen strenge regler, der forpligter producenter til at bruge disse eller disse forhold. Dette førte til fremkomsten af ​​forskellige formuleringsvariationer på markedet. Semisyntetik har lav viskositet, oxidationsprocent og færre tilsætningsstoffer sammenlignet med deres rene konkurrent. Dette medfører vanskeligheder, når man starter om vinteren, samt en højere procentdel af affald om sommeren. Den største fordel ved gruppen er, at de er mere tilgængelige for forbrugeren.

Der er flere grupper: sommer, vinter og hele sæsonen. Orientering til årstiderne giver dig mulighed for at udjævne de erhvervede ulemper (for at lette den kolde start i vinterkulden, for at reducere procentdelen af ​​overophedning i den varme årstid). Men dette tvinger forbrugeren til at skifte olie oftere, da overtrædelse af anbefalingerne vil medføre problemer med motoren.

Semisyntetik er en universel gruppe, der anvendes i alle typer motorer. På grund af dets evne til at udfylde huller i cylinderoverfladen og udjævne uregelmæssigheder anbefales det til brugte køretøjer. Det kan bruges til motorer med store væsketab på grund af fordampning, reducerer forbruget.

Hydrocracking

Har en grundlæggende anden teknologi til at opnå basen. Mineralbasen kombineres med en syntetisk molekylær metode. Resultatet er radikalt forskelligt fra det naturlige og har egenskaber svarende til syntetiske stoffer. Kulbrinter er justeret ved omlejring af atomer. Som et resultat dannes isomerer. Omvendt polymerisering fremskynder ældning og tab af smøreevne. Det anbefales at skifte hver 7-8 tusind km. Den største fordel ved denne type produkt er dens lave omkostninger. Et godt alternativ til syntetiske stoffer til en overkommelig pris. Produktets miljøvenlighed bemærkes. Dette skyldes, at der ikke anvendes toksiske opløsningsmidler til fremstillingen. Fedtet fordeles med et mærke på beholderen "HC-Synthese". Produktet er egnet til alle typer motorer.

Hvordan man vælger

Valget af olie er ikke så let, som det kan synes ved første øjekast.

1. Producentens anbefalinger. Først studerer de manualen. Det indikerer den anbefalede viskositet. Serviceklasse i henhold til API, ACEA, ILSAC. Hvis servicedokumentation ikke er tilgængelig, foretrækkes det at konsultere et specialiseret servicecenter.
2. Viskositet. En af de vigtigste parametre er angivet på pakken med stort tryk. SAE-certificeret - 2 cifre. Den første karakteriserer stoffets opførsel om vinteren (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Jo lavere indikator, jo bedre, da den er i stand til at modstå de mest alvorlige frost. For mellembåndet er den optimale værdi 5W. Den anden betyder den højeste temperatur, som olien kan tåle (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60). Kravene varierer fra producent til producent. Der er motorer designet til smøring med lave hastigheder. I de fleste tilfælde er 40 optimale.
3. API. Ifølge markeringen angiver det første bogstav formålet: S - benzin, C - diesel. Det andet bogstav repræsenterer kvalitetsniveauet. Jo længere det er fra begyndelsen af ​​alfabetet, jo bedre. Det vælges primært baseret på bilens servicedokumentation.
4. ACEA. I denne form for markering er det første bogstav A en benzinmotor, B er en dieselmotor, C er en lav askeolie, E er en dieselmotor, der fungerer under vanskelige forhold.
5. Kosttilskud. De forbedrer og stabiliserer smøremidlets ydeevne. Med deres hjælp opretholder de høj smøreevne, reducerer kulstofaflejringer, slam og minimerer den skade, de forårsager. Der er adskillige grupper af tilsætningsstoffer: viskositetsindeksoptimeringsmidler, rensekomponenter, friktionsmodifikatorer, dispergeringsmidler, antislid, korrosions- og friktionsinhibitorer, antioxidanter og flydepunktsdæmpende midler. De bør ikke transporteres for meget, da du kan opnå det modsatte resultat: øg brændstofforbruget, reducer katalysatorens effektivitet.

Bedste motorolier til dieselmotorer i 2020

CHAMPION Dieselolie 10W-40 1 l

For at skabe det blev der anvendt en blanding af forskellige mineralbaser med høj viskositet og de bedste tilsætningsstoffer. Dets anvendelse resulterer i lavere brændstofforbrug. Smøremidlet beskytter pålidelige kritiske dele mod for tidligt slid og korrosion under alle driftsforhold.

Fordele:

Ulemper:

Gazpromneft Diesel Extra 10W-40 20 l

 

Semisyntetisk dieselmotor - designet til Euro 2-klasse motorer og specialudstyr, der kræver et kvalitetsniveau, der ikke er lavere end API CF-4. Mærket er berømt for sin omhyggelige tilgang til råvarer, der bruges som base og tilsætningsstoffer.

Fordele:

Ulemper:

ENEOS Premium Diesel CI-4 5W-40 4 l

Syntetisk olie fra Sydkorea, dieselmotororienteret. En god løsning til indenlandske og udenlandske biler. Designet til en lang levetid og håndterer effektivt tunge belastninger. På grund af den store mængde tilsætningsstoffer har den høje antioxidant- og vaskemiddelegenskaber. Godkendt af sådanne førende bilproducenter som MAZDA, Nissan, Toyota.

Gennemsnitlig prisdynamik

Fordele:

Ulemper:

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30 4L

Syntetiske stoffer.

Shell Helix Ultra er en alsidig serie af produkter til diesel- og benzinmotorer. Til fremstillingen blev den bedste base og additivpakke brugt til at opnå de krævede kvaliteter. Forbrugeren har brug for et smøremiddel, der sikrer en effektiv drift af motoren under alle forhold, samt som påvirker dens ydeevne og levetid positivt. Under hensyntagen til de nyeste markedstendenser har virksomheden udviklet en grundlæggende ny teknologi til at skabe en base. Shell PurePlus er en innovativ udvikling, der bruger naturgas. Basen kommer ud krystalklar uden urenheder, som er karakteristiske for oliebaser.

Gennemsnitlig prisdynamik

Fordele:

Ulemper:

LUKOIL Genesis Advanced 10W-40

Syntetiske stoffer.

Helårsprodukt fra en førende producent af diesel- og benzinmotorer. Under fremstillingen blev avancerede teknologier brugt til at sikre høj slidstyrke og lang levetid.

Gennemsnitlig prisdynamik

Fordele:

Ulemper:

Motorolier til benzinbiler

IDEMITSU 5W-30 SN / GF-5 4 l

Semisyntetisk olie.

Fedtet har en VHVI syntetisk base. Hydrogeneringsreformering har fjernet alle uønskede urenheder fuldstændigt. Takket være dette har produktet de bedste fysiske og mekaniske egenskaber. Har ILSAC GF-5 certificering. For at opnå det er det nødvendigt at opfylde en række strenge krav (opstart i svær frost, højkvalitets motorrensning, brændstofeffektivitet osv.).

Gennemsnitlig prisdynamik

Fordele:

Ulemper:

I ALT Quartz 9000 Future NFC 5W-30 4 L.

Syntetisk olie.

Produktet fra det belgiske selskab er fokuseret på turboladede flerventilmotorer med direkte indsprøjtning. Det klarer perfekt opgaven på trods af sværhedsgraden af ​​de betingelser, hvori den drives (bykøer, motorvej, koldstart om vinteren). Stærk oliefilm tåler høje temperaturer.

Gennemsnitlig prisdynamik

Fordele:

Ulemper:

ZIC X5 10W-40 4 l

Semisyntetik.

Et multifunktionelt smøremiddel til hele sæsonen med høj oxidationsstabilitet og beskyttelse under ekstrem belastning. Det erstattede A 10W-40.

Fremstillet i Korea på YUBASE-mineralbasen med en blanding af syntetiske tilsætningsstoffer og tilsætningsstoffer fra førende mærker. Den lave procentdel af fosfor og svovlindhold forlænger driftstiden markant.

Gennemsnitlig prisdynamik

Fordele:

Ulemper:

Mannol Molibden Benzin 10W-40 4 l

Et alsidigt semisyntetisk produkt oprindeligt fra Tyskland. Som basis blev der taget baseolier af høj kvalitet med et nøje udvalgt forhold af tilsætningsstoffer. Produktets højdepunkt er tilsætningen af ​​en forbindelse af molybdæn disulfid. Det skaber en meget holdbar film, der kan modstå ekstreme belastninger. Tilsætningsstoffet reducerer friktion og hjælper med at udjævne beskadigede overflader, da det udfylder mikrorevner.

Gennemsnitlig prisdynamik

Fordele:

Ulemper:

MOBIL 1 ESP 5W-30 4 l

Syntetiske stoffer.

Et produkt fra et firma oprindeligt fra Finland, der ikke har behov for introduktion. Ved fremstilling af et patenteret sæt tilsætningsstoffer, der maksimerer motorens ydeevne og fuldstændig beskyttelse mod for tidlig ældning, selv under ekstreme forhold. Under en kold start trænger fedtet ind i alle de nødvendige komponenter på få sekunder og yder beskyttelse fra de første sekunder.

Gennemsnitlig prisdynamik

Fordele:

Ulemper:

Markedet er fyldt med forskellige luksus- og budgetmærker. Det er let at gå vild i al denne mangfoldighed. Toppen inkluderer de bedste repræsentanter, der har bevist sig på den positive side og er tillid til af mange forbrugere.